witajcie koledzy

mam takie pytanie, a dokładnie dwa

1. czy usunięcie tłumika końcowego oraz strumienica zamiast katalizatora może niekorzystnie wpłynąc na charakterystykę oraz pracę silnika 1.0 fire na wtrysku

2. czy samochód, ktróy nie przekracza normy głośności, ale nie posiada tłumika może poruszać się po polskich drogach

oba pytania czysto teoretyczne

> 1. czy usunięcie tłumika końcowego oraz strumienica zamiast

> katalizatora może niekorzystnie wpłynąc na charakterystykę oraz

> pracę silnika 1.0 fire na wtrysku

bez tłumika chcesz jezdzic?

> 2. czy samochód, ktróy nie przekracza normy głośności, ale nie

> posiada tłumika może poruszać się po polskich drogach

> oba pytania czysto teoretyczne

dlaczego by nie mogł?

bez tłumika będzie więcej spalał i no głos twojego uno 1.0 przypominający silnik od trabanta

> bez tłumika będzie więcej spalał i no głos twojego uno 1.0

> przypominający silnik od trabanta

do tego moc spadnie

> bez tłumika będzie więcej spalał i no głos twojego uno 1.0

> przypominający silnik od trabanta

aż tak tragicznie,

i drastycznie straci tej mocy ??

a jaki zatem tłumik radzicie zamiast seryjnego??

> aż tak tragicznie,

> i drastycznie straci tej mocy ??

> a jaki zatem tłumik radzicie zamiast seryjnego??

moje zdanie jest takie na temat zdobywania mocy od wydech:

albo kompletnie robisz nowy wydech, czyli od głowicy przez kolektor do końca, i możesz ale nie musisz mieć przyrost mocy.

Albo utrzymujesz oryginalny wydech w dobrym stanie, przyrost będzie w porównaniu do dziurawego, uszkodzonego wydechu.

Pierwsze rozwiązanie jest kosztowne i nie będzie spektakularne w 1.0

drugie jest tańsze i chyba najlepsze.

I pamiętaj GŁOŚNIEJ NIE ZNACZY WIĘCEJ MOCY co widać na polskich ulicach

> aż tak tragicznie,

> i drastycznie straci tej mocy ??

> a jaki zatem tłumik radzicie zamiast seryjnego??

dedykowany speeder

> moje zdanie jest takie na temat zdobywania mocy od wydech:

> albo kompletnie robisz nowy wydech, czyli od głowicy przez kolektor

> do końca, i możesz ale nie musisz mieć przyrost mocy.

> Albo utrzymujesz oryginalny wydech w dobrym stanie, przyrost będzie w

> porównaniu do dziurawego, uszkodzonego wydechu.

> Pierwsze rozwiązanie jest kosztowne i nie będzie spektakularne w 1.0

> drugie jest tańsze i chyba najlepsze.

> I pamiętaj GŁOŚNIEJ NIE ZNACZY WIĘCEJ MOCY co widać na polskich

> ulicach

dodam jeszcze - wystarczy popatrzec na centomanie - im maja wieksze srednice wydechow to moment slabnie w 8v

> dodam jeszcze - wystarczy popatrzec na centomanie - im maja wieksze

> srednice wydechow to moment slabnie w 8v

dziwne a wydawało by się że spaliny lepiej są wyprowadzane to silnik ma więcej luzu na moc

> dodam jeszcze - wystarczy popatrzec na centomanie - im maja wieksze

> srednice wydechow to moment slabnie w 8v

Ooo, wcale właśnie nie znaczy że jeżeli auto wyrcy to dobrze jedzie.

Trzeba brać pod uwagę, że przy dłuższych trasach cichy wydech to skarb.

> Ooo, wcale właśnie nie znaczy że jeżeli auto wyrcy to dobrze jedzie.

> Trzeba brać pod uwagę, że przy dłuższych trasach cichy wydech to

> skarb.

Prawda. Miałem przlotowy wydech z końcowym Mugenem i w trasie potrafi dać sie we znaki

> Ooo, wcale właśnie nie znaczy że jeżeli auto wyrcy to dobrze jedzie.

> Trzeba brać pod uwagę, że przy dłuższych trasach cichy wydech to

> skarb.

wiem coś o tym dlatego chcę przerobić swój układ wsadzając cały wydech z UT tylko że nie mam 1.0 tylko 1.4

> wiem coś o tym dlatego chcę przerobić swój układ wsadzając cały

> wydech z UT tylko że nie mam 1.0 tylko 1.4

a ja tam nie narzekam..jest glosno i fajnie,a na trasie sie jakos dziwnie wycisza,...

> a ja tam nie narzekam..jest glosno i fajnie,a na trasie sie jakos

> dziwnie wycisza,...

przy przelotowych predkosciach nie slychac tlumika?

> moje zdanie jest takie na temat zdobywania mocy od wydech:

> albo kompletnie robisz nowy wydech, czyli od głowicy przez kolektor

> do końca,

hmmm... nie koniecznie, bo ja mam zostawiony stary kolektor i wydech robiony właśnie od niego a rury (przekrój fi 45mm po zewnętrznej) mam też seryjne, tyle że od innej wersji uno

> i możesz ale nie musisz mieć przyrost mocy.

ja odczuwam ale to tylko moje zdanie/wrażenie i nie potwierdzone hamownią

> Pierwsze rozwiązanie jest kosztowne i nie będzie spektakularne w 1.0

może nie aż tak bardzo kosztowne (strumienica/wydech przelot i nowa rura wydechu seryjnego przedniego do pocięcia) a u mnie zupełnie jest spektakularne i odczuwalne

> I pamiętaj GŁOŚNIEJ NIE ZNACZY WIĘCEJ MOCY co widać na polskich

> ulicach

pewnie u niektórych na pewno tak ale ja jestem inny i w dodatku ogłuszony moim wydechem

bezcenne

no i zrobiłem mały eksperyment podczas łatania wydechu, bo miał dziurkę... i dźwięk mi się spodobał...

dziurka była za katalizatorem (a właściwie jak się potem okazało strumienicą... następne autko kupuje nowe) i ładnie mruczał, ale wywalał spaliny na blachę termiczną, więc nie mogło zostać...

ale pomyślałem... jak tu zrobić aby ładnie brzmiał... i wyciąłem tłumik, jedyny jaki ma czyli końcowy...

pomruk zrobił się ładnie basowy, ale tylko do 1/4 pedału gazu... potem pierdzi jak WRC na speedzie... w sumie mnie pasuje... i nie zmęczył mnie przy trasie ponad 100km, niemniej dość głośny wyszedł... na biegu jałowym niewiele głośniejszy od seryjnego...

ale jak depnę to okolica drży...

a moc i moment... ne zauwazyłem róznicy, w spalaniu również... trasę przejechałem za tyle samo co zwykle... więc sam już nie wiem... trzebaby to na hamowni sprawdzić

ale założyć musze tłumik (sportowy oczywiście), bo ludzie na ulicy mi uciekają spod kółek

ktoś idzie w zawody najgłosniejszego wydechu...

> no i zrobiłem mały eksperyment podczas łatania wydechu, bo miał

> dziurkę... i dźwięk mi się spodobał...

> dziurka była za katalizatorem (a właściwie jak się potem okazało

> strumienicą... następne autko kupuje nowe) i ładnie mruczał, ale

> wywalał spaliny na blachę termiczną, więc nie mogło zostać...

> ale pomyślałem... jak tu zrobić aby ładnie brzmiał... i wyciąłem

> tłumik, jedyny jaki ma czyli końcowy...

> pomruk zrobił się ładnie basowy, ale tylko do 1/4 pedału gazu...

> potem pierdzi jak WRC na speedzie... w sumie mnie pasuje... i

> nie zmęczył mnie przy trasie ponad 100km, niemniej dość głośny

> wyszedł... na biegu jałowym niewiele głośniejszy od seryjnego...

> ale jak depnę to okolica drży...

> a moc i moment... ne zauwazyłem róznicy, w spalaniu również... trasę

> przejechałem za tyle samo co zwykle... więc sam już nie wiem...

> trzebaby to na hamowni sprawdzić

> ale założyć musze tłumik (sportowy oczywiście), bo ludzie na ulicy mi

> uciekają spod kółek

> ktoś idzie w zawody najgłosniejszego wydechu...

Mi zrobiła się dziura w miejscu mocowania puszki tłumika końcowego. Tzn mocowanie odpadło z rdzą i jest dziura. Też mam teraz ładny pomruk szczególnie jak zchodzi z wysokich obrotów

> Mi zrobiła się dziura w miejscu mocowania puszki tłumika końcowego.

> Tzn mocowanie odpadło z rdzą i jest dziura. Też mam teraz ładny

> pomruk szczególnie jak zchodzi z wysokich obrotów

też to miałem w środku basowało niesamowicie

bałem się przegazować powyżej 3k

> też to miałem w środku basowało niesamowicie

> bałem się przegazować powyżej 3k

no i mam założony sportowy tłumik końcowy dedykowany, basik ejst ale znośny... thx za wszelakie opinie... temat można skasować lub zostawić ku przestrodze dla potomnych...

> temat można skasować

> też to miałem w środku basowało niesamowicie

> bałem się przegazować powyżej 3k

To ja bym tak nie dał rady, bo zazwyczaj przy spokojnej jeżdzie silnik pracuje między 3 a 4,5 krpm, tylko przy wariacjach do 5krpm, ale już wtedy słabnie

> ktoś idzie w zawody najgłosniejszego wydechu...

Kiedyś odpalaliśmy Opla Senatora 3.0 z odpiętym wydechem od kolektora... wrażenia niesamowite... tak jak i dzwonienie w uszach i trzęsące się ściany w garażu

Quote:

---

ktoś idzie w zawody najgłosniejszego wydechu...

---

rzucam rękawice

> Quote:

> ktoś idzie w zawody najgłosniejszego wydechu...

> rzucam rękawice

no cóż... sportowy tłumik nieco go zagłuszył... ale szlifierka w dłońi znów będzie głośno :D

ale powyżej 2k obrotów był nieznośny... jak WRC na speedzie... a zazwczaj używam tak jak LorgFalcon 3-4,5k... no cóż...

> no cóż... sportowy tłumik nieco go zagłuszył... ale szlifierka w

> dłońi znów będzie głośno

> ale powyżej 2k obrotów był nieznośny... jak WRC na speedzie... a

> zazwczaj używam tak jak LorgFalcon 3-4,5k... no cóż...

Ty juz z tym wydechem nic nie rob teraz chodzi Ci elegancko basik jest bo przedtem to byla masakra jak jechalem za Toba i widzialem reakcje ludzi bezcenne wyrcał niezle

no to juuu

jak sie uporam z awarią to zapodam dzwięk

a naprawde nie chwaląc sie wydech mam po wuju

cały przelot na wymiar fi 47, strumiennica podciśnieniowa i tłumik sportowy( nie mylic z usportowionym)

Mugen turbo sprint ze zwężką Wenturiego

jak jade to słyszą mnie z ulicy dalej

może potwierdzic kolega Abarth, bo słyszał na żywo

chcesz ????

> no to juuu

> jak sie uporam z awarią to zapodam dzwięk

> a naprawde nie chwaląc sie wydech mam po wuju

> cały przelot na wymiar fi 47, strumiennica podciśnieniowa i tłumik

> sportowy( nie mylic z usportowionym)

> Mugen turbo sprint ze zwężką Wenturiego

> jak jade to słyszą mnie z ulicy dalej

> może potwierdzic kolega Abarth, bo słyszał na żywo

> chcesz ????

hehehe... to może nowy wątek... dźwiek naszyn uniaczy...

a tak serio to u mnie było coś w stylu... silnik i 5 metrów rurki rezonansowej...

> a jaki zatem tłumik radzicie zamiast seryjnego??

Nowy seryjny .

> hehehe... to może nowy wątek... dźwiek naszyn uniaczy...

> a tak serio to u mnie było coś w stylu... silnik i 5 metrów rurki

> rezonansowej...

ja nie mówie o urwanych podzespołach

jak mi ostatnio portki oderwało od złączki to chodził jak TU144

a ja pisze o kompletnym wydechu

mierzysz sie?????

> no i zrobiłem mały eksperyment podczas łatania wydechu, bo miał

> dziurkę... i dźwięk mi się spodobał...

> dziurka była za katalizatorem (a właściwie jak się potem okazało

> strumienicą... następne autko kupuje nowe) i ładnie mruczał, ale

> wywalał spaliny na blachę termiczną, więc nie mogło zostać...

> ale pomyślałem... jak tu zrobić aby ładnie brzmiał... i wyciąłem

> tłumik, jedyny jaki ma czyli końcowy...

> pomruk zrobił się ładnie basowy, ale tylko do 1/4 pedału gazu...

> potem pierdzi jak WRC na speedzie... w sumie mnie pasuje... i

> nie zmęczył mnie przy trasie ponad 100km, niemniej dość głośny

> wyszedł... na biegu jałowym niewiele głośniejszy od seryjnego...

> ale jak depnę to okolica drży...

> a moc i moment... ne zauwazyłem róznicy, w spalaniu również... trasę

> przejechałem za tyle samo co zwykle... więc sam już nie wiem...

> trzebaby to na hamowni sprawdzić

> ale założyć musze tłumik (sportowy oczywiście), bo ludzie na ulicy mi

> uciekają spod kółek

> ktoś idzie w zawody najgłosniejszego wydechu...

Ja mogę ale oczywiście robimy je na wolnych obrotach

> dziwne a wydawało by się że spaliny lepiej są wyprowadzane to silnik

> ma więcej luzu na moc

rosną straty mieszanki przez przepłukanie , szczególnie w niższych partiach obrotów - to tak najprościej...

a tak dokładnie to jest to dość skomplikowane ze względu na występującą tam ilość zjawisk gazodynamicznych.

pozdr

Fenix--> ja się mogę mierzyć A co do wydechu, to jeżeli będzie zbyt duży przekrój rury to spaliny się rozprężą i będzie dupa. Musi być pewne sprężenie gazów. A co do kombinacji. Następnym razem nie baw się w druciarstwo, tylko jedź tam gdzie ja robiłem wydech (krk) i zrobią Ci pod silnik tyle przelotów ile chcesz i tyle tłumików ile chcesz. Wytłumią jak chcesz i zapłacisz max 300 ( za nowe rury i na 2 tłumikach-->też robią na miejscu).

Masz tel jakby co, więc służę pomocą

u mnie taki dźwięk mam:

http://w584.wrzuta.pl/audio/6r3qPBWBNIk/fiat_uno_899

Zmiany to rura środkowa od 1.4 Turbo i końcowa jest trochę większa średnica.