witam

po ostatnich przejściach, z przerażeniem patrzę we wsteczne lusterko

dojeżdżając do czerwonego światła na skrzyżowaniu dlatego też postanowiłem wsadzić

3-ci stop do auta

jest jednak małe ale:

gdzie się wpiąć w wiązkę?

- najprościej i najłatwiej w tylną lampę ale co wtedy z check controlem?

- czy może wpinać się przed CC...?

jak radzicie

IMHO nie ma znaczenia, jeśli to będą LEDy. CC informuje o braku prądu w kablu, a nie o jego większej wartości.

Bezpieczniej i łatwiej będzie podłączyć pod lampę.

Ja w kombi miałem już podłączoną poprzez kostkę (plastikowa z metalowym rdzeniem, na śrubki do dociśnięcia kabli po włożeniu) pod lewą lampę. Wystarczy przeciąć kable, dać taką kostkę (podobna jak do elektryki w mieszkaniu tylko sporo delikatniejsza) -rozgałęźnik i wpiąć się nową lampką. Polecam LED, ja co prawda mam na normalną żarówkę, ale gdybym miał teraz sam zakładać to właśnie taką bym zakupił

> IMHO nie ma znaczenia, jeśli to będą LEDy.

to nie będą LEDy, wpadłem w posiadanie fajnej lampki z SC - pobór ok. 1,5A

> CC informuje o braku prądu

> w kablu, a nie o jego większej wartości.

no właśnie, jak podepnę pod lampę to CC w razie spalenia jednej z żarówek nie poinformuje mnie o tym...

zgadza się?

Zgadza się. Lampkę na żarówkach musisz podłączyć przed CC.

thx

> thx

Ten check control to rozumiem jakiś moduł znajdujący się z przodu pojazdu? Może prościej będzie pożyczyć zasilanie np z oświetlenia bagażnika i zastosować przekaźnik na ten dodatkowy stop? :>

śmiało wpinaj

mam LED-owy "trzeci stop" i problemu nie ma, bo i skąd

przecież nie jest wpięty szeregowo z resztą żarówek ;-)

plus wziąłem z jednej z żarówek, masę nie pamiętam nawet, najbliższą dostępną

> przecież nie jest wpięty szeregowo z resztą żarówek

?????

Jesteś pewien, że to chciałeś powiedzieć?

Czy prowokujesz?

Połączenia równoległe ... połączenia szeregowe ... połączenia szeregowo-równoległe - czasami trudno się połapać gdzie prąd a gdzie napięcie jest niezmienne.

> Jesteś pewien, że to chciałeś powiedzieć?

> Czy prowokujesz?

"przecież nie jest wpięty szeregowo z resztą żarówek"

Pozdr

> ?????

> Jesteś pewien, że to chciałeś powiedzieć?

tak, to chciałem powiedzieć, tylko może ciut nieściśle się wyraziłem, mój błąd

powinienem napisać "3 stop nie jest/nie będzie wpięty szeregowo z żarówką oryginalnego stopu"

jedną, bo co się wpinać w dwa rozdzielone obwody? ;-)

co do wpięcia szeregowego - nie sądzę żeby ktoś (choćby ejhab) na to wpadł, tak na wszelki wypadek napisałem ;-)

jedyną oczywistą i logiczną formą wpięcia się w instalację jest wzięcie plusa z żarówki w tylnej lampie,

co da nam dodatkowy "stop" włączony równolegle do fabrycznych żarówek

źle coś napisałem? ;-)

przy okazji: wbrew temu co wyżej napisano, śmiem twierdzić, że CC nie działa jeno na zasadzie ciągłość-przerwa

gdyby tak było nie występowałby znany problem watażu żarówek pozycyjnych (5W i 10W)

> ...co da nam dodatkowy "stop" włączony równolegle do fabrycznych żarówek

co z kolei da nam, oprócz standardowo pobieranego przez żarówkę/ki i płynącego przez CC prądu, jeszcze

+1,5A mojego 3stopu...

na pewno nie wpłynie to na prawidłowe funkcjonowanie CC...

CC mierzy spadek napięcia na rezystorze pomiarowym. Dzięki temu wie jaki prąd płynie w przewodzie. Dlatego wg mnie powinno się lampkę dać przed CC. W innym wypadku CC będzie widział 20W 3 stopu nawet jeśli żarówka boczna się spali.

Zaraz, zaraz....! To u mnie coś nie tak? Jak spali sie jakas zarówka, to mam otrzymac jakis sygnał o awarii? Miałem kilka razy spalone zarówki i chyba nie zauwazyłem sygnalizacji.. . Chyba, ze u mnie takiej nie ma...

Informacja o uszkodzeniu żarówki (a poza tym o poziomie płynu spryskiwaczy, oleju, zużyciu paliwa itp.) jest podawana na wyświetlaczu MID.

Pewnikiem masz TID-a. (godzina, data, temperatura).

> CC mierzy spadek napięcia na rezystorze pomiarowym. Dzięki temu wie

> jaki prąd płynie w przewodzie.

ano właśnie

a wcześniej napisałeś: "CC informuje o braku prądu w kablu, a nie o jego większej wartości" ;-)

> Dlatego wg mnie powinno się

> lampkę dać przed CC. W innym wypadku CC będzie widział 20W 3

> stopu nawet jeśli żarówka boczna się spali.

nie przetestuję tego u siebie, bo mam LED-owy = mały prąd ;-)

ale włączony daaaleko za CC

> Informacja o uszkodzeniu żarówki (a poza tym o poziomie płynu

> spryskiwaczy, oleju, zużyciu paliwa itp.) jest podawana na

> wyświetlaczu MID.

> Pewnikiem masz TID-a. (godzina, data, temperatura).

Teraz juz wiem... Mam TID-a..

Orochimaru napisał:

CC informuje o braku prądu w kablu, a nie jego większej wartości.

Potem dodał jeszcze:

CC mierzy spadek napięcia na rezystorze pomiarowym.

Dzięki temu wie jaki prąd płynie w przewodzie.

W zasadzie nie ma się czego czepiać. Chyba tylko tych skrótów

myślowych, dzięki którym nie są to informacje prawidłowe.

CC rzeczywiście mierzy spadek napięcia (proporcjonalny do prądu

w kontrolowanym przewodzie) na rezystorze pomiarowym. Ale potem

porównuje go z napięciem odniesienia, którego wartość znają

prawdopodobnie tylko inżynierowie Opla. Na wyjściu CC mamy zatem

informację zero/jedynkową - prąd w kontrolowanym obwodzie jest

mniejszy/większy od założonego przez konstruktora.