Witam panów,mój kolega wpadł na nowy genialny pomysł i wyspawał sobie kolektor... a więc zobaczcie

co mi o nim powiecie? ja myślę,ze takie coś tylko pogorszy osiągi...

dodajmy,że to ma chodzić w n/a

> Witam panów,mój kolega wpadł na nowy genialny pomysł i wyspawał sobie

> kolektor... a więc zobaczcie

Nie można zobaczyć.

> Nie można zobaczyć.

już można

> kolega wpadł na nowy genialny pomysł i wyspawał sobie

> kolektor... a więc zobaczcie

> co mi o nim powiecie?

rażą mnie te połączenia pod kątem prostym - sam dał bym 4x takie kolano, jak jest na początku, po prawej na fotce, żeby spalinom nadać "odpowiedni kierunek"

druga sprawa to to, jaki to jest materiał, bo kolektor wydechowy to nie jest zwykła stal/żeliwo/staliwo (chyba )

> Witam panów,mój kolega wpadł na nowy genialny pomysł i wyspawał sobie

> kolektor... a więc zobaczcie

> co mi o nim powiecie? ja myślę,ze takie coś tylko pogorszy osiągi...

> dodajmy,że to ma chodzić w n/a

Na drugim to nawet nie jest kąt prosty, to idzie w drugą stronę

> Witam panów,mój kolega wpadł na nowy genialny pomysł i wyspawał sobie

> kolektor... a więc zobaczcie

> co mi o nim powiecie? ja myślę,ze takie coś tylko pogorszy osiągi...

> dodajmy,że to ma chodzić w n/a

w n/a chyba to nie najlepszy pomysł

w turbo i przy wylocie na T po srodku kolektora byłby to dobry pomysł

> Witam panów,mój kolega wpadł na nowy genialny pomysł i wyspawał sobie

> kolektor... a więc zobaczcie

> co mi o nim powiecie? ja myślę,ze takie coś tylko pogorszy osiągi...

> dodajmy,że to ma chodzić w n/a

Z tego co kiedyś się interesowałem tematem, to wydaje mi się, że odległość od każdego grzybka zaworu, aż do końca układu wydechowego najlepiej jak jest taka sama. Kluczowe znaczenie ma to w silnikach n/a, natomiast w turbo też korzystne to nie będzie, bo droga z poszczególnych cylindrów do sprężarki, nie będzie jednakowa. Chyba nie na darmo formy usprawniające silniki i w ogóle ludzie, którzy coś tam w silniku modyfikują, robią sobie kolektory równoodległościowe, żeby droga do sprężarki z każdego cylindra była jednakowa. Ale mogę się mylić, w końcu to poniekąd tylko moja opinia.

> Z tego co kiedyś się interesowałem tematem, to wydaje mi się, że

> odległość od każdego grzybka zaworu, aż do końca układu

> wydechowego najlepiej jak jest taka sama. Kluczowe znaczenie ma

> to w silnikach n/a, natomiast w turbo też korzystne to nie

> będzie, bo droga z poszczególnych cylindrów do sprężarki, nie

> będzie jednakowa. Chyba nie na darmo formy usprawniające silniki

> i w ogóle ludzie, którzy coś tam w silniku modyfikują, robią

> sobie kolektory równoodległościowe, żeby droga do sprężarki z

> każdego cylindra była jednakowa. Ale mogę się mylić, w końcu to

> poniekąd tylko moja opinia.

Podobne do tego, robi się pod turbo. Widziałem kilka takich i bangla.

W N/A to kicha będzie jak sk...

Jakiś straszny sen spawacza.

ps. czym to było spawane?

To wygląda na uchwyt dla zaawansowanego palacza. 4 peciki na raz . Do wydechu daleeeeka droga temu

> Podobne do tego, robi się pod turbo. Widziałem kilka takich i bangla.

> W N/A to kicha będzie jak sk...

> Jakiś straszny sen spawacza.

> ps. czym to było spawane?

MAG-iem kolega ma nawet papiery na spawacza

co do samego kolektora... powiedziałem mu swoje zdanie,że powinny być w miarę równe odległości od każdego cylindra do wylotu. Pokazał mi jednak kolektor z transita,i tam sprawa wygląda "podobnie"

klikamy

> MAG-iem kolega ma nawet papiery na spawacza

> co do samego kolektora... powiedziałem mu swoje zdanie,że powinny być

> w miarę równe odległości od każdego cylindra do wylotu. Pokazał

> mi jednak kolektor z transita,i tam sprawa wygląda "podobnie"

> klikamy

Odległości to sprawa drugorzędna ale tu chodzi bardziej o kąty wylotu. Przy jego patencie opory będą kosmiczne dla spalin. To się wręcz będzie odbijać z powrotem do cylindra.

W transicie widać, że kanały są lekko wyprofilowane ku wylotowi (wewnątrz bardziej będzie to widać niż na zewnątrz).

> Odległości to sprawa drugorzędna ale tu chodzi bardziej o kąty

> wylotu. Przy jego patencie opory będą kosmiczne dla spalin. To

> się wręcz będzie odbijać z powrotem do cylindra.

> W transicie widać, że kanały są lekko wyprofilowane ku wylotowi

> (wewnątrz bardziej będzie to widać niż na zewnątrz).

Mi się wydaje, że oprócz kątów odległości również są ważne I nie chodzi tu o równe odległości pomiędzy grzybkami zaworów a wydechem, ale o to żeby one się zgrywały z fazami wydechu (choć to i tak może być osiągnięte jedynie przy pewnym zakresie prędkości obrotowych). Bo moim zdaniem same dobre kąty niewiele pomogą jeśli odległości będą źle dobrane

W sumie ciekawi mnie jak auto z takim "kolektorem" będzie jeździło

> Mi się wydaje, że oprócz kątów odległości również są ważne I nie

> chodzi tu o równe odległości pomiędzy grzybkami zaworów a

> wydechem, ale o to żeby one się zgrywały z fazami wydechu (choć

> to i tak może być osiągnięte jedynie przy pewnym zakresie

> prędkości obrotowych). Bo moim zdaniem same dobre kąty niewiele

> pomogą jeśli odległości będą źle dobrane

> W sumie ciekawi mnie jak auto z takim "kolektorem" będzie jeździło

Ok, niewiele pomogą dobre kąty ale złe mogą wiele zaszkodzić

Jeśli wylatujące spaliny natrafiają na prostopadłą ścianę to po prostu się od niej odbijają, powstają niesamowite zawirowania i ogromne opory przepływu, do tego dochodzą negatywne w tym przypadku zjawiska falowe i jest dupka blada.

Lekkie wyprofilowanie w kierunku wydechu i problem znika.

> Witam panów,mój kolega wpadł na nowy genialny pomysł i wyspawał sobie

> kolektor... a więc zobaczcie

> co mi o nim powiecie? ja myślę,ze takie coś tylko pogorszy osiągi...

> dodajmy,że to ma chodzić w n/a

Jak już rzeźbić to ja bym wyprowadził cztery osobne rury do góry.

Całość dobrze pochromował.

Wyciął otwory w masce i wypuścił końcówki nad maskę tak by wystawały może z 5cm.

Wyloty rur zakończyłbym chromowanymi dekielkami na zawiasach tak by się uchylały podczas wylotu spalin.

Żadnych tłumików tylko cztery wystające ponad maskę niewielkiej długości rurki.

To byłby efekt.

Taki niech sobie kolo wyspawa i dopiero będzie efekt

odległość najlepiej jesli jest jednakowa, bo chodzi o zjawiska falowe, spaliny nie poruszają się jednym ciągiem, fale spalin nakładają się między siebie na zamek i różne długości kolektora mogą spowodować nałożenie się ich na siebie co skutkuje dużymi skokami ciśnienia

przy wolnossącym silniku czy doładowanym mechanicznie kolektor wydechowy może mieć jedynie wpływ na sprawność opróżnienia cylindra ze spalin - duże opory wywołane nałożeniem się dwu fal spalin i skokiem ciśnienia przytrzymają spaliny w którymś z cylindrów i osiągi polecą

przy turbodoładowaniu na pewno zjawiska falowe miałyby wpływ na równomierną pracę turbosprężarki

Glaca, taki kolektorek to jak małe dzieło sztuki

będzie problem z opróżnianiem cylindrów... nawet będzie cofał spaliny...