Opony standardowe, nie jakieś sportowo-wyczynowe. Auto RWD, standardowe ciśnienie przód 2.2 bar tył 2.6 bar. Jakie powinno być ciśnienie przy szybkiej jeżdzie po torze, zeby było bezpiecznie dla opon, felg i kierowcy?

> Opony standardowe, nie jakieś sportowo-wyczynowe. Auto RWD,

> standardowe ciśnienie przód 2.2 bar tył 2.6 bar. Jakie powinno

> być ciśnienie przy szybkiej jeżdzie po torze, zeby było

> bezpiecznie dla opon, felg i kierowcy?

Nie ma jednego "prawidlowego". Trzeba testowac...

> Nie ma jednego "prawidlowego". Trzeba testowac...

no ok ale przy przejeżdzie sportowym opony bedą znacznie bardziej pracowały na feldze i pytanie, czy fabryczne ciśnienie bedzie bezpieczne. Nie chodzi tu o urwanie 0,5 sekundy w wyniku lepszego ciśnienia w oponie, bardziej chodzi o bezpieczeństwo

daj od 0,2 do 0,4 wiecej , ale faktycznie musisz wyczuc auto bo jak przegniesz to sobie oponki zalatwisz

> daj od 0,2 do 0,4 wiecej , ale faktycznie musisz wyczuc auto bo jak

> przegniesz to sobie oponki zalatwisz

tak czy inaczej załatwi jak będzie trochę jeździł i będzie się starał na tym torze...

jeszcze dużo zależy od samego toru a raczej jego nawierzchni...

> no ok ale przy przejeżdzie sportowym opony bedą znacznie bardziej

> pracowały na feldze i pytanie, czy fabryczne ciśnienie bedzie

> bezpieczne. Nie chodzi tu o urwanie 0,5 sekundy w wyniku

> lepszego ciśnienia w oponie, bardziej chodzi o bezpieczeństwo

Wrzuc na poczatek 0,2-0,3 wiecej niz na droge i obserwuj. Jesli zauwazysz, ze zbiera Ci boczna scianke to jeszcze dopompuj. Jesli nie to mozesz troche odpuscic (bedzie ciut wiecej przyczepnosci). Dlatego mowie, ze nie ma jakiegos jednego dobrego cisnienia, bo to zalezy od opony (twardosc scianki i mieszanki), ustawienia zawieszenia (jak bardzo sie przechyla, jak jest ustawiona geometria), nawierzchi (jak bardzo rozgrzewa i wykancza opony) i osobistych preferencji - opona nabita bardziej da lepsza reakcje na kierownice, ale moze troszke zabrac przyczepnosci itd. itp.

Dlatego testuj jak najwiecej i szybko znajdziesz sobie odpowiadajace cisnienie.

> daj od 0,2 do 0,4 wiecej , ale faktycznie musisz wyczuc auto bo jak

> przegniesz to sobie oponki zalatwisz

Sorki, ale to nieporozumienie.

Nie możesz napisać tylko "daj x więcej", bo trzeba dać tyle,

żeby po rogrzaniu opon było x więcej- a to diametralna różnica!

Samo rozgrzanie opon podnosi ciśnienie o parę dziesiątych.

Ponadto zależy też czy opony są niskoprofilowe czy nie, jak twarde mają boki itd -

chodzi o stabilność opony na zakrętach. Jeśli miękka to trzeba więcej dopompować.

Ja przykładowo jak w Type-Rze 17 cali profil 40 miałem 2,2 na codzień,

to na tor dawałem 1,8 i wzrastało po rozgrzaniu mniej więcej do 2,5.

> Opony standardowe, nie jakieś sportowo-wyczynowe. Auto RWD,

> standardowe ciśnienie przód 2.2 bar tył 2.6 bar. Jakie powinno

> być ciśnienie przy szybkiej jeżdzie po torze, zeby było

> bezpiecznie dla opon, felg i kierowcy?

zalezy jaki tor jesli cos ala karting to duzo powyzej serii nawet kolo 3bar na zwykly seria bedzie ok

> zalezy jaki tor jesli cos ala karting to duzo powyzej serii nawet

> kolo 3bar na zwykly seria bedzie ok

i jak sie koło nagrzeje to opone rozdupcy

> i jak sie koło nagrzeje to opone rozdupcy

sprawdzone wielokrotnie, chodzi o to ze na kartingu opony maja tendencje do podwijania sie i przy wiekszym cisnieniu zjawisko to sie zmniejsza

> sprawdzone wielokrotnie, chodzi o to ze na kartingu opony maja

> tendencje do podwijania sie i przy wiekszym cisnieniu zjawisko

> to sie zmniejsza

karting to co innego niż upalanie cieżkiego RWD

> karting to co innego niż upalanie cieżkiego RWD

chodziło o tor kartingowy, np tak jak w lublinie

> Sorki, ale to nieporozumienie.

> Nie możesz napisać tylko "daj x więcej", bo trzeba dać tyle,

> żeby po rogrzaniu opon było x więcej- a to diametralna różnica!

> Samo rozgrzanie opon podnosi ciśnienie o parę dziesiątych.

> Ponadto zależy też czy opony są niskoprofilowe czy nie, jak twarde

> mają boki itd -

> chodzi o stabilność opony na zakrętach. Jeśli miękka to trzeba więcej

> dopompować.

> Ja przykładowo jak w Type-Rze 17 cali profil 40 miałem 2,2 na

> codzień,

> to na tor dawałem 1,8 i wzrastało po rozgrzaniu mniej więcej do 2,5.

zgadzam sie z toba ale patrzac na auto i jaka pogode ( temperatury) domyslam sie ze nie jezdzi na profilu mniejszym niz 55 a osiagi tego auta to nie jakis kosmos , jak da za malo opona sie strasznie na rantach zjedzie i bedzie si dosc ostro grzala , wiec metoda prob musi dobrac odpowiednie cisnienie , wedlug mnie tak jak ci wychodzilo dosc optymalne powinno byc ok 2,5 jezeli na codzien jezdzi powiedzmy na 2,2 , 2,3

Kurde, chłopak chcie sobie pośmigać po torze rekreacyjnie, z lekkim sportowym zacięciem, a Wy mu zaraz będziecie całki wyciągać....

Ja bym dał 2.4 na przód i 2.7 na tył. I tak się pobujał po torze

> Opony standardowe, nie jakieś sportowo-wyczynowe. Auto RWD,

> standardowe ciśnienie przód 2.2 bar tył 2.6 bar. Jakie powinno

> być ciśnienie przy szybkiej jeżdzie po torze, zeby było

> bezpiecznie dla opon, felg i kierowcy?

Nie wiem jak to jest na torze

ja na KJS na placu musiałem dawac ciśnienie pod 3, podczas gdy normalne było chyba 2.2

Jak dawałem bliżej tego normalnego to po kilku jazdach nie miałem oznaczeń na oponie z boku

Guma miała raczej niski profil 185/45 Przy ciasnych winklach na pachołkach i tak się zawijała na feldze (felga też szeroka)

> i jak sie koło nagrzeje to opone rozdupcy

nie bój nic, napompujesz 3.5 i spokojnie pojedziesz - chociaż odrobinę "kwadratowo"

> Opony standardowe, nie jakieś sportowo-wyczynowe. Auto RWD,

> standardowe ciśnienie przód 2.2 bar tył 2.6 bar. Jakie powinno

> być ciśnienie przy szybkiej jeżdzie po torze, zeby było

> bezpiecznie dla opon, felg i kierowcy?

2,7/3,1 w takim razie, z palcem w nosie, ale mamy nadzieję, że są to dość niskoprofilowe opony i sprawne zawieszenie

co to za rok, model i wersja? że taki jest rozkład na osie

Dodam jeszcze ze lepiej napompowac wiecej i potem po trochu spuszczac bo jak sciagniesz opone przy wyzszej predkosci to moze byc troche nie bezpiecznie.

> 2,7/3,1 w takim razie, z palcem w nosie, ale mamy nadzieję, że są to

> dość niskoprofilowe opony i sprawne zawieszenie

225/45/17 zawieszenie sprawne oczywiscie, co ma nie byc

> co to za rok, model i wersja? że taki jest rozkład na osie

E91 320d 163KM RWD oczywiscie

zaproponowałem wspólny wyjazd na pojeżdznie po torze jakoś w tygodniu i najbardziej mnie rozbawiło to:

"eee tam, zimno bedzie, eee tam już po sezonie, eee tam, fotokomórek nie bedzie itd"

chodzi o zwykłą amatarską jazde szybsza niż na drodze publicznej aby sie czegoś nauczyć i poznać swoje auto w bezpiecznym miejscu a nie urwać 0,01 sekundy

Dlatego o cisnienie pytam aby było bezpiecznie dla auta i opon a nie żeby było szybciej o 0,01 sekundy

> Dlatego o cisnienie pytam aby było bezpiecznie dla auta i opon a nie

> żeby było szybciej o 0,01 sekundy

Jak chcesz żeby było bezpiecznie dla opon, to

1. pompuj trochę więcej niż napisałem wcześniej

2. nigdy nie jeździj więcej niż max 20 minut żeby nie ryzykować przegrzania.

To również zwiększa bezpieczeństwo dla hamulców- bo na torze standardowe hamulce jest BARDZO łatwo przegrzać.

Po szybkich rundkach zawsze zrób ze 2 okrążenia spokojne, żeby ochłodzić hamulce i uniknąć mikropęknięć tarcz hamulcowych.

> Opony standardowe, nie jakieś sportowo-wyczynowe. Auto RWD,

> standardowe ciśnienie przód 2.2 bar tył 2.6 bar. Jakie powinno

> być ciśnienie przy szybkiej jeżdzie po torze, zeby było

> bezpiecznie dla opon, felg i kierowcy?

nikt ci nie odpowie wprost na to pytanie bo to wszystko zalezy od opon i auta

najlepiej jak sam potestujesz i wybierzesz odpowiednie cisnienie

> 225/45/17 zawieszenie sprawne oczywiscie, co ma nie byc

> E91 320d 163KM RWD oczywiscie

zdaje mi się, że tam rozkład mas na osie jest bliski idealnemu 50:50, a 2,7/3,1 będzie odpowiadał zalecanemu ciśnieniu przy pełnym obciążeniu samochodu(?)

strzelam, ze 2,7/3,1 będzie dobrze

dlaczego podajcie wartości około 2,5 do 3,0 ?

Ja się nie znam, ale raz jak oglądałem Motorwizje na tvn turbo to któryś redaktor startował w pół-amatorskich wyścigach długodystansowych - jeździł leonem torowym i podawał wartość 1,86 bar - i chyba powiedział, ze za duze ciśnienie. Czy w jakichś specjalnych oponach torowych daje się mniejsze ciśnienie ?

> dlaczego podajcie wartości około 2,5 do 3,0 ?

żeby pytający nie zniszczył sobie opon albo nawet nie zabił się

> Ja się nie znam, ale raz jak oglądałem Motorwizje na tvn turbo to

> któryś redaktor startował w pół-amatorskich wyścigach

> długodystansowych - jeździł leonem torowym i podawał wartość

> 1,86 bar - i chyba powiedział, ze za duze ciśnienie. Czy w

> jakichś specjalnych oponach torowych daje się mniejsze ciśnienie

> ?

raczej nie, ale opona torowa i "sportowe" zawieszenie to są bardzo szerokie pojęcia, a samo ciśnienie jest tylko środkiem...

do utrzymania maszyny na torze

podana przez Ciebie wartość, 1,86 bara, brzmi bardzo nieprawdopodobnie i dla mnie pachnie przegrzaniem oraz zniszczeniem opony przy wyczynowej jeździe, ale ja nie widziałem tej opony i się nie znam

to dlaczego nie wrzucamy do codziennej jazdy np. 2,6 do wszystkich kół nawet do pustego auta / Mielibyśy mniejsze zużycie i mniej by palił trochę,. Zalecane jst 2,0-2,3.

> to dlaczego nie wrzucamy do codziennej jazdy np. 2,6 do wszystkich

> kół nawet do pustego auta / Mielibyśy mniejsze zużycie i mniej

> by palił trochę,. Zalecane jst 2,0-2,3.

Bo przepompowane opony maja nieco mniejsza przyczepnosc, no i sa o wiele mniej komfortowe. Ale na ulicy nie skrecasz tak gwaltownie i dlugo i przy takich predkosciach jak na torze, przez co zejscie opony z felgi, albo przynajmniej zjechanie bokow raczej nie grozi.

Widzialem nieraz jak sie na torze opony podwijaja, sam nawet cos takiego mialem gdy podczas jednego przejazdu zjechalem caly bok (bo wlasnie pomyslalem, ze po co pompowac wiecej, sie same rozgrzeja i bedzie git). Na tor zawsze wiecej startowo, a potem obserwowac i upuszczac...

> to dlaczego nie wrzucamy do codziennej jazdy np. 2,6 do wszystkich

> kół nawet do pustego auta / Mielibyśy mniejsze zużycie i mniej

> by palił trochę,. Zalecane jst 2,0-2,3.

każdego wybór

polecam każdemu sprawdzić sobie, jak zachowuje się własny samochód przy różnych cisnieniach, na przykład przy zalecanym 2,2 przejechać się z 1,6, potem 2,2, a wreszcie na 2,8

zastosowałem zwiększone ciśnienie o 0,2 bar i było ok, w przyszłosci może spróbuje z wyższym