Witam szanownych kolegów.

Zacznę od początku żeby się nie motać .

W aucie 1.2 8V, obok autka 1.4 16V z Grande komplet z kolektorami, kompresorem do klimy, alternatorem, czujnikami, wiązką silnika i ustrojstwem

Boscha do sterowania.

Teraz pytanie :

Co wywalić z 1.4 , co zostawić z 1.2 a co od czego jeszcze dokupić ?

Taki mały manualik by się przydał bo od tego czytania głowa mi już spuchła i nie mam pojęcia co z czym tu skręcić .

Pozdrawiam

Z góry dziękuje za odpowiedz.

> Witam szanownych kolegów.

> Zacznę od początku żeby się nie motać .

> W aucie 1.2 8V, obok autka 1.4 16V z Grande komplet z kolektorami,

> kompresorem do klimy, alternatorem, czujnikami, wiązką silnika i

> ustrojstwem

> Boscha do sterowania.

> Teraz pytanie :

> Co wywalić z 1.4 , co zostawić z 1.2 a co od czego jeszcze dokupić ?

> Taki mały manualik by się przydał bo od tego czytania głowa mi już

> spuchła i nie mam pojęcia co z czym tu skręcić .

> Pozdrawiam

> Z góry dziękuje za odpowiedz.

Wszystko zależy od tego na jakim osprzecie chcesz to podpiąc?

-można na oryginalniej elektronice z GP- tylko że nie wiem kto Ci tak podepnie .

-można na elektronice z Punto I (86KM) czyli bedziesz potrzebował kolektor ssący, przepustnice, komp i wiązke

to tak w skrócie-temat już był wałkowany-wiec poszukaj.

.

jedyne sensowne rozwiazanie to orginalna elektronika a nie prychające wydumki

Oczywiście że elektronika z GP. Książka w łape i lecisz złączki

> Oczywiście że elektronika z GP. Książka w łape i lecisz złączki

Powodzenia...

> Powodzenia...

... dziwne że to samo powiedział elektryk w Krk kumplowi jak przekładał do Lancii Y 1,4 16V na hybrydowym kompie i auto po 2 tygodniach męki zaczęło jeździć... wówczas było

Na orginalny sterowniky??

Podaj adres bo dziennie jestem w krakowie to podjade się umówić...

> Na orginalny sterowniky??

> Podaj adres bo dziennie jestem w krakowie to podjade się umówić...

To akurat robił znajomy u siebie w garażu, pomagał mu przy tym z jakimś "pasjonata/samouk" elektronik od RTV, a konsultowali się ze znajomym elektronikiem z ASO Viamot Fiata. W 2 tygodnie udało im się osiągnąć cel... w jaki sposób tego nie wiem. Sterownik Magneti Marelli na 2 wtyczki.

Czyli mam rozumieć że :

rozwiązanie 1

elektronika z GP i nie wiadomo co z czym

rozwiązanie 2

kolektor, wiązka, komp z p1 1.2 16V i jedzie.

Czy taki sterownik jest w stanie ogarnąć większą pojemność czy jest konieczny remap?

> Czyli mam rozumieć że :

> rozwiązanie 1

> elektronika z GP i nie wiadomo co z czym

> rozwiązanie 2

> kolektor, wiązka, komp z p1 1.2 16V i jedzie.

> Czy taki sterownik jest w stanie ogarnąć większą pojemność czy jest

> konieczny remap?

Ogarnac ogarnie ale kultura pracy inna....... jak masz caly osprzet z tego GP ..... z wiazka kluczykami immo itp itd to wcale drozej Cie nie wyjdzie na oryginalnej elektronice taki swap

z tego co pamietam hybryda nie jest magneti

moze chodzi o sterownik z fiata 500 tak byl magneti tak jak w t jecie tez na dwie wtyczki ale gabarytow tegi z 1,2 16v p1

nie widze po fotkach dokladnie sterownika silnika ale body w 1.4 16v ktore mam jest magnetti niechce mi sie isc na strych sprawdzac hybrydy

też tak mysle.

> z tego co pamietam hybryda nie jest magneti

a jednak...

Witam ponownie.

Jako że silniczek z GP ma inny rozstaw szpilek na ssącym niż P1 wymyśliłem że użyje tylko przepustnicy z P1 a kolektor zostaje z GP.

Pytanie 1

Pojedzie czy wybuchnie ?

Druga część dotyczy instalacji .

W P1 1.2 16V wtryskiwacze są włączane parami (poprawcie jeśli się mylę ) pierwszy z czwartym (pin 18) i drugi z trzecim (pin 33).

pytanie 2

Czy tak?

Pytanie 3

Czy czujnik przykręcony do bloku pod kolektorem ssącym w GP to czujnik spalania stukowego ?

Gdzie go wlutować (a może ominąć ) w wiązkę P1 1.2 8V ?

> Witam ponownie.

> Jako że silniczek z GP ma inny rozstaw szpilek na ssącym niż P1

różnica jest tylko w górnych szpilkach tak naprawdę

> wymyśliłem że użyje tylko przepustnicy z P1 a kolektor zostaje z

> GP.

> Pytanie 1

> Pojedzie czy wybuchnie ?

imho pojedzie daj flansze ze zmiennym rozstawem szpilek

ten ssący masz ze zmienną pojemnością kolektora ssącego?

> Druga część dotyczy instalacji .

> W P1 1.2 16V wtryskiwacze są włączane parami (poprawcie jeśli się

> mylę ) pierwszy z czwartym (pin 18) i drugi z trzecim (pin 33).

> pytanie 2

> Czy tak?

tak

> Pytanie 3

> Czy czujnik przykręcony do bloku pod kolektorem ssącym w GP to

> czujnik spalania stukowego ?

jeśli jest czarny, dwupinowy to tak

> Gdzie go wlutować (a może ominąć ) w wiązkę P1 1.2 8V ?

jeśli odpalasz na komputerze z P1, pomiń

> ten ssący masz ze zmienną pojemnością kolektora ssącego?

Jest tam taka zapadka co przymyka kanały do połowy.

Wywalić to czy zostawić?

Tez mialem taki plan aby zalozyc ssacy z 1.4 i P od 1.6 16v ( to samo co 1.2 tylko wieksze ) ale skonczylo sie na oryginalnym osprzecie ...

flansze bardzo prosto dorobisz np z kawalka 10-15mm alu

powodzenia

Naszło mnie jeszcze jedno pytanie .

Listwa wtryskowa z GP jest bez powrotu, ta z P1 1.2 8V ma powrót.

Muszę zmieniać pompę czy wystarczy zaślepić przewód do zbiornika?

> Witam ponownie.

> Jako że silniczek z GP

Jakbyś nie miał wiązki pod ten silnik to mam taką na stanie,jak coś to priv

> Jest tam taka zapadka co przymyka kanały do połowy.

> Wywalić to czy zostawić?

a chcesz mieć cały czas kanały w połowie zamknięte?

Witam ponownie

Graty już są , trzeba je tylko poskładać do kupy.

Czy ktoś może dorysować jak wpiąć map+IAT z GP do wiązki z P1.

A może trzeba tam upchnąć map z Punto ?

Dodam że kolektor jest z Grande.

> Witam ponownie

> Graty już są , trzeba je tylko poskładać do kupy.

> Czy ktoś może dorysować jak wpiąć map+IAT z GP do wiązki z P1.

> A może trzeba tam upchnąć map z Punto ?

> Dodam że kolektor jest z Grande.

MAp z P1 trzeba zastosowac

> Dodam że kolektor jest z Grande.

a zrobiłeś coś ze sterowaniem zmiennej długości kanałów ?

> a zrobiłeś coś ze sterowaniem zmiennej długości kanałów ?

Wyjąłem tą przekładkę i zdemontowałem sterowanie a wężyk do kolektora zaślepiony.

Cy silnik 1.4 16V z grande ma taki sam rozstaw szpilek na wydechowym jak P2 1.2 16 ?

podejdzie mi taki kolektor do alu miski?

http://www.allegro.pl/item572139259_sportowy_kolektor_wydechowy_punto_2_1_2_1_4_16v.html

Z tego co znalazłem opinie są podzielone .

A może ktoś mi podeśle namiar na kolektor który na pewno podejdzie.

> Cy silnik 1.4 16V z grande ma taki sam rozstaw szpilek na wydechowym

> jak P2 1.2 16 ?

tak

> podejdzie mi taki kolektor do alu miski?

> http://www.allegro.pl/item572139259_sportowy_kolektor_wydechowy_punto_2_1_2_1_4_16v.html

> Z tego co znalazłem opinie są podzielone .

jak ma flanszę pod nowy typ to może podejdzie tylko ze spasowaniem tego kolektora to masakra jest i vige bym odpuścił

> A może ktoś mi podeśle namiar na kolektor który na pewno podejdzie. na pewno

SS nr katalogowy 81.44.01

> podejdzie mi taki kolektor do alu miski?

> http://www.allegro.pl/item572139259_sportowy_kolektor_wydechowy_punto_2_1_2_1_4_16v.html

trzeba zmienic miske na stalową

> SS nr katalogowy 81.44.01

Jaki koszt i gdzie dostać?

> Jaki koszt i gdzie dostać?

zapytaj tutaj o cenę http://www.vemapol.pl/

> trzeba zmienic miske na stalową

Beda to dopiero spawac skoro taki dlugi termin wiec powie ze do alu miski ma pasowac i po problemie, nawet gdyby nie mieli wymiarow pod alu miske to wystarczy ze ktos poda wymiary z ss-a i po problemie

druga sprawa za ta kase zwyklej stali bym nie kupil, kilka stowek wiecej i masz nierdzewke

Niechce zakładać nowego tematu zapytam więc tutaj. Z jakich modeli aut można brać 1.4 16v? Stilo, GP, panda 100HP, albea, idea?

Na osprzęcie z PI JEDZIE czy jedzie bo musi?

Sama przekładka jest skomplikowana? Zabieg zbliżony czynnościami do swapa na 1.2 16v? Jakieś szczególne uwagi przy wymianie?

Skrzynka sportasiowa podchodzi pod 1.4?

Jechac jakos jedzie ale to jest drut nigdy nie bedzie chodzil tak jak na fabrycznym osprzecie i juz nie mowie tu o osiagach

> Niechce zakładać nowego tematu zapytam więc tutaj. Z jakich modeli

> aut można brać 1.4 16v? Stilo, GP, panda 100HP, albea, idea?

z kazdego

> Na osprzęcie z PI JEDZIE czy jedzie bo musi?

100ps/130nm w serii

moje byle 1.4 16v seria z "chipem", przesiadka z 1.2 8v serii, bylo warto, w porowaniku do 1.2 16v napewno lepszy dol, gora podobnie ale za to mialem odcinke dalej

> Sama przekładka jest skomplikowana? Zabieg zbliżony czynnościami do

> swapa na 1.2 16v?

slupek zmienisza reszta zostaje, kol. wydech zdrutujesz aby podszedl pod inny rozstaw szpilek, mocowanie cewek przelozysz i obudowe rozrzadu jesli masz w 1.2, altek rozruch itd przekladasz,

Jakieś szczególne uwagi przy wymianie?

> Skrzynka sportasiowa podchodzi pod 1.4?

tak pod warunkiem ze to 1.4 jest FIRE

Jeżeli bym się zdecydował na pełny osprzęt od 1.4 to podłaczenie tego naprawde jest tak zamotane jak na pierwszych stronach tego tematu piszą? Auto elektryk zwykły to ogarnie czy naprawde trzeba magika do tego?

> Jeżeli bym się zdecydował na pełny osprzęt od 1.4 to podłaczenie tego

> naprawde jest tak zamotane jak na pierwszych stronach tego

> tematu piszą? Auto elektryk zwykły to ogarnie czy naprawde

> trzeba magika do tego?

Niewiem ile jest z tym zabawy bo odkupilem dzialajaca hybryde od lincolna, wczesniej dowiadywalem sie w tej sprawie i zwykly Henio nie ogarnie. Ale napewno bedzieszp otrzebowal calego osprzetu wraz z body komputerem stacyjka i immo z kluczykiem . Podlaczenie nie kosztuje kosmicznych pieniedzy, mysle ze jesli chcialbys wystroic auto w dobrym renomowanym zakladzie skasowaliby wiecej.

> Na osprzęcie z PI JEDZIE czy jedzie bo musi?

na seryjnym czipie z 1.2 napewno nie będziesz miał 100km/130nm

> ... dziwne że to samo powiedział elektryk w Krk kumplowi jak

> przekładał do Lancii Y 1,4 16V na hybrydowym kompie i

nie wiem, co to jest hybrydowy komp, ale w lancii to raczej nie ma starjet'a a w GP na pewno jest sterownik Marelli?

> a zrobiłeś coś ze sterowaniem zmiennej długości kanałów ?

a zmiany faz?

> a zmiany faz?

to akurat dość łatwo obejść

> to akurat dość łatwo obejść

jak? ;-)

> jak? ;-)

podbij z tym pytaniem do kolegi Rutiego Od siebie dodam,że bez modyfikacji maski i oryginalnej elektroniki nie da rady tego tak uruchomić, by to działało.

> podbij z tym pytaniem do kolegi Rutiego Od siebie dodam,że bez

> modyfikacji maski i oryginalnej elektroniki nie da rady tego tak

> uruchomić, by to działało.

ja na szczęście nie mam z tym problemu, bo mam GP z tym silnikiem, tak się z ciekawości chciałem dowiedzieć

> jak? ;-)

zmienić wałki i kółko rozrządu na te z 1.2/1.4 16V lub nie robiąc kompletnie nic i auto też odpali

Jak wygląda sprawa samej przekładki? Zwykły Wiesio z zakładu mechanicznego poradzi sobie z tym czy trzeba tam wyższej filozofii? Auto nie sprawne więc nie usmiecha mi się gonic go lawetą do Warszawy np żeby swapować

> zmienić wałki i kółko rozrządu na te z 1.2/1.4 16V lub nie robiąc

> kompletnie nic i auto też odpali

dzięx

> Jak wygląda sprawa samej przekładki? Zwykły Wiesio z zakładu

> mechanicznego poradzi sobie z tym czy trzeba tam wyższej

> filozofii? Auto nie sprawne więc nie usmiecha mi się gonic go

> lawetą do Warszawy np żeby swapować

Wszystko jest jak w 1.1 wiec nie powinien miec problemow. Tym bardziej u Ciebie gdzie juz miales 1.2 16v a to praktycznie to samo .Oczywiscie pojawia sie male problemiki z altkiem i lapa albo z kolem pasowym i czujnikiem ale sa na to sposoby ktore byly juz tyle razy opisywane.

Witam po małej przerwie

Silniczek już pod maską odpalił po pierwszym przekręceniu kluczyka,

jedzie całkiem fajnie , oczywiście tyrkoli w granicach 2,5 do 3 tysięcy obrotów ale tym zajmę się zaraz po tym jak uporam się z falującymi obrotami na biegu jałowym. Podejrzenie padło na czujnik cieczy , krokowy odpada bo podmieniałem i dalej to samo od 800 do 1500 sobie chodzą a czasami gaśnie . Czy może ktoś mi podać nr czujnika trzy pinowego z p1 16V ? na chwilę obecną włożyłem ten z 1.4 GP. A może sprawdzić coś jeszcze? Czujnik GMP też podmieniany bez zmian.