> Altek juz lezy,a regulator ze szczotkami to grosze w porownaniu do

> pewnosci,ze wszystko bedzie dzialac

> Ja mam juz dosyc niespodzianek

> Ten altek co mam pomimo nowego regulatora tak laduje na wolnych,ze mi

> swiatla przygasaja, lozysko wyje niemilosiernie i ogolnie cos mu

> poszla ale ja nie umiem sprawdzic co...

W takiej sytuacji to na pewno pomoże zmiana elektryka . W pierwszej kolejności należy doprowadzić do porządku alternator a dopiero później myśleć ewentualnie o zakupie akumulatora. Jeszcze raz powtórzę, zakupy powinna poprzedzić diagnostyka - pomiary.

> W takiej sytuacji to na pewno pomoże zmiana elektryka . W pierwszej

> kolejności należy doprowadzić do porządku alternator a dopiero

> później myśleć ewentualnie o zakupie akumulatora. Jeszcze raz

> powtórzę, zakupy powinna poprzedzić diagnostyka - pomiary.

No to szukam elektryka

Zobaczymy co dalej

> U mnie akumulator musi mieć korki, mając dostęp do elektrolitu bardzo

> łatwo jest ocenić stan techniczny akumulatora - zasiarczenie,

> niedoładowanie, uszkodzenie celi itd, oraz stan układu ładowania

> akumulatora (np częste dolewanie wody destylowanej świadczy o

> awarii regulatora napięcia).

futura też da się otworzyć, tylko nie ma korków a całą listwę, zakupiłem swojego drugiego uniaczka z takim aku 50Ah i pewnego dnia po przejechaniu ok 120km postawiłem autko i po 6 godz juz praktycznie na resztkach odpalił, z rana to samo, okazało się że 1 cela padła i przy rozruchu napięcie spadało do 6V a mimo to odpalił, włożyłem aku z poprzedniego uniacza 50Ah EXIDE i śmigam aż miło, grunt to dobre ładowanie

na wolnych obr

> ...... grunt to dobre ładowanie

> na wolnych obr

Takie ładne ładowanie z załączonymi światłami ?

> Takie ładne ładowanie z załączonymi światłami ?

na światłach spada do 14.42, alternator 55A Magnetti

> Takie ładne ładowanie z załączonymi światłami ?

A ja jak mam na wolnych 14,89 to dobrze??? (bez swiatel)

> A ja jak mam na wolnych 14,89 to dobrze??? (bez swiatel)

za dużo, 14,5 to max, sprawdź na załączonych światłach ew zmierz innym miernikiem dla pewności

sprawdź dokłądność miernika, przeważnie to coś koło 1,5-2,5% ;p

> za dużo, 14,5 to max, sprawdź na załączonych światłach ew zmierz

> innym miernikiem dla pewności

I wracamy do tematu

Na swiatlach mam 14,6V czyli nadal za duzo

Tzn. co padlo???

Ogolnie to jutro bodajze, pod maske trafi nastepny altek, ten 90A i wtedy jeszcze raz wszystko pomierze, ale interesuje mnie co moze byz zwalone obecnie

> I wracamy do tematu

> Na swiatlach mam 14,6V czyli nadal za duzo

> Tzn. co padlo???

> Ogolnie to jutro bodajze, pod maske trafi nastepny altek, ten 90A i

> wtedy jeszcze raz wszystko pomierze, ale interesuje mnie co moze

> byz zwalone obecnie

te mierniki za 10zł czajnatałn mają zakres błędu i bym się tym nie sugerował ważne ze nei jest 15.6V

a taka mała różnica może byc

ja mam 14.5-14.6 na włączonych i zgaszonych światłach i aku ma się b. dobrze

> te mierniki za 10zł czajnatałn mają zakres błędu i bym się tym nie

> sugerował ważne ze nei jest 15.6V

> a taka mała różnica może byc

> ja mam 14.5-14.6 na włączonych i zgaszonych światłach i aku ma się b.

> dobrze

No to git

jutro zmienie altka,sprawdze jeszcze raz i jade po nowego aku,bo musze go ladowac juz codziennie

> I wracamy do tematu

> Na swiatlach mam 14,6V czyli nadal za duzo

> Tzn. co padlo???

> Ogolnie to jutro bodajze, pod maske trafi nastepny altek, ten 90A i

> wtedy jeszcze raz wszystko pomierze, ale interesuje mnie co moze

> byz zwalone obecnie

Tak jak maras mówi, przede wszystkim sprawdź dokładność tego sprzętu, którego używasz Natomiast jeśli faktycznie byłoby nieprawidłowe napięcie, to walnięty jest regulator. Kosztuje kilkadziesiąt zł i łatwo go wymienić Zdejmujesz tylną obudowę alternatora i tam on się znajduje, trzyma się na dwóch śrubkach. Jest to jeden element razem ze szczotkotrzymaczem Wywalasz stary, wkładasz nowy i powinno banglać

BTW czemu aż taki wielki altek chcesz zamontować? 90 A?

> BTW czemu aż taki wielki altek chcesz zamontować? 90 A?

w sumie to prąd ładowania przy normalnym traktowaniu będzie wynosił 20-30A

tak słyszałem, że tyle wskazywał amperomierz

> Tak jak maras mówi, przede wszystkim sprawdź dokładność tego sprzętu,

> którego używasz Natomiast jeśli faktycznie byłoby nieprawidłowe

> napięcie, to walnięty jest regulator. Kosztuje kilkadziesiąt zł

> i łatwo go wymienić Zdejmujesz tylną obudowę alternatora i tam

> on się znajduje, trzyma się na dwóch śrubkach. Jest to jeden

> element razem ze szczotkotrzymaczem Wywalasz stary, wkładasz

Wiem,bo wymienialem go juz ze 2 czy 3 razy

> nowy i powinno banglać

> BTW czemu aż taki wielki altek chcesz zamontować? 90 A?

A tak dla pewnosci

I jako poczatek instalacji pod klime

Jeno o tym cicho,bo mi Zuzka leb urwie

> I jako poczatek instalacji pod klime

jaką planujesz tą klimę??

> jaką planujesz tą klimę??

Nie mam pojecia

Taka jak planowal Major ale to jeszcze moment do tego

Zaraz normalnie mnie uj strzeli

Kupilem ten nowy aku - Centra Futura 53Ah 540A - i przed montazem kolo pomierzyl mi uklad i stwierdzil, ze wszystko ok

No jak ok no to podladowalem nowy aku malym pradem jeszcze ze 4 godziny tak dla pewnosci, a w miedzy czasie pobawilem sie tym altkiem 90A i oczywiscie nie podszedl ( ) wiec obejrzalem stary-styki oczyszczone, szczotki jeszcze dlugie to olac-wkladam

Zalozylem nowy aku - oczko swieci sie jak cholera "Nareszcie spokoj" sobie mysle...

Dzis zrobilem moze ze 7km i wieczorem patrze-oczko juz nie swieci czyli mam go doladowac

Niby odpalil normalnie ale nosz qwa

Co to ma byc- to oczko wszystkim wysiada po jednym dniu niejezdzenia

Ja zezlomuje ten woz

EDIT:

Nosz ja [a niech to prosiaczek]

Dzis podchodze do Bestii, patrze w oczko aku-zielono,czyli ok (wieczorem nic sie nie swiecilo ), podlaczam miernik i mierze na wylaczonym 12,65V, na to Go odpalilem(bez bolu zadnego) i mierze znowu i mam 14,2-14,3V czyli ok

No to o co chodzilo z tym oczkiem w nocy???

Mam uraz psychiczny do rozwalonych aku i pchania Bestii wiec nie chce od razu popsuc nowej bateryjki

<ciach>

> EDIT:

> Nosz ja [a niech to prosiaczek]

> Dzis podchodze do Bestii, patrze w oczko aku-zielono,czyli ok

> (wieczorem nic sie nie swiecilo ), podlaczam miernik i mierze na

> wylaczonym 12,65V, na to Go odpalilem(bez bolu zadnego) i mierze

> znowu i mam 14,2-14,3V czyli ok

> No to o co chodzilo z tym oczkiem w nocy???

> Mam uraz psychiczny do rozwalonych aku i pchania Bestii wiec nie chce

> od razu popsuc nowej bateryjki

te oczka nie są za specjalnie dokładne.

szczególnie jeśli auto nieco pochylone stoi , lub wcześniej mocno się bujało...

dla spokoju ducha zamontuj sobie jakiś prosty voltomierz wskazówkowy w aucie (najlepiej podpięty do aku).

pozdr

po tym jak spojrzałeś w moje oczko to wątpie abyś dobrze zinterpretował kolor

olej oczko i jeździj

te oczka nie są dokładne... bodaże pisze tam gdzieś na akku że należy sprawdzać to oczko po jakimś tam czasie po jeździe itp...

najlepiej zamontuj sobie voltomierz w środku i sprawa załatwiona

Podepne się pod temat.

Na wyłączonym silniku pobór prądu powinien wynosić około 0,03A

Sprawdzać tak jak napisał romano

Prąd ładowania powinien wynosić około 14,4V i sprawdza się go tak samo tylko podłącza się do przewodów minusowych?

> Prąd ładowania powinien wynosić około 14,4V i sprawdza się go tak

> samo tylko podłącza się do przewodów minusowych?

czemu do minusowych? że niby w drugą stronę biegnie? jeśli prąd to w A, bo 14,4V to przyjęte optymalne napięcie ładowania.

prąd ładowania można zmierzyć tak samo, jak prąd "postojowy", z tym, że nie ryzykował bym takiego pomiaru zwykłym multimetrem z max. zakresem 10A, skoro mój altek może dać max. 65A. zawsze pozostaje jeszcze miernik cęgowy (potocznie kleszcze Dietz'a) do pomiaru bez przerywania obwodu.

Witam,

Czy sprawdzał któryś z Kolegów pobór prądu miernikiem cęgowym ?

Pytam, bo w swoim Uniaczu zrobiłem bilan mocy i chciałbym porównać.

Na biegu jałowym bez włączonych świateł Alternator daje około 6A, z czego 5A pobiera układ zapłonowy, 1A ładuje aku.

Po włączeniu świateł sprawa wygląda kiepsko, akumulator nie jest już ładowany i oddaje około 3A. Po zwiększeniu obrotów alternator zaczyna ładować akumulator w funkcji im wyższe obroty tym mniejszy prąd - czyli układ (regulator) działa poprawnie. Napięcie na aku w stanie ładowania dochodzi do ok. 13,8V (dla Uno według fachowców z Kącika wartość prawidłowa).

Podsumowując, zimą po dłuższej jeździe w korkach niewątpliwie czeka mnie doładowywanie akumulatora