> Spoko, kupiłeś bardzo fajny samochód, ale nie pisz takich rzeczy:

> "dynamika wiecej niz zadowalajaca. wysoki zawias, naped 4x4, automat

> i dobry rozklad Nm powoduje ze sciganci w "GTI" musza sie

> naprawde mocno napocic wlacznie ze strzalem ze sprzegla zeby

> dotrzymac kroku "

zapraszam dowolne GTI fwd w taka pogode jak dzis na miasto "od wsiatel do swatel"

miales automata, masz 4x4 to wiesz jak to moze ostro a zarazem plynie ruszyc bez wysilku

> zapraszam dowolne GTI fwd w taka pogode jak dzis na miasto "od

> wsiatel do swatel"

Dorzuć do warunków "w teren po deszczu" i w ogóle będzie gitara.

jak na drodze jest ubity snieg to pewnie i masz racje ale jezeli zwyczajnie mokro to ....

> Spoko, kupiłeś bardzo fajny samochód, ale nie pisz takich rzeczy:

Sc to zajebiście duże i bezawaryjne auto, 1,2 htp jest zajebistym silnikiem, a do jazza spakujesz całą rodzinę na wakacje bo kombi to przereklamowana sprawa

fanatycy są wszędzie

a koledzy czytaj ze zrozumieniem czy tylko wybiorczo?

napisalem "sciganci w "GTI" musza sie naprawde mocno napocic wlacznie ze strzalem ze sprzegla zeby dotrzymac kroku w miescie"

co oznacza ze trzeba sie naprawde skupic zeby klasycznym mocnym GTI FWD wystartowac roznie szybko. wiem ze sie tak da i to nawet duzo szybciej, ale pytanie po ktorym razie pasazerom, kierowcy i sprzegle znudzi sie takie startowanie. w przypadku automata jesto to bajecznie proste, plynne i bezstresowe. po zielonym swietle w podloge, reki z kolana pasarezki nie tzreba sciagac i odjezdasz z cichutnik pisnieciem a nie w oblokach spalonej gumy....

kolejna sprawa "drogi we wroclawiu". nie widzialem jeszcze takiego kozaka w plaskaczu zeby na pelnym ogniu przeszedl przez wroclawsie torowiska....

> kozaka w plaskaczu zeby na pelnym ogniu przeszedl przez

> wroclawsie torowiska....

ja widziałem jednego

w foresterze

> ja widziałem jednego

> w foresterze

gdzie ? we wroclawiu? niemozliwe

> a koledzy czytaj ze zrozumieniem czy tylko wybiorczo?

> napisalem "sciganci w "GTI" musza sie naprawde mocno napocic wlacznie

> ze strzalem ze sprzegla zeby dotrzymac kroku w miescie"

> co oznacza ze trzeba sie naprawde skupic zeby klasycznym mocnym GTI

> FWD wystartowac roznie szybko. wiem ze sie tak da i to nawet

> duzo szybciej, ale pytanie po ktorym razie pasazerom, kierowcy i

> sprzegle znudzi sie takie startowanie. w przypadku automata

> jesto to bajecznie proste, plynne i bezstresowe. po zielonym

> swietle w podloge, reki z kolana pasarezki nie tzreba sciagac

> i odjezdasz z cichutnik pisnieciem a nie w oblokach spalonej

> gumy....

> kolejna sprawa "drogi we wroclawiu". nie widzialem jeszcze takiego

> kozaka w plaskaczu zeby na pelnym ogniu przeszedl przez

> wroclawsie torowiska....

w pierwszym Twoim poście nie było ani słowa ani o pogodzie, ani o szczególnie wybranych odcinkach dróg, było za to dokładnie stwierdzenie

Quote:

---

dynamika wiecej niz zadowalajaca. wysoki zawias, naped 4x4, automat i dobry rozklad Nm powoduje ze sciganci w "GTI" musza sie naprawde mocno napocic wlacznie ze strzalem ze sprzegla zeby dotrzymac kroku w miescie. na trasie trzeba kozystac z mozliwosci recznej redukcji biegow lub umiejetnie poslugiwac sie gazem i tez daje rade

---

wiec przestan sie pogrążać

jakbyś nie zauważył to obecnie klasa GTI ma od 200 do 260KM i osiągi na poziomie 6,1 - 7,3 do setki co oznacza że napocić to one się muszą z Foresterem w automacie w wersji turbo, a wysiłków wolnossącego mogą nawet nie zauważyć.

Żeby przyśpieszyć w 10 czy 11 sekund do 100 autem "GTI" ktore ma ponad 200KM naprawdę nie trzeba się spinać

Jeśli zas masz na myśli wszelakie GTI w wieku Twojego byłego Passka to cóż mogę powiedzieć... dość wybiórczo traktujesz "GTI" a i tak jeśli będą w dobrym stanie technicznym to wolnossący Forek 2.5 w automacie nie będzie dla nich żadnym wyzwaniem.

Kupiłeś sobie fajne auto (dla siebie) z fajnym napędem itd, ale nie dorabiaj do tego bzdurnych ideologii

> w pierwszym Twoim poście nie było ani słowa ani o pogodzie, ani o

> szczególnie wybranych odcinkach dróg, było za to dokładnie

> stwierdzenie

> Quote:

> dynamika wiecej niz zadowalajaca. wysoki zawias, naped 4x4, automat i

> dobry rozklad Nm powoduje ze sciganci w "GTI" musza sie naprawde

> mocno napocic wlacznie ze strzalem ze sprzegla zeby dotrzymac

> kroku w miescie. na trasie trzeba kozystac z mozliwosci recznej

> redukcji biegow lub umiejetnie poslugiwac sie gazem i tez daje

> rade

> wiec przestan sie pogrążać

> jakbyś nie zauważył to obecnie klasa GTI ma od 200 do 260KM i osiągi

> na poziomie 6,1 - 7,3 do setki co oznacza że napocić to one się

> muszą z Foresterem w automacie w wersji turbo, a wysiłków

> wolnossącego mogą nawet nie zauważyć.

> Żeby przyśpieszyć w 10 czy 11 sekund do 100 autem "GTI" ktore ma

> ponad 200KM naprawdę nie trzeba się spinać

> Jeśli zas masz na myśli wszelakie GTI w wieku Twojego byłego Passka

> to cóż mogę powiedzieć... dość wybiórczo traktujesz "GTI" a i

> tak jeśli będą w dobrym stanie technicznym to wolnossący Forek

> 2.5 w automacie nie będzie dla nich żadnym wyzwaniem.

> Kupiłeś sobie fajne auto (dla siebie) z fajnym napędem itd, ale nie

> dorabiaj do tego bzdurnych ideologii

dla mnie wazne sa rzeczywiste warunki jakie widze na codzien w miescie (dziury, mokro, slisko, koleiny, kostka, szyny, itp) dojazd do domu (droga gruntowa) a nie dane techniczne z tabelek. to ze oska moze wykrecic czas 6-7s to sam dobrze wiesz ze musz panowac wrecz idealne warunki... ktorych we wroclawiu brak

wiec MOIM pkt odniesienia sa warunki jakie otaczaja mnie na codzien, a nie torowe weekendowe pojezdzawki

> dla mnie wazne sa rzeczywiste warunki jakie widze na codzien w

> miescie (dziury, mokro, slisko, koleiny, kostka, szyny, itp)

> dojazd do domu (droga gruntowa) a nie dane techniczne z tabelek

zaraz dojdziemy do jeżdżenia po poligonie

gdybym nie bywał kilka razy w roku we Wrocławiu to Twój opis chyba by mnie rozczulił

> to ze oska moze wykrecic czas 6-7s to sam dobrze wiesz ze musz

> panowac wrecz idealne warunki... ktorych we wroclawiu brak

7 do 7.5 sekundy to się wykręca bez wiekszego wysiłku doskonale wiem bo próbowałem już w różnych warunkach

Do osiągów pełzającej wydmy, o pardons wolnossacego Forestera w automacie wciąż jeszcze bardzo daleko

> Do osiągów pełzającej wydmy, o pardons wolnossacego Forestera w

> automacie wciąż jeszcze bardzo daleko

o przepraszam, mój forek ma podobne osiagi i w zeszłym tygodniu wyprzedziłem kuriera na rowerze i dwóch dostawców pizzy na skuterach

> o przepraszam, mój forek ma podobne osiagi i w zeszłym tygodniu

> wyprzedziłem kuriera na rowerze i dwóch dostawców pizzy na

> skuterach

Ty przynajmniej nie bredzisz że jest rakietą

> Ty przynajmniej nie bredzisz że jest rakietą

dobra luz Panowie

jeszcze raz powotorze mocne FWD musi sie napocic zeby dotrzymac tempa w miescie (z wszystkimi konsekwencjami miasta typu wroclaw), ale jesli kierownik sie skupi to bez problemu* bedzie szybszy

prosty przyklad. sluzbowe volvo V40 T4 i moja pelzajaca wydna (forek 2.5 N/A automat) - jazda po miescie - spieszylismy sie na szkolenie na drugim koncu miasta. do dojechaniu na miesce (volvo bylo moze 20s szybsze) - ja wysiadam usmiechniety, moja zaloga rownierz. d

Drugi kierownik z niewyrazna mina - boli go noga od sprzega (1h jazdy w korkach stop&go) , a jego pasazerownie wygladaja jaby wysiedli z karuzeli ( ostre hamowanie przez dziurami a nastepnie pelen zeby dogonic pelzajaca wydme, delikatne ruszanie spod swiatel a nastepnie pelne zeby dogonic pelzajaca wydme, itp)

* - dobra nawierzchnia i sucho

> dobra luz Panowie

> jeszcze raz powotorze mocne FWD musi sie napocic zeby dotrzymac tempa

> w miescie (z wszystkimi konsekwencjami miasta typu wroclaw), ale

> jesli kierownik sie skupi to bez problemu* bedzie szybszy

> prosty przyklad. sluzbowe volvo V40 T4 i moja pelzajaca wydna (forek

> 2.5 N/A automat) - jazda po miescie - spieszylismy sie na

> szkolenie na drugim koncu miasta. do dojechaniu na miesce (volvo

> bylo moze 20s szybsze) - ja wysiadam usmiechniety, moja zaloga

> rownierz. d

SC900 byłoby w tych warunkach jakieś 60 sekund wolniejsze

> Drugi kierownik z niewyrazna mina - boli go noga od sprzega (1h jazdy

> w korkach stop&go) , a jego pasazerownie wygladaja jaby

> wysiedli z karuzeli ( ostre hamowanie przez dziurami a nastepnie

> pelen zeby dogonic pelzajaca wydme, delikatne ruszanie spod

> swiatel a nastepnie pelne zeby dogonic pelzajaca wydme, itp)

> a do jazza spakujesz całą rodzinę na wakacje bo kombi to przereklamowana sprawa

A może nie...???

> Żeby przyśpieszyć w 10 czy 11 sekund do 100 autem "GTI" ktore ma

> ponad 200KM naprawdę nie trzeba się spinać

> Jeśli zas masz na myśli wszelakie GTI w wieku Twojego byłego Passka

> to cóż mogę powiedzieć... dość wybiórczo traktujesz "GTI" a i

> tak jeśli będą w dobrym stanie technicznym to wolnossący Forek

> 2.5 w automacie nie będzie dla nich żadnym wyzwaniem.

Myślisz, że swoim tramwajem mam szansę...?

W końcu pełny moment mam praktycznie od ZERA obrotów...

> moj wybor byl w 100% przemyslany. swiadomie nie bralem wersji TURBO z jej zaletami i wadami...

a mozesz rozwinac co nieco o tych wadach i zaletach??

> a mozesz rozwinac co nieco o tych wadach i zaletach??

zalety:

- moc

- kurnik na masce

wady:

- "opinia" o marnej tralości uszczelek pod glowicą

- drozsza instalacja LPG i nie zalecany montaz przez producenta (Subaru 2.5 N/A w Niemczech mozna kupic z fabryczna instalacja gazową)

- wyzsze spalanie

- ja nie mama potrzeby tak duza moc bo wiekszosc czasu stoje w korkach, a jak nie stoje w korkach to jedzze z rodzina poza tym w wersji TURBO zawiesznie i hamulce nie pozwalaja na wykozystanie jej w pelni

> Dorzuć do warunków "w teren po deszczu" i w ogóle będzie gitara.

dobry koń i po błocie pójdzie

> - koniecznie muszę wygluszyc wneki na glosniki w drzwiach bo

> prawdopodobnie to jest glowna przyczyna

Obawiam sie, ze pomoze dopiero wymiana glosnikow - to tu lezy problem.

> zalety:

> - moc

przy motorze 2.0 to raptem 177, wiec szalu nie ma, bo tyle samo ma 2,5 n/a, ale jak to sie przklada w praktyce, czasy wyprzedzania przy roznych predkosciach(maksymalne mnie nie interesuja bo i tak nie ma gdzie w naszym kraju)

> - kurnik na masce

to sie wie, ale kurnik mozna zalozyc do n/a i siac szpan ;-)

do zelet dopisalbym jeszcze ten cudny gulgot z silnika i wydechu

> wady:

> - "opinia" o marnej tralości uszczelek pod glowicą

-czy ktos z twoich kolegow po subaru zglaszal taki problem?? pytam, bo bmw 2,5diesel tez ma taka opinie, a zaden z moich znajomkow nie uskarzal sie na ten problem

> - drozsza instalacja LPG i nie zalecany montaz przez producenta

-mozesz zdracic jaki koszt byl twojej instalki i ew. ile do turbo

> (Subaru 2.5 N/A w Niemczech mozna kupic z fabryczna instalacja

> gazową)

-tak, z tym sie spotkalem

> - wyzsze spalanie

-czy to nie jest problem "mam cos fajnego pod maska, to grzech nie przycisnac"??, jak to sie ma przy normalnej jezdzie bez upalania??

> - ja nie mama potrzeby tak duza moc bo wiekszosc czasu stoje w > korkach, a jak nie stoje w korkach to jedzze z rodzina poza tym > w wersji TURBO zawiesznie i hamulce nie pozwalaja na

> wykozystanie jej w pelni

-no wlasnie,zawieszenie, czy TURBO ma te samopoziomujace amortyzatory z tylu??

mam nadzieje ze cie nie zameczam ;-), ale chodzi mi po glowie wersja 2,0 turbo z rocznika 03-05, na razie sa to bardzo wstepne plany, ktore mam nadzieje ziszcza sie w przyszlym roku

> przy motorze 2.0 to raptem 177, wiec szalu nie ma, bo tyle samo ma

> 2,5 n/a, ale jak to sie przklada w praktyce, czasy wyprzedzania

> przy roznych predkosciach(maksymalne mnie nie interesuja bo i

> tak nie ma gdzie w naszym kraju)

u mnie wchodzilo tylko 2.5 w gre. bo 2.0 nie bylo w tych rocznikach ktore mnie interesowaly

2.0T w porowniau do 2.5n/a zdecydowanie lepiej nadaje sie po automatycznej skrzyni biegow - plynnosc rowijania mocy, brak turbo dziury przez co skrzynia nie "glupieje" (bez sensu redukuje zeby zaraz natychmiast wrocic do poprzedniego przelozenia)

jezdzilem, testowalem i swiadomie wybralem 2.5 n/a

> to sie wie, ale kurnik mozna zalozyc do n/a i siac szpan ;-)

mozna tez diody pod auto zalozyc...

> do zelet dopisalbym jeszcze ten cudny gulgot z silnika i wydechu

fakt jest to zaleta, ale ja nader wszystko cenie cisze

> -czy ktos z twoich kolegow po subaru zglaszal taki problem?? pytam,

> bo bmw 2,5diesel tez ma taka opinie, a zaden z moich znajomkow

> nie uskarzal sie na ten problem

na forum.subaru.pl az grzmi od problemow z przegrzewajacymi sie silnikami 2.5T...

> -mozesz zdracic jaki koszt byl twojej instalki i ew. ile do turbo

pw.

> -tak, z tym sie spotkalem

> -czy to nie jest problem "mam cos fajnego pod maska, to grzech nie

> przycisnac"??, jak to sie ma przy normalnej jezdzie bez

> upalania??

nie bardzo rozumiem?

> -no wlasnie,zawieszenie, czy TURBO ma te samopoziomujace amortyzatory

> z tylu??

tak

> mam nadzieje ze cie nie zameczam ;-), ale chodzi mi po glowie wersja

> 2,0 turbo z rocznika 03-05, na razie sa to bardzo wstepne plany,

> ktore mam nadzieje ziszcza sie w przyszlym roku

fajna wersja ale TYLKO w manualu, a ja chcialem TYLKO automat

> 2.0T w porowniau do 2.5n/a zdecydowanie lepiej nadaje sie po

> automatycznej skrzyni biegow - plynnosc rowijania mocy, brak

> turbo dziury przez co skrzynia nie "glupieje" (bez sensu

> redukuje zeby zaraz natychmiast wrocic do poprzedniego

> przelozenia)

Nie pomyliłes motorów?

> Nie pomyliłes motorów?

oczywiście

T jest lepszy z manualem

N/A jest lepszy z automatem

> zapraszam dowolne GTI fwd w taka pogode jak dzis na miasto "od

> wsiatel do swatel"

> miales automata, masz 4x4 to wiesz jak to moze ostro a zarazem plynie

> ruszyc bez wysilku

Napisz wyraznie ,ze w deszczu czy sniegu.

W takich warunkach wlasnie oznajmilem mojej zonie ,ze kupuje Subaru

bo nie moglem ruszyc na pierwszych trzech biegach podczas deszczu

startujac obok Forestera.

Zonka powiedziala tylko zebym przestal panikowac tylko dlatego ,ze mnie traktor wyprzedzil

> Napisz wyraznie ,ze w deszczu czy sniegu.

> W takich warunkach wlasnie oznajmilem mojej zonie ,ze kupuje Subaru

> bo nie moglem ruszyc na pierwszych trzech biegach podczas deszczu

> startujac obok Forestera.

> Zonka powiedziala tylko zebym przestal panikowac tylko dlatego ,ze

> mnie traktor wyprzedzil

Ja pamietam jak kiedys, swiezo po prawku, nowym golfem IV mojej mamy myslalem ze jestem kozak. Jak gosc przedemna wystartowal to nie zdazylem nawet przeczytac co to bylo za auto ale tyłek zapamiętałem . Pozniej gdzies zobaczylem taki sam tyłek i przeczytałem że to subaru forester. Wtedy postanowiłem takiego miec i teraz po paru latach w końcu się udało

> Ja pamietam jak kiedys, swiezo po prawku, nowym golfem IV mojej mamy

> myslalem ze jestem kozak. Jak gosc przedemna wystartowal to nie

> zdazylem nawet przeczytac co to bylo za auto ale tyłek

> zapamiętałem . Pozniej gdzies zobaczylem taki sam tyłek i

> przeczytałem że to subaru forester. Wtedy postanowiłem takiego

> miec i teraz po paru latach w końcu się udało

Subaru, Subaru, Subaru