Naprawdę musiałeś to wszystko zacytować, aby dodać swój błyskotliwy komentarz???

mar00ha

> Naprawdę musiałeś to wszystko zacytować, aby dodać swój błyskotliwy

> komentarz???

> mar00ha

juz zmienilem nie pień sie...

> Stosunkowo duży i słaby czterocylindrowy silnik połączony z

> automatyczną skrzynią.

2.0 duzy i słaby? Ja wiem, że OZI ma inne standarty, keidy ciągle V8 powozi, ale jak na nasze euro warunki to focus 2.0 jeździ baaardzo przyjemnie. ale owszem - automat troche kiepskawy.

[..] focus 2.0 jeździ

> baaardzo przyjemnie. ale owszem - automat troche kiepskawy.

wiesz bedac bezstronnym to IMVHO jakby tam Powershift wsadzic do bylo by o wiele lepiej .

> Nic dziwnego, skoro jak na niszowa marke w EU jest tak wysoko w AU

No zabaczymy czy te 50 k sprzedazy na rok bedzie

> No wlasnie pytanie, tyle, ze trzeba by porownac koszt samego auta -

> podatki

Raczej same podatki, ewentualnie koszty transportu. Znow cena auta - tj jego produkcji nie bedzie sie az tak bardzo roznila miedzy fabrykami

> Jednak nie o cene tu chodzi tylko o dobor wyposazenia; typu jest

> podwojny szyberdach a nie ma klimatronika (ktory zazwyczaj jest

> tanszy)

tanszy gdzie - w liscie extra czy w koszcie dla producenta

> klepane i malowane bylo w Wolicy pod Warszawa

[..]

> A to juz zalezy kto po jakich drogach jezdzi i w jakich warunkach

no dobra ale ile razy je wlaczysz na rok , raz jka mgla jakas siedzi ....BTW u mnie np nie ma swiatla tprzecimgle - tylnego - EU marki daja Hyundai.. reszta tego nie widzi...

> IMHo limitowana seria bierzesz to co jest.

a klient?

> Wolalbys Focusa od Mustanga przy zalozeniu, ze jest RHD?

przy zalozeniu ze kosztuje tyle co na USDM to oczywiscie ze Mustang. Ale fabryczna konwersja kosztuje A$30k ...

> Wiecej jest mustangow niz fordow st, rs razem wzietych. [...]

Okresl to w liczbach

[...] Dużo pali, słabo jedzie i faktycznie aż

> się prosi o więcej.

no prosi asle manual lub Powershift potrafi pewnie ciut wiecej z niego wydobyc

> W EU do takich aut montuje się silniki 1,4-1,6 ostatnio coraz

> częściej turbodoładowane. I taka turbokosiarka jest jakąś

> alternatywą.

I tak i nie. Alternatywa jest moze w EU ale raczej nie u mnie. Silnik musi byc w miare prosty bo jak ci Tyrbo padnie gdzies 1,500 km od jakiejs wiekszej cywilizacji - gdzie masz Joie Blow ktory ma w warsztacie mlotek - to ci nikt tego nie naprawi.

Dwa - jaka jest tego wytrzymalosc i ile taki WYSILONY na max silnik przezyje

Mało pali i nie najgorzej jeździ.[...]

nie jestem prowokacyjny ale ciut sceptyczny ... Nie uwazam turbo za zlo

>Silnik

> musi byc w miare prosty bo jak ci Tyrbo padnie gdzies 1,500 km

> od jakiejs wiekszej cywilizacji - gdzie masz Joie Blow ktory ma

> w warsztacie mlotek - to ci nikt tego nie naprawi.

> Dwa - jaka jest tego wytrzymalosc i ile taki WYSILONY na max silnik

> przezyje

to mówisz, że np. EVO X u Ciebie zupełnie odpada? ... taki Mitsu EVO X 2.0 400 to jest dopiero wysilony - ale w GB dają na niego 2 letnią gwarancję, więc chyba nie jest z nim aż tak źle

> to mówisz, że np. EVO X u Ciebie zupełnie odpada? ... taki Mitsu EVO

> X 2.0 400 to jest dopiero wysilony - a[...]

Nie, mowie o Joe Blow, Kowalski, Smith, Schmidt etc etc ktory nie kupuje sportowego auta ale tanie codzienne 4 kolka do wozenia d.. ... Z V6 wyciaga srednio 200-300 k km zanim auto zezlomuje - przy powiedzmy minimalnych kosztach (prosta konstrukcja, silnik nie wysilony). Powiedzmy ze 4 cylindry to 150-200 k km zanim podzieli ten los...

A wysilone turbo? Okay powiedzmy ze czasy sie zmienily i rodzinne V6 zostanie zastapione przez 4cylindry z turbo.... Pytanie -300 k km przy TAKICH SAMYCH kosztach czy nie...?

I to mialem na mysli

> [...] Dużo pali, słabo jedzie i faktycznie aż

> no prosi asle manual lub Powershift potrafi pewnie ciut wiecej z

> niego wydoby

Owszem. Z manualną skrzynią te niemal 150KM jeździ nieźle. Ale tak samo dobrze jeżdżą turbodoładowane 1,4 o tej samej mocy, a palą mniej.

> I tak i nie. Alternatywa jest moze w EU ale raczej nie u mnie. Silnik

> musi byc w miare prosty bo jak ci Tyrbo padnie gdzies 1,500 km

> od jakiejs wiekszej cywilizacji - gdzie masz Joie Blow ktory ma

> w warsztacie mlotek - to ci nikt tego nie naprawi.

Racja, w EU nie ma tego problemu.

> Dwa - jaka jest tego wytrzymalosc i ile taki WYSILONY na max silnik

> przezyje

Też prawda. U nas się tym nikt nie przejmuje, bo przebiegi są mniejsze. Spędzając tyle samo czasu za kółkiem Europejczyk zrobi o wiele mniej kilometrów niż Australijczyk czy Amerykanin.

> Mało pali i nie najgorzej jeździ.[...]

> nie jestem prowokacyjny ale ciut sceptyczny ... Nie uwazam turbo za

> zlo

Bo to nie jest zło. Tylko zostało wymyślone na konkretne warunki (zatłoczona Europa i limity emisji spalin), więc niekoniecznie sprawdzi się gdzie indziej. Ale tak jest z większością konstrukcji.

Mała benzyna - dobra na miasto. Długie trasy po EU - diesel. Twoja część globu - duże benzynowe V8 lub V6.

Problem pojawia się dopiero gdy ktoś próbuje udowadniać, że jego silnik jest najlepszy w każdych możliwych warunkach.

> Okresl to w liczbach

50:1

[...] ale w GB dają na niego 2

> letnią gwarancję, [..]

a zapomnialem ... U mnie jest 5 lat gwarancji od zderzaka do zderzaka (lub 130 k km) - 10 lat na silnik i skrzynie co obejmuje tez turbo charger i pompe wody.

http://www.mitsubishi-motors.com.au/page...y-105-year.aspx

> Owszem. Z manualną skrzynią te niemal 150KM jeździ nieźle.

Nie jezdzilem Powershift ale podejrzewam ze bedzie tak dobry jak manual

Ale tak

> samo dobrze jeżdżą turbodoładowane 1,4 o tej samej mocy, a palą

> mniej.

Ile mniej? litr - dwa?

Turbo ma jedna zalete. Ford idzie w kierunku Turbo. Pierwszy raz I6 Turbo jest lepsze niz V8 - i wyglada ze to sie tak potoczy.

Z reszta sam zobacz...

Srebne to Holden V8 vs Ford I6 Turbo. Zgadnij ci bylo szybsze

[...]> Też prawda. U nas się tym nikt nie przejmuje, bo przebiegi są

> mniejsze. [...]

tia tylko ze powiedzmy do miasta takie auto ma sens (turbo). Z drugiej strony Ford ma juz Turbo pare lat (6-7 jesli sie nie myle) i nie widze zeby (tj na Forum Ford-a) nie da sie jednoznacznie powiedziec jakie sa klopoty i czy sie trzyma.

Fakt, faktem ze znalazlem tego 5 lat ponad 200 k km i ma Turbo

Vehicle 2004 FORD FALCON BA XR6 TURBO SUPER CAB

Kilometres 252,225

Colour White

Body 2 door 2 seat UTILITY

Transmission 4 speed Semi-Automatic

DriveType Rear

Reg Plate 578IKL

Engine 6 cylinder Unleaded Intercooled Turbo 4.0L (3984cc)

VIN 6FPAAAJGCM4L63479

Stock # 00001860

[...]

> Bo to nie jest zło. Tylko zostało wymyślone na konkretne warunki

> (zatłoczona Europa i limity emisji spalin), [...]

Nie na pewno nie jest zlo. Jezdzilem I6 Turbo i bedac szczerym jezdzilo mi sie lepiej niz V8 - o wiele lepiej.. teraz Focus dalej mi chodzi po glowie z Turbo[...]

> Mała benzyna - dobra na miasto.

- nie tylko IMVHo powiedzmy jesli masz do pracy tylko 30 km w jedna strone autostrada to tez sie sprawdzi.

Długie trasy po EU - diesel. Twoja

> część globu - duże benzynowe V8 lub V6.

diesel staje sie bardziej popularny- a z reszta Top Gear wzial Smarta i Fiat 500 i probowali przejechac Outback - nie wiem jak sie skonczylo po druga czesc w przyszlym tygodniu ale ... widzisz to co mowilem na poczatku - czasy sie zmieniaja - czy mi sie to podoba czy nie

> Problem pojawia się dopiero gdy ktoś próbuje udowadniać, że jego

> silnik jest najlepszy w każdych możliwych warunkach.

- nie to jest nie mozliwe. Uwazam ze bardzo dobrze jest miec wiecej mocy ale np ze wzgledu na inna urbanistyke miast jest to ... niemozliwe ... (jesli mowimy o V6, V6, 1.2l etc). Znow z drugiej strony co do 4 cylidorwych silnikow mozna sie jednak klocic jakie jest optymalne rozwiazanie 1.6l czy 1.8l czy 2.0l ...

ładnie - u nas 3 lata. Ciekawe czy dalej będzie 5 lat jak zaoferują u was tą 400 konną odmianę

turbo ma jeszcze jedną dużą zalete - bardzo łątwo "poprawić" mu osiągi (właśnie najlepszy przykład to Evo X )

> diesel staje sie bardziej popularny- a z reszta Top Gear wzial Smarta

> i Fiat 500 i probowali przejechac Outback - nie wiem jak sie

> skonczylo po druga czesc w przyszlym tygodniu ale ...

niemiecki motovision (chyba, nie pamiętam dokładnie) spróbował tej sztuczki w zeszłym roku ze smartem. Trochę się facet napocił na ostatnich kilometrach (bo nie miał już nic diesla - więc i klime wyłączył ) ale się mu udało.

Mówił tylko, że nigdy więcej, bo oprócz na uważać na kangury, żeby żadnego nie przejechać, to jeszcze na roadtrain żeby go nie rozjechał

> ładnie - u nas 3 lata. Ciekawe czy dalej będzie 5 lat jak zaoferują u

> was tą 400 konną odmianę

To wynika z paru rzeczy - konkurencja - 200 k km 6 lat gwarancji to nic nowego ... i specyficzna sprawa Mitsubishi - po tym jak sie miejscowa fabryka zamknela ludzie po prostu stracili wiare w Mitsu. musieli jakos i marketingowo i rzeczywiscie zapewnic lud ze pozostaja na dobre mimo ze lokalna fabryka "zginela", Stad powstalo to 5-10 lat gwarancji ...

... ale juz w nastepnej generacji takiego Mitsubishi sie nie zobaczy

> 50:1

no dobra jest gdzies jakies info ile nowych sie w PL sprzedalo w 2008?

> Nie jezdzilem Powershift ale podejrzewam ze bedzie tak dobry jak

> manual

Całkiem możliwe.

> Ile mniej? litr - dwa?

W trasie lub na autostradzie pewnie nie będzie różnicy. Ale w mieście, dopóki się turbo nie włączy takie autko pali jak zwykłe 1,4. Jeżdżąc po mieście 50km/h lub stojąc w korkach oszczędzasz paliwo. Po to wymyślili cały ten downsizing.

> Turbo ma jedna zalete. Ford idzie w kierunku Turbo. Pierwszy raz I6

> Turbo jest lepsze niz V8 - i wyglada ze to sie tak potoczy.

> Z reszta sam zobacz...

> Srebne to Holden V8 vs Ford I6 Turbo. Zgadnij ci bylo szybsze

Tylko to inna klasa turbo. Tutaj uturbili silnik żeby mógł konkurować z V8. W EU robią to po to, żeby wsadzić jak najmniejszy silnik, a auto dalej było w stanie jakoś jechać po autostradach.

> [...]tia tylko ze powiedzmy do miasta takie auto ma sens (turbo). Z

> drugiej strony Ford ma juz Turbo pare lat (6-7 jesli sie nie

> myle) i nie widze zeby (tj na Forum Ford-a) nie da sie

> jednoznacznie powiedziec jakie sa klopoty i czy sie trzyma.

Bo to do miast wymyślili. A w EU to niełatwo jest dużo kilometrów najeździć. Przeciętnie auta robią 10-20kkm / rok.

> Fakt, faktem ze znalazlem tego 5 lat ponad 200 k km i ma Turbo

> Vehicle 2004 FORD FALCON BA XR6 TURBO SUPER CAB

> Kilometres 252,225

> Colour White

> Body 2 door 2 seat UTILITY

> Transmission 4 speed Semi-Automatic

> DriveType Rear

> Reg Plate 578IKL

> Engine 6 cylinder Unleaded Intercooled Turbo 4.0L (3984cc)

> VIN 6FPAAAJGCM4L63479

> Stock # 00001860

> [...]

Kupując nowe auto w EU i tak zwykle nie masz zamiaru nim więcej przejechać.

> Nie na pewno nie jest zlo. Jezdzilem I6 Turbo i bedac szczerym

> jezdzilo mi sie lepiej niz V8 - o wiele lepiej.. teraz Focus

> dalej mi chodzi po glowie z Turbo[...]

> - nie tylko IMVHo powiedzmy jesli masz do pracy tylko 30 km w jedna

> strone autostrada to tez sie sprawdzi.

Tak. Dlatego zaczynają być coraz popularniejsze. Zrobiłem ponad 1000km Fiatem Bravo 1,4 150KM po autostradzie i radził sobie bardzo dobrze.

> diesel staje sie bardziej popularny- a z reszta Top Gear wzial Smarta

> i Fiat 500 i probowali przejechac Outback - nie wiem jak sie

> skonczylo po druga czesc w przyszlym tygodniu ale ... widzisz to

> co mowilem na poczatku - czasy sie zmieniaja - czy mi sie to

> podoba czy nie

Myślę że dadzą radę. I silniki tu nie będą problemem, ale miejsce wewnątrz żeby wyprostować nogi.

> - nie to jest nie mozliwe. Uwazam ze bardzo dobrze jest miec wiecej

> mocy ale np ze wzgledu na inna urbanistyke miast jest to ...

> niemozliwe ... (jesli mowimy o V6, V6, 1.2l etc).

Będąc w USA nigdy nawet mi do głowy nie przyszło żeby brać auto z małym silnikiem. Chciałem V8 i było w sam raz. Inne warunki jazdy po prostu.

> Znow z drugiej

> strony co do 4 cylidorwych silnikow mozna sie jednak klocic

> jakie jest optymalne rozwiazanie 1.6l czy 1.8l czy 2.0l ...

Moim zdaniem 2.0l to już można całkiem przyjemną szóstkę zrobić. Np. BMW lub Chevrolet ma takie. O wiele lepsza kultura pracy. A jak jeszcze wymyślą żeby do tego wsadzić turbo, to mogą być bardzo fajne silniki, dość ekonomiczne, ciche i w miarę oszczędne o mocy ok. 200KM.

> no dobra jest gdzies jakies info ile nowych sie w PL sprzedalo w

> 2008?

To by bylo trzeba poszukac, IMHO bardzo bardzo malo.

> no dobra ale ile razy je wlaczysz na rok , raz jka mgla jakas siedzi

ja czesto nimi doswietlam sobie zakrety

> ....BTW u mnie np nie ma swiatla tprzecimgle - tylnego - EU

> marki daja Hyundai.. reszta tego nie widzi...

a w USA chyba nikt nie montuje

> No zabaczymy czy te 50 k sprzedazy na rok bedzie

> Raczej same podatki, ewentualnie koszty transportu. Znow cena auta -

> tj jego produkcji nie bedzie sie az tak bardzo roznila miedzy

> fabrykami

wlasnie o to chodzi, reszta to sprawka rzadow danych krajow

> tanszy gdzie - w liscie extra czy w koszcie dla producenta

> [..]

jedno powinno wiazac sie z drugim - teoretycznie .

jak przegladam cennik oznych aut to zawsze doplata z klimy man. do klimatronika jest tanszy niz duze okno dachowe, ktore zazwyczaj kosztuje od 8 tysi w gore.

> Z drugiej strony najbardziej podobalo mi sie zegary.

A ja nie mogę przeboleć, że są takie odpustowe, te sprzed FL były może bezpłciowe, ale jakoś wyglądały.

> Siedzenie odsuniete na full ale po prostu za malo miejsca. Nie jestem

> wielkoludem - 6'1 stop wzrostu i brakowalo z pare cali. Tia

> tylko wtedy siedzenie by sie zatrzymalo na tylnych... Zaraz ktos

> powie ze przesadzam ale ja stwierdzam ze bylo niewygodnie i

> tyle.

> Druga rzecz, siedzenia za krotkie. Znow tak z 5cm by sie przydalo

> zeby podtrzymywac kolana. No i rzecz wg mnie najgorsza-

> szerokosc siedzen i miejsce na nogi oraz to ze podczas jazdy

> kolano opiera sie o zmiane biegow

Ciesz się, że nie dostałeś wersji ze "sportowawymi" fotelami, które lepiej wygladają, lepiej trzymają na zakrętach, ale przy tym przebiegu na pewno umiliłyby Ci podróż radośnie trzeszcząc i popiskując

> Ach, prawie bym zapomnial - te lusterka mnie wykanczaja ... TO musi

> byc EU pomysl ...

Ja na nie mówię "uszy Shreka"