Mam pytanie

Czy samodzielnie można naprawić lub ewentualnie gdzie i za ile można kupić sprawne zwijacze pasów przednich? W mojej Asi chyba nie działają prawidłowo bo owszem, zwijają się, ale bardzo wolno. Czy taki stan świadczy o dużym czy małym ich używaniu? Autko ma 11 lat.

U mnie kiepsko zwijał od nowości. Teraz juz prawie wcale nie zwija. To jest pewnie kolejny wadliwy element w Oplu. Pamiętam że kiedyś nie mogłem sie nawet odpiąć. NIGDY WIĘCEJ OPLA

Próbowałem coś z tym zrobić i nic mi nie wyszło, wydaje mi się, że tylko wymiana ratuje i najlepiej od zupełnie innego samochodu coś dopasować. Problem tkwi w dziwacznie działającej sprężynie, czyli TTTM.

> U mnie kiepsko zwijał od nowości. Teraz juz prawie wcale nie zwija.

> To jest pewnie kolejny wadliwy element w Oplu. Pamiętam że

> kiedyś nie mogłem sie nawet odpiąć. NIGDY WIĘCEJ OPLA

wymień na VW i problemy sie skończą.

oceniasz marke po jednym modelu i to pewnie z gliwic.

Bo te z Gliwic to gorsze. Ubawiłem się.

Hmmm, moja na szczęście nie pochodzi z Gliwic tylko to belgijska produkcja dla Włoch

> Bo te z Gliwic to gorsze.

twierdzim sądzić ze tak

> wymień na VW i problemy sie skończą.

> oceniasz marke po jednym modelu i to pewnie z gliwic.

Moją wyprodukowano właśnie w Belgii. Masz szczęscie ze trawiłes na mało awaryjny model bo u mnie jest wręcz przeciwnie i nie jestem jedynym narzekającym użytkownikiem Astry.

To śmiem twierdzić, że chyba nie wiesz o czym mówisz. Dla zasady bo wyprodukowane w Polsce to gorsze?

> to pewnie z gliwic.

kraj produkcji auta nie ma nic do rzeczy, auta z PL są zwykle... lepiej wykonane niż z innych krajów,

pomijam że Zafirę B produkuje się tylko w PL, Astrę IV głównie w PL i w UK na tamtejszy rynek...

brat

Rozwiń i umyj dokładnie pasy, wysusz. Następnie spryskaj je niebrudzącym olejkiem silikonowym czy czymś podobnym. U mnie po tym zabiegu zwiają się bardzo dobrze. Wystarczy że odepne pas i już jest przy słupku. Ubrania mi się nie brudzą. pozdro

U mnie też powoli się zwijają, ale jak ostatnio ściągnąłem boczną tapicerkę tą przy mechanizmie podnoszenia i opuszczania pasa góra/dół to bez tego pas o wiele szybciej się zwijał.

Z mojej obserwacji wynika, że "nasze" są bardziej skłonne do korozji szczególnie przednie błotniki, plastiki w środku trzeszczą. Nie wiem czym to jest spowodowane.

> plastiki w środku trzeszczą. Nie

> wiem czym to jest spowodowane.

Moja belgijska Astra też trzeszczy gdzieś w okolicy słupków i drzwi. Wnętrze tego auto jest poprostu źle spasowane albo z kiepskiej jakości materiałów i nie są to pojedyńcze przypadki tak jak napisałeś. Pozdrawiam

a ja mam belgijska i wszystko ok, padł tylko alternator, aku wymieniłem bo stary był, no i amortyzator tylni zostal "zabity" przez polskie dorgi a tak wszystko ok spasowanie plastików nawet w miare nic nie trzeszczy za bardzo wiec zależy jaki sie trafi

a wracajac do pasow to tez słabo zwijają ale dostaly przez przypadek środkiem do konserwacji profili zamkniętych wyczyscilem wszystko i nie brudzą ale zwijaja sie slabo, mysle ze jest to wina syfu który sie tam zbiera... ale pewien niejestem, no i moze fabrycznie sa czyms zasączane.....

potwierdzam nie najlepszą jakość modeli AII (w niektórych miejscach wręcz skandaliczną) - tych gliwickich.

ale auto kosztowało ok 38 tys zł z pełnym wyposażeniem i z nowoczesnym silnikiem.

w tej cenie nic godniejszego nie znalazłem, myślałem o fabii ale wygląd mnie zniechęcił to paliła 2 L więcej po mieście.

ten twinport jest naprawdę bardzo ekonomicznym motorem

jednego żałuję za 42 tysiaki mogłem wyjąć toyotę z wystawki tę z 6 biegowym silnikiem 100 km.

no ale pies drapał, pech to pech dowiedziałem się po fakcie

> Wnętrze tego auto jest poprostu źle spasowane albo z kiepskiej

> jakości materiałów i nie są to pojedyńcze przypadki tak jak

> napisałeś. Pozdrawiam

W mojej "gliwickiej" wprawdzie nic nie trzeszczy,ale oceniając materiały organoleptycznie mogę stwierdzić, że przynajmniej ich część jest wyjątkowo tandetna.Przez ostatnie 10 lat(wcześniej było też wiele innych samochodów,także dość uznanych marek)powoziłem samochodami Daewoo (Lanos a pózniej Nubira II) i nawet w porównaniu z Lanosem,który w niektórych kręgach(moim zdaniem niesłusznie)uznawany za synomim tandety wykonawczej,Astra G wypada dość blado,a jeśli chodzi o Nubirę ,to w stosunku do Astry ,NubiraII... to już prawdziwa ekstraklasa.Co nie zmienia faktu że w mojej ocenie Astra G ,to solidny,niezawodny,tani w eksploatacji i w serwisowaniu samochód i tego się trzymajmy .

A ja ściągnołem AII w kombi 1,8 XE1 z niemiec i jestem mile zaskoczony bo w 10 letnim aucie nic mi nie trzeszczy i jest dobrze wyciszona, że jak stoję na skrzyżowaniu nie słychać silnika, no ale ... sobie chwalę.

Kiepsko obserwujesz. Helmuty chcą Opla z Gliwic, ale Polacy, nie bo be.

> A ja ściągnołem AII w kombi 1,8 XE1 z niemiec i jestem mile

> zaskoczony bo w 10 letnim aucie nic mi nie trzeszczy i jest

> dobrze wyciszona, że jak stoję na skrzyżowaniu nie słychać

> silnika, no ale ... sobie chwalę.

Dokładnie i Ja chwalę sobie Astrę II. Auto tak ciche, dosłownie szelest. Stara wolnoobrotowa jednostka 8V wystarcza mi w zupełności

Mój egzemplarz jest z Belgii a produkowany był na rynek Niemiecki, i jak na 10 i pół roczne auto to jestem pod wrażeniem solidności wykonania i bez porównania jak tu piszą, że Deło lepsiejsze

W tym aucie nie muszę utwardzać zawieszenia, jechałem eFką a G trzyma się tak samo dobrze. DU to ponton ..... bez porównania

A wracając do pasów to nie wiem o czym mówicie , jak na razie to wsio bangla

> wykonania i bez porównania jak tu piszą, że Deło lepsiejsze

Mniemam iż kolega "pije" do mojego posta .Ja oceniałem jedynie materiały użyte do wykonania wnętrza a nie zawieszenie,walory techniczne czy niezawodność,bo tu Astra G wypada akurat bardzo pozytywnie...aczkolwiek w tych dziedzinach(poza zawieszeniem) samochodom Daewoo też nic nie mogę zarzucić(przynajmniej tym którymi jezdziłem).Materiały (w mojej Astrze)użyte do wykonania - tunelu środkowego, podszybia(wewnątrz) i tapicerki ,wołają o pomstę do nieba.Tapicerka wkurza mnie do tego stopnia(plamy i zacieki powstają nawet od czystej wody) iż w najbliższym czasie zamówię sobie szyte na miarę pokrowce welurowe,abym co chwilę nie musiał używać pianki do czyszczenia tapicerki .

> Mam pytanie

> Czy samodzielnie można naprawić lub ewentualnie gdzie i za ile można

> kupić sprawne zwijacze pasów przednich? W mojej Asi chyba nie

> działają prawidłowo bo owszem, zwijają się, ale bardzo wolno.

Tak jak ktoś już napisał wyczyszczenie pasów może dużo poprawić. U mnie pomogło jeszcze spryskanie ich sprayem do konserwacji uszczelek. Po tym zabiegu pasy są przyjemnie śliskie i zwijają się bardzo łatwo.

Zgadza się, dzisiaj właśnie rozebrałem plastiki, wyczyściłem cały kurz, nasmarowałem pasy i o niebo pomogło. Nie wiem na jak długo.

Pozdrawiam

> Zgadza się, dzisiaj właśnie rozebrałem plastiki, wyczyściłem cały

> kurz, nasmarowałem pasy i o niebo pomogło. Nie wiem na jak

> długo.

> Pozdrawiam

a używałeś jakiegoś specyfiku do czyszczenia pasów?

> a używałeś jakiegoś specyfiku do czyszczenia pasów?

Nie

używałem środka do smarowania gumowych uszczelek. Stosuje go zimą, żeby jak umyje auto przy otwieraniu drzwi uszczelki się nie przyklejały. Po dniu używania pasów chodzą miodzio.

> Nie

> używałem środka do smarowania gumowych uszczelek. Stosuje go zimą,

> żeby jak umyje auto przy otwieraniu drzwi uszczelki się nie

> przyklejały. Po dniu używania pasów chodzą miodzio.

możesz podać nazwę tegoż środka, bo muszę kupić takowe coś

> możesz podać nazwę tegoż środka, bo muszę kupić takowe coś

Jest to spray silikonowy BERNER. Pamiętaj o jednym, jak zdejmiesz plastiki to na słupku jest taki przykręcony pręt. U mnie dochodził on do słupka i musiałem go lekko odgiąć oczywiście wyczyść wszystko z kurzu nasmaruj pasy i powinno pomóc. Cała operacja przy pasach z przodu ( tył był ok.) trwała 20 minut.

pozdrawiam

Ja dziś zastosowałem taki preparat: K2 SIL silicon spray:

=====================================================================

Opis:

SIL - 100% SILICONE SPRAY to w pełni profesjonalny środek do konserwacji gumowych i plastikowych elementów w samochodzie, domu i przemyśle. Doskonale smaruje i konserwuje gumowe uszczelki w drzwiach oraz zabezpiecza je przed przymarzaniem. Nie przyciąga brudu i kurzu, jest bezzapachowy, odporny na działanie wody. Smaruje wszelkie części mechaniczne, obniża współczynnik tarcia, likwiduje uciążliwe zgrzyty i piski. Zabezpiecza przed korozją i przedwczesnym starzeniem. W porównaniu do innych preparatów na rynku zawiera nawet do 250% więcej aktywnego silikonu. Nie zawiera smaru ani oleju mineralnego.

Wytrzymuje temperatury- -50'C do +250'C

ZASTOSOWANIE:

Motoryzacja- uszczelki drzwi i okien, zamki w drzwiach i bagażniku, podnośniki szyb, węże gumowe, inne gumowe elementy wyposażenia samochodu, anteny, O-ringi

Dom- żaluzje, zawiasy drzwi, szuflady, zamki, brzeszczot piły, kosiarka do trawy, przyrządy do ćwiczeń

Przemysł- maszyny i urządzenia

Sposób użycia:

Nanieść cienką warstwę środka na powierzchnię. Jeśli jest to konieczne - wytrzeć nadmiar przy pomocy szmatki.

=====================================================================

Spryskałem obie powierzchnie pasów, zwinąłem je, odczekałem kilka godzin, rozwinąłem pasy i wytarłem je bibułą. Czas operacji: łącznie kilka minut.

Skutek: pasy jak nowe - gładkie w dotyku, leciutko się wysuwają podczas zapinania i bardzo szybko się zwijają, ale nie walą blachą między oczy, ani w szybę. Polecam tego typu środek, pomaga na 100%. Nawet nie trzeba zdejmować osłony słupka i czyścić jego wnętrza. Widać, że przyczyną powolnego zwijania pasa jest zmechacenie jego powierzchni, skutkiem czego jest wzrost współczynnika tarcia pasa o górny prowadnik. Pas nie brudzi ubrania!

Przyznaję, nie wierzyłem w cudowne działanie tego specyfiku, sądziłem, że zmęczona jest sprężyna zwijacza pasa...

Pozdr.