po zatankowaniu pod dekiel nie zgasła kontrolka rezerwy...

potem po ok 100km zgasła ale w połowie baku zaswieciła ponownie i juz nie chce zgasnąć (!?)

spotkał sie ktoś z Was z takim przypadkiem?

> po zatankowaniu pod dekiel nie zgasła kontrolka rezerwy...

> potem po ok 100km zgasła ale w połowie baku zaswieciła ponownie i juz

> nie chce zgasnąć (!?)

> spotkał sie ktoś z Was z takim przypadkiem?

Jeśli wskaźnik zachowuje się normalnie, to uszkodzenia szukaj w zegarach.

> Jeśli wskaźnik zachowuje się normalnie, to uszkodzenia szukaj w

> zegarach.

Sprawdź czujnik poziomu paliwa (poziom rezerwy).

> Sprawdź czujnik poziomu paliwa (poziom rezerwy).

Jesteś pewien, że tam istnieje coś takiego ?

> Jesteś pewien, że tam istnieje coś takiego ?

Tam, czyli gdzie?

A skąd kontrolka "wie" jaki jest stan paliwa w zbiorniku?

> Tam, czyli gdzie?

> A skąd kontrolka "wie" jaki jest stan paliwa w zbiorniku?

\

wskaznik działa poprawnie....

tylko kontrolka świeci hmmm

> Tam, czyli gdzie?

> A skąd kontrolka "wie" jaki jest stan paliwa w zbiorniku?

W czujniku nie ma oddzielnej części wydzielonej dla rezerwy. Kontrolka bierze impuls z ustroju wskaźnika przy pośrednictwie odpowiedniego układu.

Jeżeli wskaźnik działa prawidłowo, to przyczyny należy szukać właśnie w tym układzie .Najczęściej winien jest kondensator który ze starości wysycha.

> W czujniku nie ma oddzielnej części wydzielonej dla rezerwy.

> Kontrolka bierze impuls z ustroju wskaźnika przy pośrednictwie

> odpowiedniego układu.

> Jeżeli wskaźnik działa prawidłowo, to przyczyny należy szukać właśnie

> w tym układzie .Najczęściej winien jest kondensator który ze

> starości wysycha.

Dzięki za wyjaśnienie.

A skąd wskaźnik "wie" jaki jest stan paliwa?

> A skąd wskaźnik "wie" jaki jest stan paliwa?

Czy to jest pytanie retoryczne?

Jeśli nie to z pływaka w zbiorniku połączonego z potencjometrem.

> Czy to jest pytanie retoryczne?

> Jeśli nie to z pływaka w zbiorniku połączonego z potencjometrem.

I tam najpierw szukał bym usterki.

Pomimo działającego wskaźnika.

> I tam najpierw szukał bym usterki.

Już ci graf dziś napisał, że zostałeś w latach 80-tych ze swoją wiedzą o autach. Zanim zaczniesz doradzać, zapoznaj się z budową samochodu, o którym piszesz. Google też często się przydają.

filutek5 napisał:

> W czujniku nie ma oddzielnej części wydzielonej dla rezerwy. Kontrolka bierze impuls z ustroju wskaźnika przy pośrednictwie odpowiedniego układu.

To nie maluch, którym jeździłeś w latach 80-tych, w Astrze nie ma blaszki, którą pływak zwiera i zaświeca kontrolkę. Więc zanim zaczniesz zalecać koledze wybebeszać pływak ze zbiornika, rzuć okiem na schemat elektryczny.

Zaczynam się zastanawiać czyim klonem jesteś....

> Tam, czyli gdzie?

> A skąd kontrolka "wie" jaki jest stan paliwa w zbiorniku?

Jest mierzone napięcie na pływaku. Jeśli spadnie poniżej pewnego poziomu (chyba 2.2V), wówczas sygnalizowana jest rezerwa

> Już ci graf dziś napisał, że zostałeś w latach 80-tych ze swoją

> wiedzą o autach. Zanim zaczniesz doradzać, zapoznaj się z budową

> samochodu, o którym piszesz. Google też często się przydają.

> filutek5 napisał:

> To nie maluch, którym jeździłeś w latach 80-tych, w Astrze nie ma

> blaszki, którą pływak zwiera i zaświeca kontrolkę. Więc zanim

> zaczniesz zalecać koledze wybebeszać pływak ze zbiornika, rzuć

> okiem na schemat elektryczny.

> Zaczynam się zastanawiać czyim klonem jesteś....

Zastanawiam się czyim klonem Ty jesteś?

Swoją "wiedzę" czerpiesz z internetu.

A mądrzy ludzie piszą książki i mógłbyś tam czasem zaglądać.

Obejrzyj to sobie mądralo!

Dokładny opis w książce Opel astra 2 sam naprawiam, str. 115 i 116.

> Zastanawiam się czyim klonem Ty jesteś?

> Swoją "wiedzę" czerpiesz z internetu.

Ale przynajmniej jestem z tą wiedza na bieżaco a nie w latach 80-tych z pmysłami typowych "wiejskich" lub "garażowych" mechaników: podsuszyć szczęki, "panie, po co wymianiać, da się podczynić i będzie jeździło..".

> A mądrzy ludzie piszą książki

No nie mów, że piszesz o sobie....

> i mógłbyś tam czasem zaglądać.

Spokiojna twoja głowa...

> Obejrzyj to sobie mądralo!

Nie przeginaj...

> Ale przynajmniej jestem z tą wiedza na bieżaco a nie w latach 80-tych

> z pmysłami typowych "wiejskich" lub "garażowych" mechaników:

> podsuszyć szczęki, "panie, po co wymianiać, da się podczynić i

> będzie jeździło..".

> No nie mów, że piszesz o sobie....

> Spokiojna twoja głowa...

> Nie przeginaj...

Bo co idioto?????????

> Dokładny opis w książce Opel astra 2 sam naprawiam, str. 115 i 116.

No wziąłem mikroskop i obejrzałem...

A teraz ty przeczytaj temat tego watku i zastanów się jak to się ma do tego co pokazujesz...

> Bo co idioto?????????

Widzisz jak dałeś sie sprowokować....

> No wziąłem mikroskop i obejrzałem...

> A teraz ty przeczytaj temat tego watku i zastanów się jak to siema do

> tego co pokazujesz...

Jak przeczytasz to co tam jest napisane to się dowiesz.

> Jak przeczytasz to co tam jest napisane to się dowiesz.

Zarzucasz mi niewiedzę , a sam co wypisujesz????????

> Jak przeczytasz to co tam jest napisane to się dowiesz.

Temat dotyczy kontrolki rezerwy w astrze F. Pokazujesz Astrę G.

P.S.

Mam nadzieję, ze zdąrzysz to przeczytac....

> Zarzucasz mi niewiedzę , a sam co wypisujesz????????

Dla kolego jako nowego rady:

- Pan Lelek wie wszystko lepiej

- Pan Lelek jest nam tu jaśnie Modujący

- Nie obrażamy ludzi (szczególnie moderatorów) gdyż pomimo przyjaznego nastawienia tutaj ludzi szybko rysujesz o sobie obraz i ciężko będzie się zrehabilitować.

- jeżeli dochodzi do sporu i kolega chce udowodnić swoją rację polecam podpierać się fachową literaturą i cytować ją.(chociaż i z tym różnie bywa co się sam ostatnio dowiedziałem - EGR X14NZ)

Powodzenia i PZDR VEN

Walne OT: na wielu forach stosowany jest system kartek ostrzegawczych (np. 3 kartki i ban). W tym przypadku powinien byc ban za jawne zlamanie regulaminu forum. Jesli ktos nie potrafi powstrzymac swoich palcow przed wypisaniem bezposrednich obelg pod adresem innego uzytkownika forum, powinien ponoscic konsekwencje.

Pozdrawiam

> Walne OT: na wielu forach stosowany jest system kartek ostrzegawczych

> (np. 3 kartki i ban).

tu też tak system powstaje - zerknij w swój profil ;-)

> W tym przypadku powinien byc ban za jawne

> zlamanie regulaminu forum. Jesli ktos nie potrafi powstrzymac

> swoich palcow przed wypisaniem bezposrednich obelg pod adresem

> innego uzytkownika forum, powinien ponoscic konsekwencje.

nie ma obaw

lelek na pewno odesłał go na wakacje na co najmniej tydzień

następna taka akcja - spodziewam się permanentnego bana

> tu też tak system powstaje - zerknij w swój profil ;-)

No faktycznie, ulecialo mojej uwadze. Dobrze ze jest.

> lelek na pewno odesłał go na wakacje na co najmniej tydzień

> następna taka akcja - spodziewam się permanentnego bana

Mam nadzieje, nienawidze, jak ktos z poziomu klawiatury w przypadkach nieuzasadnionych ubliza komus czujac sie anonimowo za swoim monitorkiem...

Pozdrawiam

> Kto obrażał kogo pierwszy? bo widzę że własnie moderator.

> A co tematu.

> Kontrolka świeci-znaczy działa

> Wskaźnik się wychyla-znaczy działa

> A co pokazuje to już sprawa czujnika poziomu paliwa.

> Opel astra f, schemat instalacji, ścieżka prądowa 930, symbol P5.

henqu bis?

> henqu bis?

no cóż, życie jest nowelą ..

> henqu bis?

Zgadza się. Pożegnaliśmy się juz powtórnie, tym razem na zawsze...

Pozdroofka

> Zgadza się. Pożegnaliśmy się juz powtórnie, tym razem na zawsze...

nie dalej jak wczoraj pisałem "spodziewam się permanentnego bana"

> nie dalej jak wczoraj pisałem "spodziewam się permanentnego bana"

Przyjdzie jeszcze raz... Ma duże parcie żeby nas edukować

Pozdroofka

A żeby było w temacie:

> Kontrolka świeci-znaczy działa

Nie, to znaczy że zarówka jest sprawna

> Wskaźnik się wychyla-znaczy działa

> A co pokazuje to już sprawa czujnika poziomu paliwa.

A tu już bzdura. Po drodze jest jeszcze układ elektroniczny, który mierzy spadek napięcia na czujniku poziomu (potencjometrze) i na tej podstawie zapala lub nie zarówkę kontrolki. Skoro wskazówka pokazuje dobrze, to oznacza, że napięcie na potencjometrze (czujniku poziomu) jest OK, a układ wariuje i zapala kontrolkę nie wtedy kiedy trzeba.

> Opel astra f, schemat instalacji, ścieżka prądowa 930, symbol P5.

Nieprawda, ścieżka 550, element H15. widać wyraźnie symbol tranzystora pod zarówką, tak oznaczany jest na schematach astry zamknięty układ elektroniczny

> no cóż, życie jest nowelą ..

cóż, trolle są jak bumerangi

zawsze wracają ;p

a tak poważnie

ta głupia kontrolka ciagle swieci

dzis znów zatankowałem 9poł zbiornika) a "księgowy" razi po oczach

szukać w zegarach czy w zbiorniku?

> szukać w zegarach czy w zbiorniku?

Rzuć okiem na schemat. Widzisz czarną kropkę koło napisu 'P1' ?

W tym punkcie istnieje napięcie, którego wartość zależy od połozenia suwaka potencjometru P4 (nisko na schemacie) czyli od połozenia pływaka w zbiorniku.

Napięcie to jest mierzone przez dwa niezalezne "urzadzenia" :

1. miernik analogowy/wychyłowy/wskazówkowy, czy jak go nazwiesz, czyli po prostu wskaźnik paliwa w desce.

2. układ na kluczu tranzystorowym, który kiedy to napięcie jest powyzej ustalonej wartości nic nie robi, natomiast kiedy napięcie spadnie poniżej tej wartości - zaswieca zarówkę.

I teraz sedno sprawy: jeżeli pierwszy miernik pokazuje własciwie - czyli pokazuje prawidłowy stan paliwa to znaczy, że to napięcie o którym mówimy ma prawidłową wartość - czyli pływak w zbiorniku pracuje jak nalezy. Natomiast drugi "miernik" twierdzi, że paliwa jest mało, oszukując zapala kontrolkę, tak jakby to napięcie było za niskie. Wniosek - uszkodzony jest układ zaświecajacy kontrolkę.

To tak jakbyś do akumulatora, który wiesz na 100% że jest sprawny podłączył dwa woltomierze i jeden pokazał 12V a drugi 6V, to czy zastanawiał się na wymianą akumulatora czy drugiego miernika?.

Najszybszy sposób na sprawdzenie: podłącz inne zegary do swojej instalacji i przekonasz się, że kontrolka sięnie zaświeci.

Pozdroofka

> Widzisz jak dałeś sie sprowokować....

Lelek, Ty nie dobry moderatoru

jak możesz sie nad młodym znęcać

nieobyty chłopak

> nad młodym znęcać

Młodym...? Toć pisał, że latach 80-tych jeździł maluchem. Może starszy ode mnie był

Pozdroofka

> Młodym...? Toć pisał, że latach 80-tych jeździł maluchem. Może

> starszy ode mnie był

> Pozdroofka

wątek aż trafił na HP klik

a widziałeś to? klik

> wątek aż trafił na HP klik

> a widziałeś to? klik

Sie dzieje powiem, sie dzieje - i tak powinno kurnia być

> a widziałeś to? klik

To raczej nie on. Trza czekać aż się ujawni na kąciku z jakimś postem. Pewnie bedzie rzadny zemsty i coś dowali. Albo zakonspiruje się i będzie grzeczny. No ale przecież w koncu o to chodzi... To się nazywa edukacyjny wymiar podróży na wyspy...

Pozdroofka

> Trza czekać aż się ujawni na kąciku z jakimś

> postem. Pewnie bedzie rzadny zemsty i coś dowali.

Podejrzewam, ze jest nie reformowalny

Od poczatku jak sie pojawil i czytalem jego posty czulem przez skore ze bedzie wojna.

Zlaszcza po watku o szczekach

> Najszybszy sposób na sprawdzenie: podłącz inne zegary do swojej

niech Moc bedzie z Tobą!

dzięki

> To raczej nie on. Trza czekać aż się ujawni na kąciku z jakimś

> postem. Pewnie bedzie rzadny zemsty i coś dowali. Albo

> zakonspiruje się i będzie grzeczny. No ale przecież w koncu o to

> chodzi... To się nazywa edukacyjny wymiar podróży na wyspy...

> Pozdroofka

Sorry za , ale ja traktuję takie posty jako element humorystyczny tego forum

Ciekawe czy ja wróci, to przebije kolegę, któremu C14NZ paliło 4 litry w mieście, albo drugiego, który spalił ECM przez to, że najpierw odłączył minus z akumulatora.

No offence

> Trochę znam się na elektronice, więc się pytam, co steruje bazą

> tranzystora lub tranzystorów w tym kluczu?

> Nie ma żadnego klucza. Jest tam po prostu dioda Zenera i tyle.

Czyzbys wrocil kolego henqu

> Trochę znam się na elektronice, więc się pytam, co steruje bazą

> tranzystora lub tranzystorów w tym kluczu?

Skoro kolego henqu vel roco88 znasz siena elektronice, to powinieneś wiedzieć, że w układzie klucza w obwodzie bazy jest zazwyczaj rezystorowy dzielnik napięcia.

> Nie ma żadnego klucza. Jest tam po prostu dioda Zenera i tyle.

Gdyby nie to, że zaraz dostaniesz bana za klonowanie się, poprosiłbym o schemat tego układu do sterowania kontrolką rezerwy, sygnowaną przez GM a nie twoją radosną twórczość... Dioda Zenera... Dobrze napisałeś o sobie: "Trochę znam się na elektronice"

> Skoro kolego henqu vel roco88 znasz siena elektronice, to

> powinieneś wiedzieć, że w układzie klucza w obwodzie bazy jest

> zazwyczaj rezystorowy dzielnik napięcia.

> Gdyby nie to, że zaraz dostaniesz bana za klonowanie się, poprosiłbym

> o schemat tego układu do sterowania kontrolką rezerwy, sygnowaną

> przez GM a nie twoją radosną twórczość... Dioda Zenera... Dobrze

> napisałeś o sobie: "Trochę znam się na elektronice"

Ale tak zwoją drogą jak ja bym robił taki układ to bym tam dał w bazę zenerkę odpowiednio coby stromość reakcji wymusić.. I w orginalnym rozwiązaniu chyba tam takowa jest.

No OK, napisałeś:

> bym dał w bazę zenerkę

co jest moźliwe, ale skoro mówisz o bazie czyli mówisz o tranzystorze. A nasz kolega o kilku nikach twierdzi, że tam nie ma tranzystora tylko sama zenerka.

> I w orginalnym rozwiązaniu chyba tam takowa jest.

A to proszę podeprzeć się schematem podpisanym przez GM

Pozdroofka

> A to proszę podeprzeć się schematem podpisanym przez GM

Niestety GM nie udostępnia schematów wewnętrznych "podzespołów" z ich pkt widzenia, czyli sterowników wszelkiej maści i innych "pudełeczek" oznaczonych na schematach symbolem tranzystora..

Jak będę miał kiedyś zegary pod ręką to sprawdze jaki tam dokładnie jest schemat

> Jak będę miał kiedyś zegary pod ręką to sprawdze jaki tam dokładnie

> jest schemat

Ja wam pomoge.

W zegarach z obrotomierzem jest taki maly mikroprocesorek ktory steruje wskazowka obrotka i... lampka rezerwy.

W mikroprocesorku jest przetwornik A/D ktory mierzy napiecie na wskazniku poziomu paliwa. Ten smutny fakt jest odpowiedzialny za niedokladne dzialanie tej kontrolki - w kazdym samochodzie jest inaczej. Rezerwa zalezy od egzemplarza potencjometru do pomiaru poziomu paliwa, rezystancji grzejnika do bimetalicznego ustrojstfa poganiajacego wskazowke wskaznikia paliwa, egzemplarza sterownika obrotomierza i wreszcie od slynnego stabilizatora napiecia w zegarach - tego co go kazdy chce wymieniac, a on prawie nigdy nie pada.

A wiec:

Jak wskaznik poziomu paliwa dziala, a ta glupia zolta kontrolka wariuje to cos zdechlo pomiedzy wskaznikiem a tym procesorkiem.

Najpewniej jakis element sie odlutowal, pekl albo cos w te deche.

Mam pytnie do Leka:

Jak tu dodac uzytkownika do listy ignorowanych? Czemu ja takowa mam nieaktywna? Tak zebym nie widzial wypocin coponiektorych. Szkoda mi czasu na nich.

> Czemu ja takowa mam nieaktywna?

Nie możesz kliknąć w " Ignoruj tego użytkownika " w jego profilu? Właśnie sprawdziłęm i ignorowanie działa :

> Nie możesz kliknąć w " Ignoruj tego użytkownika " w jego profilu?

> Właśnie sprawdziłęm i ignorowanie działa :

A ty . Chcialem sie zemscic, ale sie nie da.

Lelek jest nieznieszczalny

http://www.homeautomation.pl/lelek.gif

Na szczescie Lelek jak cos pisze to z sensem.

A nie da sie tak zignorowac totalnie, zeby nie bylo widac takiego uzera w ogole?

> A ty . Chcialem sie zemscic, ale sie nie da.

> Lelek jest nieznieszczalny

O widzisz... Ustawodawca nie przewisuje ignorowania moderatora

Ale w dalszym ciągu nie napisałeś, czy wciąż nie możesz ignorować innych.

> A nie da sie tak zignorowac totalnie, zeby nie bylo widac takiego

> uzera w ogole?

No niestety... Jedyne wyjście to... nie zaglądać na forum I ciśnienie się nie podnosi, i poślady zluzowane, i czasu jakby więcej...

> Ale w dalszym ciągu nie napisałeś, czy wciąż nie możesz ignorować

> innych.

No juz moge, Lelus nauczyl. Podziekowac.