Witam, wymieniłem upg i rozrząd w CCS 1.1 wszystko poskładałem opdalam i nic:/. Rozrusznik kręci kręci i co jakiś czas słychać taki wystrzał spalin z okolic przepustnicy. Nie wiem dokładnie skąd bo nie mam nikogo pod ręką żeby zobaczył. Na początku myślałem że może rozrząd ale ustawiłem go dobrze;/. Wszystkie przewody i kable wydają się dobrze podpięte. Głowica była planowana jest dobrze dokręcona wg instrukcji. Co to może być?

Gdzieś wyczytałem że zawory do regulacji, jak to zrobić w domowych warunkach?

Z góry dzięki za pomoc;)

Opcje sa dwie, albo rozrzad o 180 walniety albo zasilanie cewek odwrotnie.

> Witam, wymieniłem upg i rozrząd w CCS 1.1 wszystko poskładałem

> opdalam i nic:/. Rozrusznik kręci kręci i co jakiś czas słychać

> taki wystrzał spalin z okolic przepustnicy. Nie wiem dokładnie

> skąd bo nie mam nikogo pod ręką żeby zobaczył. Na początku

> myślałem że może rozrząd ale ustawiłem go dobrze;/. Wszystkie

> przewody i kable wydają się dobrze podpięte. Głowica była

> planowana jest dobrze dokręcona wg instrukcji. Co to może być?

> Gdzieś wyczytałem że zawory do regulacji, jak to zrobić w domowych

> warunkach?

> Z góry dzięki za pomoc;)

tak jak kolega wyżej npisał obstawiam odwrotnie podpiete cewki

zamień je i wszystko powinno grać bo te strzały sa spowodowane zasysaniem mieszanki w cylinder i w tym momecie podana jest iskra miałem tak samo w 16V jak pierwszy raz podłaczałem wiązke

sprawdziłem ze zdjęciami sprzed demontażu i wtyczki są dobrze podpięte, zresztą jedna jest za krótka nie sięga do drugiego gniazda;/ ale zauważyłem że kabelek masy jest podpięty do śrubki mocującej cewke do głowicy zamiast do głowicy tam z tyłu. To może być przez to? Nie sprawdziłem czy działa bo akulumator padł i się ładuje;/

Pozdrawiam

> sprawdziłem ze zdjęciami sprzed demontażu i wtyczki są dobrze

> podpięte, zresztą jedna jest za krótka nie sięga do drugiego

> gniazda;/ ale zauważyłem że kabelek masy jest podpięty do śrubki

> mocującej cewke do głowicy zamiast do głowicy tam z tyłu. To

> może być przez to? Nie sprawdziłem czy działa bo akulumator

> padł i się ładuje;/

> Pozdrawiam

a rozrząd ustawiłeś na które znaki??

tak jak tu opisane:

http://punto.autokacik.pl/Zrobtosam/pasek.htm

czy rzeźbiłeś ze znakiem na dolnym kole od strony rozrządu?

to co piękne w tych silnikach to ze są bezkolizyjne i można się mylić do woli (chyba ze ktoś głowę zetnie po maksie to się robią kolizyjne)

PS. sprawdzony sposób jak się nie wie co jest nie tak, rozpiąć wszystkie wtyczki odejść od auta na jakieś 30min i podpiąć od nowa coś może nie kontaktować albo być nie podpięte wogule a dużo tego tam nie ma

sprawdź połączenie czujnika temp wody tego co na kompa daje sygnał jak się kabel urwał to będzie go zalewać i strzelać w dolot

Sprawdź połączenie masowe. Ja tak miałem i za cholerę nie odpalał no i rozrząd jeszcze raz dokładnie sprawdź na znaki wałka i w okienku skrzyni biegów czy na 0 jest ustawione przy pokryciu znaków na wałku. Tu można się czasami pomylić. Ale ja stawiam chyba na brak masy na bloku.

> Witam, wymieniłem upg i rozrząd w CCS 1.1 wszystko poskładałem

> opdalam i nic:/. Rozrusznik kręci kręci i co jakiś czas słychać

> taki wystrzał spalin z okolic przepustnicy. Nie wiem dokładnie

> skąd bo nie mam nikogo pod ręką żeby zobaczył. Na początku

> myślałem że może rozrząd ale ustawiłem go dobrze;/. Wszystkie

> przewody i kable wydają się dobrze podpięte. Głowica była

> planowana jest dobrze dokręcona wg instrukcji. Co to może być?

> Gdzieś wyczytałem że zawory do regulacji, jak to zrobić w domowych

> warunkach?

> Z góry dzięki za pomoc;)

jak idą strzały w dolot to albo cewki źle podłączone albo co jest bardziej prawdopodobne rozrząd o 180 stopni przewalony tak jak chłopaki pisali, nie ma co szukać innego tylko rozpiąć i spiąć jeszcze raz rozrząd tak jak powinno być

Sprawdz czy dobrze przykreciles kolo pasowe ktore napedza pasek alternatora. Dookola sa zeby a w jednym punkcie brakuje 2-3 zebow. i to jest sygnal dla czujnika polozenia walu korbowego. Ja przy mymianie rozrzadu z tym mialem problem

> Sprawdz czy dobrze przykreciles kolo pasowe ktore napedza pasek

> alternatora. Dookola sa zeby a w jednym punkcie brakuje 2-3

> zebow. i to jest sygnal dla czujnika polozenia walu korbowego.

> Ja przy mymianie rozrzadu z tym mialem problem

dla chcącego nic trudnego ale to kolko ma bolec prowadzący i pasuje tylko w 1 pozycji jak jest źle założone to pracuje nie równo i rzeczywiście autka się odpalić nie da

a więc tak ustawiłem jeszcze raz rozrząd tylko nie umiałem tej gumowej zatyczki znalaźć na obudowie skrzyni biegów. Więc ustawiłem tak że znaczek na wale korbowym ustawiony na za piętnaście;) znaczek na zębatce wałka rozrządu zgodnie z znakiem na głowicy, znaki na pasku się zgadzają. Zębatka napędzająca alternator była źle ustawiona, poprawiłem. Auto spróbowałem raz odpalić i akulumator padł a ładował się przez 15h na 3A;/ chyba prostownik nawalił.

Jutro ciąg dalszy

Dzięki za porady ;D

> a więc tak ustawiłem jeszcze raz rozrząd tylko nie umiałem tej

> gumowej zatyczki znalaźć na obudowie skrzyni biegów.

Tak ustawiony rozrząd na oko to moze być d**pa z tego..

Zaślepka jest w tym miejscu gdzie zeilona strzałka. Zaraz obok wajchy od sprzęgła. Szukasz w tej dziurze podziałki i kręcisz tak długo wałem aż zobaczysz nacięcie na kole zamachowym. Ustawiasz na "zero"...

znalazłem tą zatyczke gumową ustawiłem na 0, poprawiłem rozrząd;) Podłączyłem dzisiaj pod inny akulumator i rozrusznik wolno kręci, muli;/ więc to nie wina akulumatora ani prostownika.

Mi to wygląda tak jakby auto potrzebowało zbyt dużej mocy do rozruchu, może coś jest za mocno skręcone albo po planowaniu i czyszczeniu jakieś opiłki metalu gdzies się dostały;/. Poluzowałem lekko śruby mocujące łożyska wałka rozrządu, myślałem że może za mocno dokręcone.

Wykluczyłem już tak:

rozrząd

kabelek masy dobrze podpięty

wtyczki do cewki dobrze podpięte

iskra na świecach jest

akulumator

Jutro sprawdze czujnik temp i pododpinam wszystkie wtyczki i podłącze na nowo

i jeszcze czy mogło się coś wykrzywić jeśli na początku kręciłem wałkiem rozrządu w przeciwnym kierunku o jakieś pół obrotu?

> znalazłem tą zatyczke gumową ustawiłem na 0, poprawiłem rozrząd;)

> Podłączyłem dzisiaj pod inny akulumator i rozrusznik wolno

> kręci, muli;/ więc to nie wina akulumatora ani prostownika.

> Mi to wygląda tak jakby auto potrzebowało zbyt dużej mocy do

> rozruchu, może coś jest za mocno skręcone albo po planowaniu i

> czyszczeniu jakieś opiłki metalu gdzies się dostały;/.

> Poluzowałem lekko śruby mocujące łożyska wałka rozrządu,

> myślałem że może za mocno dokręcone.

> Wykluczyłem już tak:

> rozrząd

> kabelek masy dobrze podpięty

> wtyczki do cewki dobrze podpięte

> iskra na świecach jest

> akulumator

> Jutro sprawdze czujnik temp i pododpinam wszystkie wtyczki i podłącze

> na nowo

> i jeszcze czy mogło się coś wykrzywić jeśli na początku kręciłem

> wałkiem rozrządu w przeciwnym kierunku o jakieś pół obrotu?

Jak wcześniej ci kręcił a teraz nie daje rady to nie wiem, moze aku 2 za słaby, postaraj sie na swoim i podłącz 2 aku z odpalonego drugiego auta.

Mi też zdażyło sie cofać rozrząd przy ustawianiu a nic sie nie stało.

Czy przed wymianą UPG przegrzałeś go jakoś poważnie ?

drugi akulumator byl z golfa 4 ma kilka miesięcy;/ Przegrzałem go dosyć poważnie, byłem w holandi i jak wracałem to 100 km przed domem zaczął sie gotować dochodziło do 120 stopni wiatrak nie działał, stawałem stygł jechałem i znowu dochodziło do 120 stopni i tak kilka razy. Chłodził się troche powietrzem bo było wtedy koło 4-5 stopni w nocy. Potem auto chodziło normalnie tylko wiatrak nie działał i nie mogłem długo jeździć, pokazało sie masło pod korkiem i zaczeło ubywać wody. Po tygodniu od powrotu wymieniłęm upg.

Czy to może być coś poważniejszego z silnikiem?

Domyślam się że kręcenie wałem korbowym przy pomocy klucza nałożonego na dolne koło pasowe nie idzie zbyt lekko i płynnie ? UPG na pewno nie założyłeś do góry nogami ?

uszczelka dobrze:P napisem do góry

Zębatka chodzi troche ciężej ale bez przesady, pamiętam że po połowie obrotu jest takie skrzypnięcie ale myślałem że przez to że olej jest dopiero zalany i nie jest jeszcze wszędzie rozprowadzony:P

> uszczelka dobrze:P napisem do góry

Śmiej się, kiedyś poprawiałem po pewnym Rumunie taki właśnie błąd - z tym że wówczas samochód już nie jeździł, bo zatarł się wałek rozrządu.

Powodów Twojego problemu może być wiele, więc na odległość w sumie ciężko ocenić. Spróbuj wykręcić świece, zobaczyć co się dzieje z rozrusznikiem. Skoro uważasz że wszystko jest elektrycznie dobrze podpięte ( bo nie ruszałeś przecież praktycznie nic ) to ja bym szukał przyczyny w elementach które rozbierałeś. Może być i tak że będziesz musiał zdjąć jeszcze raz głowicę, by zbadać co i jak.

> uszczelka dobrze:P napisem do góry

> Zębatka chodzi troche ciężej ale bez przesady, pamiętam że po połowie

> obrotu jest takie skrzypnięcie ale myślałem że przez to że olej

> jest dopiero zalany i nie jest jeszcze wszędzie rozprowadzony:P

Jakie skrzypnięcie?

Olej nie musi sie rozprowadzac - wystarczająco duzo go zostaje w wale.

Probowałeś kręcic ręcznie na wykreconych swiecach? Chodzi o skrzypienie

wał korbowy ciężko chodzi i słychać jakby guma tarła, zdjąłem miske olejową i nie widze żadnych gumowych elementów które mogły by obcierać

Rozkręciłem całą głowice poskładałem z powrotem i dalej nic;/

po ładowaniu altka całą noć podłąnczam, rozrusznik chodzi ale bardzo muli, po 3-4 próbach odpalenia słychać tylko pyk i nic;/

Nie mam już siły do tego auta, może to wszystko być winą rozrusznika?

Jeśli ktoś jest z Zabrza lub okolic i mógłby jutro obejżeć te auto, dogadamy sie

> Rozkręciłem całą głowice poskładałem z powrotem i dalej nic;/

> po ładowaniu altka całą noć podłąnczam, rozrusznik chodzi ale bardzo

> muli, po 3-4 próbach odpalenia słychać tylko pyk i nic;/

> Nie mam już siły do tego auta, może to wszystko być winą rozrusznika?

> Jeśli ktoś jest z Zabrza lub okolic i mógłby jutro obejżeć te auto,

> dogadamy sie

Wiesz co ty moze lepiej już nic nie grzeb przy tym sprzęcie bo jak tak dalej będziesz się posuwał to on już do niczego sienie będzie nadawał ja obstawiam na:

-źle założone kable WN

-źle ustawiony rozrząd (ewentualnie koło pasowe), bo z twoich wypowiedzi można wywnioskowac że nie wiesz jak go sie zakłada

A głowice dobrze chociaż przykręciłeś ?? kluczem zwykłym czy dynamometrycznym ??

A co do słabo kręcącego rozrusznika wykręć świece i zobacz jak się kręci wał

przy "pyk" może kable masz źle podpięte do cewek.

> Rozkręciłem całą głowice poskładałem z powrotem i dalej nic;/

> po ładowaniu altka całą noć podłąnczam, rozrusznik chodzi ale bardzo

> muli, po 3-4 próbach odpalenia słychać tylko pyk i nic;/

> Nie mam już siły do tego auta, może to wszystko być winą rozrusznika?

> Jeśli ktoś jest z Zabrza lub okolic i mógłby jutro obejżeć te auto,

> dogadamy sie

A ten rozrząd na pewno dobrze ustawiasz? W okienku skrzyni na 0 i góra wałka ma sie pokrywać znakami z głowicą?

Cewki też na bank nie są odwrotnie podłączone? Masa na bloku jest na 100%? Może jest słaba?

> wał korbowy ciężko chodzi i słychać jakby guma tarła, zdjąłem miske

> olejową i nie widze żadnych gumowych elementów które mogły by

> obcierać

Jak woda dostała się do miski i trochę tak pojeździłeś to być może panewki szlak trafił.

Jak dla mnie powinieneś zapachnąć go do kogoś kto to ogarnia

> Jak woda dostała się do miski i trochę tak pojeździłeś to być może

> panewki szlak trafił.

> Jak dla mnie powinieneś zapachnąć go do kogoś kto to ogarnia

Tez obstawiam, ze problem tkwi na dole.

Mozliwe, zeby tloki spuchly od przegrzania?

> Tez obstawiam, ze problem tkwi na dole.

> Mozliwe, zeby tloki spuchly od przegrzania?

Ale kolega pisal że po tym jego przegrzaniu czy jak kto woli ugotowaniu, jeszcze jeździł bezproblemowo tylko zaczely pojawiać się problemy z płynem, więc teoretycznie to powinno odpaść choć wszystko jest możliwe

Pozdro

zgadza się jeździłem przez tydzień jeszcze bez problemów, dopiero po tygodniu zdecydowałem się na wymiane UPG, więc dół odpada.

1. Cewki są na pewno dobrze podpięte (jedna wtyczka nie sięga żeby wsadzić je na odwrót, nawet oglądałem w innym CCS jak to wygląda dla porównania)

2. kabelek masy przeczyściłem benzyną i dokręciłem do bloku.

3. Wykręciłem wszystkie świece i są iskry na wszystkich, a to znaczy że kable są dobrze podpięte ( na jednym kablu są przebicia ale iskra normalnie idzie na świecy)

4. Rozrząd ustawiony wał korbowy kreska na największym ząbku 0 a na wałku według znaku na głowicy.

4. Jeśli chodzi o ten wał korbowy to znajomy mechanik nim pokręcił i mówi że chodzi normalnie, musi mieć taki lekki opór(po wykręceniu świec)

Auto składam w całość i do mechanika;/ mam nadzieje że nie trafie na jakiegoś fachowca który mi powie że do wymiany silnik;/

> zgadza się jeździłem przez tydzień jeszcze bez problemów, dopiero po

> tygodniu zdecydowałem się na wymiane UPG, więc dół odpada.

> 1. Cewki są na pewno dobrze podpięte (jedna wtyczka nie sięga żeby

> wsadzić je na odwrót, nawet oglądałem w innym CCS jak to wygląda

> dla porównania)

O tym to ja wiem że sienie da inaczej podpiąć (teoretycznie)

> 2. kabelek masy przeczyściłem benzyną i dokręciłem do bloku.

> 3. Wykręciłem wszystkie świece i są iskry na wszystkich, a to znaczy

> że kable są dobrze podpięte ( na jednym kablu są przebicia ale

> iskra normalnie idzie na świecy)

Tak Tak ale cały czas się rozchodzi czy nie pomyliłeś przewodów WN czy założyłeś je tak jak trzeba, czyli czy przewód WN założony jest na właściwą swiece, upewnij się z tym

> 4. Rozrząd ustawiony wał korbowy kreska na największym ząbku 0 a na

> wałku według znaku na głowicy.

> 4. Jeśli chodzi o ten wał korbowy to znajomy mechanik nim pokręcił i

> mówi że chodzi normalnie, musi mieć taki lekki opór(po

> wykręceniu świec)

> Auto składam w całość i do mechanika;/ mam nadzieje że nie trafie na

> jakiegoś fachowca który mi powie że do wymiany silnik;/

A paliwo podaje ?? Mimo to że kicha ?? Moze odpinałeś wąż paliwowy i zapowietrzyłes wtryski ??

Pozdro

PS jak mechanik naprawi o ile to napisz co było tak z ciekawości tylko szczerze

Dalej walcze z tym autem, paliwo leci do przepustnicy więc to nie t o. Te strzały idą z wężyka podciśnienia lecą spaliny.

Jak mają być podpięte kable WN?nie umie tego nigdzie znaleźć.

Pozdrawiam

dodatkowe pytanie

walek kreci sie w glowicy swobodnie?

> Dalej walcze z tym autem, paliwo leci do przepustnicy więc to nie t

> o. Te strzały idą z wężyka podciśnienia lecą spaliny.

> Jak mają być podpięte kable WN?nie umie tego nigdzie znaleźć.

> Pozdrawiam

Do jednej cewki 1 i 4 ( tej która jest dalej od Ciebie, gdy stoisz przodem do samochodu ), a do drugiej 2 i 3 .

> Dalej walcze z tym autem, paliwo leci do przepustnicy więc to nie t

> o. Te strzały idą z wężyka podciśnienia lecą spaliny.

> Jak mają być podpięte kable WN?nie umie tego nigdzie znaleźć.

> Pozdrawiam

Właściwe podpięcie kabli WN: KLIKAMY

Sprawdź to jak nie to będziem dalej myśleć Iskra oczywiście jest ??

Autko odpaliło:D i to była wina zaworów, przy składaniu głowicy pomieszałem kolejność wsadzania tych "szklanek" .

Kupiłem szelinomierz za 12 zł posprawdzałem luzy, było pomieszane ale najgorzej było na 6 i 7 zaworze. Na 7 nie było wogóle luzu, nawet blaszka 0,05 nie wchodziła. Pozamieniałem miejscami wg. wartości w książce. Dolotowe 0,35 a wylotowe 0,50 -0,55 i odpalił

Teraz mam inny problem auto jeździ raczej normalnie tylko po 2 min od odpalania zapala się fiat code i nie gaśnie;/

I jeszcze pytanie z innej beczki, wymieniłem tarcze i klocki i hamulec mi łapie przy samym dole, co tam może być nie tak?

> Autko odpaliło:D i to była wina zaworów, przy składaniu głowicy

> pomieszałem kolejność wsadzania tych "szklanek" .

> Kupiłem szelinomierz za 12 zł posprawdzałem luzy, było pomieszane ale

> najgorzej było na 6 i 7 zaworze. Na 7 nie było wogóle luzu,

> nawet blaszka 0,05 nie wchodziła. Pozamieniałem miejscami wg.

> wartości w książce. Dolotowe 0,35 a wylotowe 0,50 -0,55 i

> odpalił

> Teraz mam inny problem auto jeździ raczej normalnie tylko po 2 min od

> odpalania zapala się fiat code i nie gaśnie;/

> I jeszcze pytanie z innej beczki, wymieniłem tarcze i klocki i

> hamulec mi łapie przy samym dole, co tam może być nie tak?

Co do spowalniaczy- najprawdopodobniej potrzebne odpowietrzenie skoro łapie przy samym dole, odpowietrz porządnie powinno pomóc, ewentualnie nowe klocki mogą się "wieszać" znaczy się zacinać w zaciskach hamulcowych, to w tym przypadku rozebrać jeszcze raz i ładnie wyczyścić mocowania klocków w zaciskach i erentulnie przetrzeć papierem ściernym i przesmarować np jakimś smarem miedziowym miejsca styku klocka z zaciskiem, powinno pomóc