Antoine Napisano 11 Grudnia 2009 Udostępnij Napisano 11 Grudnia 2009 Ruszanie z innego biegu niz 1 a przepisy/instrukcje producentow? Jak wiadomo w samochodach osobowych raczej ten problem nie wystepuje, ale w ciezarowych czy autobusach majach 8 i wiecej biegow juz tak.... Wielu kierowocow zawodowych powie, ze pewnie w ciagniku z 16 biegami mozna ruszac z 5... ale czy napewno? jest to zgodne z zalozeniami producentow czy "technika kierowania"? Czytalem instrukcje od 2 MANow (jeden z 2009r) i tam jest napisane "ruszac zawsze z 1 biegu" - wiec wychodzilo by ze mozna ruszac tylko z 1 (pomijam sytuacje ekstremalne). Jak do tego podchodza egzaminatorzy u was, bo Lodzi jedni nosem kreca na ruszanie z 2 MANem 12.240 (biegow) prawie pustym a inni dopuszczaja ruszanie z 2 autobusem (mimo ze ma tylko 5 biegow).... Poprosze o jakies obszerniejsze wyjasnienia niz "ja ruszam z 5 czy 3" TIA ps. Chodzi o pojazdy (cięzarowki i autobusy) dopuszczone do normalnego ruchu po drogach publicznych a nie wywrotki kopalniane itp... Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
rwIcIk Napisano 11 Grudnia 2009 Udostępnij Napisano 11 Grudnia 2009 > Czytalem instrukcje od 2 MANow (jeden z 2009r) i tam jest napisane > "ruszac zawsze z 1 biegu" - wiec wychodzilo by ze mozna ruszac > tylko z 1 (pomijam sytuacje ekstremalne). Pewnie chodzi o to, że chcąc ruszać z wyższego biegu, trzeba mocniej popracować sprzęgłem na uślizgu, a to pewnie prowadzi do jego większego zużycia. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Antoine Napisano 11 Grudnia 2009 Autor Udostępnij Napisano 11 Grudnia 2009 > Pewnie chodzi o to, że chcąc ruszać z wyższego biegu, trzeba mocniej > popracować sprzęgłem na uślizgu, a to pewnie prowadzi do jego > większego zużycia. no poniekad masz racje, ale przejezdzajac tym autem (MAN 12.240 z 8 biegowa skrzynia) wykonujac lewoskret w 2 jezdniowa 8 pasmowa droge przeklada sie 5 biegow i osiaga predkosc na wyjsciu ok 30km/h... Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
rwIcIk Napisano 11 Grudnia 2009 Udostępnij Napisano 11 Grudnia 2009 > no poniekad masz racje, ale przejezdzajac tym autem (MAN 12.240 z 8 > biegowa skrzynia) wykonujac lewoskret w 2 jezdniowa 8 pasmowa > droge przeklada sie 5 biegow i osiaga predkosc na wyjsciu ok > 30km/h... Ja tam się nie znam, nie lubię przekładać wjachą w osobówce, a w ciężarowym nie wyobrażam sobie. Szwagier jeździ zawodowo i nie narzeka Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
komor Napisano 11 Grudnia 2009 Udostępnij Napisano 11 Grudnia 2009 Zawsze mi się wydawało że jak jest obciążony to używany niskich biegów, jak na pusto to można z wyższych startować. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
mareks_uno Napisano 11 Grudnia 2009 Udostępnij Napisano 11 Grudnia 2009 > Pewnie chodzi o to, że chcąc ruszać z wyższego biegu, trzeba mocniej > popracować sprzęgłem na uślizgu, a to pewnie prowadzi do jego > większego zużycia. ale nie pracujemy na uślizgu 10sekund zeby ruszyć z wyższego biegu Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Antoine Napisano 11 Grudnia 2009 Autor Udostępnij Napisano 11 Grudnia 2009 > Zawsze mi się wydawało że jak jest obciążony to używany niskich > biegów, jak na pusto to można z wyższych startować. poczytaj instrukcje od MANa... ja tam nie znalazlem takich zapisow... Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Antoine Napisano 11 Grudnia 2009 Autor Udostępnij Napisano 11 Grudnia 2009 > Ja tam się nie znam, nie lubię przekładać wjachą w osobówce, a w > ciężarowym nie wyobrażam sobie. to po co tu spamujesz skoro sie nie znasz? > Szwagier jeździ zawodowo i nie narzeka wujek Grzesiek tez... ale to dalej nie daje uzasadnionej odpowiedzi na pytanie Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
komor Napisano 11 Grudnia 2009 Udostępnij Napisano 11 Grudnia 2009 > poczytaj instrukcje od MANa... ja tam nie znalazlem takich zapisow... wydawało a nie że czytałem Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Sibui Napisano 11 Grudnia 2009 Udostępnij Napisano 11 Grudnia 2009 > Czytalem instrukcje od 2 MANow (jeden z 2009r) i tam jest napisane > "ruszac zawsze z 1 biegu" - wiec wychodzilo by ze mozna ruszac > tylko z 1 (pomijam sytuacje ekstremalne). Samochód ciężarowy to konstrukcja praktycznie biegunowo odległa od gówienka osobowego. ALE. Masz "samochód ciężarowy MAN" p.t. ciężaróweczka dystrybucyjna, gdzie przełożenia są praktycznie stricte szosowe, jeździsz tym niemal jak osobówką i masz obok ciężki ciągnik do gabarytów, gdzie masz skrzynię 16-tkę, reduktor, zwolnice i na pierwszym biegu uciąg jak ciągnik artyleryjski albo i lepszy. I też toto się nazywa "ciężarówka MAN". Jak masz takiego sprzęta solo, to zmienianie co 3-4 bieg jest sensowne, bo idzie toto jak kuna, bo masz 600+ KM pod butem a masę jakąś śmiesznie jak na tą wielkość sprzętu niską. Wiosłowanie biegami nie ma sensu, bo ruszenie z 2/3/4 biegu nie jest dla sprzęgła wyzwaniem, nie obciąża też skrzyni biegów. Ale jak masz na plecach zestaw o RMC 100 ton, to już wyżej (wiadomo czego) nie podskoczysz, bo jak ruszysz z trójki, to będzie ostatnie ruszenie na tym przeniesieniu napędu :-) Znane mi sią historie, gdzie co zdolniejsi szoferzy zarzynali w trucku sprzęgło na trasie 2 kkm - braki wyszkolenia i techniki jazdy... Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
kartonik Napisano 11 Grudnia 2009 Udostępnij Napisano 11 Grudnia 2009 > Ruszanie z innego biegu niz 1 a przepisy/instrukcje producentow? Co prawda moja znajomość jazdy ciężarówkami zakończyła się na Starze 200 ale tam jedynka służyła tylko do ruszania ładownym samochodem z przyczepą i pod górke. Przy normalnej jeździe ruszało się z dwójki a nawet czasami z trójki i nie było w tym nic złego. Podobna sytuacja jest w ciągniku rolniczym najniższe biegi służą tylko do ruszania mocno obciążonym ciągnikiem. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Tomala Napisano 11 Grudnia 2009 Udostępnij Napisano 11 Grudnia 2009 na przykładzie sprintera 2.9 TD na "pusto" nie ma sensu używać jedynki bo jest krótka, i moim zdaniem nawet bardziej się obciąża wtedy cały układ napędowy. auto rusza z dwójki bez problemu jakby to była jedynka a długość biegu powoduje łagodniejszą zmianę biegu na wyższy niż w przypadku zmiany z 1 na 2. natomiast gdy auto jest załadowane jakimś większym ciężarem to wtedy faktycznie używamy jedynki co zresztą czuć przy próbie ruszenia z dwójki że jest mu ciężko. dlatego też w nowszych modelach zaczęli wsadzać skrzynki 6 biegowe bo dół został podobny ale brakowało tej góry czyli szóstego biegu Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
kkkaras Napisano 11 Grudnia 2009 Udostępnij Napisano 11 Grudnia 2009 Producenci pewnie zabezpieczyli sie w ten sposob aby nie odpowiadac za wczesne zuzycie sprzegla itp. W praktyce widac ze to nie szkodzi w znaczacym stopniu. Moj tata pewnie kilka razy ruszal z pierwszego biegu przez 700kkm a sprzeglo bylo wymieniane przy okolo 400kkm. Auto to ciagnik DeAeFa Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
rwIcIk Napisano 11 Grudnia 2009 Udostępnij Napisano 11 Grudnia 2009 > to po co tu spamujesz skoro sie nie znasz? Chciałem pogadać, podywagować, dociec ... bo podobnie jak Ty nie znam wyjaśnienia tego zgadnienia, tylko domyślam się Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
wisniawestside Napisano 11 Grudnia 2009 Udostępnij Napisano 11 Grudnia 2009 > Jak masz takiego sprzęta solo, to zmienianie co 3-4 bieg jest > sensowne, bo idzie toto jak kuna, bo masz 600+ KM pod butem a > masę jakąś śmiesznie jak na tą wielkość sprzętu niską. ponad 600KM w solówce? > Ale jak masz na plecach zestaw o RMC 100 ton, to już wyżej (wiadomo > czego) nie podskoczysz, bo jak ruszysz z trójki, to będzie > ostatnie ruszenie na tym przeniesieniu napędu :-) Ja tam się nie znam ale DMC w polsce to chyba 40 ton z jakimis wyjtkami 44tony, ale 100 ton??? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Danielpoz. Napisano 11 Grudnia 2009 Udostępnij Napisano 11 Grudnia 2009 > ponad 600KM w solówce? a w czym problem? > Ja tam się nie znam fakt > ale DMC w polsce to chyba 40 ton z jakimis > wyjtkami 44tony, ale 100 ton??? wiadomo ze chodzi o przewozy specjalistyczne Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
wisniawestside Napisano 11 Grudnia 2009 Udostępnij Napisano 11 Grudnia 2009 > a w czym problem? ja nie widzę problemu tylko myślałem, że np w solówkach nie ma potrzeby stosowania takich mocy i rzadko to się zdarza. > fakt ale wierzę, że się poznam dzięki Twoim wyjaśnieniom :-P > wiadomo ze chodzi o przewozy specjalistyczne Może i wiadomo ale to chyba nie trzeba 100 ton na plecach, żeby zmieniać bieg po biegu. A tak na marginesie to jakiś przykład możesz podać takiego 100 tonowca bo nie słyszałem?? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
bas Napisano 11 Grudnia 2009 Udostępnij Napisano 11 Grudnia 2009 > A tak na marginesie to jakiś przykład > możesz podać takiego 100 tonowca bo nie słyszałem?? Kliken. Pozdrawiam BAS Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
wisniawestside Napisano 11 Grudnia 2009 Udostępnij Napisano 11 Grudnia 2009 > Kliken. > Pozdrawiam BAS Dziękuję :-) Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Danielpoz. Napisano 11 Grudnia 2009 Udostępnij Napisano 11 Grudnia 2009 > ja nie widzę problemu tylko myślałem, że np w solówkach nie ma > potrzeby stosowania takich mocy i rzadko to się zdarza. ale sa i to nawet 2 osiowe > ale wierzę, że się poznam dzięki Twoim wyjaśnieniom :-P ale co mam Ci jeszcze wyjasnic jak juz wszystko jest jasne? > Może i wiadomo ale to chyba nie trzeba 100 ton na plecach, żeby > zmieniać bieg po biegu. kolega podal jako przyklad 100ton jak by napisal 80 to bylo by ok? >A tak na marginesie to jakiś przykład > możesz podać takiego 100 tonowca bo nie słyszałem?? ciagnik 4osie i i np 13osiowe niskopodwozie razem 120T Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
mareks_uno Napisano 11 Grudnia 2009 Udostępnij Napisano 11 Grudnia 2009 > ja nie widzę problemu tylko myślałem, że np w solówkach nie ma > potrzeby stosowania takich mocy i rzadko to się zdarza. 99% solówek nie ma 600KM Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Danielpoz. Napisano 11 Grudnia 2009 Udostępnij Napisano 11 Grudnia 2009 > Kliken. > Pozdrawiam BAS ale to jest wozidlo a nie ciagnik siodlowy Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
bas Napisano 11 Grudnia 2009 Udostępnij Napisano 11 Grudnia 2009 > ale to jest wozidlo a nie ciagnik siodlowy Myślałem, że rozmawiamy o ciężarówkach a nie tylko o ciągnikach siodłowych. Pozdrawiam BAS Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Danielpoz. Napisano 11 Grudnia 2009 Udostępnij Napisano 11 Grudnia 2009 > Myślałem, że rozmawiamy o ciężarówkach a nie tylko o ciągnikach > siodłowych. > Pozdrawiam BAS Sibui mowil o zestawie 100t a kolega prosil o podanie przykladu Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Antoine Napisano 11 Grudnia 2009 Autor Udostępnij Napisano 11 Grudnia 2009 > Producenci pewnie zabezpieczyli sie w ten sposob aby nie odpowiadac > za wczesne zuzycie sprzegla itp. W praktyce widac ze to nie > szkodzi w znaczacym stopniu. Moj tata pewnie kilka razy ruszal z > pierwszego biegu przez 700kkm a sprzeglo bylo wymieniane przy > okolo 400kkm. Auto to ciagnik DeAeFa A masz moze dostep do instrukcji obslugi? bo np na egzaminie wymagaja ruszania z 1 biegu i zmiany biegow kolejno niezaleznie od ich ilosci.... Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
chemicq Napisano 11 Grudnia 2009 Udostępnij Napisano 11 Grudnia 2009 > Kliken. > Pozdrawiam BAS To chyba jakieś specjalne zezwolenia musi mieć żeby w PL po publicznych drogach jeździć i coś mi się o uszy obiło że przed tym jedzie pojazd "pilot">>?? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Antoine Napisano 11 Grudnia 2009 Autor Udostępnij Napisano 11 Grudnia 2009 > na przykładzie sprintera 2.9 TD na "pusto" nie ma sensu używać > jedynki bo jest krótka, i moim zdaniem nawet bardziej się > obciąża wtedy cały układ napędowy. > auto rusza z dwójki bez problemu jakby to była jedynka a długość > biegu powoduje łagodniejszą zmianę biegu na wyższy niż w > przypadku zmiany z 1 na 2. > natomiast gdy auto jest załadowane jakimś większym ciężarem to wtedy > faktycznie używamy jedynki co zresztą czuć przy próbie ruszenia > z dwójki że jest mu ciężko. > dlatego też w nowszych modelach zaczęli wsadzać skrzynki 6 biegowe bo > dół został podobny ale brakowało tej góry czyli szóstego biegu a co o tym mowi instrukcja producenta? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Sibui Napisano 11 Grudnia 2009 Udostępnij Napisano 11 Grudnia 2009 > ponad 600KM w solówce? Jak odepniesz konia, to co masz ? > Ja tam się nie znam ale DMC w polsce to chyba 40 ton z jakimis > wyjtkami 44tony, ale 100 ton??? Słowo-klucz użyte zdaje się przeze mnie - GABARYT. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
bas Napisano 11 Grudnia 2009 Udostępnij Napisano 11 Grudnia 2009 > tym jedzie pojazd "pilot">>?? Pilot jedzie przed ponad gabarytem. Nie chodzi o masę, ale o wymiary. Pozdrawiam BAS Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
mareks_uno Napisano 11 Grudnia 2009 Udostępnij Napisano 11 Grudnia 2009 > Jak odepniesz konia, to co masz ? nic Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Sibui Napisano 11 Grudnia 2009 Udostępnij Napisano 11 Grudnia 2009 > nic konia solo... Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
chemicq Napisano 11 Grudnia 2009 Udostępnij Napisano 11 Grudnia 2009 > Pilot jedzie przed ponad gabarytem. > Nie chodzi o masę, ale o wymiary. > Pozdrawiam BAS Akurat ten z linka Twojego chyba nie tylko miał masę "ponad". A z masą, czasem KD nie ma ograniczenia do 40t i o ile sie nie myle na wyższe tonaże specjalne zezwolenia z WK czy od Wojewody?? EDIT: ZTCP gdy na ulicach Lublina pojawiły się Neoplany N4020 (15m bez przegubu) dostały jakieś indywidualne zezwolenia Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Tomala Napisano 11 Grudnia 2009 Udostępnij Napisano 11 Grudnia 2009 > a co o tym mowi instrukcja producenta? szczerze to nie wiem bo w zakupionym aucie była po niemiecku, ale normalne ruszanie pustym autem z jedynki i zmiana na dwójkę powoduje szarpnięcie całym napędem natomiast przy ruszeniu z dwójki tego nie ma. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
mareks_uno Napisano 11 Grudnia 2009 Udostępnij Napisano 11 Grudnia 2009 > konia solo... jak odepniesz konia to pozostaje naczepa koń to koń solo to solo Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Sibui Napisano 11 Grudnia 2009 Udostępnij Napisano 11 Grudnia 2009 > Akurat ten z linka Twojego chyba nie tylko miał masę "ponad". > A z masą, czasem KD nie ma ograniczenia do 40t i o ile sie nie myle > na wyższe tonaże specjalne zezwolenia z WK czy od Wojewody?? Bardziej istotny od tonażu jest nacisk osi. Tonaż jest sporym problemem jak masz mosty/wiadukty/itp po drodze. Ale generalnie jest wymagane jakieś-tam zezwolenie. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Sibui Napisano 11 Grudnia 2009 Udostępnij Napisano 11 Grudnia 2009 > Myślałem, że rozmawiamy o ciężarówkach a nie tylko o ciągnikach > siodłowych. > Pozdrawiam BAS Wypraszam sobie! Wozidło to NIE ciężarówka, tylko maszyna budowlana! Jestem na tym punkcie bardzo wrażliwy! Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
bas Napisano 11 Grudnia 2009 Udostępnij Napisano 11 Grudnia 2009 > Wypraszam sobie! > Wozidło to NIE ciężarówka, tylko maszyna budowlana! > Jestem na tym punkcie bardzo wrażliwy! Przepraszam, idę się schować do swojej norki Pozdrawiam BAS Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
wisniawestside Napisano 11 Grudnia 2009 Udostępnij Napisano 11 Grudnia 2009 Czyli ma ktoś wobec tego przykład 100 tonowej ciężarówki, NIE maszyny budowlanej??? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
chemicq Napisano 11 Grudnia 2009 Udostępnij Napisano 11 Grudnia 2009 > Czyli ma ktoś wobec tego przykład 100 tonowej ciężarówki, NIE maszyny > budowlanej??? takie volvo?? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Sibui Napisano 11 Grudnia 2009 Udostępnij Napisano 11 Grudnia 2009 > Czyli ma ktoś wobec tego przykład 100 tonowej ciężarówki, NIE maszyny > budowlanej??? http://www.panas.pl/ -> zerknij w "film reklamowy" na podstronie ciekawostki. Podano Ci w tekście niżej konkretny przykład. Co innego ograniczenia prawne/homologacyjne, a co innego ograniczenia KONSTRUKCYJNE pojazdu. Dość powszechna jest np homologacja aut o dość sporej ładowności jako auta 3,5 t Analogicznie można bez problemów kupić konia (i "akcesoria" do niego) o DMC zestawu 100t (a nawet więcej). Kwestią problematyczną staje się tu możliwość poruszania się takim zestawem po drogach publicznych. Problem nacisku osi daje się rozwiązać przez zastosowanie naczep wieloosiowych, ale DMC zestawu nie mieści się w normach i trzeba dostać zezwolenie na przejazd takiego sprzętu. Dlatego nazywa się to "gabarytem", chociaż nie zawsze chodzi o przekroczenie skrajni - czasem jest to właśnie masa. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
wisniawestside Napisano 11 Grudnia 2009 Udostępnij Napisano 11 Grudnia 2009 > takie volvo?? no i dzięki. taki pociąg drogowy :-) pzdr Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
chemicq Napisano 11 Grudnia 2009 Udostępnij Napisano 11 Grudnia 2009 > no i dzięki. taki pociąg drogowy :-) > pzdr to może Kenworth?? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
CyberKasztan_2077 Napisano 11 Grudnia 2009 Udostępnij Napisano 11 Grudnia 2009 > to może Kenworth?? Wstaw to zdjęcie jeszcze raz. Tylko tym razem przemyśl rozmiar. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
chemicq Napisano 11 Grudnia 2009 Udostępnij Napisano 11 Grudnia 2009 > Wstaw to zdjęcie jeszcze raz. Tylko tym razem przemyśl rozmiar. Sam zauważyłem właśnie, że za duże. Nie umiem zmienić rozmiaru z PODLINKOWANEGO z netu. Usunąć? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
wlad Napisano 11 Grudnia 2009 Udostępnij Napisano 11 Grudnia 2009 znam gościa który żukiem [3 biegi]ruszał zawsze z 2.ale on jeżdził jeszcze autami z silnikami dolnozaworowymi,gdzie wszystko uchodzilo płazem. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Iwin Napisano 11 Grudnia 2009 Udostępnij Napisano 11 Grudnia 2009 jeździłem kiedyś na szkoleniu z Ekonomicznej Jazdy DAF najnowszym 105.410 z kabina mega space, załadowanym ok 24 tonami, czyli zestaw coś kolo 40ton. instruktor wyraźnie mi mówił ze mogę spokojnie ruszać pod obciążeniem z drugiego biegu bo układ napędowy jest do tego przystosowany i sobie poradzi. baa nawet mówił żebym zrobił to bez gazu (tzn : pierwsze "szarpniecie całej masy"), potem 4ty, a potem "górną skrzynię" po kolei każdy, nawet z polówkami jak jest potrzeba. twierdził ze jest tak w instrukcji od dafa, której nie widziałem. uczulał żebym nie ruszał z 3ki bo mocno obciąża sprzęgło, i jakaś kontrolka się świeci na wyświetlaczu kompa (overload ?) jedynkę sugerował naprawdę przy ruszaniu pod górkę i to całkiem stromą. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Antoine Napisano 11 Grudnia 2009 Autor Udostępnij Napisano 11 Grudnia 2009 > jeździłem kiedyś na szkoleniu z Ekonomicznej Jazdy DAF najnowszym > 105.410 z kabina mega space, załadowanym ok 24 tonami, czyli > zestaw coś kolo 40ton. > instruktor wyraźnie mi mówił ze mogę spokojnie ruszać pod obciążeniem > z drugiego biegu bo układ napędowy jest do tego przystosowany i > sobie poradzi. baa nawet mówił żebym zrobił to bez gazu (tzn : > pierwsze "szarpniecie całej masy"), potem 4ty, a potem "górną > skrzynię" po kolei każdy, nawet z polówkami jak jest potrzeba. > twierdził ze jest tak w instrukcji od dafa, której nie > widziałem. > uczulał żebym nie ruszał z 3ki bo mocno obciąża sprzęgło, i jakaś > kontrolka się świeci na wyświetlaczu kompa (overload ?) > jedynkę sugerował naprawdę przy ruszaniu pod górkę i to całkiem > stromą. to co? specyfika jazdy MAN jest inna? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Iwin Napisano 11 Grudnia 2009 Udostępnij Napisano 11 Grudnia 2009 > to co? specyfika jazdy MAN jest inna? nie mam pojęcia. natomiast na naszych dwóch "elkowych" MAN'ach zawsze ruszamy z dwójki, i tez tak uczymy. na egzaminie nikt sie nie czepia za to. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Antoine Napisano 11 Grudnia 2009 Autor Udostępnij Napisano 11 Grudnia 2009 > nie mam pojęcia. natomiast na naszych dwóch "elkowych" MAN'ach > zawsze ruszamy z dwójki, i tez tak uczymy. na egzaminie nikt sie > nie czepia za to. W Lodzi sie czepiaja w Manie, ale w Autosanie mimo 3 biegow mniej juz nie Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Iwin Napisano 11 Grudnia 2009 Udostępnij Napisano 11 Grudnia 2009 > W Lodzi sie czepiaja w Manie, ale w Autosanie mimo 3 biegow mniej juz > nie to widać jakiś lokalny folklor-paranoja Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Rekomendowane odpowiedzi
Temat został przeniesiony do archiwum
Ten temat przebywa obecnie w archiwum. Dodawanie nowych odpowiedzi zostało zablokowane.