Rozładował mi się akku w mojej 11 letniej Vectrze. Do ładowania mogę go normalnie odpiąc i naładować, czy też ze względu na skrzynie automatyczną muszę ładowac w aucie?

> Rozładował mi się akku w mojej 11 letniej Vectrze. Do ładowania mogę

> go normalnie odpiąc i naładować, czy też ze względu na skrzynie

> automatyczną muszę ładowac w aucie?

Odlaczenie na dluzszy czas akumulatora w nowoczesnych samochodach nie jest zalecane, niezaleznie od tego czy masz manual czy automat.

> Odlaczenie na dluzszy czas akumulatora w nowoczesnych samochodach nie

> jest zalecane, niezaleznie od tego czy masz manual czy automat.

Czemu? Co moze się stać poza resetem kompa?

> Rozładował mi się akku w mojej 11 letniej Vectrze. Do ładowania mogę

> go normalnie odpiąc i naładować, czy też ze względu na skrzynie

> automatyczną muszę ładowac w aucie?

Śmiało wyciągaj aq

> Czemu? Co moze się stać poza resetem kompa?

U mnie np.:

- rozprogramowalo sie radio

- przestala dzialac pamiec foteli (trzeba bylo ja od nowa nauczyc skrajnych polozen)

- przez pierwsze kilkadziesiat km samochod chodzil jakos dziwnie - jakby mocy nie mial

Zajelo mi chyba z pol godziny doprowadzenie wszelkich ustawien do porzadku

> U mnie np.:

> - rozprogramowalo sie radio

> - przestala dzialac pamiec foteli (trzeba bylo ja od nowa nauczyc

> skrajnych polozen)

> - przez pierwsze kilkadziesiat km samochod chodzil jakos dziwnie -

> jakby mocy nie mial

Pewnie jest jakaś procedura ustawiania np. przepustnicy na biegu jałowym bez i pod obciążeniem (klima). U mnie w Lacetii jest. Więc w bardziej skomplikowanym aucie, może być więcej. A tak auto uczyło się przez pierwsze km ... może.

> Pewnie jest jakaś procedura

A wszystkiego tego mozna uniknac ladujac w samochodzie

Ale przecież 11 letnia Vectra nie jest nowoczesnym autem

> A wszystkiego tego mozna uniknac ladujac w samochodzie

Ja ostatnio ładowałem kablami z drugiego auta - 10 minut starczyło, aby odpalił.

Aku był tak rozładowany, że rozrusznik nie chciał nawet zakręcić po podłączeniu do drugiego.

Dopiero pozostawinie połączonych dwóch aut na ponad 10 minut pozwoliło na uruchomienie szrota

> U mnie np.:

> - rozprogramowalo sie radio

ojej co za tragedia.... nie da się ruszyć bez ASO

> - przestala dzialac pamiec foteli (trzeba bylo ja od nowa nauczyc

> skrajnych polozen)

po co? przecież jeździsz na maxa rozwalony do tyłu (zawsze narzekasz że z tyłu mało miejsca)

> - przez pierwsze kilkadziesiat km samochod chodzil jakos dziwnie -

> jakby mocy nie mial

Ty też z rana na pewno przez pierwsze kilkanascie minut chodzisz jakoś dziwnie - to normalne po hibernacji

> Zajelo mi chyba z pol godziny doprowadzenie wszelkich ustawien do

> porzadku

pewnie te radio tyle czasu zajęło... albo jeżdżenie fotelem po samochodzie - w końcu macie tam największe samochody - to i fotelem się najeździć trzeba jak diabli

A nie szybciej byłoby odpalić drugiego na kablach?

> U mnie np.:

> - rozprogramowalo sie radio

> - przestala dzialac pamiec foteli (trzeba bylo ja od nowa nauczyc

> skrajnych polozen)

> - przez pierwsze kilkadziesiat km samochod chodzil jakos dziwnie -

> jakby mocy nie mial

> Zajelo mi chyba z pol godziny doprowadzenie wszelkich ustawien do

> porzadku

Wy w tej ameryce to macie mega problemy

> A nie szybciej byłoby odpalić drugiego na kablach?

No właśnie nie chciał zakręcić.

Dopiero na tych kablach z drugiego podładował się i za jakiś czas odpalił.

> A nie szybciej byłoby odpalić drugiego na kablach?

Nie odpalisz na kablach z marketu za 30zł żadnego auta powyżej cc704/malucha, nawet jeśli mają napis na opakowaniu 500A.

Dobre kable można albo kupić za 200-300zł albo sobie zrobić niewiele taniej.

Kable za 30zł mają na tyle duży opór, że można je traktować tak jak ja to robię czy osoba, której odpowiadasz.

Miałem kiedyś pad alternatora, dojechałem do domu, zgasiłem, żeby przestawić samochody i ten z uszkodzonym alternatorem i rozładowanym akumulatorem(11,6V) wstawić głębiej, nie udało mi się już auta odpalić(1,6 16V) mimo ciepłego silnika, pomogło dopiero podładowanie przez kable z cc, które trzymałem na podwyższonych obrotach bo inaczej alternator obciążał na tyle, że cc704 gasło.

Oczywiście po odpaleniu, przestawieniu odpowiednio samochodów, wyciągnąłem ten padnięty akumulator, naładowałem prostownikiem a w poniedziałek(awarię miałem w piątek wieczorem) wymieniłem alternator.

Pozdrawiam BAS

ps. Akumulator po tej awarii alternatora ma się dobrze do dzisiaj czyli 2 rok a w sumie jest to jego 4 albo 5rok życia.

...bo byłem sprawdzić akku i okazało się, że jest padnięty i ładowanie pomoże na krótką metę. Trezba było zapodac nowy..

> U mnie np.:

> - rozprogramowalo sie radio

> - przestala dzialac pamiec foteli (trzeba bylo ja od nowa nauczyc

> skrajnych polozen)

no faktycznie unieruchomiło Ci auto

dramat, trzeba było programowac radio i fotele

generalnie nie trzeba byc geniuszem aby jeszcze przed wyciagnieciem baterii z zegarka elektronicznego przewidziec ze ów zegarek trzeba bedzie od nowa nastawiac.

> - przez pierwsze kilkadziesiat km samochod chodzil jakos dziwnie -

> jakby mocy nie mial

> Zajelo mi chyba z pol godziny doprowadzenie wszelkich ustawien do

> porzadku

w kazdym nowym aucie ww. sytuacja wystepuje, poprostu auto "uczy sie" nic wiecej, nie ma to wpływu na auto...

w 11 letniej viki bez problemu odpiac aku i ładowac, a jezeli kaum juz stary dla spokojnego sumienia wymienic na nowy i po problemie

> Nie odpalisz na kablach z marketu za 30zł żadnego auta powyżej

> cc704/malucha, nawet jeśli mają napis na opakowaniu 500A.

> Dobre kable można albo kupić za 200-300zł albo sobie zrobić niewiele

> taniej.

Nieprawda! Mam kable za kilkadziesiąt PLN (fakt, że kupowane awaryjnie na stacji, a nie w "markiecie") i odpalałem juz kilkanaście padniętych aut z motorami większymi, niż 126/CC.

> Nieprawda! Mam kable za kilkadziesiąt PLN (fakt, że kupowane

> awaryjnie na stacji, a nie w "markiecie") i odpalałem juz

> kilkanaście padniętych aut z motorami większymi, niż 126/CC.

odrazu.... czy założyłeś kable i poczekałeś 4-5 minut zanim zacząłeś odpalać?

w rzeczywistości prawda leży po środku

Ja na kablach z marketu (takich za 40zł) odpalałem 6 cyl 7 litrowego tudbodoładowanego diesla. i się dało.

Tyle, że nie kręciłem odrazu, lecz założyłęm kable i z 10 minut dałem im na przepływ energii z aq pełnego do pustego. Przez cały czas były bardzo ciepłe, wręcz gorące, ale nic się nie sfajczyło.

> odrazu.... czy założyłeś kable i poczekałeś 4-5 minut zanim zacząłeś

> odpalać?

Od razu.

> Od razu.

to aq nie był zupełnmie padnięty. Miał jeszcze w sobie troche energii.

Napisze Ci co się dzieje u mnie jak wyciągam aku.

-Radio- kasuje się zegar

-fotele- nie ma problemu jak stoją tak stały

-silnik- jak jechał tak jedzie moc ta sama

Teraz minusy

Uchrzaniłem sobie łapy przy odkręcaniu aku i klem

zdarłem naskórek

Generalnie możesz bez obaw wyciągnąć aku i go naładować. Vectra nie padnie

> Nieprawda! Mam kable za kilkadziesiąt PLN (fakt, że kupowane

> awaryjnie na stacji, a nie w "markiecie") i odpalałem juz

> kilkanaście padniętych aut z motorami większymi, niż 126/CC.

1. Pewnie akumulator w odpalanym aucie nie był całkiem padnięty,

2. Nie było to -20*C.

Pewnie da się moimi kablami odpalić latem, tyle, że zwykle takie problemy występują w możliwie najgorszej konfiguracji ośrodka.

Pozdrawiam BAS

Jak najbardziej mozna bez wyciagania akumulatora ladowac. Robiłem tak wielokrotnie i nie slyszalem o zagrozeniach z tym zwiazanych.

> 1. Pewnie akumulator w odpalanym aucie nie był całkiem padnięty,

> 2. Nie było to -20*C.

Quote:

---

Nie odpalisz na kablach z marketu za 30zł żadnego auta powyżej cc704/malucha, nawet jeśli mają napis na opakowaniu 500A.

---

Odpowiadałem na powyższe - nie pisałeś nic o całkowitym "padzie".

Co do temp. - może nie -20C, ale kilka razy w zimę nierozgrzanego diesla pobudziłem swoim helmutem do życia - za pomocą rzeczonych kabelków.

To u mnie jest wypas..

Radio sobie ustawia zegarek z RDS-u.

12 lat...

> To u mnie jest wypas..

> Radio sobie ustawia zegarek z RDS-u.

> 12 lat...

No popatrz, może moje tez to potrafi.... Musze sprawdzić

Tylko boję się o ustawienia foteli w mojej Sienie

> Jak najbardziej mozna bez wyciagania akumulatora ladowac. Robiłem tak

> wielokrotnie i nie slyszalem o zagrozeniach z tym zwiazanych.

a mnie po krótkim czasie padła centralka alarmu

Na szczęście fotele się nie rozprogramowały

> odrazu.... czy założyłeś kable i poczekałeś 4-5 minut zanim zacząłeś

> odpalać?

O tym nie wszyscy wiedzą a faktycznie przy głębokim rozładowaniu jest to jedyne rozwiązanie.

> w rzeczywistości prawda leży po środku

> Przez cały czas

> były bardzo ciepłe, wręcz gorące, ale nic się nie sfajczyło.

Moje zaczeły się topić (Centra Futura 50 Ah połączona z silnikiem dizla Renault) ale generalnie po procedurze jaką opisałeś (+-10 min.) odpalił.

W konsekwencji zakupiłem w markecie przewód miedziany 16mm2 i sam sobie zrobiem.

W sumie to największym problemem było to, że "producent-baran" pokrył krokodyle ładnie wyglądającą, złoto-przezroczystą farbą, która prawie nie przewodziła prądu Po jej zeszlifowaniu dałbym sobie głowę odciąć, że przewody działałyby nawet na tych oryginalnych, cieniutkich kabelkach.

Natomiast gdy tego lata padł aku 90Ah w 2.4 dizel (zwarcie celi) to nawet zmodyfikowane kable nie pozowliły odpalić go ze wspomnianej Futury 50 Ah. I znowu - podejrzewam, że zbyt mała jest powierzchnia styku krokodyli z biegunami aku - krokodyle łapią tylko samymi końcówkami zębów. Do zimy muszę to jeszcze porpawić.

> generalnie nie trzeba byc geniuszem aby jeszcze przed wyciagnieciem

> baterii z zegarka elektronicznego przewidziec ze ów zegarek

> trzeba bedzie od nowa nastawiac.

Pierwsze słyszę

Już kilka razy wymieniałem baterie w moim zegarku i zawsze pamiętał czas i datę, a nawet w tym czasie chyba "w myślach" pracował, bo się nie spóźniał po włożeniu nowej baterii. Ale pewnie mój zegarek ma podtrzymanie napięcia, a Twój nie

A w samochodzie stosuję dwie opcje:

1. Ładuję akumulator zamontowany w samochodzie prostownikiem elektronicznym (w instrukcji prostownika napisane, że można)

2. Na czas ładowania akumulatora głównego poza samochodem podłączam do gniazda zapalniczki akumulator żelowy (taki z UPS-a)

Oczywiście mogę odłączyć akumulator, ale potem mam skasowane wskazania komputera pokładowego, muszę od nowa ustawiać radio no i silnik przez jakiś czas chodzi trochę nie tak, jak powinien.

> Nie odpalisz na kablach z marketu za 30zł żadnego auta powyżej

> cc704/malucha, nawet jeśli mają napis na opakowaniu 500A.

I tu sie mylisz.

W najwieksze mrozy odpalalem marketowymi za 9.99 pln kablami.

Dawca passat diesel automat`96 - biorca passat diesel automat`02.

Kolega czesto nie jezdzi z powodow funkcyjnych.

Odpalil od kopa.

w viki dojdzie jeszcze zaprogramowanie szyb ale to jest operacja 2x zjechac szybami na sam dol i podniesc na max do gory.

W mondim jest to samo.

Po ladowaniu aku w Mondim jeszcze mi zostaja do zaprogramowania pasy (zeby nie pikaly po przekroczeniu chyba 5mil jak sa niezapiete i jezeli ktos z tego kozysta to zeby po przekroczeniu tych 5mil zeby drzwi sie zamykaly)

Z racji ze jakies 2 miesiace temu z racji duzych korkow nie kozystalem z samochodu, wczesniej uzywalem go wylacznie w miejskich korach, po 2 tygodniach nieuzywania samochodu aku padl.

dawca pradu to yamaha

wzielem z garazu jakies kable pradowe 2,5mm

okrecilem kolo klem aku w samochodzie i w motocyklu. wprowadzilem moto na 5000 obr na niecala minute i przy pracujacym silniku z oporami ale za pierwszym razem mondi zapalil

Co zrobilem?

> wzielem z garazu jakies kable pradowe 2,5mm

> okrecilem kolo klem aku w samochodzie i w motocyklu. wprowadzilem

> moto na 5000 obr na niecala minute i przy pracujacym silniku z

> oporami ale za pierwszym razem mondi zapalil

Dostal chwilowego kopa i go ruszylo.