Ile prawdy w tym jest,że jak kiepskiej jakości jest filtr powietrza to szybko przepływomierz poleci?

Tak teoretycznie i praktycznie.

> Ile prawdy w tym jest,że jak kiepskiej jakości jest filtr powietrza

Może jak rzadko wymieniany filtr powietrza to wtedy powietrze "gorszej jakości" co powoduje zniszczenie taśmy w przepływce.

> Może jak rzadko wymieniany filtr powietrza to wtedy powietrze

> "gorszej jakości" co powoduje zniszczenie taśmy w przepływce.

Przyczyny to nie znam, po prostu usłyszałem takie stwierdzenie i zaczęło mnie to ciekawić.

Raczej szedłem tropem, że jak kiepski filtr to przepuszcza pyłki, syfki i od tego.

> syfki i od tego.

Ten "papier" do filtrów robia dwie lub trzy fabryki więc powinien byc podobnej jakości

> Ile prawdy w tym jest,że jak kiepskiej jakości jest filtr powietrza

> to szybko przepływomierz poleci?

> Tak teoretycznie i praktycznie.

to zależy na czym ta kiepskosc bedzie polegać.

Jeśli przez papier lub gdzieś bokiem będzie syf przepuszczał to sam wiesz co bedzie się dziać

pozdr

Osobiście tego nie testowałem , ale user alfy opisywał jak założył filtr stożkowy chcąc polepszyć osiągi i po niedługim czasie załatwił przepływkę , teraz wrócił do fabrycznej konfiguracji ze zwykłym papierowym filtrem.

A moim zdaniem im straszy filtr to nie znaczy że przepuszcza coraz więcej brudu... chyba prędzej właśnie ten brud się zatrzymuje na filtrze i po prostu powoduje coraz mniejszą przepuszczalność

> Ile prawdy w tym jest,że jak kiepskiej jakości jest filtr powietrza

> to szybko przepływomierz poleci?

> Tak teoretycznie i praktycznie.

Czytałem kiedyś o kilku przypadkach gdzie ludzie przesadzili z olejem przy czyszczeniu "mokrego" filtra (K&N) i potem szybko poleciał przeplywomierz. Nawet K&N ma ostrzeżenie żeby nie przesadzać z ilością oleju.

> Osobiście tego nie testowałem , ale user alfy opisywał jak założył

> filtr stożkowy chcąc polepszyć osiągi i po niedługim czasie

> załatwił przepływkę , teraz wrócił do fabrycznej konfiguracji ze

> zwykłym papierowym filtrem.

Nie nie,

Mi chodzi o porównanie:

Markowe Kneht, Filtron.

i

tani brend

Master Sport, Hart itp.

Wszystko standartowe filtry.

> Ten "papier" do filtrów robia dwie lub trzy fabryki więc powinien byc

> podobnej jakości

Mało coś, pewny jesteś?

> to zależy na czym ta kiepskosc bedzie polegać.

> Jeśli przez papier lub gdzieś bokiem będzie syf przepuszczał to sam

> wiesz co bedzie się dziać

> pozdr

Raczej o papier chodzi.Tak mi się zdaje przynajmniej, o ile prawdziwe są te spekulacje.

> Mało coś, pewny jesteś?

Takie info kiedyś na AK wyczytałem więc tylko mówię co ktoś napisał. Ręki za to obciąć bym nie dał

> Czytałem kiedyś o kilku przypadkach gdzie ludzie przesadzili z olejem

> przy czyszczeniu "mokrego" filtra (K&N) i potem szybko

> poleciał przeplywomierz. Nawet K&N ma ostrzeżenie żeby nie

> przesadzać z ilością oleju.

Nadmiar może być równie szkodliwy jak niedobór.

Ale mi chodzi raczej o to czy warto kupować droższy filtr, czy tańszy.

Czy to po prostu wszystko jedno.

Ja dla spokoju kupuję Knechta, lub Filtrona.

> A moim zdaniem im straszy filtr to nie znaczy że przepuszcza coraz

> więcej brudu... chyba prędzej właśnie ten brud się zatrzymuje na

> filtrze i po prostu powoduje coraz mniejszą przepuszczalność

Mowa o wymianach na czas.

W moim przypadku, co 10 tyś.

> Takie info kiedyś na AK wyczytałem więc tylko mówię co ktoś napisał.

Jak by tak było, to łatwo o zmowę.

A i ceny nie były by stosunkowo niskie.

> Jak by tak było, to łatwo o zmowę.

> A i ceny nie były by stosunkowo niskie.

Może konkurencja wynika z tego, że sporo jest firm robiących filtry. Koszt filtra to nie tylko papier ale i obudowa, siła robocza no i najważniejsza rzecz chyba logo za które się często słono płaci

> i najważniejsza rzecz chyba logo za które się często słono płaci

A wychodzić mogą z jednej fabryki i stąd moje pytanie.

> A wychodzić mogą z jednej fabryki i stąd moje pytanie.

To pewnie tylko za logo sie płaci To tak jak z częściami w ASO płacisz za znaczek, ta sama część u firmy robiącej dla nich taniej wychodzi. Innego wytłumaczenia nie widzę

> Może jak rzadko wymieniany filtr powietrza to wtedy powietrze

> "gorszej jakości" co powoduje zniszczenie taśmy w przepływce.

Raczej watpie. jak brudny filtr to auto poprostu dostaje troszczke mniej powietrza. Ale zeby sie przeplywka popsula to ne slyszalem

> Raczej watpie. jak brudny filtr to auto poprostu dostaje troszczke

> mniej powietrza. Ale zeby sie przeplywka popsula to ne slyszalem

tak ,dostaje mniej i w dodatku dostaje powietrze ze syfem, a ten syf zanim doleci do komory spalania osiada się na przepływce

a sportowe wkłady filtra z zasady mają większą przepustowość powietrza - czyli słabsza filtracja

> tak ,dostaje mniej i w dodatku dostaje powietrze ze syfem, a ten syf

> zanim doleci do komory spalania osiada się na przepływce

Podciśnienie ma swoją siłę.

Syfu jak dużo, to może przeciągnąć?

Przecież teoretycznie przez ten papier nie powinno, raczej mniej przepuści.

> Podciśnienie ma swoją siłę.

> Syfu jak dużo, to może przeciągnąć?

Tak, widziałem nie wymieniony 'zapuszczony' filtr który aż wciągało w stronę silnika i był z dwóch stron zabrudzony, oczywiście od strony silnika mniej ale jednak...

> Tak, widziałem nie wymieniony 'zapuszczony' filtr który aż wciągało w

> stronę silnika i był z dwóch stron zabrudzony, oczywiście od

> strony silnika mniej ale jednak...

Artysta jakiś.

Przecież filtry są tanie.

> Nadmiar może być równie szkodliwy jak niedobór.

> Ale mi chodzi raczej o to czy warto kupować droższy filtr, czy

> tańszy.

Na pewno warto dobrze dobrany.

Moim zdaniem warto jest kupić f. oleju lepszej jakości z powodu zaworka odpowiedzialnego za utrzymanie oleju w układzie, więc tu wybieramy coś od średniej półki w górę.

Filtr powietrza.

Im lepszy filtr tym lepsza jakość klejenia filtra. Papier ( ponoć robi kilku producentów tylko ) niby ma się nie różnić ale jak wytłumaczyć różnice w spalaniu auta między bardzo dobrym filtrem np. Mann a kiepskim np. MFilter na poziomie nawet 1 l na 100 km.

Tu też nie warto oszczędzać.

Są też opowieści że kiepski filtr wessało w kolektor. Ale to raczej legendy.

Podobnie sprawa ma się z filtrami pozostałymi: kabiny,paliwa, skrzyni.

> Czy to po prostu wszystko jedno.

Nie wszystko jedno. ;p

> Ja dla spokoju kupuję Knechta, lub Filtrona.

Filtron proporcjonalnie drogi jest. Proporcjonalnie do jakości.

> Artysta jakiś.

> Przecież filtry są tanie.

Ale można jeszcze taniej...

> Artysta jakiś.

> Przecież filtry są tanie.

są ludzie i taborety

> Artysta jakiś.

> Przecież filtry są tanie.

No niektóre sobie cenią nie mało

> Na pewno warto dobrze dobrany.

> Moim zdaniem warto jest kupić f. oleju lepszej jakości z powodu

> zaworka odpowiedzialnego za utrzymanie oleju w układzie, więc tu

> wybieramy coś od średniej półki w górę.

Tu nawet przez myśl nie przechodzi mi eksperymentowanie.

Zwłaszcza, że mam samochód w dieslu i z turbiną.

> Filtr powietrza.

> Im lepszy filtr tym lepsza jakość klejenia filtra. Papier ( ponoć

> robi kilku producentów tylko ) niby ma się nie różnić ale jak

> wytłumaczyć różnice w spalaniu auta między bardzo dobrym filtrem

> np. Mann a kiepskim np. MFilter na poziomie nawet 1 l na 100 km.

> Tu też nie warto oszczędzać.

Maan już wcale taki drogi nie jest.

> Są też opowieści że kiepski filtr wessało w kolektor. Ale to raczej

> legendy.

I tu się fakty liczą.

> Podobnie sprawa ma się z filtrami pozostałymi: kabiny,paliwa,

> skrzyni.

Kabiny - tu można eksperymentować.

> Nie wszystko jedno. ;p

> Filtron proporcjonalnie drogi jest. Proporcjonalnie do jakości.

Jakościowo jest dobry.

> Ale można jeszcze taniej...

Niektórzy powinni znaleźć granicę pomiędzy jakością a granicą jakości.

> są ludzie i taborety

Tylko czemu później zwracają uwagę pretensji na markę samochodu, a nie części zamiennych, eksploatacyjnych.

> No niektóre sobie cenią nie mało

Wybór taki, że jest w czym wybierać.

Nawet, w śród markowych.

> Niektórzy powinni znaleźć granicę pomiędzy jakością a granicą

> jakości.

Po co ?

Przecież się kółeczka kręcą...

> Tylko czemu później zwracają uwagę pretensji na markę samochodu, a

> nie części zamiennych, eksploatacyjnych.

Bo szwagra zenka wartburg bez filtra 40 lat jeździł, a ta lipa fiatoska zdechła.

> Po co ?

> Przecież się kółeczka kręcą...

Po to, żeby kółeczka kręciły się i kręciły.

> Po to, żeby kółeczka kręciły się i kręciły.

Przecież kręcą się i kręcą, tyle, że taniej się kręcą.

> Przecież kręcą się i kręcą, tyle, że taniej się kręcą.

To żeby się kręciły bez przymusowych postojów spowodowanych zbytnimi oszczędnościami.

> tak ,dostaje mniej i w dodatku dostaje powietrze ze syfem, a ten syf

> zanim doleci do komory spalania osiada się na przepływce

powiedz nam jak to możliwe...

> a sportowe wkłady filtra z zasady mają większą przepustowość

> powietrza - czyli słabsza filtracja

tu się zgadzam i tak rzeczywiście jest