WItam szacowne grono forumowiczów znawców asterek.

Sprzdałem Lanosika i przymerzam sie do kupna kombi AstryII 2.0 diselka lub Meganki 1,9dci, aczkolwiek blizej mi do asterki.

Zastanawiam sie nad AstrąII 2,0 101km kombi z 2001r.

Jakie konsekwencje (wady) to niesie z sobą, z jakimi problemami kosztami musze sie liczyć?

Jak czesto robi sie przeglady - wymiana oleju wymiana rozrzadu itp. Ile to pali na mieście bo większość kilometrów pokonuje wlaśnie na mieście? Może lepiej kupić 1.6 16V i zagazowac ja?

Proszę o pomoc bo przy obecnym wyborze w autach i silnikach juz skołowaciałem.

dzieki za wszelkie uwagi i pomoc

Co tydzien regularnie jest zakładany watek z pytaniami o zakup astry g. Poszukaj troszkę to wszystkiego się dowiesz.

Jeśli już to proponuję astrę 1.7 z silnikiem Isuzu, o niebo ekonomiczniejsze auto. Co do tej 101KM to mogę powiedzieć na podstawie doświadczeń kumpla który taką miał. Ekonomika taka sobie, a nawet powiedziałbym jak na osiągi za bardzo lubi paliwo. No i ta nieszczęsna pompa paliwa. Niestety i kumpla jej awaria dopadła.

A tak poza tym fajnie jeździ, podoba mi się jak fajnie ciągnie na niskich obrotach, tego brakuje przy isuzu.

> Jeśli już to proponuję astrę 1.7 z silnikiem Isuzu,

Myślałem o tym silniku ale sen z powiek spedza mi przyspieszenie , wieczności i jeszcze kilka sek , nie oczekuje rakiety ale ok 12 sek do setki i min 175km /h.

najbardziej mi sie podoba Astra II 2,0 dti z 2002r wersja sportz przeb do 150tys km,

4pp elektryka, i te siedzenia regulowane i wysówane przody sprowadzone z zagranicy. czy wszystkie Asterki maja komputer tzn podaja zuzycie paliwa itp?

Wielokrotnie pisalem i bede pisal nadal: najlepiej sprawdza sie Isuzu, przyspieszenie przyzwoite, bardzo przyjemnie sie jezdzi z tym silnikiem. Silnik ogolnie malo awaryjny (ma swoje wady jak i kazdy i wymaga penej kultury uzytkowania) i ekonomiczny.

Szczerze, to odradzam 2,0 ze wzgledu na chora konstrukcje, marne osiagi w stosunku do pojemnosci, spory apetyt na paliwo, bardzo czeste usterki pompy VP44.

Przejedz sie egzemplarzami z jednym i drugim silnikiem, te 101 KM szalu nie robia (jezdzilem chyba 3 egzemplarzami AG z tym silnikiem, zdarzylo sie VB z tym silnikiem i OB FL z 2,2-przyspieszenie rozczarowuje pomimo wiekszej niz Isuzu mocy), zdecydowanie lepiej mi sie jezdzilo AG z 1,7 Isuzu (zupelnie inna charakterystyka oddawania mocy, przyspieszenie odczuwalne, silnik bardzo elastyczny).

Pozdrawiam

> Co tydzien regularnie jest zakładany watek z pytaniami o zakup astry

> g. Poszukaj troszkę to wszystkiego się dowiesz.

Jak poczyta te wątki to nie kupi Astry

> Jak poczyta te wątki to nie kupi Astry

No własnieczytam juz 2dzień i już skolłowaciałemo i nic nie wiem

:-(

Może to uż bedzie zbyt banalne jak na Waszą wiedze ale ten Silnik isuzu zachwalany który to???

1.7 CDTI 1.7 CDTI 80 / 4400 170 173km/h 14.5s do setki??

Bierz 1.7 DTI, potem chip na 100KM i masz osiągi 2.0 z trwałością isuzu

1.7 DTI to isuzu z pompą rozdzielaczową, a CDTI to również isuzu, tyle że z Common Railem, znacznie wrażliwszym na jakość paliwa.

> No własnieczytam juz 2dzień i już skolłowaciałemo i nic nie wiem

> :-(

> Może to uż bedzie zbyt banalne jak na Waszą wiedze ale ten Silnik

> isuzu zachwalany który to???

> 1.7 CDTI 1.7 CDTI 80 / 4400 170 173km/h 14.5s do setki??

Ja swojej Asterki szukałem przez pół roku, naczytałem się wielu informacji o różnych modelach silnikowych i w porównaniu z innymi markami jeżeli chodzi o awaryjność, eksploatację, koszty astra wypada o niebo lepiej.

> Bierz 1.7 DTI, potem chip na 100KM i masz osiągi 2.0 z trwałością isuzu

I to mi sie juz podoba :-) myslałem o tym, byłem ana allegri i szukałem chipa ale tam sa jakies tandety za grosze + 30% mocy SMIECh

A ile taki dobry Chip do Asterki 1,7DTI kosztuje i ile montaż?

> A ile taki dobry Chip do Asterki 1,7DTI kosztuje i ile montaż?

1500 zł musisz liczyć, jeśli chcesz mieć zrobione profesjonalnie, czyli odpowiednio dopasowane ustawienia do stanu silnika (nie przebiegu wg. licznika).

> 1500 zł musisz liczyć, jeśli chcesz mieć zrobione profesjonalnie,

> czyli odpowiednio dopasowane ustawienia do stanu silnika (nie

> przebiegu wg. licznika).

I oczywiscie pomiarach na hamowni. Absolutnie odradzam modyfikacje oprogramowania w wersji najtanszej (takie sa niestety...), bo w konsekwencji gwarantowane jest zniszczenie silnika...

Taka operacja musi kosztowac, a operacje przeprowadzajacy musi wiedziec o co chodzi...

Pozdrawiam

w rzeczy samej Sensei

Dzieki za wszelkie radyi sugestie.

Wasze tezy popieraja różne prasowe doniesienia np.

www.auto-swiat.pl/wydania,Opel-Astra-II-1-7-DTI-Diesel-ktoremu-mozna-ufac-,20855,1.html

muszę się z tym przespać i przejechać się autkiem z takim silniczkem.

Wczoraj polecałem go teściowi bo jest tani oszczedny i wolny

(teść ma styl jazdy emeryta) a za chwilę ja go kupię , ostatecznie trza sie ustttkowaććć(trudne dla mnie słowo) spowaznieć , siwy włos na głowie się sypie to i trza jezdzić powoli i dostojnie.

Wielkie dzieki za wszelke rady.

Ma może ktoś taki silniczek 1,7 DTI z Poznania i ma jeszcze ochote pokazać mi co i jak z tym autkiem, tak żeby mnie ostatecznie przekonać że astra II 1,7dti to dobre autko??? Znajdą się zimne browarki z wdzieczności.

---------------------

sebcio

Aby "dokonczyc dziela" poczytaj tu, zwroc uwage na wypowiedzi Bogumila i Mastersa (obaj swietni fachowcy) o 2,0 DTL/DTH.

Milej lektury...zwroc uwage na konstrukcje owej jednostki napedowej, przeczacej logice...

1,7 DTI/CDTI to konstrukcja klasyczna, normalna, a nie wynalazek...

Zlosliwi pewnie mi wytkna nienawisc do opisanego w linku "cuda techniki"...

Coz, rozwiazania najprostsze sa najskuteczniejsze...

Pozdrawiam

Zaraz się odezwą tłumy zadowolonych posiadaczy 2.0 dtl/dth, że jak to możemy złe słowa kierować w kierunku ich silnika, skoro ich motory mają taaakie super osiągi i nie sprawiają żadnych problemów, a temat pompy to mit??

Ja się dopisuję jako zadowolony posiadacz Astry 1.7 DTI

Rakieta to nie jest ale jeździ się całkiem przyzwoicie, pamiętaj że 75-80KM w dieslu turbo to nie to samo co wolnossąca benzyna o tej samej mocy, wyższy moment i turbinka pomagają w lepszym odpychaniu

pzdr

I ja i ja też fajowe autko i chyba mi powoli przejdzie grypka na lagunę

Juz nie raz tak bylo, ze zdarzalo mi sie napisac, ze taki czy inny silnik jest klopotliwy, a nastepny post brzmial mniej wiecej tak:"no jak to, przeciez ja mam woz z takim silnikiem i nic zlego sie nie dzieje...". Nie raz widzialem takie odpowiedzi na posty Kolegow z tego forum na podobny temat.

Chce byc dobrze zrozumiany: niektore konstrukcje sa po prostu nieudane i klopotliwe, zarowno w obsludze jak i eksploatacji przez wlascicieli pojazdow z ta czy owa jednostka napedowa. Niestety, praktyka warsztatowa, ciagly naplyw wiadomosci o typowych usterkach poszczegolnych silnikow i modeli samochodow kraza nieustannie wsrod grona walczacego z tymi usterkami codziennie. Po prostu jedne konstrukcje psuja sie czesciej od innych, niekiedy sa to usterki drogie w usunieciu, co oczywiscie irytuje wlasciciela pojazdu (wcale sie temu nie dziwie). Znamienne jest, z czym spotkalismy sie wielokrotnie: ludzie pytaja, jaki woz kupic, z jakim silnikiem i td. W zwiazku z powyzszym, oczywiscie odradzamy pewne konstrukcje, jednak ludzie "napaleni" na dany model, kupuja takie nieszczescie i pozniej narzekaja, ze niestety, czesto sie psuje, najczesciej pozbywaja sie takiego egzemplarza (w przypadku duzych kwot czekajacych ich napraw) i przekazuja nieszczescie kolejnemu, "szczesliwemu nabywcy", ktory zostal skuszony albo atrakcyjna cena, albo odpowiednio "zmanipulowany" retoryka sprzedajacego, ze "panie, to taki dobry woz"...Coz...

Nie jestem absolutnie wszystkowiedzacy i wiedzy ciagle mi malo, ale pod kazdym postem, o ktorym wspomnialem wczesniej, napisalbym tylko jedno: "Wiec tylko sie cieszyc, ze Ciebie ominely takie usterki, ale jesli dopadna Twoj woz, nie chcialbym byc w Twojej skorze...".

Niestety taka jest brutalna prawda o zyciu samochodow i ich wlascicieli...

Kazdemu zycze bezawaryjnych aut.

Pozdrawiam