Witam!

Zamierzam kupić właśnie takie autko.

Dokładnie to silniczek 130KM lub 150 z napędem 4x4

Jeżeli błądzę to i nie wiem co czynie - wyprowadźcie mnie z błędu... jeżeli to nie jest dobre rozwiązanie.

Potrzebuję waszej opinii.

Nie mogę znaleźć nic ciekawego na TYM forum a chcę wiedzieć jak najwięcej.

Nie śpieszy mi się z kupnem ( mam jakieś 6 miesięcy ) także spokojnie wyselekcjonuję tego najlepszego.

a jakie miałeś kryteria takiego wyboru?

będziesz go używał jako auta rodzinnego? woził towar? a może się ścigał?

> a jakie miałeś kryteria takiego wyboru?

> będziesz go używał jako auta rodzinnego? woził towar? a może się

> ścigał?

Nie mam żony, nie mam dzieci, warzywniaka też nie mam , jeżdżę do pracy ( 30 km w jedną) po mieście a co roku mam min 4 wypady w świat od 300 do 2000km także rozrzut ostry ale mam jedno ... kaprys auto + 4x4 + tdi

> ale mam jedno ...

> kaprys auto + 4x4 + tdi

no to szukaj cos ze stalym 4x4 a nie dolacznym jak w tym golfie. np: audi A4 lub passata

> no to szukaj cos ze stalym 4x4 a nie dolacznym jak w tym golfie. np:

> audi A4 lub passata

Ale 4motion to stały napęd 50/50 i sprzęgło na moście ( lub w pobliżu) które koryguję rozkład mocy w zależności od sytuacji.

Miałem okazję śmigać 4motion i jestem zachwycony tylko to było chyba 115KM i to jedynie pozostawiało niesmak po jeździe(ciutkę za mało) .

> Nie mam żony, nie mam dzieci, warzywniaka też nie mam , jeżdżę do

> pracy ( 30 km w jedną) po mieście a co roku mam min 4 wypady w

> świat od 300 do 2000km także rozrzut ostry ale mam jedno ...

> kaprys auto + 4x4 + tdi

Czyli szukasz auta, którym będzie się dobrze podróżować, i będzie dawało przyjemność z jazdy?

Z tego punktu widzenia ten golf ma jedną wadę: tak naprawdę jest przednionapędowy, tył dołączany jest po wykryciu uślizgu przedniej osi. Nie jest to niestety najlepsze rozwiązanie...

> Ale 4motion to stały napęd 50/50 i sprzęgło na moście ( lub w

> pobliżu) które koryguję rozkład mocy w zależności od sytuacji.

> Miałem okazję śmigać 4motion i jestem zachwycony tylko to było chyba

> 115KM i to jedynie pozostawiało niesmak po jeździe(ciutkę za

> mało) .

4motion to ogólna nazwa VW dla napędu na 4koła. Oznacza zarówno 'haldexa' w golfie jak i 'torsena' w passacie.

> Ale 4motion to stały napęd 50/50 i sprzęgło na moście ( lub w

> pobliżu) które koryguję rozkład mocy w zależności od sytuacji.

w golfie, A3 itp to zwykly hadex ktory inicjalnie ma 100/0 (przod/tyl) z mozliwoscia przejscia do 50/50. czyli zwykle przednionapedowe auto z dopedzanym tylem

> Miałem okazję śmigać 4motion i jestem zachwycony tylko to było chyba

> 115KM i to jedynie pozostawiało niesmak po jeździe(ciutkę za

> mało) .

pamietaj ze 4motion w pasacie to zupelnie inna bajka - tam jest centralny dyfer !!! ktory na wstepie ma 50/50 albo bardzo blisko tej wartosci.

> Czyli szukasz auta, którym będzie się dobrze podróżować, i będzie

> dawało przyjemność z jazdy?

Wyjąłeś mi to z ust....

> Z tego punktu widzenia ten golf ma jedną wadę: tak naprawdę jest

> przednionapędowy, tył dołączany jest po wykryciu uślizgu

> przedniej osi. Nie jest to niestety najlepsze rozwiązanie...

Nie sprzeczam się nie jestem ekspertem ale wiem jedno, że takie rozwiązanie bardzo mi pasuję.

> Wyjąłeś mi to z ust....

> Nie sprzeczam się nie jestem ekspertem ale wiem jedno, że takie

> rozwiązanie bardzo mi pasuję.

przejedz sie prawdziwym 4x4 (AWD w subaru, quattro w AUDI, cos co ma centralny dyfer a najlepiej jeszcze ze szpera) to zobaczysz roznice

> w golfie, A3 itp to zwykly hadex ktory inicjalnie ma 100/0

> (przod/tyl) z mozliwoscia przejscia do 50/50. czyli zwykle

> przednionapedowe auto z dopedzanym tylem

> pamietaj ze 4motion w pasacie to zupelnie inna bajka - tam jest

> centralny dyfer !!! ktory na wstepie ma 50/50 albo bardzo blisko

> tej wartosci.

A czy ja pisałem coś o passacie?

Ja miałem okazję przejechać się golfem a nie passatem.

Nie neguję tego że jest inne rozwiązanie napędu między golfem a paskiem ale paska nie biorę pod uwagę przy zakupie.

> przejedz sie prawdziwym 4x4 (AWD w subaru, quattro w AUDI, cos co ma

> centralny dyfer a najlepiej jeszcze ze szpera) to zobaczysz

> roznice

jasne tylko chciałbym wspomnieć iż moje kryteria wyboru, mają jakieś ''ramy''. Ma to być w miarę świeże auto (2002r max ) a do tego spalanie powinno być ludzkie ( do 8l po mieście ) aaa i jeszcze jedno w 35tyś muszę się zamknąć we wszystkim.

Sugerowane przez Ciebie auta( subaru, quattro w AUDI) niestety nie mieszczą się w moich kryteriach.

Się nie zastanawiej tylko kupuj .

+ tył załancza sie w mgnieniu oka

+ wahacze z tyłu a nie belka ,co za tym idzie inny komfort podróżowania

+ szybki start z pod świateł

- spalanie około 1l wieksze od zwykłego, przednio napędowca

> jasne tylko chciałbym wspomnieć iż moje kryteria wyboru, mają jakieś

> ''ramy''. Ma to być w miarę świeże auto (2002r max ) a do tego

> spalanie powinno być ludzkie ( do 8l po mieście ) aaa i jeszcze

> jedno w 35tyś muszę się zamknąć we wszystkim.

> Sugerowane przez Ciebie auta( subaru, quattro w AUDI) niestety nie

> mieszczą się w moich kryteriach.

impreza 2.0 125KM spelnia te kryteria (w miescie max 12L LPG wiec jazda tansza niz dieslem) http://otomoto.pl/index.php?sect=search⊂=car&page=1&qid=388775451&order_by=i

passata tez znajdziesz w tych pieniadzach http://otomoto.pl/index.php?sect=search⊂=car&page=1&qid=388773881&order_by=i

pytanie czy zalezy ci na prawdziwym 4x4 czy tylko na tym zeby mowic "mam 4x4" a ze udawane to juz mozna przemilczec

> Się nie zastanawiej tylko kupuj .

> + tył załancza sie w mgnieniu oka

> + wahacze z tyłu a nie belka ,co za tym idzie inny komfort

> podróżowania

> + szybki start z pod świateł

> - spalanie około 1l wieksze od zwykłego, przednio napędowca

OOooo... widzę, że kolega coś o tym wie, bo użytkuję takie cacko.

Mógłbyś mi i coś przybliżył jak w eksploatacji wychodzi takie autko?

> Się nie zastanawiej tylko kupuj .

> + tył załancza sie w mgnieniu oka

szczegolnie w polowie luku przy pelnym

nie zapomniane przezycia gdy auto z podsterownego robi sie nadsterowne a kaganiec w postaci ESP bezradnie stara sie utrzymac samochod w toze jazdy....

> + wahacze z tyłu a nie belka ,co za tym idzie inny komfort

> podróżowania

a to ma kazade 4x4 te prawdziwe tez

> + szybki start z pod świateł

niestety bezrade piszczenie (choc fakt duze krotsze niz w klasycznym FWD) pozostaje i o starcie jak z katapulty mozna zapomniec

> - spalanie około 1l wieksze od zwykłego, przednio napędowca

IMO duzo jak na TDI

> OOooo... widzę, że kolega coś o tym wie, bo użytkuję takie cacko.

> Mógłbyś mi i coś przybliżył jak w eksploatacji wychodzi takie autko?

Spalanie około 10-11 l/100km ,tyle mi wypija codziennie w drodze do pracy ale to odcinek 6km i daję prawie max w palnik

Na trasie prędkość do 100km/h 5.4 l/100km natomiast trasa w porywach do 190km/h około 7.6 do 8.9.

> Spalanie około 10-11 l/100km ,tyle mi wypija codziennie w drodze do

> pracy

To chyba nie jest mało

ale to odcinek 6km i daję prawie max w palnik

Tia to nie jest najekonomiczniejszy tryb jazdy

> Na trasie prędkość do 100km/h 5.4 l/100km

No.. już lepiej

natomiast trasa w

> porywach do 190km/h około 7.6 do 8.9.

To też jeszcze ujdzie

A jak kolega odniesie się do wcześniejszego posta ( ppmarian -a)

bo pojechał po bandzie po całym założeniu...

> szczegolnie w polowie luku przy pelnym

> nie zapomniane przezycia gdy auto z podsterownego robi sie

> nadsterowne a kaganiec w postaci ESP bezradnie stara sie

> utrzymac samochod w toze jazdy....

> a to ma kazade 4x4 te prawdziwe tez

> niestety bezrade piszczenie (choc fakt duze krotsze niz w klasycznym

> FWD) pozostaje i o starcie jak z katapulty mozna zapomniec

> IMO duzo jak na TDI

Widzę, że kolega mocno sceptyczny do tego rozwiązania.

Jeździłeś czy jest to wszystko oparte na teoriach i językach

Może coś zaproponujesz ( marka model .....) ja jestem otwarty na propozycję

> A jak kolega odniesie się do wcześniejszego posta ( ppmarian -a)

> bo pojechał po bandzie po całym założeniu...

Mimo chęci nie dam rady .

> Widzę, że kolega mocno sceptyczny do tego rozwiązania.

> Jeździłeś czy jest to wszystko oparte na teoriach i językach

jezdziles i to nie malo. jestem (bylem) fanem VW...

> Może coś zaproponujesz ( marka model .....) ja jestem otwarty na

> propozycję

pare postow wyzej dalem linki z przykladami

> impreza 2.0 125KM spelnia te kryteria (w miescie max 12L LPG wiec

> jazda tansza niz dieslem)

Ale to muł i na gazie w dodatku

> Ale to muł i na gazie w dodatku

zaraz się dowiesz że z załączonym reduktorem to wcale nie jest muł

> Ale to muł i na gazie w dodatku

a tdi 115KM to demon predkosci? i co z tego ze z LPG (wtrysk gazu to same plusy) ???

> zaraz się dowiesz że z załączonym reduktorem to wcale nie jest muł

Ja nie pracuje w polu obejdzie sie

> zaraz się dowiesz że z załączonym reduktorem to wcale nie jest muł

a jedziles ze gadasz

> a jedziles ze gadasz

Legacem jeździłem

> Legacem jeździłem

legacy nie ma reduktora no chyba ze kombi

> legacy nie ma reduktora no chyba ze kombi

kombi z jakimś wolnossakiem 2.0 albo 1.8

> kombi z jakimś wolnossakiem 2.0 albo 1.8

2.0

ktory rok? bo tam bylo nawet 2.0 N/A 16xKM w serii

> 2.0

> ktory rok? bo tam bylo nawet 2.0 N/A 16xKM w serii

jakiś staroć to był 93?

> a tdi 115KM to demon predkosci? i co z tego ze z LPG (wtrysk gazu to

> same plusy) ???

myslalem ze mowimy o ASZ i ARL tylko

> jakiś staroć to był 93?

SOHC 115KM

Panowie!

SOOOOOOko!!!

Ostro polecieliście w zaparte...

Wiadomo jak w życiu.. każda sroczka swój ogonek chwali ale impreza to będzie następne autko a półśrodki jak ipreza ze 115 w lpg to

Jest jeden poważny argument ( sztywne auto kute na 4 łapy ) ale to tyle

Dalej już widzę same minusy...

wiek, części , osiągi.....

Także subaryna odpada na razie bo marzenie czyli ( Subaru Impreza GT MK1 ) to dalsza przyszłość.

Póki co zostaję przy VW i 4motion

mam na oku jednego sprzęta KACZINK

> Ja nie pracuje w polu obejdzie sie

a co ma do tego pole ?

Reduktor, daje ci jakby druga skrzynie biegow i kazdy z tych biegow jest krotszy, dzieki temu jak trzeba mozna miec lepsze przyspieszenie

> Się nie zastanawiej tylko kupuj .

> + tył załancza sie w mgnieniu oka

z tym się zupełnie nie zgodzę... tył się załącza w "mgnieniu oka" w nowym haldexie, czyli np. w nowym S3... w golfie IV jest to niestety mocno odczuwalne i czasem niebezpieczne.

> a co ma do tego pole ?

> Reduktor, daje ci jakby druga skrzynie biegow i kazdy z tych biegow

> jest krotszy, dzieki temu jak trzeba mozna miec lepsze

> przyspieszenie

Hmh, a reduktor działa w każdym zakresie predkości?

> Hmh, a reduktor działa w każdym zakresie predkości?

Coś mi świta że chyba do 120 albo do 160

Ja tez myslalem o czyms 4motion ale narazie szukam foresterka. Jak nic ciekawego nie znajdę to chyba sobie odpuszczę i poszukam czewgos z grupy vw co nie zmienia faktu ze kiedys napewno zanabędę forka

> Hmh, a reduktor działa w każdym zakresie predkości?

tak (przynajmniej, ten w Subaru u mnie)

> tak (przynajmniej, ten w Subaru u mnie)

aaaa to bailando, bo jak jezdzilem kiedys terenówka to dzialało to tylko przy niskich predkosciach dlatego moja aluzja do orania pola

> przejedz sie prawdziwym 4x4 (AWD w subaru, quattro w AUDI, cos co ma

> centralny dyfer a najlepiej jeszcze ze szpera) to zobaczysz

> roznice

Dowie sie co to znaczy mulenie przy wyzszych predkosciach ?

> impreza 2.0 125KM spelnia te kryteria (w miescie max 12L LPG wiec

> jazda tansza niz dieslem)

Miej litosc, porownujesz 130 konne tdi z 6 biegowa skrzynia do 2 litrowej benzyny z gazem...

> Witam!

> Zamierzam kupić właśnie takie autko.

Zamierzasz kupić auto z

napędem

> nowym haldexie, czyli np. w nowym S3...

Czy seat altea freetrack takowe coś ma ?

Mówię o takim powiedzmy 200 konnym - nie pamiętam dokładnych oznaczeń.

> Miej litosc, porownujesz 130 konne tdi z 6 biegowa skrzynia do 2

> litrowej benzyny z gazem...

autor tego watku tez nie ma litosci i pisze ze 4motion w golfie IV to 4x4....

> Zamierzasz kupić auto z takim napędem

i tu niestety doskonale widać, że to jest tak naprawdę fwd...

> Czy seat altea freetrack takowe coś ma ?

> Mówię o takim powiedzmy 200 konnym - nie pamiętam dokładnych

> oznaczeń.

Niestety, nie wiem co tam siedzi...

> Panowie!

> SOOOOOOko!!!

> Ostro polecieliście w zaparte...

> Wiadomo jak w życiu.. każda sroczka swój ogonek chwali ale impreza

> to będzie następne autko a półśrodki jak ipreza ze 115 w lpg to

1. nie 115KM a 125KM (zawsze mozna brac wersje US z H4 2.5 177KM - podobna kasa co EU 125KM)

2. jest lzejsza niz golf IV

3. w kombi na reduktor co wyraznie skraca biegi i odczuwalnie polepsza przyspiesznie. oczywiscie 130KM w TDI bedzie szybsze ale tylko na prostej

4. nie jest tak bezpluciowa jak golf

5. boxser

6. szyby bez ramek

7 symetryczny, staly naped 4x4

> Jest jeden poważny argument ( sztywne auto kute na 4 łapy ) ale to

> tyle

j.w.

> Dalej już widzę same minusy...

> wiek, części , osiągi.....

1. roczniki podobne w tej cenie

2. czesci zadziej wymieniasz a ich ceny w brew pozorom sa bardzo atrakcyjne

3. osiagi j.w.

> Niestety, nie wiem co tam siedzi...

Siedzi Haldex...

Czyli podobnie jak w Golfie.

> i tu niestety doskonale widać, że to jest tak naprawdę fwd...

można założyć diwajs który spina napęd

wtedy na życzenie mamy 50:50 i takie rzeczy jak na filmiku nie powinny się dziać...

oczywiście nie będzie to Torsen ale będzie lepiej