Witam.

Zakupiłem do auta opony zimowe Pirelli SottoZero z indeksem prędkości H. Pomyliłem się w zamówieniu, bo powinny być z indeksem V.

Po montażu zdarzyło mi się kilkakrotnie jechać z większą niż 210 km/h prędkością - czy wynika z tego jakieś realne zagrożenie ? Że np. opona strzeli, albo sie trwale zdeformuje ?

> Po montażu zdarzyło mi się kilkakrotnie jechać z większą niż 210 km/h

> prędkością - czy wynika z tego jakieś realne zagrożenie ?

Zależy ile większą . Indeksy prędkości dla opon są nadawane ze sporym zapasem, w dodatku dotyczą stałych prędkości, "chwilowe" przekroczenia mogą spokojnie dochodzić do 50 i więcej %. Możesz spać spokojnie

no własnie po to są te indeksy

> Zależy ile większą

Max 240.

. Indeksy prędkości dla opon są nadawane ze

> sporym zapasem, w dodatku dotyczą stałych prędkości, "chwilowe"

> przekroczenia mogą spokojnie dochodzić do 50 i więcej %. Możesz

> spać spokojnie

Nie były to chwilowe - nawet 15-30 min ciągłej jazdy.

> Max 240.

> . Indeksy prędkości dla opon są nadawane ze

> Nie były to chwilowe - nawet 15-30 min ciągłej jazdy.

Jak ten sam model opon występuje z indeksem H i V to znaczy, że w procesie produkcji opony są selekcjonowane na lepsze i gorsze w zależności jak wyszły z matrycy. Widać z tymi H było jednak coś nie tak i producent zdecydował o zaliczeniu ich do niższej kategorii, a jedynym kryterium kwalifikującym taką oponę do niższej klasy jest to, że nie dała się ona odpowiednio wyważyć. W innym przypadku leci do "młyna", bo tej klasy opony nie dostają znaczka TW (trakcja wolnobieżna). Powiem tak - jeździj sobie spokojnie te 240, a jak masz się wywalić to nie będzie to wina opon

> Max 240

> Nie były to chwilowe - nawet 15-30 min ciągłej jazdy.

czym i gdzie mozna jechac z taka predkoscia przez 120km?

> Powiem tak - jeździj

> sobie spokojnie te 240, a jak masz się wywalić to nie będzie to

> wina opon

wiedziałem, że mogę liczyć na fachowe porady

> wiedziałem, że mogę liczyć na fachowe porady

Nie licz. Wyjaśnię o co chodzi z indeksem predkości i nie będą to bajki jak w przypadku wypowiedzi kolegi Amazaque.

Jeśli producent pisze na oponie np 91H, to oznacza, że przy obciążeniu 615kg na tę oponę można poruszać się z prędkością 210 km/h przez 10 minut. Jak zmniejszysz obciążenie, to automatycznie możesz zwiększyć prędkość, ale przesadzać nie ma co. Kiedyś robili test wytrzymałości i jak dobrze pamiętam, Pirelli zaniżyło Vmax na oponie, bo wytrzymała więcej w rzeczywistości. Zdarzały się też takie, które zadeklarowanych prędkości producentów nie wytrzymały.

Jeszcze jedno. Nikt w fabryce nie odrzuca opon lepszych, gorszych, sortując je na regałach z literkami T,H, czy V. Podstawowa różnica tkwi w opasaniu wewnętrznym opony.

> Jeśli producent pisze na oponie np 91H, to oznacza, że przy

> obciążeniu 615kg na tę oponę można poruszać się z prędkością 210

> km/h przez 10 minut. Jak zmniejszysz obciążenie, to

> automatycznie możesz zwiększyć prędkość, ale przesadzać nie ma

> co.

Czyli ww przypadku Vectry jak przez jakieś 30 min pocisnę troc hę szybciej niż 210 to nic nie powinno się stać.

> Jeszcze jedno. Nikt w fabryce nie odrzuca opon lepszych, gorszych,

> sortując je na regałach z literkami T,H, czy V. Podstawowa

> różnica tkwi w opasaniu wewnętrznym opony.

W to od początku nie wierzyłem.

> [....] Powiem tak - jeździj > sobie spokojnie te 240, a jak masz się wywalić to nie będzie to wina opon

Świetne rady...

> Czyli ww przypadku Vectry jak przez jakieś 30 min pocisnę troc hę

> szybciej niż 210 to nic nie powinno się stać.

Odpowiem Ci tak - moja Vectra zostala wyposazona w fabryce w opony z indexem H, przy czym predkosc maksymalna - 210km/h. Troche bylem zniesmaczony bo w glupim Focusie bylo W, no ale sprawdzilem na autostradzie w Niemcowni i 10 minut z lekko wyzszym niz Vmax (wg GPS) nic sie nie stalo. Aczkolwiek, w 1.9 150KM predkosc maksymalna masz ta sama, a skoro zalozyli fabrycznie opony z wyzszym indeksem, to juz bym sie zastanowil. Jedno co jeszcze sie zastanawiam - to bylo licznikowe, czy GPSowe 210km/h?

> Świetne rady...

Ja mu nie radzę poruszać się z taką prędkością. Ale jak już musi, to może spokojnie jechać 240 na oponie z indeksem 210, nawet w kółko i całą dobę, a nic się nie stanie z winy opony. I wyłącznie o to mi chodziło, bo indeks jest nadawany z conajmniej z 20 % zapasem.

I to co wcześniej napisałem też nie są do końca "bajki", chociaż w ostatnich latach technologia produkcji opon rozwinęła się na tyle, że teoria mogła się nieco zdeaktualizować.

> Aczkolwiek, w 1.9 150KM predkosc

> maksymalna masz ta sama, a skoro zalozyli fabrycznie opony z

> wyzszym indeksem, to juz bym sie zastanowil. Jedno co jeszcze

> sie zastanawiam - to bylo licznikowe, czy GPSowe 210km/h?

wg danych fabrycznych vmax 217 km/h - przynajmniej tak jest w specyfikacji do auta.

V-max licznikowy 240 km/h, wg gps max 231 km/h

> wg danych fabrycznych vmax 217 km/h - przynajmniej tak jest w

> specyfikacji do auta.

> V-max licznikowy 240 km/h, wg gps max 231 km/h

podczas wypadku jak bedziesz mial na aucie opony z mniejszym indeksem jak predkosc max Twojego auta to jak to zauwazy ubezpieczyciel to jest szansa ze sie pozegnasz z odszkodowaniem.

> podczas wypadku jak bedziesz mial na aucie opony z mniejszym indeksem

> jak predkosc max Twojego auta to jak to zauwazy ubezpieczyciel

> to jest szansa ze sie pozegnasz z odszkodowaniem.

ciekawe twierdzenie.... a zimowki tez to obowiazuje

> ciekawe twierdzenie.... a zimowki tez to obowiazuje

tak, chyba że masz naklejkę zazwyczaj przy liczniku ze wskazaniem prędkości maksymalnej na oponach zimowych.

a mi podczas wizyty rzeczoznawcy przy próbie kradzieży samochodu pierwsze co były oględziny jakości opon i index prędkości (Dunlop sport MAX )

> podczas wypadku jak bedziesz mial na aucie opony z mniejszym indeksem

> jak predkosc max Twojego auta to jak to zauwazy ubezpieczyciel

> to jest szansa ze sie pozegnasz z odszkodowaniem.

bzdura!!! ubezpieczyciel musiałby udowodnić, ze auto poruszało sie z taką predkością

> bzdura!!! ubezpieczyciel musiałby udowodnić, ze auto poruszało sie z

> taką predkością

moze i tak, ale jak ubezpieczyciel pojdzie w zaparte, to swoich racji bedziesz musial dochodzic w sadzie.

po co mi niepotrzebne problemy? wole zaplacic troche wiecej i kupic opony z odpowiednim indeksem

> moze i tak, ale jak ubezpieczyciel pojdzie w zaparte, to swoich racji

> bedziesz musial dochodzic w sadzie.

> po co mi niepotrzebne problemy? wole zaplacic troche wiecej i kupic

> opony z odpowiednim indeksem

masz racje, ale w/w kolega pomylił sie przy składaniu zamówienia i opony chyba juz założył wiec d*pa blada.

Natomiast ubezpieczyciel może powiedzieć zawsze i wszystko ale nie zawsze racja i prawo jest po jego stronie a tego czasem niestety trzeba dochodzić w sądzie

Sam jeżdze na zimówkach o mniejszym indeksie predkosci niz letnie i śpie spokojnie. Nie zdarzyło mi sie ani razu przekroczyć na nich dopuszczalnej predkości

> bzdura!!! ubezpieczyciel musiałby udowodnić, ze auto poruszało sie z

> taką predkością

ja mam zapis w AC że samochód musi spełniać wszystkie normy homologacyjne aby można było dochodzić odszkodowania.. a opony z danym indexem prędkości pewnie wchodzą w skład homologacji.

> ja mam zapis w AC że samochód musi spełniać wszystkie normy

> homologacyjne aby można było dochodzić odszkodowania.. a opony z

> danym indexem prędkości pewnie wchodzą w skład homologacji.

ale domyślam się, ze producent też dopuszcza w w/w homologacji użytkowanie samochodu o niższym indeksie predkości, no chyba, ze w homologacji jest napisane, ze indeks predkosci nie mniejszy niż ...

> ale domyślam się, ze producent też dopuszcza w w/w homologacji

nie wiem nie miałem do wglądu homologacji, opieram się tylko na rozmowie z rzeczoznawcą.

> użytkowanie samochodu o niższym indeksie predkości, no chyba, ze

> w homologacji jest napisane, ze indeks predkosci nie mniejszy

> niż ...

wydaje mi się że index musi być porostu wyższy niż prędkość maksymalna samochodu.

> nie wiem nie miałem do wglądu homologacji, opieram się tylko na

> rozmowie z rzeczoznawcą.

> wydaje mi się że index musi być porostu wyższy niż prędkość

> maksymalna samochodu.

w Polsce nigdzie nie wolno jechać szybciej niż 130km/h wiec jesli jechałbyś szybciej to już jest to niezgodne z przepisami dlatego oponą o indeksie predkości np 210 zamiast 240 raczej bym sie nie martwił

> w Polsce nigdzie nie wolno jechać szybciej niż 130km/h wiec jesli

> jechałbyś szybciej to już jest to niezgodne z przepisami dlatego

> oponą o indeksie predkości np 210 zamiast 240 raczej bym sie nie

> martwił

ale nikt mi nie zabrania moim ubezpieczonym samochodem wyjechać zagranice gdzie nie ma limitów prędkości.

> Jeśli producent pisze na oponie np 91H, to oznacza, że przy

> obciążeniu 615kg na tę oponę można poruszać się z prędkością 210

> km/h przez 10 minut.

Dla kazdej opony to obciazenie to jest 615kg?

> Witam.

> Zakupiłem do auta opony zimowe Pirelli SottoZero z indeksem prędkości

> H. Pomyliłem się w zamówieniu, bo powinny być z indeksem V.

> Po montażu zdarzyło mi się kilkakrotnie jechać z większą niż 210 km/h

> prędkością - czy wynika z tego jakieś realne zagrożenie ? Że np.

> opona strzeli, albo sie trwale zdeformuje ?

Generalnie sprawa wygląda tak - dopóki nie wykorzystujesz maksymalnej nośności opon, możesz jeździć szybciej niż na indeksie.

Gorzej jeśli załadujesz auto na full'a i będziesz chciał jechać 10h z butem w podłodze na autobahnie

Dla opom motocyklowych są tabelki które określają Vmax w zależności od obciążenia. Np jadąc do 210km/h tą samą oponę można obciążyć ponad 300kg, ale do 240 km/h max obciążenie to już tylko 260kg.

> Dla kazdej opony to obciazenie to jest 615kg?

Nie. 91 oznacza 615 kg. Tabela indeksów nośności.

> ale domyślam się, ze producent też dopuszcza w w/w homologacji

> użytkowanie samochodu o niższym indeksie predkości, no chyba, ze

> w homologacji jest napisane, ze indeks predkosci nie mniejszy

> niż ...

akurat w moim przypadku w homologacji jest wymienione kilka rozmiarow ogumienia i indeksów - sprawdziłem, indeksy V i H są zapisane w homologacji.

Różnica między H i V jest również w składzie chemicznym opony. Wielokrotnie pisano o tym w różnych fachowych czasopismach.

> Różnica między H i V jest również w składzie chemicznym opony.

> Wielokrotnie pisano o tym w różnych fachowych czasopismach.

tak generalnie we wszystkich? mieksza guma? raczej nie

roznice dotycza raczej wewnetrznej struktury, ktora ma wraz ze zwiekszona predkoscia trzymac sie sztywno i zapobiegac przegrzewaniu sie opony, czyli jest sztywniej, twardziej i przez to mniej komfortowo