> odpalalem auto na kablach glosnikowych bo takowe mialem pod reka w

> polu i nie mialo to znaczenia, byle zrobic to z glowa, tak samo

> kabelek do zapalniczki wystarczy zeby odpalic tylko zajmie to

> kilka minut

mi też się zdarzało, na dodatek robiłem to na nieizolowanym drucie przypominającym wieszak

ale jak widzę te "kable rozruchowe" do zapalniczki, z przewodami średnicy normalnej instalacji samochodowej, to .....

pomijam fakt, że w dużej ilości samochodów obwód zapalniczki jest zabezpieczony bezpiecznikiem

> mi też się zdarzało, na dodatek robiłem to na nieizolowanym drucie

> przypominającym wieszak

> ale jak widzę te "kable rozruchowe" do zapalniczki, z przewodami

> średnicy normalnej instalacji samochodowej, to .....

> pomijam fakt, że w dużej ilości samochodów obwód zapalniczki jest

> zabezpieczony bezpiecznikiem

zgoda jest zabezpieczona ale jest to przewaznie bezpiecznik 25A wiec nie padnie w czasie podladowywania aku dlatego napisalem ze zajmie to kilka minut, najpierw podlaczyc sie do dawcy, odczekac az wlasny aku sie troche podladuje (czasami wystarczy 5min) a dopiero potem probowac krecic

> Pewnie ma bezpiecznik na linii Akumulator - Rozrusznik...

W Polonezie był taki bezpiecznik.

Wiem o nim, bo mi się kiedyś zwarcie na zasilaniu rozrusznika zrobiło.

> Pokaż mi w którym miejscu na linii alternator - akumulator masz

> bezpiecznik i podaj jego wartość...

Tak mi się widzi, że to będzie ten, bezpośrednio przy klemie dodatniej. U mnie ma wartość 140 A

> Dlatego chyba dobrze jest, aby

> takie rzeczy robić przy uruchomionym silniku w aucie-dawcy.

a robiłeś to kiedyś przy wyłączonym?

> Tak mi się widzi, że to będzie ten, bezpośrednio przy klemie

> dodatniej. U mnie ma wartość 140 A

Taki bezpiecznik zabezpiecza akumulator przed maksymalnym obciążeniem przez wszystkie odbiorniki.Nie ma takiej potrzeby aby zabezpieczć akumulator przed alternatorem.

> a robiłeś to kiedyś przy wyłączonym?

Ja pożyczałem prądu koledze, mojego nie odpalaliśmy, zapalił bez problemu. Innym razem aku padł mu kompletnie, to poczekaliśmy kilka minut (nie zapalał po podpięciu kabli) i zapalił bez kłopotu. Dawca 72Ah, biorca to A4 1.8T

> a robiłeś to kiedyś przy wyłączonym?

Nie... zawsze silnik w sprawnym aucie był uruchomiony, ale bez problemu uruchamiałem duże silniki, korzystając z malutkiego aku w cc. Myślę, że przy takiej różnicy w drugą stronę (pojemny, sprawny, naładowany aku dawcy (A) i mały w aucie biorcy (B)) teoretycznie można zrobić tak:

- uruchomić auto B wspomagane akumulatorem z A (silnik nie pracuje);

- uruchomić auto A (aku powinien jeszcze dać radę... przecież ma jakiśtam zapas);

- utrzymywać pracujące silniki przez jakiś czas celem naładowania akumulatorów.

> teoretycznie można zrobić tak:

> - uruchomić auto B wspomagane akumulatorem z A (silnik nie pracuje);

tyle, że aku z A + pracujący silnik A ma większą wydajność prądową, niż sam akumulator

> W Polonezie był taki bezpiecznik.

> Wiem o nim, bo mi się kiedyś zwarcie na zasilaniu rozrusznika

> zrobiło.

w którym miejscu ??

bo w żadnym Poldku nie widziałem

> Czy to prawda, że nie powinno się odpalac diesla od samochodu

> benzynowego?

nie czytałem o przeciwskazaniach, natomiast jest mało prawdopodobne, aby np. sejak 1.1 poradził 2-litrowemu rozładowanemu dieslowi. Diesel potrzebuje dużo prądu, więc albo to będzie duża benzyna, albo po prostu zdecydowanie dłużej powinno się mieć 'spięte' kablami oba samochody zanim zacznie się kręcić dieslem.

> nie wolno mu podnosic obrotow. Auto powinno chodzic na biegu jalowym,

> poniewaz jesli sie przeciazy alternator to auto zgasnie z powodu

> obciazenia, a na obrotach bedzie o wiele ciezej

gdzies TY to wyczytał?

> a ja powiem że nie spotkałem nowego samochodu który by nie miał

> bezpiecznieka mieszy alternatorem a akloem

to znajdz mi takowy w seicento

> nie czytałem o przeciwskazaniach, natomiast jest mało prawdopodobne,

> aby np. sejak 1.1 poradził 2-litrowemu rozładowanemu dieslowi.

> Diesel potrzebuje dużo prądu, więc albo to będzie duża benzyna,

> albo po prostu zdecydowanie dłużej powinno się mieć 'spięte'

> kablami oba samochody zanim zacznie się kręcić dieslem.

odpalałem z kangoo 1.2 vito 2.2CDI i dało radę bez problemu

> tyle, że aku z A + pracujący silnik A ma większą wydajność prądową,

> niż sam akumulator

true... true...

> w którym miejscu ??

> bo w żadnym Poldku nie widziałem

Ja też nie, miałem benzyniaka, mam diesla i ani w jednym ani w drugim nic takiego nie ma. Przynajmniej w moich i kilku(nastu) innych które widziałem/naprawiałem

> to znajdz mi takowy w seicento

widocznie SC jest w technologicznie za DU czy nawet Poldkiem

> w którym miejscu ??

> bo w żadnym Poldku nie widziałem

Hehe.

Bezpiecznikiem jest klema zrobiona z łatwotopliwego metalu - w poldku, kwadracie itp był to ołów.

Przekonałem się o tym, jak osłona rozrusznika spadła na kabel zasilający rozrusznika - trzask i w ciągu sekundy klema się nadtopiła i wypadł z niej kabel. I akumulator uratowany - po naprawie osłony i naprawie klemy samochód odpalił i można było dalej jechać.

Proste, a jakie sprytne

podjedz to obejrzysz taki samochod--bez bezpiecznika --stilo 1,4--2005r

> podjedz to obejrzysz taki samochod--bez bezpiecznika --stilo

> 1,4--2005r

no dobra czyli samochody na F ... , kończac temat japońce , koreańce mają na pewno

to nie jest bezpiecznik

> to nie jest bezpiecznik

To właśnie jest bezpiecznik. Dokładnie topikowy.

"Bezpiecznik topikowy - rodzaj bezpiecznika elektrycznego, w którym przez stopienie się jednego z jego elementów następuje przerwanie ciągłości obwodu elektrycznego"

Topi się końcówka klemy przy dużym prądzie, zabezpiecza to przed uszkodzeniami akumulator i resztę instalacji, więc jest to bezpiecznik.

Gdyby nie było takiego zabezpieczenia samochód zapewne by mi się spalił, a przynajmniej zagotował akumulator i zapaliły kable do rozrusznika.

> Taki bezpiecznik zabezpiecza akumulator przed maksymalnym obciążeniem

> przez wszystkie odbiorniki.Nie ma takiej potrzeby aby

> zabezpieczć akumulator przed alternatorem.

Ekchem.

Postawiona kwestia brzmiała:

Quote:

---

Pokaż mi w którym miejscu na linii alternator - akumulator masz bezpiecznik i podaj jego wartość...

---

W moim koreańczyku na lini alternator - akumulator jest bezpiecznik 140 A bezpośrednio przy klemie +

I tyle.

Nie wnikam co on zabezpiecza i przed czym.

to wcale nieglupi pomysl miec tam bezpiecznik--ale go nie ma -- bezpiecznik pomiedzy aku i alternatorem w zasadzie zabezpieczaby mi akumulator

> W moim koreańczyku na lini alternator - akumulator jest bezpiecznik

> 140 A bezpośrednio przy klemie +

> I tyle.

> Nie wnikam co on zabezpiecza i przed czym.

Przepraszam,że się zestresowałeś ale przy okazji dowiedziałeś się do czego służy taki bezpiecznik.

> nic sie nie działo złego , nie wiem czy ma wpływ czy nie ma

> potrzeba było odpalić to odpaliłem

dobrze, że Pandzi komputer się po tym nie zawiesił

> zgoda jest zabezpieczona ale jest to przewaznie bezpiecznik 25A wiec

> nie padnie w czasie podladowywania aku dlatego napisalem ze

> zajmie to kilka minut, najpierw podlaczyc sie do dawcy, odczekac

> az wlasny aku sie troche podladuje (czasami wystarczy 5min) a

> dopiero potem probowac krecic

pod warunkiem że akumulator w aucie, które ma zostac jech uruchomione to się moge zgodzic

a kable rozruchowe mam 100mm2 z przylutowanymi końcami do szczęk - jeszcze nie było takiego auta co by nie zapaliło od mojego jeśli przyczyną był tylko akumulator ( i to bez czekania...)

pozdrawiam

> Bezpiecznikiem jest klema zrobiona z łatwotopliwego metalu - w

> poldku, kwadracie itp był to ołów.

mylisz pojęcia...

przy takim "bezpieczniku" jak mówisz o klemie ołowianej to zanim to "zabezpieczenie" by zadziałało przez stopienie to przy jakimś zwarciu miałbyś niezłą spawarkę lub pożar w aucie.

tu masz napisane jak jest zbudowany bezpiecznik topikowy http://pl.wikipedia.org/wiki/Bezpiecznik_elektryczny

> mylisz pojęcia...

> przy takim "bezpieczniku" jak mówisz o klemie ołowianej to zanim to

> "zabezpieczenie" by zadziałało przez stopienie to przy jakimś

> zwarciu miałbyś niezłą spawarkę lub pożar w aucie.

Tak się usztywniłeś na swojej pozycji, że zupełnie nie czytasz tego, co napisałem w poprzednich postach.

Miałem w poldku zwarcie jak diabli na zasilaniu rozrusznika. I dzięki temu, że momentalnie stopiła się część klemy nie było żadnych szkód.

> tu masz napisane jak jest zbudowany bezpiecznik topikowy

> http://pl.wikipedia.org/wiki/Bezpiecznik_elektryczny

Wiele różnych bezpieczników "ostatniej szansy" w życiu widziałem - np dwie sprężyste blaszki zlutowane (sterownik centralnego zamka w peugeocie), które przy większym prądzie się rozlutowywały. Czasami są to mostki z cyny lub ołowiu na płytce drukowanej. I też to są bezpieczniki.

I podtrzymuję to, że klema zrobiona w taki sposób, aby jej końcówka się wytopiła przy dużym zwarciu wstawiona została tam celowo, właśnie jako bezpiecznik.

A to, że nie jest to opisane w wikipedii nie świadczy, że tak nie jest.

zupełnie tak jak Ty