Wzialem sie za wymiane klockow

No i problem z cofnieciem tloczkow sie pojawil

Tyl poszedl bez problemow, normalnie reka z jednej i z drugiej strony udalo sie cofnac

Zabralem sie za przod i.... zrobilem sobie przerwe planuje dokonczyc rano

Pytania:

1- czy odkrecenie zbiorniczka z plynem hamulcowym moze pomoc? spadnie cisnienie?

2- czy mozna uzyc jakiegos WD40 zeby pomoc?

1- czy odkrecenie zbiorniczka z plynem hamulcowym moze pomoc? spadnie

> cisnienie?

nie, ale warto patrzeć czy płyn nie wylewa się

> 2- czy mozna uzyc jakiegos WD40 zeby pomoc?

ścisk stolarski

a może te tłoczki wkręca się ?

> nie, ale warto patrzeć czy płyn nie wylewa się

to wiem

> ścisk stolarski

probowalem kluczem szwedzkim kiedys mi pomagal teraz jakos mi sie nie udaje

> a może te tłoczki wkręca się ?

na pewno nie

> to wiem

> probowalem kluczem szwedzkim kiedys mi pomagal teraz jakos mi sie

> nie udaje

> na pewno nie

ścisk, imadło ... postukać na początek lekko

> Zabralem sie za przod i.... zrobilem sobie przerwe planuje dokonczyc

> rano

W takiej sytuacji wypchać tłoki na zewnątrz pedałem, wyczyścić razem z cylindrem w zacisku, założyć nowe gumki i wsadzić zalewając nowy płyn.

U mnie wd40 nie pomoglo. Uderzanie młotkiem przez deske drewnianą również nie dawało zadowalających rezultatów.

Uratował mnie wlasnie scisk stolarski, ktory wygrzebalem w garazu:

[image]http://www.coval.com.pl/zdjecia/1184_1.jpeg[/image]

Zaciskalem na odkreconym zbiorniczku od płynu hamulcowego.

> Wzialem sie za wymiane klockow

> No i problem z cofnieciem tloczkow sie pojawil

> Tyl poszedl bez problemow, normalnie reka z jednej i z drugiej strony

> udalo sie cofnac

> Zabralem sie za przod i.... zrobilem sobie przerwe planuje dokonczyc

> rano

> Pytania:

> 1- czy odkrecenie zbiorniczka z plynem hamulcowym moze pomoc? spadnie

> cisnienie?

> 2- czy mozna uzyc jakiegos WD40 zeby pomoc?

Strzykawką wyciągnąć płyn ze zbiorniczka do poziomu minimum. Nakrętka leży luźno, by syf nie wpadł do środka. Tłoczki wciskam prostym przyrządem. Płaskownik 4mm przewiercony na środku, nagwintowany i długa śruba. Nakładam stary klocek na tłoczek, w zacisk centralnie wciskam również ten przyrząd i powolutku kręcę śrubę. Tłoczek zwykle bez problemu sie cofa.

poluzuj odpowietrznik i wtedy wciskaj tylko uważaj bo może trysnąć, jak nie pójdą to trzeba rozbierać i czyścić a następnie posmarować pastą do tłoczków ATE, choć proponuję zrobić to już teraz

> poluzuj odpowietrznik i wtedy wciskaj tylko uważaj bo może trysnąć,

> jak nie pójdą to trzeba rozbierać i czyścić a następnie

> posmarować pastą do tłoczków ATE, choć proponuję zrobić to już

> teraz

po co odpowietrznik, skoro wystarczy wykręcić lekko zakrętkę zbiorniczka??

> po co odpowietrznik, skoro wystarczy wykręcić lekko zakrętkę

> zbiorniczka??

bo jednak jest łatwiej, mniejszy opór

> bo jednak jest łatwiej, mniejszy opór

o ile w ogóle uda się go odkręcić

> o ile w ogóle uda się go odkręcić

No zakładamy że autem nie jest Polonez, 125p,itp...

> No zakładamy że autem nie jest Polonez, 125p,itp...

W nich też się dało odkręcić odpowietrzniki

> po co odpowietrznik, skoro wystarczy wykręcić lekko zakrętkę

> zbiorniczka??

Zakrętka zbiornika jest wystarczająco "otwarta" nawet jak jest zamknieta. Nie trzeba jej odkręcać.

> Zakrętka zbiornika jest wystarczająco "otwarta" nawet jak jest

> zamknieta. Nie trzeba jej odkręcać.

a to ciekawe

a ku jakiemu celowi służy to niedomknięcie????

> a to ciekawe

> a ku jakiemu celowi służy to niedomknięcie????

Zeby sie zbiorniczek nie zdefasonowal jak nacisniesz do oporu (podcisnienie). Ta wentylacja jest rowniez odpowiedzialna za to ze co jakis czas trzeba zmieniac plyn hamulcowy.

> Zeby sie zbiorniczek nie zdefasonowal jak nacisniesz do oporu

> (podcisnienie). Ta wentylacja jest rowniez odpowiedzialna za to

> ze co jakis czas trzeba zmieniac plyn hamulcowy.

pierwsze pasuje ale drugie to sobie wymyśliłeś

> pierwsze pasuje ale drugie to sobie wymyśliłeś

No nie do konca. Powodem dla ktorego musisz zmieniac plyn hamulcowy jest jego higroskopijnosc. A wilgoc lapie dwoma drogami - z pozostalosci na cylinderkach (pomimo dokladnego pasowania i gumek zawsze costam zostaje) i przede wszystki z powietrza ktore stale sobie wsysa przez ta zakretke.

> No nie do konca. Powodem dla ktorego musisz zmieniac plyn hamulcowy

> jest jego higroskopijnosc. A wilgoc lapie dwoma drogami - z

> pozostalosci na cylinderkach (pomimo dokladnego pasowania i

> gumek zawsze costam zostaje) i przede wszystki z powietrza ktore

> stale sobie wsysa przez ta zakretke.

to też. znam trzecią drogę - elastyczne (gumowane) przewody hamulcowe

> to też. znam trzecią drogę - elastyczne (gumowane) przewody hamulcowe

A jakby tam miala wilgoc wejsc? Przez gume???

> A jakby tam miala wilgoc wejsc? Przez gume???

sądzisz, że guma jest pokryta NONOXYNOL-9 ??

> A jakby tam miala wilgoc wejsc? Przez gume???

tak

guma w swoim składzie zawiera nieco wody. Płyn hamulcowy jest silnie higroskopijny i powoduje usuwanie tej wody z gumy.

Woda która jest na zewnątrz gumy uzupełnia jej ubytki.

W ten sposób woda wędruje do płynu ham.

pozdr

> Strzykawką wyciągnąć płyn ze zbiorniczka do poziomu minimum. Nakrętka

> leży luźno, by syf nie wpadł do środka. Tłoczki wciskam prostym

> przyrządem. Płaskownik 4mm przewiercony na środku, nagwintowany

> i długa śruba. Nakładam stary klocek na tłoczek, w zacisk

> centralnie wciskam również ten przyrząd i powolutku kręcę

> śrubę. Tłoczek zwykle bez problemu sie cofa.

Dokładnie tego samego używam:D:D

> A jakby tam miala wilgoc wejsc? Przez gume???

Słyszał o zjawisku osmozy ?

W e36 to idzie bardzo ładnie i sprawnie. Robiłem tydzień temu.

Weź na chwilkę drugą osobę niech trzyma cały zacisk, tak żeby podczas Twojego wciskania nie uszkodził się przewód hamulcowy.

Ty w tym czasie weź dwa duże klucze 19-22 lub jakieś 2 pręty

Ustaw je przeciwstawnie, końcami zapierając o tłoczek, oraz zapierając o wystającą cześć zacisku. Następnie składasz je do siebie i tłoczek się chowa.

> Ty w tym czasie weź dwa duże klucze 19-22 lub jakieś 2 pręty

> Ustaw je przeciwstawnie, końcami zapierając o tłoczek, oraz

> zapierając o wystającą cześć zacisku. Następnie składasz je do

> siebie i tłoczek się chowa.

Wystarczy ze bedzie mial tloczki kompozytowe i juz problem gotowy Nie doradzajmy takich kowalskich metod naprawy

> W e36 to idzie bardzo ładnie i sprawnie. Robiłem tydzień temu.

> Weź na chwilkę drugą osobę niech trzyma cały zacisk, tak żeby podczas

> Twojego wciskania nie uszkodził się przewód hamulcowy.

> Ty w tym czasie weź dwa duże klucze 19-22 lub jakieś 2 pręty

> Ustaw je przeciwstawnie, końcami zapierając o tłoczek, oraz

> zapierając o wystającą cześć zacisku. Następnie składasz je do

> siebie i tłoczek się chowa.

nie mialem nikogo kto moglby pomoc

z tylu wcisnalem palcami, a z przodu po dlugich negocjacjach pomogl ten Pan-