Google nie wiele pomogl - rozne opinie -

Jak wachania temp otoczenia wplywaja na cisnienie w oponach? W ciagu powiedzmy tygodnia i ok 1 k km, przy roznicach temp cisninienie w jednej spadlo z 42 PSI do .... 14 PSI w drugiej z 42 PSI do 28 PSI.

Obie sa na tyle czyli osi napedowej... Teraz przod z 38 PSI mial 37 PSI i 36 PSI - czyli bez zmian.

A... opony sprawdzone,nie dziurowe a jednak zeby tak powietrze uciekala....

Chyba glupi jakis jestem

> Google nie wiele pomogl - rozne opinie -

> Jak wachania temp otoczenia wplywaja na cisnienie w oponach? W ciagu

> powiedzmy tygodnia i ok 1 k km, przy roznicach temp cisninienie

> w jednej spadlo z 42 PSI do .... 14 PSI w drugiej z 42 PSI do

> 28 PSI.

> Obie sa na tyle czyli osi napedowej... Teraz przod z 38 PSI mial 37

> PSI i 36 PSI - czyli bez zmian.

> A... opony sprawdzone,nie dziurowe a jednak zeby tak powietrze

> uciekala....

> Chyba glupi jakis jestem

zacznij podawać w europejskich jednostkach bo takie PSI nie wiele mówi dużej rzeszy userów

> zacznij podawać w europejskich jednostkach bo takie PSI nie wiele

> mówi dużej rzeszy userów

a co si W EU uzywa? KPa

tyl: 290 KPa do 96 KPa

290KPa do 193KPA

Przod 260 KPa do 255KPa

> a co si W EU uzywa? KPa

> tyl: 290 KPa do 96 KPa

> 290KPa do 193KPA

> Przod 260 KPa do 255KPa

większość w polsce będzie wiedziała jedynie jeśli podasz w atmosferach czyli np 2,3 atm

> Google nie wiele pomogl - rozne opinie -

> Jak wachania temp otoczenia wplywaja na cisnienie w oponach? W ciagu

> powiedzmy tygodnia i ok 1 k km, przy roznicach temp cisninienie

> w jednej spadlo z 42 PSI do .... 14 PSI w drugiej z 42 PSI do

> 28 PSI.

> Obie sa na tyle czyli osi napedowej... Teraz przod z 38 PSI mial 37

> PSI i 36 PSI - czyli bez zmian.

> A... opony sprawdzone,nie dziurowe a jednak zeby tak powietrze

> uciekala....

> Chyba glupi jakis jestem

Takie duże spadki nie mogą pojawić się od dużej temperatury. Sam piszesz, że to zjawisko wystąpiło tylko na jednej osi.

> Takie duże spadki nie mogą pojawić się od dużej temperatury. Sam

> piszesz, że to zjawisko wystąpiło tylko na jednej osi.

no widzisz zglupialem bo je przelozylem - i to samo zjawisko przod trzyma a tyl czyli os napedowa nie.

Teraz pytanie z czego to wynika?

> no widzisz zglupialem bo je przelozylem - i to samo zjawisko przod

> trzyma a tyl czyli os napedowa nie.

> Teraz pytanie z czego to wynika?

Opona obraca się na obręczy i stąd ta ucieczka powietrza.

Inaczej nie potrafię tego wytłumaczyć

> Google nie wiele pomogl - rozne opinie -

> Jak wachania temp otoczenia wplywaja na cisnienie w oponach? W ciagu

> powiedzmy tygodnia i ok 1 k km, przy roznicach temp cisninienie

> w jednej spadlo z 42 PSI do .... 14 PSI w drugiej z 42 PSI do

> 28 PSI.

> Obie sa na tyle czyli osi napedowej... Teraz przod z 38 PSI mial 37

> PSI i 36 PSI - czyli bez zmian.

> A... opony sprawdzone,nie dziurowe a jednak zeby tak powietrze

> uciekala....

> Chyba glupi jakis jestem

Zmiany na pewno są. Zależą od temperatury otoczenia - ale niewiele. Ja obserwuję zmiany rzędu 0.1, 0.2 bara, gdy przyjdą chłodniejsze/cieplejsze dni.

Najbardziej zmienia się ciśnienie, gdy opona rozgrzeje się w czasie jazdy. Wtedy potrafi skoczyć o 0.5 bara.

Ogólna zasada chyba jest taka, aby sprawdzać ciśnienie na oponach nierozgrzanych, a więc nie po jaździe, czy też nie na słońcu.

Najlepiej po kilkugodzinnym postoju w zaciemnionym miejscu.

A jeśli schodzi, to znaczy trza szukać dziury

> a co si W EU uzywa? KPa

> tyl: 290 KPa do 96 KPa

> 290KPa do 193KPA

> Przod 260 KPa do 255KPa

musi gdzieś uciekać, nie ma opcji żeby aż takie różnice były. 10-15% jescze bym zrozumiał. podczas pomiaru koła miały tę samą temperaturę?

> musi gdzieś uciekać, nie ma opcji żeby aż takie różnice były. 10-15%

> jescze bym zrozumiał. podczas pomiaru koła miały tę samą

> temperaturę?

No dobra to jak to wytlumaczyc ze jak je zamienisz to jest podobnie - roznice nie byly jednak tak drastyczne...

> No dobra to jak to wytlumaczyc ze jak je zamienisz to jest podobnie -

> roznice nie byly jednak tak drastyczne...

słuchaj, w jednej oponie ciśnienie spadło trzykrotnie(!) w drugiej o połowę. Sprawdź wszystkie cztery koła, napompuj do odpowiedniego ciśnienia (oczywiście zimne koła), przejedź się, wystudź i sprawdź. Powietrze w felgę nie wsiąka, przez gumę dużo nie przechodzi, jeśli spadnie ciśnienie znaczy że gdzieś jest nieszczelność (dziura, rozwarstwienie, wentylki, albo styk opony z felgą- to już chyba ktoś wspominał i najbardziej prawdopodobne)

> No dobra to jak to wytlumaczyc ze jak je zamienisz to jest podobnie -

> roznice nie byly jednak tak drastyczne...

opona z tyły pracuje pod większymi przeciążeniami.

Nie dość, że siła odśrodkowa działa na łączenie opona-felga w każdym zakręcie to jeszcze dodajesz do tego siłę napędową, a konkretnie siłę jej kontrreakcji.

Masz zwyczajnie za słabo ''sklejone'' połączenie opona-felga

moze felgi juz zardzewialy ?

> Zmiany na pewno są. Zależą od temperatury otoczenia - ale niewiele.

> Ja obserwuję zmiany rzędu 0.1, 0.2 bara, gdy przyjdą

> chłodniejsze/cieplejsze dni.

Kiedyś porównywałem zmiany ciśnienia i podobnie mi wychodziło: różnica ciśnienia ok. 0,1-0,2 przy zmianie temp. otoczenia o ok. 10-15 st. C.

Jeżeli pompowałeś opony rozgrzane, powiedzmy po przejechaniu 40, 50 km, to wskaźnik na ciśnieniomierzu mógł pokazywać te 42 PSI, ale w rzeczywistości mogło być zupełnie inaczej

> opona z tyły pracuje pod większymi przeciążeniami.

> Nie dość, że siła odśrodkowa działa na łączenie opona-felga w każdym

> zakręcie to jeszcze dodajesz do tego siłę napędową, a konkretnie

> siłę jej kontrreakcji.

> Masz zwyczajnie za słabo ''sklejone'' połączenie opona-felga

Dokładnie tak samo myślę

> większość w polsce będzie wiedziała jedynie jeśli podasz w

> atmosferach czyli np 2,3 atm

A w czym podał ?!

> A w czym podał ?!

W funtach na cal kwadratowy

> no widzisz zglupialem bo je przelozylem - i to samo zjawisko przod

> trzyma a tyl czyli os napedowa nie.

> Teraz pytanie z czego to wynika?

Jeżeli tak to chyba, tak jak koś już napisał, powodem może być zbyt duże przeciążenia na tylnych kołach połączone ze słabym doleganiem opony do felgi.

> W funtach na cal kwadratowy

Quote:

---

tyl: 290 KPa do 96 KPa

290KPa do 193KPA

Przod 260 KPa do 255KPa

---

dla mnie kPa to kilopaskale, a te w sposób dziecinnie prosty zamienia się na MPa, tudzież bar jak kto lubi...

Coś jakby się kłócić, że podałem 10 000 m zamiast 10 km...

[...]

> Masz zwyczajnie za słabo ''sklejone'' połączenie opona-felga

no widzisz wyjasnilo sie - i miales racje ... 4 poszly do zdjecia i ponownego wywazenia i wlozenia na felge ... i wyglada ze jak narazie problem zniknal - - spadniki sa wiele mniejsze ale ..dalej sa

> moze felgi juz zardzewialy ?

chyba masz na mysli stalowe - wiec odpada... BTW ciekawe czy jeszcze do jakiegos auta daja stalowe felgi ? Bo chyba jedyne jakie znam w osobowych to ...

w takiej wersji

> Zmiany na pewno są. Zależą od temperatury otoczenia - ale niewiele.

> Ja obserwuję zmiany rzędu 0.1, 0.2 bara, gdy przyjdą

> chłodniejsze/cieplejsze dni. [...]

Mnie chodzilo o wachania rzedu 20-25C w ciagu 48h ... ...

> Jeżeli pompowałeś opony rozgrzane, [...]

Spokojnie - nie ta szkola - pompowanie na zimne w temp otoczenia 40C ...

> [...]

> no widzisz wyjasnilo sie - i miales racje ... 4 poszly do zdjecia i

> ponownego wywazenia i wlozenia na felge ... i wyglada ze jak

> narazie problem zniknal - - spadniki sa wiele mniejsze ale

> ..dalej sa

Po założeniu opon trza po jakimś czasie dopompować a potem powinny trzymać powietrze.

Jeśli nie to trza się przyjrzeć felgom i zaworkom - ich osadzeniu i wentylom.

> Mnie chodzilo o wachania rzedu 20-25C w ciagu 48h ... ...

IMO nie pownno być tak dużych różnic. 0.2 - 0.3 bara, nie więcej.

> IMO nie pownno być tak dużych różnic. 0.2 - 0.3 bara, nie więcej.

powiem ci w nocy jak temp spadnie

> powiem ci w nocy jak temp spadnie

To, że ciśnienie się zmienia to normalne - u nas mniejszy problem, bo mniejsze zmiany temp.

To, że schodzi, to też normalne. Ostatnio spr. u siebie (w garażu stała temp.) i po 3 miesiącach używania zimówek zeszło z każdego koła równo po 0.3 bara

> To, że ciśnienie się zmienia to normalne - u nas mniejszy problem, bo

> mniejsze zmiany temp.

> To, że schodzi, to też normalne. Ostatnio spr. u siebie (w garażu

> stała temp.) i po 3 miesiącach używania zimówek zeszło z każdego

> koła równo po 0.3 bara

zgoda ale ty mowisz o 3 tygodniach ja o 1 tyg

> zgoda ale ty mowisz o 3 tygodniach ja o 1 tyg

A nawet o 3 miesiącach.

Daletgo Twój przypadek wydaje się być nienormalnym zjawiskiem i stąd wziosek, że kółka posute były