> są i tacy którzy w young/oldimerach mają

> fabryczne opony i nic im nie ucieka

a tam nie ma dętek ?

niemniej miałem opony 5-6letnie i nic im nie było

ostatnie auto kupiłem na 12letnich Bridgestone

i zanim doczekały się wymiany jeździły z dwa miesiące bez zarzutu

> To raczej on w tym przypadku jest bardzo ważny, [...]

oczywiscie ale nie o tym jest/byl temat

> Taki okres jest im niegroźny

jaki okres?

Tu jest odrobine tylko na ten tamat

http://www.auto-swiat.pl/artykuly,Ile-lat-zyje-opona-,21066,1.html

> Oj niestety tluka bieznikowane.

ja nie twierdze ze nie - po prostu ja sie nigdy nie spotkalem ... [...]

> do 20 Funtow z montazem.

to zdzierstwo - u mnie to jest wliczone w opone[...] Swoja droga to

> musi byc koszmar wywazyc takie kolo.

wiesz wyznaje zasade ze na wlasnym bezpieczenstwie nie warto oszczedzac

> Chodzilo mi ze w dobie globalizacji to jest nieoplacalne.

Jest opłacalne

Quote:

---

Bardzo częstym zjawiskiem jest to, że producenci opon znanych marek, zajmują się również ich regeneracją, posiadają też bardzo rygorystyczne kryteria wyboru zużytych gum, które będą się nadawać do tego procesu. Podstawowym wymogiem jest nienaruszona struktura korpusu zwanego karkasem. To właśnie szacunkowa wartość karkasu, kształtująca się na poziomie około 50 euro, pozwala na 50 procentowe obniżenie kosztów produkcji i zakupu gum powtórnie przetworzonych. Do regeneracji wykorzystuje się identyczne mieszanki gumowe i kształty bieżników, jakie stosowane są przy produkcji nowych opon. Odpowiednie techniki produkcji i testy jakości, mają zapewnić niezmienną wysoką jakość produktów. Do bieżnikowania trafiają wyłącznie karkasy w idealnym stanie – te najbardziej wytrzymałe mogą być regenerowane nawet do 2/3 razy.

---

Do tego dochodzi jeszcze aspekt ekologiczny

> Ja tylko stwierdzam fakt -, Kazdy leasing ma co roku opony wliczone.

> Nie wiem czy w PL

A co robią z tymi rocznymi oponami ?

> a tam nie ma dętek ?

Widziałem kiedyś bmw e30 na podobno fabrycznych oponach tam raczej dętki nie ma

> jaki okres?

ten który trwa trzy i pół roku

> zdefiniuj bez uszkodzen? Zawsze w cos wpierniczysz ...

nigdy!

> Czy np takie otarcie to uszkodzenie?

> Nie wazne jaki rozmiar

> i powaznych spekan z akceptowalnym

> 1.6mm?

jesli rozmawiamy powaznie, to powiem Ci, ze najgorsze sa uszkodzenia ktorych nie widac, po na przyklad calkowitym zejsciu powietrza, po dlugotrwalej jezdzie z za niskim cisnieniem i przegrzaniu opony albo po parkowaniu "na krawedziach" (slusznie - mozna kojarzyc z kraweznikami) , kiedy opona pod obciazeniem nie lezy cala szerokoscia na rownym podlozu, albo kiedy nawet cos wbija sie w nia - takie niewidoczne uszkodzenia moga sie potem odplacic czyms w stylu "z niewyjasnionych przyczyn zjechal na pobocze i uderzyl w drzewo"...

> A co robią z tymi rocznymi oponami ?

laduja na tej samej kupie co inne - nie widzialem zeby jakos specjalni rozrozniali

> podłącze się pod temat

> Kupiłem Astrę II z 1998r. z orginalnymi oponami ( też z 1998 roku)

> nie są spękane i bieżnik około 4 mm

> wymieniać czy nie ????

po pierwsze ze wzgledu na wiek, a po drugie ze wzgledu... na bycie z poprzedniej epoki

zeby obrazowo to przedstawic, wezmy na przyklad poziom techniczny Polo 2009 a 1996

> Jest opłacalne

[...]

> Do tego dochodzi jeszcze aspekt ekologiczny

Ciekawe ... Wiem ze u mnie wiekszosc idzie na recycling - z tym ze wraca do producentow wiec juz wiem co sie z nimi dzieje ...*

*reszta pewnie konczy gdzies zakopana w Mozambique

> nigdy!

nie wierze - chociaz nikt nie moze u mnie uwierzyc ze moje felgi maja 100 k km i sa bez ANI jednej rysy

> jesli rozmawiamy powaznie, to powiem Ci, ze najgorsze sa uszkodzenia

> ktorych nie widac, po na przyklad calkowitym zejsciu powietrza,

powaznie - uwazasz ze sa tacy co jezdza na takich?

> po dlugotrwalej jezdzie z za niskim cisnieniem i przegrzaniu

> opony

to typowe - ile ludzi sprawdza cisnienie powiedzmy raz na tydzien? Zaloze sie ze nie wielu

albo po parkowaniu "na krawedziach" (slusznie - mozna

> kojarzyc z kraweznikami) ,

u mnie sie tak nie parkuje

kiedy opona pod obciazeniem nie lezy

> cala szerokoscia na rownym podlozu, albo kiedy nawet cos wbija

> sie w nia - takie niewidoczne uszkodzenia moga sie potem

> odplacic czyms w stylu "z niewyjasnionych przyczyn zjechal na

> pobocze i uderzyl w drzewo"...

moze - i dlatego znow sie powtorze - na bezpieczenstwie nie ma co oszczedzac

> laduja na tej samej kupie co inne - nie widzialem zeby jakos

> specjalni rozrozniali

Dziwne że jeszcze nikt tego do polski nie targa

> Chodzilo mi o odpowiedz na pytanie - po uplywie ilu lat/miesiecy/dni

> opony sa "stare", przeciez czas, temperatura i ogolne

Nie odpowiem Ci na to pytanie bo nigdy nie miałem takiego problemu. Używam 2 kompletów opon (zima i lato) - każdy z nich kończy żywot najpóźniej po 5 latach. Nie mam dylematów gdy opona łysawa się robi

> coz - az 6?

> Bo 3.5 roku obserwuje - nie trzymaja tak dobrze, tj powietrza.

Bo to bardziej IMO od wentyli zalezy.

1. Nowa opona - stary wentyl.

2. Stara opona - nowy wentyl.

Ta druga powinna lepiej trzymac - tak bywalo przynajmniej u mnie.

> Bo to bardziej IMO od wentyli zalezy.

> 1. Nowa opona - stary wentyl.

> 2. Stara opona - nowy wentyl.

> Ta druga powinna lepiej trzymac - tak bywalo przynajmniej u mnie.

Wentyle albo może puszcza na obwodzie na styku z felgą. Trzaby zdjąć oponę i od nowa przesmarować rant i zamontować, ew. sprostować felgę.

Młode, więc dojedź je do minimum 1,6mm. W PL min bieżnika to 1,2mm. Przebieg nie ma tu nic do rzeczy. Ważne, że nie są spękane, bieżnik nie odpada i brak u nich innych uszkodzeń

> Młode, więc dojedź je do minimum 1,6mm. W PL min bieżnika to 1,2mm.

> Przebieg nie ma tu nic do rzeczy. Ważne, że nie są spękane,

> bieżnik nie odpada i brak u nich innych uszkodzeń

OD kiedy są takie przepisy?

Z tego co mnie uczyli, to min to 1.6mm

A jesli chodzi o zmienianie opon, to myślę, że okres 6-8 lat to max.

Potem guma staje sie na tyle twarda, że w awaryjnych sytuacjach na mokrym poprostu jedziesz jak po lodzi, a nie hamujesz...

A jeśli chodzi o głebokość bieżnika, to opony wytrzymują średnio ok. 60k km.

Więc nawet jeżdżąc stosukowo mało - 10k km rocznie myślę, że co te 6-7 lat będziesz zmieniał opony.

> Mam wlasna opinie ale chetnie poczytam + i -

U Was teraz pewnie pora sucha nadchodzi? To mozesz jezdzic na malobieznikowych - bieznik jest potrzebny na mokre, na suchym gladkie sa lepsze.

> U Was teraz pewnie pora sucha nadchodzi?

akurat calkowicie odwrotnie -nadchodzi mokra - od 1/6 jest zima

To mozesz jezdzic na

> malobieznikowych - bieznik jest potrzebny na mokre, na suchym

> gladkie sa lepsze.

za pozno - musialbym jakies 15mm zedrzec

A swoja droga ciekawe ile ten komplet wytrzyma. Stare -Bridgestone wyjechal 96 k km

Opona raczej już do wymiany, ale jeśli koniecznie chciałbys ją "dojeździć" to nie widze przeciwskazań, zwłaszcza w realiach Australijskich, raczej sucho, gęstość ruchu niewielka i rozwijane prędkości również.

Jakiś czas temu miałem okazje pojeździć na 14 letnich i trzymały juz bardzo słabo, ale przy moim stylu jazdy w AUS pewnie by mnie zastrzelili do toczenia spokojnego możnaby je spokojnie używać(no i największe różnice czuć na mokrym).

PS.Taka ciekawostka oponiarsko-policyjna, wczoraj mnie zatrzymała drogówka do kontroli, sympatyczni policjanci, chwile sobie pogadaliśmy i w oczy rzuciły mi się ich opony, zimówki wytarte już prawie do zera(ze 2-3mm może miały) więc pytam się czy sie nie boja tak jeździć(a podgoda akurat mocno deszczowa była) na co mi odpowiedzieli że nie mają pieniędzy w komendzie na to i że nawet zbieżnośc w radiolce nie ustawiona

> akurat calkowicie odwrotnie -nadchodzi mokra - od 1/6 jest zima

Hmm, to u Was w zimie jest mokro? Tutaj zupelnie odwrotnie - mokro jest w lecie a sucho w zimie.

Ja bym zmienil, bo malo bieznika i duzo wody to idealna receptura na wypadek. Kiedys mialem podobnie zdarte opony i pojechalem na Floryde na wakacje. I lal deszcz - musialem prawym pasem autostrady wlec sie 30 MPH na awaryjnych swiatlach bo wiecej sie nie dalo.

> - leasing - wymieniaja opony raz na rok,

to chyba zbyt laski i w dodatku malo ekologiczne dzialania

a w dodatku zupelnie nieuzasadnione kosztowo

a kazdy leasing tak robi?

> -gadalem dzis z Bridgestone Tyre Centre - zalecaja wymiane co

> dwa/trzy lata. (tylko pytanie czy ze wzgeledu na $$$ czy

> rzeczywiscie opona traci wartosci fizyczne)

chyba tylko ze wzgledu na $$$

cos tez kiedys w PL slyszalem o 3 latach

ale z drugiej strony to 3 lata to opony moga na magazynie lezec i nadal sa uwazane jako nowe i pelnowartosciowe

> ale z drugiej strony to 3 lata to opony moga na magazynie lezec i

> nadal sa uwazane jako nowe i pelnowartosciowe

W magazynie nie ma slonca...

> W magazynie nie ma slonca...

guma nie tylko starzeje sie od slonca

ona po prostu sie utlenia

ale fakt faktem, ze w magazynie o stalych warunkach to bedzie sie wolniej starzala

> guma nie tylko starzeje sie od slonca

> ona po prostu sie utlenia

> ale fakt faktem, ze w magazynie o stalych warunkach to bedzie sie

> wolniej starzala

Promieniowanie UV jest glowna przyczyna przyspieszonego starzenia sie gumy = 3 lata na kolach to jak 10 lat w magazynie.

> to chyba zbyt laski i w dodatku malo ekologiczne dzialania

> a w dodatku zupelnie nieuzasadnione kosztowo

dane rzeczywiste - przy 35k km na rok

Vehicle Running Costs

Estimated Fuel: $7,020.00

Estimated Tyres: $812.50

Management Fee: $198.00 Czyli w sumie nie tania impreza - zalozenie 35 k km na rok

> a kazdy leasing tak robi?

czy kazdy to nie wiem. Te ktore "my" mielismy - to tak.

> chyba tylko ze wzgledu na $$$ raczej nie. Dochodza ine sprawy jak ewentualny pozew w razie wypadku - czyli "Droga firmo leasingowa - dzieki wam zostane milionerem bo mialem wypadek i nie zapewniliscie mi nowych opon a moje byly lyse po 20 k km" Czyli podejrzewam ze to takie podloze jest bardziej niz $$$

> cos tez kiedys w PL slyszalem o 3 latach

> ale z drugiej strony to 3 lata to opony moga na magazynie lezec i

> nadal sa uwazane jako nowe i pelnowartosciowe

A nie zalezy to w PL od rocznego przebiegu? Widziz prawo podatkowe jest tak skonstruowane ze jesli masz leasing na powiedzmy 30 k km na rok i wyjezdziles 28 to jestes w glebokim bagienku. Zazwyczaj jak zbliza sie koniec roku finasowego to kazdy gdzies jedzie zeby nabic km - bo inaczej zaplacisz podatek ...