ZAgotowal sie akumulator , , kable byly bardzo gorace. plyn w srodku bulgotal kolega kazal mi sie spytac jaka mogla byc tego przyczyna ? Mozliwe ze akumulator mogl byc przeladowany ? czy ten akumulator jest juz do wyzucenia ? czekam na opinie

jaki samochod i jaki akumulator (ile Ah)

> ZAgotowal sie akumulator , , kable byly bardzo gorace. plyn w srodku

> bulgotal kolega kazal mi sie spytac jaka mogla byc tego

> przyczyna ? Mozliwe ze akumulator mogl byc przeladowany ? czy

> ten akumulator jest juz do wyzucenia ? czekam na opinie

Mi się kiedyś MZ ETZ zagotował tak akumulator,że go powyginało. Przyczyną było rozregulowanie regulatora napięcia.

pewnie regulator napięcia siadł i ładowanie było grubo powyżej 15V. Trza zmierzyc multimetrem.

Jakbyś nie wiedzial, to regulator napięcia jest częścią alternatora.

Jeśli stwierdzicie napięcie powyzej 14,6V (które rośnie razem z obrotami) to czym szybciej jedźcie do elektryka. Można autem , ale na niskich obrotach silnika (tak do 1500-1800) i z załączonymi światłami, dmuchawą etc, coby aq nadal nie gotowac.

A co do aq, to o ile nie gotowałeś go długo, to jest szansa że przetrwał. Napewno dostał ostro w kośc i stracił troche pojemnosci, ale może jeszcze dawac rade.

Poznasz po tym, czy po naładowaniu będzie trzymał prąd. Jesli go naładujesz, a na drugi dzien nie bedzie w stanie zakręcic rozrusznikiem, to nadaje sie tylko do wyrzucenia.

> jaki samochod i jaki akumulator (ile Ah)

co to ma do rzeczy?

> Jakbyś nie wiedzial, to regulator napięcia jest częścią alternatora.

jakbyś nie wiedział, to są pojazdy - starsze od ciebie, ale to nie ma nic do rzeczy - wyposażone w elektromagnetyczne (elektromechaniczne) regulatory napięcia zabudowane poza alternatorem w komorze silnika. nie generalizuj, proszę.

> co to ma do rzeczy?

zle dobrany akumualtor do modelu auta mysle ze od tego zaczac powinno sie diagnostyke

> zle dobrany akumualtor do modelu auta mysle ze od tego zaczac powinno

> sie diagnostyke

myślę że bezmyślnie bijesz kolejne posty

> jakbyś nie wiedział, to są pojazdy - starsze od ciebie, ale to nie ma

> nic do rzeczy - wyposażone w elektromagnetyczne

> (elektromechaniczne) regulatory napięcia zabudowane poza

> alternatorem w komorze silnika. nie generalizuj, proszę.

jestem w stanie się założyc, że pojazd, którego dopadła ta usterka nie jest aż taki stary.

A że sa aternatory z elektro-mechancznym regulatorem napięcia niezintergowanym, to też wiem, ale zdarzają sie obecnie na tyle rzadko, że je pomijam

Stare polonezy i fiaciory 125 były chyba jednymi z ostatnich, więc nie widzę sensu o takich rozmawiac

> zle dobrany akumualtor do modelu auta mysle ze od tego zaczac powinno

> sie diagnostyke

wybacz, ale inaczej tego nie potrafię ując: B R E D Z I S Z

> jakbyś nie wiedział, to są pojazdy - starsze od ciebie, ale to nie ma

> nic do rzeczy - wyposażone w elektromagnetyczne

> (elektromechaniczne) regulatory napięcia zabudowane poza

> alternatorem w komorze silnika. nie generalizuj, proszę.

kiedyś barkasem jechałem i tez się gotował, trzeba było co jakiś czas stawać na postój, włączalismy światla i wszystkie odbiorniki prądu w aucie. Wiejski specjalista od traktorów następnego dnia nam pogrzebał coś w prądnicy i potem było ok.

a tak poza dyskusją w poldku regulator napięcia przykręcany był do karoseri w komorze silnika

> myślę że bezmyślnie bijesz kolejne posty

spotkales sie z takim przypadkiem ze do chryslera voyagera wsadzili akumulator 44Ah ? po paru dniach gosciu przyjechal bo caly kwas sie z akumulatora wylal

> wybacz, ale inaczej tego nie potrafię ując: B R E D Z I S Z

ja wiem swoje pzdr

> ZAgotowal sie akumulator , , kable byly bardzo gorace. plyn w srodku

> bulgotal kolega kazal mi sie spytac jaka mogla byc tego

> przyczyna ? Mozliwe ze akumulator mogl byc przeladowany ? czy

> ten akumulator jest juz do wyzucenia ? czekam na opinie

Padł prostownik w alternatorze i dał za wysokie napięcie.

Czy do wyrzucenia ... róznie może być.

> spotkales sie z takim przypadkiem ze do chryslera voyagera wsadzili

> akumulator 44Ah ? po paru dniach gosciu przyjechal bo caly kwas

> sie z akumulatora wylal

ja mam 55 AH w Mascocie 2.8DCi

ps. wczoraj sąsiadowi wymienienialiśmy aku w mercu 2.2 CDi 03r. Eklasa ...

kupiłem po katalogu orginał 95AH 800A ( bo nie było 850A dostępnego) ...

po podniesieniu wykładziny ukazał sie nam .. 55Ah 400A ... ps. kupił merca rok temu i bez problemu nim jeździł ...niewiadomo kiedy został on tam wsadzony ... ale przynajmniej rok a fabryka montowała 2x większy

ps. przebiłem ?

bo jak nie to wsadzę do koparki 2 aku po 4* amperogodzin i sprawdzę

> spotkales sie z takim przypadkiem ze do chryslera voyagera wsadzili

> akumulator 44Ah ? po paru dniach gosciu przyjechal bo caly kwas

> sie z akumulatora wylal

jeśli miał niesprawny regulator napięcia, to nawet akumulator od kombajnu / ciężarówki by zagotował

pojemnośc akumulatora ma bardzo niewiele wspólnego z wielkością alternatora montowango w aucie

Kumpel miał raz taki przypadek, oczywiście podjechał z tym do punktu dealerskiego z akumulatorami. Pomierzono mu ładowanie i oporność czy coś takiego i wyszło że walneła cela w aku i tylko jest aku do wymiany

Po wymianie na nowy śmiga aż miło kolejnych zagotowań nie ma

AAA po zagotowaniu jak wywaliło ci kwas to spłucz to porządnie + jakimś mydłem albo ludwikiem z grubsza zmyj

> ja wiem swoje pzdr

A z jakiej branży to "swoje wiem" ?

Chyba nie z samochodowej.

Jeździłem przez prawie miesiąc maluchem, który wprawdzie miał tylko 30A (około)

prądnicę, z akumulatorem 2Ah (słownie: dwie amperogodziny) i nic akumulatorowi się nie stało.

> zle dobrany akumualtor do modelu auta mysle ze od tego zaczac powinno

> sie diagnostyke

wiesz w ogóle jak to działa ? tzn w jaki sposób jest akumulator ładowany ?

> spotkales sie z takim przypadkiem ze do chryslera voyagera wsadzili

> akumulator 44Ah ? po paru dniach gosciu przyjechal bo caly kwas

> sie z akumulatora wylal

A czy przedtem sprawdzili, dlaczego padł poprzedni akumulator ?

Jeśli voyager ma instalację podobną do chryslera neona to niepewny kontakt jednego bezpiecznika lub złączek na kablach, o termistorze pod akumulatorem nie wspominając, może spowodować duży wzrost napięcia na akumulatorze.

W Neonie sam doświadczyłem - przy próbie pomiaru prądu jednego z urządzeń auta, po dwóch minutach ostro siknęło kwasem z odpowietrznika akumulatora.

Napięcie na klemach było ponad 20V, akumulator gorący.

> ZAgotowal sie akumulator , , kable byly bardzo gorace. plyn w srodku

> bulgotal kolega kazal mi sie spytac jaka mogla byc tego

> przyczyna ? Mozliwe ze akumulator mogl byc przeladowany ? czy

> ten akumulator jest juz do wyzucenia ? czekam na opinie

to masz do wymiany regulator napiecia, albo zwarcie w celi akuma, zmierz miernikiem napiecie miedzy klemami, to da punkt zaczepienia

coś słabo Was szkolą w tych serwisach

>coś słabo Was szkolą w tych serwisach

To ten _jedrek_ jest z autoserwisu ?

To wszystko jasne

> To ten _jedrek_ jest z autoserwisu ?

> To wszystko jasne

Panowie zaczynacie błądzić ... wątek jest o akumulatorach, natomiast "jędrek" co najwyżej wyrabia sobie "autorytet"

> Padł prostownik w alternatorze i dał za wysokie napięcie.

^^^^^^^^^^^

Regulator padl. Albo obwod pomiaru napiecia, jezeli jest zewnetrzny.

Pad prostownika zawsze oznacza redukcje mocy alternatora, czasami spalenie uzwojen jak diody padly na zwarcie, a nie podniesienie mocy alternatora do maksimum.

> coś słabo Was szkolą w tych serwisach

nas tam nie szkola

wiem ze wtedy stwierdzono ze za maly aku byl d otego auta i zostal on przeladowany tyle

> wiem ze wtedy stwierdzono ze za maly aku byl d otego auta i zostal on

> przeladowany tyle

to ten, kto to stwierdzał, był jakimś niedouczonym magikiem

A ty mu wierzysz na słowo, pomimo, ze Cie tu wszyscy wyśmiewają* i piszą, ze aq nie da się przełaadowac, chocby był nie wiadomo jak mały, o ile instalacja prostownicza w aucie jest sprawna

* nikt nie zgadza sie z Tobą

Kolego ... nikt tutaj nikogo nie wyśmiewa.

> Kolego ... nikt tutaj nikogo nie wyśmiewa.

Usiłujemy wyjaśnić, że nie ma racji a skoro do kogoś tłumaczenia nie docierają, to czasem dobrze jest nim potrząsnąć

Tłumacząc jeszcze raz:

Nie da się nawet malutkiego akumulatora przeładować w aucie, w którym jest sprawny regulator, pilnujący napięcia wyjściowego alternatora na pozimie nie przekraczającym 14.5V.

Przy takim napięciu akumulator "weźmie sobie" tyle prądu, ile mu potrzeba, zależnie od stanu jego naładowania.

Mały akumulator będzie pobierać mało prądu, duży - dużo,

W każdym z nich po naładowaniu, czyli osiągnięciu wewmętrznej Siły ElektroMotorycznej zbliżonej do napięcia alternatora, prąd pobierany automatycznie ograniczy się do bezpiecznej wartości.

Powyższe wyjaśnienie dotyczy także sytuacji "odwrotnej" - gdy wstawimy do auta akumulator znacznie większy, niż "fabryczny".

Nie ma obawy, że będzie, jak niektórzy głoszą, niedoładowany - będzie pobierać większy prąd ładowania (prądu z alternatora wystarczy, zawsze jest zapas wydajności) i będzie "żył długo i szczęśliwie".

Można za to zniszczyć mały akumulator ładując go z sieci prostownikiem przeznaczonym do ładowania znacznie większych akumulatorów.

Popularne prostowniki mają (często dwukrotny) niekontrolowany zapas napięcia wyjściowego i starają się wymusić w akumulatorze prąd, niewiele zależny od napięcia na jego zaciskach.

Jeśli "duży" prostownik nie ma ręcznej możliwości zmniejszenia prądu ładowania to "mały" akumulator tego nie przeżyje.

> ZAgotowal sie akumulator , , kable byly bardzo gorace. plyn w srodku

> bulgotal kolega kazal mi sie spytac jaka mogla byc tego

> przyczyna ? Mozliwe ze akumulator mogl byc przeladowany ? czy

> ten akumulator jest juz do wyzucenia ? czekam na opinie

U mnie kiedyś kabel plusowy dotykał silnika ,izolacja się stopiła i akumulator też się zagotował,też stawiałem na reg. napięcia a po ruszeniu kabla okazało sie że to on zobił spięcie.