Pytanie mam takie, jak szybko powinien olej ściemnieć po zalaniu do silnika?

> Pytanie mam takie, jak szybko powinien olej ściemnieć po zalaniu do

> silnika?

A zalezy - moj kolega zlewa olej takiej barwy jak wlewal - i tak juz od 80 kkm - wiec raczej nic zlego sie silnikowi nie dzieje. Dla odmiany moj diesel juz po 1kkm ma olej czarny jak smola. Reguly to tu nie ma chyba (mi sie wydaje, ze olej z silnkow jezdzonych na LPG jest ladniejszy - ale czy to prawda nie wiem - za mala probka)

Aha to w takim razie nieco dziwne pytanie...

Czy do mojego rajdowego malucha mogę zacząć lać używany olej?

Np od jakiegoś znajomka co nie szarżuje autem i zmienia olej co 10 000 km?

Dlaczego pytam. Leję do auta świeży olej i kurde nie wiem ile go mam w aucie, a że mi ciut przepala to nie wiem czy dolewać i ewentualnie ile...

> Czy do mojego rajdowego malucha mogę zacząć lać używany olej?

> Np od jakiegoś znajomka co nie szarżuje autem i zmienia olej co 10

> 000 km?

Z kilka(naście) miesięcy temu sporo szumu zrobiła opinia emerytowanego prezesa któregoś koncernu naftowego, że on nie wymienia w ogóle oleju i uważa to za manipulację producentów oleju, że do zmiany namawiają.

Jak poczytasz archeo - to pewnie będziesz miał sporo opinii za i nie mniej przeciw.

Nie spodziewaj się jednoznacznej odpowiedzi na takie pytanie

> Z kilka(naście) miesięcy temu sporo szumu zrobiła opinia

> emerytowanego prezesa któregoś koncernu naftowego, że on nie

> wymienia w ogóle oleju i uważa to za manipulację producentów

> oleju, że do zmiany namawiają.

> Jak poczytasz archeo - to pewnie będziesz miał sporo opinii za i nie

> mniej przeciw.

> Nie spodziewaj się jednoznacznej odpowiedzi na takie pytanie

Cholercia...

> Pytanie mam takie, jak szybko powinien olej ściemnieć po zalaniu do

> silnika?

chyba nie ma reguły...

właściwości czyszczące danego oleju (liczba zasadowa, TBN) mają znaczenie

lałem kiedyś do astry mobila 15W40, trwało to ze 3 lata - około 10 wymian co 10 000km

olej wygladał jak smoła po 500-1000 km

kiedy zmieniłem na GM 10W40 pierwsze zlanie było podobne, kolejne są już czyste

kolor w zasadzie nieznacznie odbiega od tego co wlewam

za to w obudowie wałka rozrządu (tyle ile widać przez korek) przejaśniało niesamowicie

wnioski: czas ciemnienia oleju zależy od jego rodzaju i stanu (czystości) silnika

> Pytanie mam takie, jak szybko powinien olej ściemnieć po zalaniu do

> silnika?

W dieslach dość szybko robi się czarny. W benzyniakach wolniej, a przy LPG prawie wcale nie ciemnieje. Robię na LPG około 15 tyś km do wymiany i zlewam tylko lekko przyciemniały olej. To kwestia czystości spalania konkretnego paliwa. LPG prawie nie tworzy nagarów, oczywiście jeśli jest dobrze naregulowany. ON spala się najgorzej i do oleju idą czarne sadze.

Jesli chcesz lać olej ,,po kimś" to namierz gościa jeżdżącego na gazie, z w miarę nowym silnikiem i regularnie zmieniającego olej.

nie rozumiem pytania? Ile ci ten maluch pali oleju?

kilka litrów na 1kkm, że żal ci wydać 50zł na bańke 5litrów oleju??

Powiem tak: jak masz do malacza sentyment i chcesz żeby wytrzymał jeszcze długie lata, to lej nowy olej. A jeśli trzymasz go tylko na dorżnięcie przez najbliższy rok-dwa, to nie widze przeciwwskazań do wlewania zużytej zupy.

> nie rozumiem pytania? Ile ci ten maluch pali oleju?

> kilka litrów na 1kkm, że żal ci wydać 50zł na bańke 5litrów oleju??

Był taki czas, że 2 litry na 100 km...

Ostatni rajd to koło 400 km przejechanych i dolane no...

koło 0.5 litra oleju...

Ale właśnie problem polega na tym, że nawet nie wiem dokładnie ile jest i ile się zużywa...

> Powiem tak: jak masz do malacza sentyment i chcesz żeby wytrzymał

> jeszcze długie lata, to lej nowy olej. A jeśli trzymasz go tylko

> na dorżnięcie przez najbliższy rok-dwa, to nie widzę

> przeciwwskazań do wlewania zużytej zupy.

Nie mówię o zużytej zupie z nie wiem wołka roboczego jakiegoś przedsiębiorcy tylko np po jakimś aucie które jeździ mało i na małym zużyciu...

Jak kolega namierzy kogoś z w miarę nowym silnikiem to ten ktoś najpewniej jeździ na syntetyku, który dla silnika w kapslu będzie za rzadki i nie będzie trzymał ciśnienia.

Pozdrawiam BAS

> Jak kolega namierzy kogoś z w miarę nowym silnikiem to ten ktoś

> najpewniej jeździ na syntetyku, który dla silnika w kapslu

> będzie za rzadki i nie będzie trzymał ciśnienia.

Chyba chodzi Ci o lepkość - bo waga/objętość nie ma znaczenia?

Bo klasa lepkości na opakowaniu mówi tylko w jakim zakresie temperatur olej zachowuje parametry - a niczego nie mówi o jego lepkości czy gęstości.

Jaką lepkość mają oleje - ma ktoś tabelkę z danymi, bo coś nie mogę wygooglać.

> Jak kolega namierzy kogoś z w miarę nowym silnikiem to ten ktoś

> najpewniej jeździ na syntetyku, który dla silnika w kapslu

> będzie za rzadki i nie będzie trzymał ciśnienia.

> Pozdrawiam BAS

słaby argument.

syntetyk jak sie rozgrzeje ma taką samą lepkosć jak minerał (no chyba że syntetyk 0/5w30, to nie)

różnica jest tylko na zimnym oleju, a wtedy i tak łatwij utrzymać silnikowi smarowanie niż po rozgrzaniu (chyba że totalny rzęch z wytartymi panewkami)

wiec ja nie widze przeciwwskazań

w takim wyadku jak koleś będzie zaufany i auto w miare zdrowe, to nie widzę przeciwwskazań

Pamiętam tylko jak kiedyś zalaliśmy do kapsla znajomego półsyntetyk lotos'a i po chwili musieliśmy go zlać bo nie gasła kontrolka ciśnienia oleju.

Po zalaniu mineralnego problem zniknął.

Pozdrawiam BAS

> Pamiętam tylko jak kiedyś zalaliśmy do kapsla znajomego półsyntetyk

> lotos'a i po chwili musieliśmy go zlać bo nie gasła kontrolka

> ciśnienia oleju.

> Po zalaniu mineralnego problem zniknął.

> Pozdrawiam BAS

Mnie kiedyś do CC700 zalali w ASO 10W40 i w trasie wyciekł uszczelniaczem wału

> Pamiętam tylko jak kiedyś zalaliśmy do kapsla znajomego półsyntetyk

> lotos'a i po chwili musieliśmy go zlać bo nie gasła kontrolka

> ciśnienia oleju.

> Po zalaniu mineralnego problem zniknął.

Ja nawet Lotosa mineralnego nie leję, bo po rozgrzaniu był tak rzadki(?),

że na próbach zręcznościowych świeciła się kontrolka oleju...

> Pozdrawiam BAS

> Mnie kiedyś do CC700 zalali w ASO 10W40 i w trasie wyciekł

> uszczelniaczem wału

U mnie z cc704(1998r) było tak, że na pierwszym przeglądzie ASO zlało mi vs'a i zalali selenia 10w40, na której auto jeździło do ubiegłego roku, w ubiegłym roku zalałem lotosa 10w40(bo o połowę tańszy od seleni) i tak sobie śmiga.

Pozdrawiam BAS

> Ja nawet Lotosa mineralnego nie leję, bo po rozgrzaniu był tak

> rzadki(?),

> że na próbach zręcznościowych świeciła się kontrolka oleju...

No to pozostaje Ci najtańszy mineralny bo używany z dość nowego auta tak jak pisałem będzie syntetyk albo półsyntetyk.

Widziałem dzisiaj w Lidlu jakiś olej marki W5 tylko ceny nie pamiętam.

Pozdrawiam BAS

> No to pozostaje Ci najtańszy mineralny bo używany z dość nowego auta

> tak jak pisałem będzie syntetyk albo półsyntetyk.

> Widziałem dzisiaj w Lidlu jakiś olej marki W5 tylko ceny nie

> pamiętam.

> Pozdrawiam BAS

ten z lidla też jest 15w40 wiec troszkę za rzadki jeśli lotos mineralny nawet nie wyrabia.

W takim wypadku pomysł ze zlewaniem do malaca przepalonego oleju z innych aut upada.

do KotLarry

Żeby malacz miał dobre smarowanie proponuje najlepiej olej 15w50, lub też 20w50 (ten drugi nie nadaje nie na duże mrozy, ale wtedy chyba sie nie scigasz)

jeśli masz w okolicy sklep grene tu mapka , to tam sprzedają z beczki olej 15w50 o bardzo przyzwoitych parametrach za +/- 9zł za litr ( jest to titan trans 1550 o taki ) Rzeczywiście podnosi on ciśnienie o około 0,5 bara w porównaniu do tradycyjnego 15w40 (sam testowałem)

Druga opcja (troche tańsza i o ile nie jeździsz zimą wcale nie gorsza) to olej 20w50. Najtańszy Orlen lubro dostaniesz już za 40-50zł za bańke 5l. tu przykladowy link Parametry tego oleju nie powalają na kolana (SF/CC), ale jak na malucha to i tak bardzo dobrze. I smarowanie gwarantuje ci że wzrośnie.

ps spalanie oleju XW50 jest też wyraxnie niższe niż XW40. Myślę, że warto spróbować

> Pytanie mam takie, jak szybko powinien olej ściemnieć po zalaniu do

> silnika?

zalezy co masz w silniku.

u mnie przed remontem blacha, ktora oslania walek i po ktorej leje sie olej wygladala tak przed i po remoncie.

jak jest tak czorno w srodku, to zabarwi sie raz dwa i nie ma sily:

Dzięki serdeczne, spróbuje dostać ten olej w łodzi...

Nie rozwiązuje to jednak do końca mojego problemu...

Czyli - jasny olej = nie wiem ile go w silniku...

> Nie rozwiązuje to jednak do końca mojego problemu...

> Czyli - jasny olej = nie wiem ile go w silniku...

Ale co, maluch ma normalny bagnet nieprawdaż?

i co nie widac na nim stanu?

weź go wytrzej dokładnie szmatą, wsadź, wyciągnij i jedź palcem od góry do dołu. Jak nagle zacznie robić się mokro, to znaczy, że tam zaczyna się olej

ale jak się dobrze wpatrzysz musi być widać menisk (takie uwypuklenie w miejsku, gdzie zaczyna sie olej) na bagnecie, nie ma innej możliwości

Może mało prezyzyjne, ale skuteczne.

No chyba, ze faktycznie...

Wiesz na rajdzie jak olej gorący

to badanie na szybko jest co najmniej utrudnione...

Ale uznajmy, że temat zakończony...

> Wiesz na rajdzie jak olej gorący

> to badanie na szybko jest co najmniej utrudnione...

a że jeszcze zapytam - ile km robisz na takim rajdzie? może wystarczy przed rajdem na zimnym silniku mieć stan max i alleluja i do przodu!

> a że jeszcze zapytam - ile km robisz na takim rajdzie? może wystarczy

> przed rajdem na zimnym silniku mieć stan max i alleluja i do

> przodu!

Wiesz normalnie tak było zawsze, ale od pewnego czasu jest to lekki problem...

> Wiesz normalnie tak było zawsze, ale od pewnego czasu jest to lekki

> problem...

A może by tak podjechać do autosamu*, kupić części i poświęcić weekend przy piwku w garażu na remont silnika? Zamiast się zastanawiać?

* Jak coś to daj mi znać to postaram się Ci wytargować trochę lepszą cenę(dzisiaj tj. wtorek chyba będę u nich).

Pozdrawiam BAS

> A może by tak podjechać do autosamu*, kupić części i poświęcić

> weekend przy piwku w garażu na remont silnika? Zamiast się

> zastanawiać?

> * Jak coś to daj mi znać to postaram się Ci wytargować trochę lepszą

> cenę(dzisiaj tj. wtorek chyba będę u nich).

> Pozdrawiam BAS

jak pali dużo oleju plus nie trzyma ciśnienia po rozgrzaniu to silnik jest już dość mocno zorany i na 90% będzie wymagał szlifu wału plus nowych panewek oraz pewnie gładź cylindrów pewnie tez juz zużyta

wiec to tani interes nie bedzie raczej

> jak pali dużo oleju plus nie trzyma ciśnienia po rozgrzaniu to silnik

> jest już dość mocno zorany i na 90% będzie wymagał szlifu wału

> plus nowych panewek oraz pewnie gładź cylindrów pewnie tez juz

> zużyta

A to jaki problem poświęcić 2h po pracy na rozebranie i następnego dnia podwieźć do zakładu do obróbki a w weekend poskładać z nowymi pierścionkami, panewkami, uszczelniaczami?

Zwłaszcza, że rozmawiamy o zabawce a nie o samochodzie będącym w ciągłej eksploatacji.

Jak zrobi to własnoręcznie przy piwie to nie będą to straszne koszty.

Zwłaszcza, że pewnie da się taki silnik w przyzwoitym stanie kupić za grosze.

Pozdrawiam BAS

> Pytanie mam takie, jak szybko powinien olej ściemnieć po zalaniu do

> silnika?

w dieselu po wymianie oleju i już po krótkim jeżdzeniu (pół dnia) olej bardzo szybko ciemnieje

> w dieselu po wymianie oleju i już po krótkim jeżdzeniu (pół dnia)

> olej bardzo szybko ciemnieje

Ale to już raczej zależy od tego czym był zalewany silnik od samego początku i jak wygląda wnętrze silnika. Na moim przykładzie napisze - silnik diesel, przebieg wg budzika ~240kkm ( wg dokumentacji też raczej się to zgadza), przez poprzedniego właściciela zalewany 10w40 GTD (takie zapiski są w dokumentacji i podejrzewam, że to Castrol) . Aktualnie jestem trochę ponad 1kkm od wymiany oleju na 10w40 GM/Opel. Olej ma barwę taką jak po wlaniu lub nieznacznie ciemniejszy. Niedawno zmieniałem uszczelniacze pod trawersami wtryskiwaczy więc mogłem sobie looknąć jak wygląda głowica pod pokrywą zaworów. Powiem szczerze, że byłem w szoku - czyściutko jak w nowym aucie z fabryki Nie wiem jak wygląda wnętrze bloku ale myślę, że nie gorzej

> A może by tak podjechać do autosamu*, kupić części i poświęcić

> weekend przy piwku w garażu na remont silnika? Zamiast się

> zastanawiać?

> * Jak coś to daj mi znać to postaram się Ci wytargować trochę lepszą

> cenę(dzisiaj tj. wtorek chyba będę u nich).

Ha, bo to nie do końca tak. Silnik jest w dobrym stanie,

to co ucieka to ucieka przez naturalne "dziury" i tego się nie obejdzie. [przypominam o wysokich obrotach w tak używanym aucie]

olej jak czytacie czysty itp, ja po prostu z pewnych powodów

nie wiem ile oleju było w silniku po remoncie.

Dolałem i jeździ ok, na asfalcie.

Ale na szutrze osiąga maks 60 kmh na 2

i zapala się kontrolka oleju...

będzie to konsultowane z człowiekiem,

który naprawdę się zna i wie co 2 a co 5.

Co do własnego grzebania przy silniku... Już kolega musiał odstawić auto do tego samego specjalisty bo sam składał i niestety, ale przy maluchu sportowym trzeba znać się

i wiedzieć co można a czego nie...

Ogólnie jak pisałem wcześniej temat zamknięty...

Już wiem co zrobić...

> Pozdrawiam BAS