Witam, pacjento ccs 1.1 spi ktry potem mial glowke z 1.2 MPI a teraz pod maska jest 1.4 16V GP na osprzecie z 1.2 16V z racji tego iz nie mialem po swapie innych wtryskow jak z alfy zalozylem i auto bylo masakrycznie przelane i jezdzilo tylko bez podpietego mapa, obecne wtryski to lancia 1.2 16v i auto nadal jest przelane lecz juz mniej, na zimnym odpala bez najmniejszego problemu za to cieply trzeba troche pomanewrowac pedalem gazu. Po rozlaczeniu kompa i podpieciu map sensora autko odpala obr rosna na 3 tys i potem gasnie gdy w wezyk map sensora wepmniemy trojnik gdzie mamy regolacje przeplywu i skrecimy troche auto na cieplym odpala tyrlkolac ale potem normalnie jezdzi z tym ze jest ciut przelane. Sprawdzalem juz wszystko podpinalem dwa mapy i na kazdym bez trojnika auto na 3 tys i gaznie. Ktos ma jakis pomysl ?? bo mi sie koncza.

sprawdzales po oznaczeniach czy wtryski z lanci 16v sa identyczne jak te z np. punto 16v?

> sprawdzales po oznaczeniach czy wtryski z lanci 16v sa identyczne jak

> te z np. punto 16v?

Po oznaczeniach nie, ale cento brac mnie zapewniala ze sa takie same, ludzie ktorzy zajmoja sie czesciami fiata tez, ale moze to byl blad.

> sprawdzales po oznaczeniach czy wtryski z lanci 16v sa identyczne jak

> te z np. punto 16v?

Mysle ze problem lezy tez w mapsensorze, do tej pory byl odpiety;/ teraz zostal podpiety ale tez cyrki jakies sie dzieja....

> Po oznaczeniach nie, ale cento brac mnie zapewniala ze sa takie same,

> ludzie ktorzy zajmoja sie czesciami fiata tez, ale moze to byl

> blad.

wiesz moze i sa takie same , ale jaka masz gwarancje ze ktos sie nie pomylił? zaczalbym od sprawdzenia czy faktycznie masz dobre wtryski

> Po oznaczeniach nie, ale cento brac mnie zapewniala ze sa takie same,

> ludzie ktorzy zajmoja sie czesciami fiata tez, ale moze to byl

> blad.

jaki to jest osprzęt z tego punto 1.2 16v? Na duzym kompie MM?

> jaki to jest osprzęt z tego punto 1.2 16v? Na duzym kompie MM?

Tak

> Tak

Wtryski małe metalowe/srebrne?

> Wtryski małe metalowe/srebrne?

Tak

> Tak

to powinno działać. Jakiś dziwnych przerobek w instalacji elektrycznej nie robiłeś? Wtryskiwacze podpięte parami czy wszystkie razem?

> to powinno działać. Jakiś dziwnych przerobek w instalacji

> elektrycznej nie robiłeś? Wtryskiwacze podpięte parami czy

> wszystkie razem?

Wiazka przerobiona wedlug manuala na CM po sprawdzeniu napiecia wszystko ok. Moze komp ma bledy pojade na sprawdzenie i zobaczymy co wyjdzie bo tak auto jezdzi z tym ze na cieplym nie odpala idealnie tylko tyrkoli i dopiero i dzis samo sobie wskakiwalo na 3 tys ale dodanie gazu i juz ok, przepustnica sie nie wiesza

> Witam, pacjento ccs 1.1 spi ktry potem mial glowke z 1.2 MPI a teraz

> pod maska jest 1.4 16V GP na osprzecie z 1.2 16V z racji tego iz

> nie mialem po swapie innych wtryskow jak z alfy zalozylem i auto

> bylo masakrycznie przelane i jezdzilo tylko bez podpietego mapa,

> obecne wtryski to lancia 1.2 16v i auto nadal jest przelane lecz

> juz mniej, na zimnym odpala bez najmniejszego problemu za to

> cieply trzeba troche pomanewrowac pedalem gazu. Po rozlaczeniu

> kompa i podpieciu map sensora autko odpala obr rosna na 3 tys i

> potem gasnie gdy w wezyk map sensora wepmniemy trojnik gdzie

> mamy regolacje przeplywu i skrecimy troche auto na cieplym

> odpala tyrlkolac ale potem normalnie jezdzi z tym ze jest ciut

> przelane. Sprawdzalem juz wszystko podpinalem dwa mapy i na

> kazdym bez trojnika auto na 3 tys i gaznie. Ktos ma jakis pomysl

> ?? bo mi sie koncza.

a co z czujunikiem temperatury skoro map na wężyku? map jest od 8v czy 16v?

> a co z czujunikiem temperatury skoro map na wężyku? map jest od 8v

> czy 16v?

w 16v chyba niebylo mapa na wezyku jesli ma mapa od 1,1 SPI to powinien dac gdzies czujnik temp w dolocie tylko niewiem po co ludzie sobie komplikuja i niepodlaczaja orginalengo mapsensora z 1,2 16v

pozdr.

> w 16v chyba niebylo mapa na wezyku jesli ma mapa od 1,1 SPI to

> powinien dac gdzies czujnik temp w dolocie tylko niewiem po co

> ludzie sobie komplikuja i niepodlaczaja orginalengo mapsensora z

> 1,2 16v

> pozdr.

dlatego pytam

> dlatego pytam

siur

pozdr.

a to jest to z lewej strony kolektora patrzac na silnik ??

tylko to mam nie podpiete

> a to jest to z lewej strony kolektora patrzac na silnik ??

> tylko to mam nie podpiete

tak to jest map sensor, wezyk ktory tam idzie nie jest potrzebny aby dzialal prawidlowo bo idzie od elektrozawory recyrkulacji oparow paliwa. W 8v Map jest poza kolektorem i potrzebny jest wezyk aby przekazywac podcisnienie w kol. na czujnik.

Z doswiadczenia wiem ze jesli 1.4 16v bardzo przerywa to jesna z przyczym moze byc map. Jesli przerywa powyzej 4 tys to sprawdzilbym go w pierwszej kolejnosci. Bo typowe tyrkolenie jest w granicach 2-3 tys

> a to jest to z lewej strony kolektora patrzac na silnik ??

> tylko to mam nie podpiete

tak tam jest map sensor ale gdzie ty tam wpiełeś wężyk? on jest wkręcony bezpośrednio w kolektor a wystają tylko kabelki elektryczne

Tam ten mam wogle nie podpiety wezyk jest wpiety w mapa z 8v i idzie to krucca ktory jest za przepustnica na zdjeciu wyzej jest zaslepiony

> Tam ten mam wogle nie podpiety wezyk jest wpiety w mapa z 8v i idzie

> to krucca ktory jest za przepustnica na zdjeciu wyzej jest

> zaslepiony

czyli czujnik temp w dolocie masz wyłączony więc leje jak cholera podłącz seria mapa i będzie o niebo lepiej

kiedy mam sie spodziewać wycenki

> czyli czujnik temp w dolocie masz wyłączony więc leje jak cholera

> podłącz seria mapa i będzie o niebo lepiej

> kiedy mam sie spodziewać wycenki

Poszlo PW dobra panowie ja i elektronika to nic dobrego, poskladac silnik a i owszem. Wiec tak po polsku co mam zrobic gdzie tego szukac i jak sie do tego zabrac bo ja laik jestm z kabelkami

Tak to teraz u mnie wyglda (prosze sie nie czepiac i o izolacje wiazki jak to juz dopracuje zostanie zrobiona na fest i w peszelku)

> Poszlo PW dobra panowie ja i elektronika to nic dobrego, poskladac

> silnik a i owszem. Wiec tak po polsku co mam zrobic gdzie tego

> szukac i jak sie do tego zabrac bo ja laik jestm z kabelkami

> Tak to teraz u mnie wyglda (prosze sie nie czepiac i o izolacje

> wiazki jak to juz dopracuje zostanie zrobiona na fest i w

> peszelku)

wpadnij wieczorem to sie zrobi

A czy MAP i IAT z 1.1 będą wspólpracowały z kompem dużym MM?

Bo u mnie po zagrzaniu silnika zaczynają falować obroty i mnie to wkurza. Wiadomo że MAP/IAT z Bravo działa, bo po odłączeniu świruje i gaśnie, ale to czujnik z kompa hybrydowego i on może dawać w dupe.

ps. Dodatkowo jak są powłączane odbiorniki prądu to jeszcze bardziej skaczą, ale to już chyba jest wina prądów błądzących w instalacji samochodowej, bo ładowanie też słabnie i wogóle się cuda dzieją

No czyli u Ciebie wogóle nie ma czujnika IAT

> A czy MAP i IAT z 1.1 będą wspólpracowały z kompem dużym MM?

> Bo u mnie po zagrzaniu silnika zaczynają falować obroty i mnie to

> wkurza. Wiadomo że MAP/IAT z Bravo działa, bo po odłączeniu

> świruje i gaśnie, ale to czujnik z kompa hybrydowego i on może

> dawać w dupe.

> ps. Dodatkowo jak są powłączane odbiorniki prądu to jeszcze bardziej

> skaczą, ale to już chyba jest wina prądów błądzących w

> instalacji samochodowej, bo ładowanie też słabnie i wogóle się

> cuda dzieją

ale chodzi ci o map i iat z 1,1 SPI czy MPI (tam map i iat zawarte sa w jednym czujniku), bo z MPI jest taki sam jak w 1,2 16v MM, a jesli ci chodzi o SPI to tak, da sie podlaczyc oddzielnie map i iat zeby to dzialalo na pewno dziala to na MM, nie wiem jak na Boschu

pozdr.

> Poszlo PW dobra panowie ja i elektronika to nic dobrego, poskladac

> silnik a i owszem. Wiec tak po polsku co mam zrobic gdzie tego

> szukac i jak sie do tego zabrac bo ja laik jestm z kabelkami

> Tak to teraz u mnie wyglda (prosze sie nie czepiac i o izolacje

> wiazki jak to juz dopracuje zostanie zrobiona na fest i w

> peszelku)

to co masz na fotce z nazwą "BOSCH" i nie jest podłączone nigdzie, ma być podłączone bo nie masz w ten sposób czujnika iat, a to co masz na przewodzie gumowym ma zniknąć

> to co masz na fotce z nazwą "BOSCH" i nie jest podłączone nigdzie, ma

> być podłączone bo nie masz w ten sposób czujnika iat, a to co

> masz na przewodzie gumowym ma zniknąć

schemacik tego mapa posiadasz ;> ktore piny za co ??

> schemacik tego mapa posiadasz ;> ktore piny za co ??

niet, szukaj po katalogach bo tam jest.

> niet, szukaj po katalogach bo tam jest.

wlasnie nie baudzo....

A to nie jest to ?? opis wtyczki z manuala na CM

> Poszlo PW dobra panowie ja i elektronika to nic dobrego, poskladac

> silnik a i owszem. Wiec tak po polsku co mam zrobic gdzie tego

> szukac i jak sie do tego zabrac bo ja laik jestm z kabelkami

> Tak to teraz u mnie wyglda (prosze sie nie czepiac i o izolacje

> wiazki jak to juz dopracuje zostanie zrobiona na fest i w

> peszelku)

> ale chodzi ci o map i iat z 1,1 SPI czy MPI (tam map i iat zawarte

> sa w jednym czujniku), bo z MPI jest taki sam jak w 1,2 16v MM,

> a jesli ci chodzi o SPI to tak, da sie podlaczyc oddzielnie map

> i iat zeby to dzialalo na pewno dziala to na MM, nie wiem jak

> na Boschu

> pozdr.

Myśle że już nie będę musiał kombinować. Teraz już na 80% wiem że mam gdzieś przebicie na instalacji bo przestał działać wentylator i lewy kierunkowskaz przedni i boczny, zaczął działać spryskiwacz tylnej szyby (nie działał od czerwca). W Borkach zaczęły się jaja w paradzie dziać z tą instalacją. Auto zagrzane normalnie odpala i faluje tylko na właczonych światłach. No i zaczął tyrkolić przy maksymalnej piz__e. Na mój gust gdzieś traci prąd z powodu zbyt dużego poboru. Jakiegfo alternatora bym nie żałożył ciągle 12.8 - 13.2 pokazuje, a to zdecydowanie za mało.

Zamówiłem już całą instalacje z CCS bo mam obecnie mocno kombinowaną 700kową i postaram się przeobić tak aby było jak najmniej łączeń, lutów i tego typu rzeczy.

ale nie wiem czy z boszem tak zadziała.

no wlasnie no dobra to jutro pewnie bede mial wtyczke to przelutuje to, Rozumiem ze mapsensor z 8v wtdy likwiduje ?? pytam dla pewnosci

cud, że ta kupa drutu wogóle jeździ

> A to nie jest to ?? opis wtyczki z manuala na CM

znalazlem juz dawno ale teraz dopiero do domu wrocilem;/

> znalazlem juz dawno ale teraz dopiero do domu wrocilem;/

Mowilem ci przez tel

> Mowilem ci przez tel

ja mam ostatnio za duzo informacji i robia mi sie problemy z ogarnianiem tego :/

> cud, że ta kupa drutu wogóle jeździ

Juz niedlugo nowa wiazka zrobiona jak nalezy, mam nadzieje

Powiedzcie mi czy czujnik położenia wału może faktycznie być powodem przerywania i mocnego tyrkolenia w granicy 2-3 tys obr? w 1.2 16v oczywiście. Dzisiaj po podłączeniu czujnika z innego auta i po przejechaniu się samochód zaczął o wiele lepiej jeździć, trochę tyrkoli ale tak w 'normie' ale nie przerywa tak jak na moim czujniku.

Acha i dodam, że były podmieniane takie czujniki jak: położenia przepustnicy, krokowy, cała przepustnica, sonda lambda, cewki, map sensor i nie było czuć żadnej różnicy... dopiero po podmianie czujnika położenia wału auto o wiele lepiej jedzie...

Moze mi pdeslac ktos manuala pod przerobke wiązki spi na 16v MM. Czyli zkladanie czegoś takiego na MAP-ie z spi i czujniku temp z spi w dolocie, niema sensu? A jak sie wpiąc puźniej z nadciśnieniowym mapem?

> Moze mi pdeslac ktos manuala pod przerobke wiązki spi na 16v MM.

> Czyli zkladanie czegoś takiego na MAP-ie z spi i czujniku temp z

> spi w dolocie, niema sensu? A jak sie wpiąc puźniej z

> nadciśnieniowym mapem?

taki stary i nie oczytany czytac

> Powiedzcie mi czy czujnik położenia wału może faktycznie być powodem

> przerywania i mocnego tyrkolenia w granicy 2-3 tys obr? w 1.2

> 16v oczywiście. Dzisiaj po podłączeniu czujnika z innego auta i

> po przejechaniu się samochód zaczął o wiele lepiej jeździć,

> trochę tyrkoli ale tak w 'normie' ale nie przerywa tak jak na

> moim czujniku.

> Acha i dodam, że były podmieniane takie czujniki jak: położenia

> przepustnicy, krokowy, cała przepustnica, sonda lambda, cewki,

> map sensor i nie było czuć żadnej różnicy... dopiero po

> podmianie czujnika położenia wału auto o wiele lepiej jedzie...

Podmienianie czujnika GMP nic nie daje , jesli chodzi o tyrkolenie, oczywiscie w tych granicach 2-3 tys> Mozesz miec gdzies delikante przerarcie i gdzies dotyka masy, gubi zapolny........ czesto gasnie..... bez powodu, po wymianie wszystko OK ale tyrkolenie 2-4 tys nadal bylo. ( w cento 1.4 na elektronice 1.2 MM )