Witam czym charakteryzuje się padnięty przepływomierz, możliwe że samochód ma wtedy mniejszą moc?

Witam!

> Witam czym charakteryzuje się padnięty przepływomierz, możliwe że

> samochód ma wtedy mniejszą moc?

Tak, jest slabszy, nie zbiera sie tak przy butowaniu.

Jesli nie masz roznicy przy odpietej wtyczce, to masz martwy lub cos z kablami.

Ktos opisywal jak to pomierzyc, ja sam nie probowalem.

Sprobuj pojezdzic bez przeplywki, porownaj,

Pozdrawiam

> Witam!

> Tak, jest slabszy, nie zbiera sie tak przy butowaniu.

No właśnie nie zbiera się zbyt dobrze, najpierw myślałem że to turbina może bo trochę gwizdała, ale została sprawdzona przez mechanika, zasugerował jeszcze właśnie przepływkę, za chwilę jadę zawieść do sprawdzenia tego elementu.

> No właśnie nie zbiera się zbyt dobrze, najpierw myślałem że to

> turbina może bo trochę gwizdała, ale została sprawdzona przez

> mechanika, zasugerował jeszcze właśnie przepływkę, za chwilę

> jadę zawieść do sprawdzenia tego elementu.

mi po 100000 km tez padła niestety Stilo nie ma juz mocy takiej jaka miał... chociaż czasami działa lepiej tak jak by się włączała a potem wyłaczała max 160 idzie i nic więcej a wcześnie 200 i dalej szedł

Mi tez po 100tys km padla przeplywka, i wymienilem na nowa

Autko jest słabe i niezbyt ochoczo wkręca się w obroty.

Po wypięciu kostki z przepływomierza powinno wrócić do "normy". Auto jedzie, ale tak jakby z lekkim opóźnieniem reaguje na naciśnięcie pedału gazu. No i powinien pojawić się komunikat po jakimś czasie o awarii na komputerze, jeżeli jeździsz z odpiętą kostką.

> Po wypięciu kostki z przepływomierza powinno wrócić do "normy". Auto

Panowie, gdzie jest przepływka? Patrzyłem, ale nie mogłem jej zlokalizować pod maską :-( Może ktoś ma jakieś fotki?

pzdr...

/kustosz

> Panowie, gdzie jest przepływka? Patrzyłem, ale nie mogłem jej

> zlokalizować pod maską :

Przepływka jest zamontowana na grubym gumowym przewodzie ssącym od filtra powietrza. Dochodzi do niej wiązka elektryczna.

> Ktos opisywal jak to pomierzyc, ja sam nie probowalem.

Sprawna przepływka na pierwszym przewodzie od silnika (pomarańczowo-biały) przy włączonym zapłonie powinna mieć napięcie 1+- 0,05 V. Różnica większa jak 0,20V uniemożliwia normalną pracę silnika.Pozdrawiam.

:

> Sprawna przepływka na pierwszym przewodzie od silnika

> (pomarańczowo-biały) przy włączonym zapłonie powinna mieć

> napięcie 1+- 0,05 V. Różnica większa jak 0,20V uniemożliwia

> normalną pracę silnika.Pozdrawiam.

> :

Pomierzyłem napięcia na złączce od przepływki w moim stilonie i są następujące:

przy włączony tylko zapłonie (PIN-y mierzone od strony silnika):

8mV, 5V, 8mV, 12,58V, 5V

przy włączonym silniku (PIN-y mierzone od strony silnika):

20mV, 5V, 20mV, 13,8V, 5V.

Czy ktoś może pokusić się o pomiar na swoim autku ze sprawnym działaniem przepływki? Chcę wymienić przepływkę, ale nie wiem, czy to ona czy coś z instalacją ?!? Mój autowóz ostatnio coś osłabł, zaczął więcej palić i z tyłu jak depnę mam czarny dym :-(

Acha, przy pomiarze proszę pamiętać, aby nie dotykać paluchami styków, bo przy mV to ma znaczenie...

Z góry dzięki,

pzdr...

/kustosz

Ja odłaczyłem u siebie przepływomierz i samochód się całkiem innaczej zachowuje lepiej reaguje na gaz ale pali ciut więcej. a jak podłaczę znowu przepływkę to muł nie samowity

> Pomierzyłem napięcia na złączce od przepływki w moim stilonie i są

> następujące:

> przy włączony tylko zapłonie (PIN-y mierzone od strony silnika):

> 8mV, 5V, 8mV, 12,58V, 5V

Masz uszkodzony przepływomierz już choćby fakt, że na trzecim pinie masz napięcie, a tam powinna być masa. Zobacz mój post pod podanym linkiem, tamte pomiary wydają się wiarygodne, ponieważ na ich podstawie firma Magnetti Marelli uznała reklamację. Po zamontowaniu po reklamacyjnej chodzi OK i po zmierzeniu pokazało to co wykazałem w podanym poście, a podpowiedział mi to dobry, zaprzyjaźniony elektronik. http://fiat.auto.com.pl/forum/viewtopic.php?t=40983&highlight= Pozdrawiam.

> Ja odłaczyłem u siebie przepływomierz i samochód się całkiem innaczej

> zachowuje lepiej reaguje na gaz ale pali ciut więcej.

Przepływka jest uszkodzona. Ze sprawną przepływką reaguje jeszcze lepiej niż z odpiętą i oczywiście przy mniejszym zużyciu.

> Masz uszkodzony przepływomierz już choćby fakt, że na trzecim pinie

> masz napięcie, a tam powinna być masa. Zobacz mój post pod

Pomiary były wykonywane na wtyczce dochodzącej do przepływki przy odpiętej przepływce, jeśli więc na 3-cim PIN-ie powinna być masa to coś nie tak z instalacją ?!?

A może te 8mV uznać jako błąd pomiarowy ?!?

Żeby nie było tak, że podłączę nową przepływkę i się zepopsuje ?!?

pzdr...

/kustosz

> Masz uszkodzony przepływomierz już choćby fakt, że na trzecim pinie

> masz napięcie, a tam powinna być masa. Zobacz mój post pod

[...]

> http://fiat.auto.com.pl/forum/viewtopic.php?t=40983&highlight=

Przeczytałem, ale powiedz mi, jak wykonywaliście pomiary? Przy podłączonej czy przy odłączonej przepływce?

pzdr...

/kustosz

> [...]

> Przeczytałem, ale powiedz mi, jak wykonywaliście pomiary? Przy

> podłączonej czy przy odłączonej przepływce?

Przepływka musi być podłączona (złączona wtyczka) i przepływka zamontowana w aucie, ponieważ przy wyjętej każdy przepływ powietrza zafałszuje wskazania. Trzeba się wpiąć w przewody igłą. Chcę przypomnieć, że te dane dotyczą Jtd 116 KM, bo nie wiem czy w innych silnikach jest podobnie. Co do masy i podłączenia, coś jest nie tak, ale nie wiem jak, co i czym było mierzone.Pozdrawiam

Witam!

> Witam czym charakteryzuje się padnięty przepływomierz, możliwe że

> samochód ma wtedy mniejszą moc?

Ja przed wyprawa urlopowa (zielona gora - hel:) przeczyscilem EGR.

Po tej operacji:

Elektromagnes chodzil ladnie, gladko, wiec go nie ruszalem.

Zacinal sie sam zawor.

Wyczyszczony spala mniej, na trasie mialem ok 5,5 - 5l/100km.

Teraz na trasie, przy max predkosci 120 (wiecej nie jezdze mam 4,5 - 4,7l/100.

Przeplywomioerz wymienialem, oszukuiwal o 10%, ale roznicy jakos nie odczulem.

Za kare po przeczyszczeniu EGR nie kopci tak mocno jak poprzednio.

Mam stara, jakby ktos chcial.

Pozdrawiam

> jeśli więc na 3-cim PIN-ie powinna być masa

> to coś nie tak z instalacją ?!?

> A może te 8mV uznać jako błąd pomiarowy ?!?

8mV przy zakresie całkowitym 5V to całkiem dobra masa , przecież zawsze jakiś spadek napięcia musi być na kabelku który doprowadza minus zasilania

> 8mV przy zakresie całkowitym 5V to całkiem dobra masa , przecież

> zawsze jakiś spadek napięcia musi być na kabelku który

> doprowadza minus zasilania

Być może tak jest. Ja nie jestem elektronikiem, przytoczyłem tylko stwierdzenie elektronika, który ma dobrą opinię w terenie i bazując na jego diagnozie Magnetti Marelli wymieniła mi przepływomierz, na który miałem gwarancję. Przyznacie, że rzadko producenci uznają gwarancję z małych sklepików handlującymi akcesoriami i drobnymi częściami zamiennymi. Raczej starają się nas spławić.

W twoim przypadku - zgoda , ale kolega podał wyniki pomiarów nie dla przepływki , tylko dla samej wtyczki i stąd mój wniosek

> W twoim przypadku - zgoda , ale kolega podał wyniki pomiarów nie dla

> przepływki , tylko dla samej wtyczki i stąd mój wniosek

Ano właśnie, ja podałem pomiary przy odłączonej przepływce, a to zasadniczo zmienia postać rzeczy.

Pomierzę przy podłączonej i zobaczymy co wyjdzie ;-)

pzdr...

/kustosz

> W twoim przypadku - zgoda , ale kolega podał wyniki pomiarów nie dla

> przepływki , tylko dla samej wtyczki i stąd mój wniosek

Jasne . Rozumiem i pozdrawiam.

> mi po 100000 km tez padła niestety

Można przedł. jej życie zmieniając częściej filtr powietrza

pora odgrzać temat

u mnie rzecz ma się następująco:

na zimnym silniku autko strasznie zamula, c zasami nie chce wchodzić na obroty, czasami szarpie przy dawaniu gazu jakby się dławił, przy ruszaniu potrafi zgasnąć. Tyle że po paru kilometrach i rozgrzaniu motorka wszystko wraca do normy, zrywność, moc itp wydają się OK

No i teraz pytanie, czy to przepływka, czy może jednak coś innego szaleje? Pacjent 1.9 JTD 115KM

> pora odgrzać temat

> u mnie rzecz ma się następująco:

Odłącz kabel z przepływki i zobacz jak sie auto zachowuje... jeśli OK i wszystkie dolegliwości ustąpią to masz odpowiedź na swoje pytanie - jeśli nie to szukaj dalej....

kliken machen poczytaj to bo pomiary pomiarami

dzięki za słuszną radę

teraz jest spokojnie więc wygląda na to, że winna jest przepływka (co ciekawe przez cały dzień stilon nie zaprotestował i błędu nie wywalił nt braku przepływki)

> ciekawe przez cały dzień stilon nie zaprotestował i błędu nie

> wywalił nt braku przepływki)

W silnikach 115 KM odłaczenie przepływki nie powoduje wywalenia błedu na liczniku....

> W silnikach 115 KM odłaczenie przepływki nie powoduje wywalenia błedu

> na liczniku....

Nie jest to związane z modelem silnika etc.

Poprawnie to w przypadku EDC15C7 jak i innych z rodziny odłączenie nie powoduje checka, niemniej błąd w ecu zapamiętany zostanie. Moc auta/model nie ma tu znaczenia.

W przypadku EDC16 check od razu się zapali.

Pozdro

> Nie jest to związane z modelem silnika etc.

> Poprawnie to w przypadku EDC15C7 jak i innych z rodziny odłączenie

Kolega jak zwykle dokładnie i precyzyjnie wyjaśnił co i jak