Co moze byc przyczyną sciagania auta?

Golf 3 5D, zuplnie seryjny, po kolizji w prawy przod (przeslizgniecie sie po boku innego auta, rant felgi zarysowany i kierownica byla lekko krzywo po kolizji), geometria sprawdzona w ASO - niby dobrze wszystko, ale kierownica dalej jest w prawo a auto sciaga raz w lewo raz w prawo... tzn po zamianie kol przód/ tył - sciaga w druga, ale na tyle byla dosc znaczna roznic w glebokosci bieznika...

gdzie szukac przyczyny, bo ASO rozklada juz rece i chce wszystko na zle opony zrzucic...

dodam jeszcze ze przed kolizja bylo wszystko OK.!

sprawdź zwrotnice amor i na końcu Sanki:D

> sprawdź zwrotnice amor i na końcu Sanki:D

jak mam to zprawdzic? - bylem w ASO twierdza ze wszystko jest OK!

> Co moze byc przyczyną sciagania auta?

> Golf 3 5D, zuplnie seryjny, po kolizji w prawy przod (przeslizgniecie

> sie po boku innego auta, rant felgi zarysowany i kierownica byla

> lekko krzywo po kolizji), geometria sprawdzona w ASO - niby

> dobrze wszystko, ale kierownica dalej jest w prawo a auto sciaga

> raz w lewo raz w prawo... tzn po zamianie kol przód/ tył -

> sciaga w druga, ale na tyle byla dosc znaczna roznic w

> glebokosci bieznika...

> gdzie szukac przyczyny, bo ASO rozklada juz rece i chce wszystko na

> zle opony zrzucic...

> dodam jeszcze ze przed kolizja bylo wszystko OK.!

Miałem tak w Polonezie - kiera lekko skrzywiona i ściągał.

Po zmianie opon na nowe - przestał ściągać i kiera sprostowała się

> Miałem tak w Polonezie - kiera lekko skrzywiona i ściągał.

> Po zmianie opon na nowe - przestał ściągać i kiera sprostowała się

tylko ze przed dzwonem nie sciagal!

> tylko ze przed dzwonem nie sciagal!

Może opona, albo felga oberwały?

Niech to warsztat zdiagnozuje i dopisze do rachunku z ubezpieczalni wymianę.

> Co moze byc przyczyną sciagania auta?

Po moich ostatnich przygodach z ustawieniem zbieżności na twoim miejscu pojechałbym jeszcze do jakiegoś innego warsztatu. Ja miałem taką sytuację: robiłem z zawieszeniem po którym goście mieli ustawić zbieżność. Teoretycznie próbowali dwa razy twierdząc, że wszystko jest ok natomiast auto cały czas ściągało na prawo i kierownica była przekrzywiona w lewo. Oczywiście też na końcu chcieli zwalać winę na opony tylko, że przed naprawą nie było takiego problemu.

Za trzecim razem pojechałem do fachowca z prawdziwego zdarzenia i oczywiście okazało się, że trzeba poprawić po tamtych...

> tylko ze przed dzwonem nie sciagal!

ale piszesz, że koło przyjęło uderzenie, mogło coś nie wytrzymać w oponie. Felga była sprawdzana osiowo ?

Witam serdecznie.

> ...kierownica dalej jest w prawo a auto sciaga

> raz w lewo raz w prawo...

Niby tył jest w normie ale masz 0,22st. różnicy. To sporo. Tył odjeżdża ci troszkę na prawo, dlatego kierownicę też musisz mieć lekko w prawo aby skorygować. No i zostawiasz cztery ślady.

Może przy uderzeniu w prawy przód obciążenie przeniosło tylne lewe koło? To nawet widać po kącie pochylenia, który jest poza zakresem.

Tylko, pewnie z tyłu nie ma regulacji?

Mogę się mylić, ale logicznie rozumując to składa się w całość.

Pozdrawiam.

> tylko ze przed dzwonem nie sciagal!

Może jeszcze sprawdzić tak trywialną rzecz jak ciśnienie w oponach jeśli nie było sprawdzane - czasem kilka dziesiątych robi różnicę

> Po moich ostatnich przygodach z ustawieniem zbieżności na twoim

> miejscu pojechałbym jeszcze do jakiegoś innego warsztatu. Ja

> miałem taką sytuację: robiłem z zawieszeniem po którym goście

> mieli ustawić zbieżność. Teoretycznie próbowali dwa razy

> twierdząc, że wszystko jest ok natomiast auto cały czas ściągało

> na prawo i kierownica była przekrzywiona w lewo. Oczywiście też

> na końcu chcieli zwalać winę na opony tylko, że przed naprawą

> nie było takiego problemu.

> Za trzecim razem pojechałem do fachowca z prawdziwego zdarzenia i

> oczywiście okazało się, że trzeba poprawić po tamtych...

a co poprawil? 250zl zaplacilem za zbieznosc... jak tak bede do kilku jezdzil to sie okaze ze lepiej aut sprzedac...

> ale piszesz, że koło przyjęło uderzenie, mogło coś nie wytrzymać w

> oponie. Felga była sprawdzana osiowo ?

byla - jest prosta. co moglo nie wytrzymac? od boku tylko przytarla sie, na oponie nawet sladu nie ma

> Może opona, albo felga oberwały?

> Niech to warsztat zdiagnozuje i dopisze do rachunku z ubezpieczalni

> wymianę.

ASO robi spychologie...

> ASO robi spychologie...

Powinni poprosić jeszcze raz rzeczoznawcę z ubezpieczalni.

> a co poprawil? 250zl zaplacilem za zbieznosc... jak tak bede do kilku

> jezdzil to sie okaze ze lepiej aut sprzedac...

Goście w pierwszym warsztacie po prostu źle poustawiali twierdząc, że jest wszystko ok i nie chcieli słuchać, że ok jednak nie jest.

Btw 250 zł to strasznie dużo... (to w Polsce czy zagramanicą?)

Edit: o ile dobrze pamiętam coś z tyłem spaprali i to przez to były jaja - tyle, że u mnie tył się reguluje - nie wiem jak u Ciebie.

> Powinni poprosić jeszcze raz rzeczoznawcę z ubezpieczalni.

rzeczoznawca wyslal mnie tam na diagnoze...

> Goście w pierwszym warsztacie po prostu źle poustawiali twierdząc, że

> jest wszystko ok i nie chcieli słuchać, że ok jednak nie jest.

> Btw 250 zł to strasznie dużo... (to w Polsce czy zagramanicą?)

w Polsce.

> Edit: o ile dobrze pamiętam coś z tyłem spaprali i to przez to były

> jaja - tyle, że u mnie tył się reguluje - nie wiem jak u Ciebie.

ZTCW to sie nie ruguluje, ale mowie ze przed tym bylo OK!

> byla - jest prosta. co moglo nie wytrzymac? od boku tylko przytarla

> sie, na oponie nawet sladu nie ma

guma jest plastyczna, ale stalowa osnowa opony już nie, jeśli uderzenie odkształciło oponę powyżej granicy tolerancji to mogą być takie efekty.

> a co poprawil? 250zl zaplacilem za zbieznosc... jak tak bede do kilku

> jezdzil to sie okaze ze lepiej aut sprzedac...

Zbieżność kosztuje 60zł!

Pozdrawiam BAS

> w Polsce.

ASO to zuo

> ZTCW to sie nie ruguluje, ale mowie ze przed tym bylo OK!

Czyli albo nie umieją ustawić albo tak jak kolega powyżej twierdzi coś się stało z oponą poważniejszego... może wrzucić na chwilę rezerwę i zobaczyć co będzie?

Btw i tak pojechałbym do jakiegoś zakładu, który się zajmuje profesjonalnie geometrią - zapłacisz nie więcej niż stówkę a może się coś wyjaśni.

Ja w Krk płacę 70-80 zł za ustawienie

> ASO to zuo

myslalem ze umieja sie tym przyrzadem posluzyc bo nawet ja to umiem.

> Czyli albo nie umieją ustawić albo tak jak kolega powyżej twierdzi

> coś się stało z oponą poważniejszego... może wrzucić na chwilę

> rezerwę i zobaczyć co będzie?

odpada - dojazdowka...

ale wrzucilem dzis 16" z Cordoby i to samo, takze to raczej nie wina moich kol...

> Btw i tak pojechałbym do jakiegoś zakładu, który się zajmuje

> profesjonalnie geometrią - zapłacisz nie więcej niż stówkę a

> może się coś wyjaśni.

> Ja w Krk płacę 70-80 zł za ustawienie

ja bym chcial aby sie wyjasnilo tam gdzie zaplacilem 250zl...

> tylko ze przed dzwonem nie sciagal!

walnieta piasta

> walnieta piasta

tzn ze co, luz na niej jest?

Jak auto Ci jedzie raz w prawo raz w ledo to sprawdz drązki kierownicze.

> Jak auto Ci jedzie raz w prawo raz w ledo to sprawdz drązki

> kierownicze.

nie raz tak raz tak. tylko na parze opon A jechalo lekko w lewo, kierownica lekko w prawo, na parze opon B lekko w prawo, kierownic lekko w prawo, na komplecie kol C lekko w prawo, kierownica lekko w prawo.

> tzn ze co, luz na niej jest?

piasta jest wykonana z bardzo wrednego staliwa(stop żeliwa ze stalą), draństwo jest bardzo plastyczne i jeśli był udar na koło, może być skrzywiona o ułamki stopnia, w miejscu mocowania amorka czy drążka kierowniczego , czy wachacza , tego nie widać czasem takiej odchyłki nie łapią przyrządy...

a najciekawsze jest to , że ten stop nie cierpi prostowania i pęka , co powoduje wymianę na nowy element

> piasta jest wykonana z bardzo wrednego staliwa(stop żeliwa ze

> stalą), draństwo jest bardzo plastyczne i jeśli był udar na

> koło, może być skrzywiona o ułamki stopnia, w miejscu mocowania

> amorka czy drążka kierowniczego , czy wachacza , tego nie widać

> czasem takiej odchyłki nie łapią przyrządy...

> a najciekawsze jest to , że ten stop nie cierpi prostowania i pęka ,

> co powoduje wymianę na nowy element

no tylko jak to stwierdzic? moze byc nowa, ale nie chcialbym wymieniac jej n darmo.

> no tylko jak to stwierdzic? moze byc nowa, ale nie chcialbym

> wymieniac jej n darmo.

Podjedź na tą stację diagnostyczną, mają tam bardzo sensowne podejście do tematu, powiedz diagnoście co się stało i co było robione. Mi pomogli w sytuacji, w której polegli inni mechanicy i inna stacja diagnostyczna.

Pozdrawiam BAS

> Podjedź na tą stację diagnostyczną, mają tam bardzo sensowne

> podejście do tematu, powiedz diagnoście co się stało i co było

> robione. Mi pomogli w sytuacji, w której polegli inni mechanicy

> i inna stacja diagnostyczna.

> Pozdrawiam BAS

są w stanie stwierdzić ew. bicie tarcz bez zdejmowania koła? Słyszałem, ze niektóre stacje diagnostyczne mają taka mozliwość.

U żony w aucie ostatnio zaczęło coś ściągać w prawo, na tyle mocno, że by jechać na wprost, trzeba było kierownicę lekko w lewo trzymać. Myślałem, że to może zbieżność, ale mój kuzyn, który jest inż. mechanikiem poradził mi, żebym poczekał i zobaczył co się będzie działo na zimówkach.

Założyłem nowe opony, wyważyłem koła i ściąganie ustąpiło. Teraz można puścić kierownicę i auto jedzie na wprost...

> są w stanie stwierdzić ew. bicie tarcz bez zdejmowania koła?

> Słyszałem, ze niektóre stacje diagnostyczne mają taka mozliwość.

Nie wiem, ale diagnostę mają doświadczonego i z pomysłami jakich nie mieli inni.

Pozdrawiam BAS

> U żony w aucie ostatnio zaczęło coś ściągać w prawo, na tyle mocno,

> że by jechać na wprost, trzeba było kierownicę lekko w lewo

> trzymać. Myślałem, że to może zbieżność, ale mój kuzyn, który

> jest inż. mechanikiem poradził mi, żebym poczekał i zobaczył co

> się będzie działo na zimówkach.

> Założyłem nowe opony, wyważyłem koła i ściąganie ustąpiło. Teraz

> można puścić kierownicę i auto jedzie na wprost...

czytales wszystko? zmienialem kola, zamienialem kola, i dalej to samo!

> Podjedź na tą stację diagnostyczną, mają tam bardzo sensowne

> podejście do tematu, powiedz diagnoście co się stało i co było

> robione. Mi pomogli w sytuacji, w której polegli inni mechanicy

> i inna stacja diagnostyczna.

> Pozdrawiam BAS

dziekuje za pomoc, ale zle wspominam ostatnia wizyte na tamtej stacji... zlapalem "gume" i pojechalem tam na przeglad na dojazdowce.... powiedzieli ze przeglad moga mi podbic do 80km/h.... bo wrzucilem sobie do bagaznika inne kolo, jakbym mial to popsute to by mi podbil normalnie

> Zbieżność kosztuje 60zł!

> Pozdrawiam BAS

Niektórzy uważają że zbieżność (od 30 PLN) i geometria (200+ PLN) to to samo.

A to zupełnie nie jest tak, bo samochód może mieć zbieżność perfekt a geometrię - pardon my french - z dupy i będzie cyrki na szosie odstawiał.

Antek zapewne (co wynika z rachunku i wydruku) robił GEOMETRIĘ, a nie zbieżność.

> Niektórzy uważają że zbieżność (od 30 PLN) i geometria (200+ PLN) to

> to samo.

Rozróżniam te pojęcia.

> A to zupełnie nie jest tak, bo samochód może mieć zbieżność perfekt a

> geometrię - pardon my french - z dupy i będzie cyrki na szosie

> odstawiał.

> Antek zapewne (co wynika z rachunku i wydruku) robił GEOMETRIĘ, a nie

> zbieżność.

Pisał o zbieżności i do tego się odniosłem.

Pozdrawiam BAS

> czytales wszystko? zmienialem kola, zamienialem kola, i dalej to

> samo!

Czytałem, czytałem... Tylko nie wiem jaki jest stan tych zakładanych opon. Ja pisałem o założeniu nowych opon i wyważeniu a nie podmianach na komplety B, C itd...

Jak widać żadna z podpowiedzi Ci nie pasuje, a tu i tak będą tylko sugestie i nikt Ci nie zdiagnozuje problemu na 100%. Więc po co pchać się na forum po poradę?

> Czytałem, czytałem... Tylko nie wiem jaki jest stan tych zakładanych

> opon. Ja pisałem o założeniu nowych opon i wyważeniu a nie

> podmianach na komplety B, C itd...

nie bede kupowal nowych opon do auta ktore mam sprzedac... stan 16" byl idealny, seat jezdzil na nich bez problemu, byly prawie nowe Barumy na nich

> Jak widać żadna z podpowiedzi Ci nie pasuje, a tu i tak będą tylko

> sugestie i nikt Ci nie zdiagnozuje problemu na 100%. Więc po co

> pchać się na forum po poradę?

a czy ja napisalem ze nie pasuje kazda? zaciekawilo mnie np to z piasta, ale kolega nie rozwinal tematu...

> Niektórzy uważają że zbieżność (od 30 PLN) i geometria (200+ PLN) to

> to samo.

> A to zupełnie nie jest tak, bo samochód może mieć zbieżność perfekt a

> geometrię - pardon my french - z dupy i będzie cyrki na szosie

> odstawiał.

> Antek zapewne (co wynika z rachunku i wydruku) robił GEOMETRIĘ, a nie

> zbieżność.

znam warsztat w łodzi, gdzie starszy facet robi "coś" z kołami, tylko przednie na zasadzie regulacji końcówek drążków kierowniczych. Koszt ok 50 zeta, zatem on robi zbieżność, tak?

A wszystkie inne komputerowe zabawy z zakladaniem głowic na koła i sprawdzaniem tego to geometria, tak?

Co by była jasność.

> znam warsztat w łodzi, gdzie starszy facet robi "coś" z kołami, tylko

> przednie na zasadzie regulacji końcówek drążków kierowniczych.

> Koszt ok 50 zeta, zatem on robi zbieżność, tak?

Tak

> A wszystkie inne komputerowe zabawy z zakladaniem głowic na koła i

> sprawdzaniem tego to geometria, tak?

No nie do końca, zbieżności na oko nie ustawisz.

Tzn inaczej - PRAWIDŁOWO nie ustawisz :-)

Ale jak zakładasz przyrządy na wszystkie koła to generalnie tak, jest to geometria.

> Co by była jasność.

No właśnie.

> Tak

> No nie do końca, zbieżności na oko nie ustawisz.

> Tzn inaczej - PRAWIDŁOWO nie ustawisz :-)

gość miał jakies tam swoje przyrządy do mierzenia typu duże suwmiarki i inne kontomierze, generalnie technologia stara ale do samej zbieżności skuteczna.

> Ale jak zakładasz przyrządy na wszystkie koła to generalnie tak, jest

> to geometria.

> No właśnie.

czy kąt pochylenia kola moze wplywac na sciaganie auta mimo dobrze ustawione j zbieżności?

jakim cudem sa inne wyniki z tylu po i przed skoro nic nie bylo, bo nawet sie nie da, ruszane?

> jakim cudem sa inne wyniki z tylu po i przed skoro nic nie bylo, bo

> nawet sie nie da, ruszane?

masz felgi stalowe czy alu? stalowe mają pewną tolerancję wykonania (dużo większą niż alumy) i sprzęt pomiarowy założony w innym miejscu na tej samej feldze da zupełnie inne wyniki.

> masz felgi stalowe czy alu?

Alu.

> stalowe mają pewną tolerancję wykonania

> (dużo większą niż alumy) i sprzęt pomiarowy założony w innym

> miejscu na tej samej feldze da zupełnie inne wyniki.

ale sprzet byl zalozony caly czas podczas regulacji...

> jakim cudem sa inne wyniki z tylu po i przed skoro nic nie bylo, bo

> nawet sie nie da, ruszane?

Masz gdzieś luz w zawieszeniu.

Pozdrawiam BAS

> Alu.

> ale sprzet byl zalozony caly czas podczas regulacji...

myślałem, że robiłeś dwa podejścia.

> myślałem, że robiłeś dwa podejścia.

tak, ale ten wyniku z wydruku jest z pierwszego.

> Masz gdzieś luz w zawieszeniu.

wg 2 niezaleznych sprawdzaczy nie mam

wymienilem sprezyny z przodu poskladalem kąty na oko tak jak wisialy zwrotnice swobodnie i auto zaczelo jezdzic prosto i nie sciaga

teraz tylko zostal problem lekkiego bicia kierownicy przy kazdej V ale jest niewyczuwalne gdy sie trzyma - widac tylko jak sie ja pusci...