Znajomy kupił w grudniu nowego passata i dzisiaj chciał "podpiąć" do niego telefon przez bluetooth.

Problem w tym, że nigdzie tam nie ma opcji "phone" - w całym menu nic.

Przestudiowałem instrukcję ale to nie działa

Czy trzeba mieć specjalny uchwyt, żeby używać telefonu przez BT?

Ktoś może coś wie?

Robiłem to niedawno w nowym mercu to nie było najmniejszego problemu a tutaj w ogóle nie ma takiego menu.

W setupie tylko znalazłem "bluetooth audio aktiviren" (po niemiecku) i to zaznaczyłem ale nic się nie zmieniło.

A ma opcje przygotowania pod telefon GSM z BT?

Krawiec

To niech teraz spróbuje sparować telefon z autem.

Nie wiem jak w pasku ale u szefa w Mercu trzeba było dokupić taki dokładany bluetooth w podłokietnik

pewnie ma ta nawigacje duza rns-510, tylko ciekawe czy ma moduł bluetooth

> A ma opcje przygotowania pod telefon GSM z BT?

> Krawiec

No właśnie do tej pory sądził, że ma a tu widocznie nie ma...

Tak jak mówiłem, w opcji Media jest funkcja bluetooth audio aktiviren - tyle.

> No właśnie do tej pory sądził, że ma a tu widocznie nie ma...

> Tak jak mówiłem, w opcji Media jest funkcja bluetooth audio aktiviren

> - tyle.

http://allegro.pl/item860754675_vw_rns510_rns_mfd_columbus_bluetooth_premium_ver_b.html

w takim razie czegos takiego chyba bedzie potrzebowal....

cena z deka wysoka

> http://allegro.pl/item860754675_vw_rns510_rns_mfd_columbus_bluetooth_premium_ver_b.html

> w takim razie czegos takiego chyba bedzie potrzebowal....

> cena z deka wysoka

No to do Merca prostsza budowa ale cena jeszcze lepsza

http://allegro.pl/item861690559_modul_bluetooth_mercedes_benz.html

> No to do Merca prostsza budowa ale cena jeszcze lepsza

> http://allegro.pl/item861690559_modul_bluetooth_mercedes_benz.html

W mercu było w standardzie a tu nie ma. Dzwonił do VW i kazali mu dokupić za 2500zł

> W mercu było w standardzie a tu nie ma. Dzwonił do VW i kazali mu

> dokupić za 2500zł

się nie śmiej... to jest pewnie traktowane jako oryginalne akcesorium... swego czasu na allegro kupiłem zestaw motoroli do samochodu i przez przypadek w salonie volvo znalazłem identyczny... Tyle, że ten na allegro kosztował mnie 200...

> W mercu było w standardzie a tu nie ma. Dzwonił do VW i kazali mu

> dokupić za 2500zł

pewnie zależy od rocznika bo u mojego szefa nie było, było tylko przyłącze no chyba że ktoś zajumał

> się nie śmiej... to jest pewnie traktowane jako oryginalne

> akcesorium... swego czasu na allegro kupiłem zestaw motoroli do

> samochodu i przez przypadek w salonie volvo znalazłem

> identyczny... Tyle, że ten na allegro kosztował mnie 200...

hehehe, "TROCHĘ" to różne od tego, co oferuje Volvo.

Różnica kończy się na lekko zbliżonym wyglądzie manipulatora.

Do tego co jest montowane jako akcesorium w Volvo ma się to tak jak Ceed do Volvo - "prawie" to samo...

> hehehe, "TROCHĘ" to różne od tego, co oferuje Volvo.

tzn czym się różnią?

> Różnica kończy się na lekko zbliżonym wyglądzie manipulatora.

aha, czyli reszta jest taka sama

jeszcze a propos "lekko zbliżonego wyglądu manipulatora"

volvo

motorola ihf

> tzn czym się różnią?

Poziomem zintegrowania z elektroniką pokładową, co w Volvo nie jest proste.

Banał jak przejściówka stosowana przez Nokię nie przejdzie.

Generalnie taki sprzęt ma mocno zbliżone właściwości do oryginalnego HF.

> aha, czyli reszta jest taka sama

Źle napisałem -> zbieżność to zbliżony wygląd manipulatora.

> jeszcze a propos "lekko zbliżonego wyglądu manipulatora"

> volvo

> motorola ihf

I ?

Jak rozumiem wygląd manipulatora przesądza o wnętrznościach ?

> Poziomem zintegrowania z elektroniką pokładową, co w Volvo nie jest

> proste.

> Banał jak przejściówka stosowana przez Nokię nie przejdzie.

Akurat to zestaw motoroli... Podanie sygnału mute (masy) na radio nie wymaga specjalnej centralki... to rozwiązanie jest stosowane od 15 lat...

Ot cała integracja z elektroniką pokładową...

> Generalnie taki sprzęt ma mocno zbliżone właściwości do oryginalnego

> HF.

jest taki sam tylko niebrandowany...

> Akurat to zestaw motoroli... Podanie sygnału mute (masy) na radio nie

> wymaga specjalnej centralki... to rozwiązanie jest stosowane od

> 15 lat...

> Ot cała integracja z elektroniką pokładową...

Błahahahahahahahahaha, dobre, widzę, że na znawcę trafiłem.

Chłopie, nie wiesz nawet o czym mówisz...

We współczesnym Volvo wyciszenie radia telefonem jest realizowane WYŁĄCZNIE modułem urządzeń dodatkowych, wraz z odpowiednim oprogramowaniem - koszt c.a. 2 kpln.

Znowu - otwórz oczka na to, że istnieją auta "troszkę" bardziej zaawansowane technologicznie, niż kija siid...

> jest taki sam tylko niebrandowany...

Ahaaaaaa

Ooooszywiśśśśś...

Miło pogadać ze znawcą tematu...

> We współczesnym Volvo wyciszenie radia telefonem jest realizowane

> WYŁĄCZNIE modułem urządzeń dodatkowych, wraz z odpowiednim

> oprogramowaniem - koszt c.a. 2 kpln.

TO może uściślij co to znaczy współczesne volvo...

takie z 2006? To już jest współczesne?

> Miło pogadać ze znawcą tematu...

Miło mi.

> TO może uściślij co to znaczy współczesne volvo...

> takie z 2006? To już jest współczesne?

Oprócz XC90 - to co jest w tej chwili w ofercie.

> Oprócz XC90 - to co jest w tej chwili w ofercie.

ja piszę o zestawie sprzed dwóch lat... już z trzech...

> ja piszę o zestawie sprzed dwóch lat... już z trzech...

Ojej, czyżby śliczna teoria Ci się wys...psuła ?

No nie może być...

Czyli jednak SĄ bardziej zaawansowane auta niż kija si-id i jej ułesbe ?

I może być tak, że kabelek z masą można sobie wetknąć ?

I że nie da się tak prosto "za trzysta" ?

No popacz...

dyskusją z tobą to jak rozmowa z pajacem... zamiast dyskutować jak biały człowiek to wolisz bujać się na gałęzi krzycząc "siiid ułesbeeee"

dorośnij, wytrzyj mleko spod nosa i zejdź z drzewa...

> Oprócz XC90

czyli nie trzeba modułu za dwa klocki cooo?

przeproś i wyjdź...

> czyli nie trzeba modułu za dwa klocki cooo?

Potrzeba.

Do xc można zrobić partyzantkę na przekaźnikach i kończy się to uszkodzeniem radia po pewnym czasie, no ale jest TANIO (na wstępie - bo HU850 z exchange'a z dobrym goodwillem stoi jakieś 2,5-3 kpln netto).

Moduł do xc to jakieś koło 600-800 PLN - nie mam aktualnych "notowań".

Poza tym napisałem wyraźnie - niekompatybilne z współczesnymi Volvo - xc to model niemal 10 letni i od współczesnych dzieli go przepaść.

Anałej - do Volvo opcje są 2 - albo zakładasz zwykły zestaw dowolnego producenta, ale tylko przyłączony do zasilania, bez żadnych wyciszeń, integracji z fabrycznym audio itd, albo bierzesz fabryczny BT za 1350 brutto.

Wszystko inne jest bez sensu.

> Anałej - do Volvo opcje są 2 - albo zakładasz zwykły zestaw dowolnego

> producenta, ale tylko przyłączony do zasilania, bez żadnych

> wyciszeń, integracji z fabrycznym audio itd, albo bierzesz

> fabryczny BT za 1350 brutto.

> Wszystko inne jest bez sensu.

mozna podlaczyc tez Parrota, trzeba dokupic jedynie kostki odpowiednie i wlaczyc sie miedzy glosniki a radio. Wtedy dziala wyciszenie bo przelacza na zewn wzmacniacz. Koszt znacznie ponizej tego z Volvo. Z tel laczy sie takze przez BT.

Generalnie mozna w kazdym samochodzie to zainstalowac, ktory posiada znormalizowane zlacza glosnikowe.

> Ojej, czyżby śliczna teoria Ci się wys...psuła ?

> No nie może być...

> Czyli jednak SĄ bardziej zaawansowane auta niż kija si-id i jej

> ułesbe ?

> I może być tak, że kabelek z masą można sobie wetknąć ?

> I że nie da się tak prosto "za trzysta" ?

> No popacz...

A coś Ty się tak czepił tej kiji?

> A coś Ty się tak czepił tej kiji?

Ja nic do kiji nie mam, ale niektórzy tego nie widzą, więc sprowadzam dyskusję do ich poziomu.

Tak, wiem że to ryzykowne :-)

> mozna podlaczyc tez Parrota, trzeba dokupic jedynie kostki

> odpowiednie i wlaczyc sie miedzy glosniki a radio. Wtedy dziala

> wyciszenie bo przelacza na zewn wzmacniacz. Koszt znacznie

> ponizej tego z Volvo. Z tel laczy sie takze przez BT.

> Generalnie mozna w kazdym samochodzie to zainstalowac, ktory posiada

> znormalizowane zlacza glosnikowe.

Jeżeli przez koncepcję "znormalizowane złącza głośnikowe" rozumiesz kostkę ISO to zmiartwię Cię - te auta czegoś takiego NIE posiadają :-(

Generalnie - takie coś oczywiście TEORETYCZNIE jest możliwa, ale jest to gruba ingerencja - prucie połowy auta praktycznie.

Ćwiczyłem koncepcję i z robotą wychodziło podobnie co oryginały.

Nie jest tak lajtowo jak w sytuacji, gdy masz - nawet fabryczne - radio na kostce iso, gdzie wpinasz się kostką między okablowanie pojazdu a wyjście z radia - wtedy jest banał i masz "integrację" z samochodowym audio.

> Ja nic do kiji nie mam, ale niektórzy tego nie widzą, więc sprowadzam

> dyskusję do ich poziomu.

> Tak, wiem że to ryzykowne :-)

Swoją droga przyznasz, że kwota rzędu 2 - 2,5 kzł za moduł BT to jednak lekkie przegięcię. Co w tym nadzwyczajnego? Wyciszanie radia? Wyświetlanie kontaktów i smsow na ekranie komputera pokładowego? Nic to nadzwyczajnego przecież. A już na pewno nie wartego takich pieniędzy.

Podobnie zresztą jak USB w kiji

> Swoją droga przyznasz, że kwota rzędu 2 - 2,5 kzł za moduł BT to

> jednak lekkie przegięcię. Co w tym nadzwyczajnego? Wyciszanie

> radia? Wyświetlanie kontaktów i smsow na ekranie komputera

> pokładowego? Nic to nadzwyczajnego przecież. A już na pewno nie

> wartego takich pieniędzy.

> Podobnie zresztą jak USB w kiji

nie znash siem... jak masz orginalny modul Volvo odpowiednia kombinacja klawiszy pozwala przejsc autem w tryb wahadlowca i wystrzelic sie na ISS w Kile tego nie ma

> Swoją droga przyznasz, że kwota rzędu 2 - 2,5 kzł za moduł BT to

> jednak lekkie przegięcię. Co w tym nadzwyczajnego? Wyciszanie

> radia? Wyświetlanie kontaktów i smsow na ekranie komputera

> pokładowego? Nic to nadzwyczajnego przecież. A już na pewno nie

> wartego takich pieniędzy.

No nie, pomału.

Poziom integracji i jakość użytkowania fabrycznego zestawu BT (mowa o kwocie 1350 PLN dla małych Volvo, dla dużych też coś koło tego) to cena bardzo rozsądna, biorąc pod uwagę, że:

1. Integracja z samochodem jest BARDZO dobra - sterowanie z kierownicy, w/w przez Ciebie wyświetlanie nazwy użytkownika dzwoniącego, klawiatura na panelu centralnym, mikrofon w podsufitce, dźwięk przez głośniki fabrycznego audio itd itd

Jest to nieosiągalne dla zestawów akcesoryjnych.

2. Nie ma problemu, że zestaw pada po roku - dwóch - niestety notoryczne w przypadku Nokii - wtedy płacisz za przełożenie zestawu. Nawet jeżeli jest on jeszcze na gwarancji, to warunkiem naprawy gwarancyjnej jest dostarczenie do serwisu zdemontowanego zestawu - kasa w błoto i praktycznie brak gwarancji, bo zapłata za demontaż i montaż to kasa niewiele mniejsza niż powtórny zakup zestawu. Kwestię tego, że naprawa kończy się często stwierdzeniem "dziwne, a u nas działa" pominę.

Słuchaj - jakość kosztuje. Nie od dziś to wiadomo :-)

> No nie, pomału.

> Poziom integracji i jakość użytkowania fabrycznego zestawu BT (mowa o

> kwocie 1350 PLN dla małych Volvo, dla dużych też coś koło tego)

> to cena bardzo rozsądna, biorąc pod uwagę, że:

> 1. Integracja z samochodem jest BARDZO dobra - sterowanie z

> kierownicy, w/w przez Ciebie wyświetlanie nazwy użytkownika

> dzwoniącego, klawiatura na panelu centralnym, mikrofon w

> podsufitce, dźwięk przez głośniki fabrycznego audio itd itd

> Jest to nieosiągalne dla zestawów akcesoryjnych.

Co do wyswietlania i sterowanie w kierownicy sie zgodze ale z tym mikrofonem i glosnikami to delikatnie przegiales Co do klawiatury to hmm... mozna ja porownac do lokaty bo lepiej telefon wziąć do lapy albo wybrac glosowo

> 2. Nie ma problemu, że zestaw pada po roku - dwóch - niestety

> notoryczne w przypadku Nokii - wtedy płacisz za przełożenie

> zestawu. Nawet jeżeli jest on jeszcze na gwarancji, to warunkiem

> naprawy gwarancyjnej jest dostarczenie do serwisu zdemontowanego

> zestawu - kasa w błoto i praktycznie brak gwarancji, bo zapłata

> za demontaż i montaż to kasa niewiele mniejsza niż powtórny

> zakup zestawu. Kwestię tego, że naprawa kończy się często

> stwierdzeniem "dziwne, a u nas działa" pominę.

Ale co konkretnie sie psuje w tym zestawie nokii ? Mikrofon ? Guzik odbierz/odloz ? Czy centralka ?

Nigdy nie spotkalem sie z padem zestawu no ale skoro Ty tak mowisz...

> Słuchaj - jakość kosztuje. Nie od dziś to wiadomo :-)

Powiedz to koniowi na ucho

> Jeżeli przez koncepcję "znormalizowane złącza głośnikowe" rozumiesz

> kostkę ISO to zmiartwię Cię - te auta czegoś takiego NIE

> posiadają :-(

chodzi o ISO, kostki Fordowskie, Mazdowskie, Subarowskie, itd a nie jakies wymysly DTS czy podobne.

> Generalnie - takie coś oczywiście TEORETYCZNIE jest możliwa, ale jest

> to gruba ingerencja - prucie połowy auta praktycznie.

Sprawdzalem praktycznie na subaru - 2 godz roboty. A radio jest zabudowane z panelem klimatronika, przyciskami i do tego zakryte maskownica deski i oslona skrzynie biegow. Wystarczy chwila poszukania w sieci i juz wiadomo jak sie dostac do tego nie lamiac zatrzaskow. Oczywiscie mozna to zrobic w zakaldach car audio wzglednie ASO , ja wolalem tak prosta czynnosc zrobic sam

> Ćwiczyłem koncepcję i z robotą wychodziło podobnie co oryginały.

> Nie jest tak lajtowo jak w sytuacji, gdy masz - nawet fabryczne -

> radio na kostce iso, gdzie wpinasz się kostką między okablowanie

> pojazdu a wyjście z radia - wtedy jest banał i masz "integrację"

> z samochodowym audio.

Wejdz sobie na stone Parrota i masz liste kompatybilnych aut, sa prawie wszytskie a kompatybilosc odnosi sie do rodzaju kostki. Jak masz ISO to sprawa banalna, bo zestaw glosnomowiacy konczy sie ISO, wiec wystarczy dwie kostki wypiac z radia i wpiac sie z przelatka Parrota. Jezeli nie ma ISO, jak np u mnie - dosc nietypowe kostki subarowskie, to trzeba namierzyc takie przejsciowki na ISO i podpiac, roboty o tyle wiecej, ze potem ta wiache trzeba ladnie spiac i podczepic gdzies za radiem. Do tego jeszcze trzeba umiesic w dogodnym miejscu wyswietlacz / sterowanie i mikrofon i mamy w pelni wydajny zestaw z wybieraniem glosowym (sterowaniem glosowym), identyfikacja rozmowcy (zalezy od modelu zestawu), sciszaniem radia, itd

Uzywam taki od pol roku i sprawdz sie bardzo dobrze a radio tez mialem o tyle kiepskie, ze nie mialo ani wejscia AUX ani sygnalu mute

> No nie, pomału.

> Poziom integracji i jakość użytkowania fabrycznego zestawu BT (mowa o

> kwocie 1350 PLN dla małych Volvo, dla dużych też coś koło tego)

> to cena bardzo rozsądna, biorąc pod uwagę, że:

> 1. Integracja z samochodem jest BARDZO dobra - sterowanie z

> kierownicy, w/w przez Ciebie wyświetlanie nazwy użytkownika

> dzwoniącego, klawiatura na panelu centralnym, mikrofon w

> podsufitce, dźwięk przez głośniki fabrycznego audio itd itd

> Jest to nieosiągalne dla zestawów akcesoryjnych.

> 2. Nie ma problemu, że zestaw pada po roku - dwóch - niestety

> notoryczne w przypadku Nokii - wtedy płacisz za przełożenie

> zestawu. Nawet jeżeli jest on jeszcze na gwarancji, to warunkiem

> naprawy gwarancyjnej jest dostarczenie do serwisu zdemontowanego

> zestawu - kasa w błoto i praktycznie brak gwarancji, bo zapłata

> za demontaż i montaż to kasa niewiele mniejsza niż powtórny

> zakup zestawu. Kwestię tego, że naprawa kończy się często

> stwierdzeniem "dziwne, a u nas działa" pominę.

> Słuchaj - jakość kosztuje. Nie od dziś to wiadomo :-)

Ależ ja nie twierdzę że integracja nie jest bardzo dobra. Ja tylko mówię, że moduł BT jest wykorzystywany w każdym najtańszym lapku, gdzie możesz w zasadzie w zależności od softu zrobić co chcesz. Ile może kosztować taki moduł skoro laptop kosztuje max 2 tyś zł ?

BT to tylko przykład, wiele elementów elektronicznych ma "delikatnie" przesadzone ceny jeżeli "przeszczepi" się je do samochodu.

> Ależ ja nie twierdzę że integracja nie jest bardzo dobra. Ja tylko

> mówię, że moduł BT jest wykorzystywany w każdym najtańszym

> lapku, gdzie możesz w zasadzie w zależności od softu zrobić co

> chcesz. Ile może kosztować taki moduł skoro laptop kosztuje max

> 2 tyś zł ?

> BT to tylko przykład, wiele elementów elektronicznych ma "delikatnie"

> przesadzone ceny jeżeli "przeszczepi" się je do samochodu.

Zwykly zestaw parrota kosztuje gora 300 zł. Dobry zestaw parrota z bajerami - mp3, a2dp itp kosztuje cos kolo 600-700 zł.

mniej wiecej tyle samo kosztuje radio samochodowe z wbudowanym zestawem BT. Ma to nawet wieksza finkcjonalnosc bo masz a2dp, sterowanie ipodem, wyswietlanie ksiazki z telefonu itd itp. Jak dolozysz modul interface sterowania z kierownicy to masz rowniez sterowanie z kolka.

Czyli u dealera placisz za znaczek i fabryczna zabudowe.

IMHO do paska swobodnie mozna dolozyc parrota (za 300 zł) i bedzie dzialalo jak trzeba

kupujac auto nowe bralbym fabryczny. Do uzywki bym nie dokladal oryginalu.

> Ależ ja nie twierdzę że integracja nie jest bardzo dobra. Ja tylko

> mówię, że moduł BT jest wykorzystywany w każdym najtańszym

> lapku, gdzie możesz w zasadzie w zależności od softu zrobić co

> chcesz. Ile może kosztować taki moduł skoro laptop kosztuje max

> 2 tyś zł ?

> BT to tylko przykład, wiele elementów elektronicznych ma "delikatnie"

> przesadzone ceny jeżeli "przeszczepi" się je do samochodu.

Akurat elektronika samochodowa to nieco insza inszość, niż elektronika komputerowa.

Tu dalece bardziej istotną sprawą jest kwestia integracji, niezawodności oraz możliwości pracy w bardzo różnych warunkach - typowe temperatury spotykane w samochodzie to od -20 do +60 st c - urządzenie musi przyjmować je bez mrugnięcia okiem.

Tym niemniej oczywiście patrząc na relację ceny wyprodukowania urządzenia do ceny jego zakupu jako opcji/akcesorium to możnaby teoretycznie palpitacji serca dostać.

Tylko nie zapominaj, że cena wyprodukowania auta to jakieś 10-20% jego ceny "sklepowej". Reszta to marża, która musi pokryć koszta związane z jego wyprodukowaniem - inwestycja w nowy model, linie produkcyjne, koszta gwarancji, zarobek sprzedawcy i całej armii ludzi po drodze itd itd itd.

Dlatego przykładanie kosztów do ceny to bezsens.

W tym konkretnym przypadku uważam, że owe 1350 pln-ów to całkiem spoko cena.

Kiedyś było coś pod 3 kpln i to było wariactwo.

A swoją szosą tzw "opcje" to gros zarobku producenta.

Są marki, w których poziomy rabatowania BARDZO zależą od poziomu wyposażenia dodatkowego auta.

Czasem wystarczy "doinwestować" auto na wypas rzędu 1-2 kpln aby wejść w zupełnie inne progi rabatowe...

> kupujac auto nowe bralbym fabryczny. Do uzywki bym nie dokladal

> oryginalu.

Do używki często nie da się dołożyć oryginału...

> Co do wyswietlania i sterowanie w kierownicy sie zgodze ale z tym

> mikrofonem i glosnikami to delikatnie przegiales

Hmmm.

Sugerujesz, że zestaw akcesoryjny będzie miał tak zabudowany i tak działający jak fabryczny ?

Łooo, coś nowego.

Hint.

Miszczu, ja NAPRAWDĘ przećwiczyłem wszelkie możliwe konfiguracje, od "zestawów" wtykanych w zapalniczkę, przez rozmaitego poziomu zestawy HF aż po telefony samochodowe...

I to nie w jednym autku...

Co do

> klawiatury to hmm... mozna ja porownac do lokaty bo lepiej

> telefon wziąć do lapy albo wybrac glosowo

Ahaaaaa, okeeeej...

No wszystko się da. Z łapy też się da gadać...

> Ale co konkretnie sie psuje w tym zestawie nokii ? Mikrofon ? Guzik

> odbierz/odloz ? Czy centralka ?

Wszystko.

Centralki, manipulatory, wyświetlacze - do wyboru do koloru.

Zwłaszcza CK15-W jest wybitną kupą.

CK7-W jest w sumie najsensowniejszym sprzętem, jeszcze reklamacji na to nie miałem, chyba że trafiło na idiotę, co wyrwał z mięchem manipulator, ale to już nie wina sprzętu.

Nowa seria (CK100-W) jest jeszcze gorsza - egzemplarz który kupiłem testowo, po WIEEEEELU bojach z zainstalowaniem tego szmelcu podziałał cały miesiąc...

> Nigdy nie spotkalem sie z padem zestawu no ale skoro Ty tak mowisz...

Ile takich zestawów przećwiczyłeś ?

Bo ja tak ze sto...

> chodzi o ISO, kostki Fordowskie, Mazdowskie, Subarowskie, itd a nie

> jakies wymysly DTS czy podobne.

Mówimy o współczesnym Volvo - kostki nie występują. Audio jest bardzo poważnie zintegrowane z samochodem.

> Sprawdzalem praktycznie na subaru - 2 godz roboty.

Mówimy o innych samochodach.

Jeżeli masz na myśli auta z "normalnym", czy też "oldskulowym" audio, to oczywiście w pełni się zgadzam z Twoim poglądem.

> Wejdz sobie na stone Parrota i masz liste kompatybilnych aut, sa

> prawie wszytskie a kompatybilosc odnosi sie do rodzaju kostki.

> Jak masz ISO to sprawa banalna, bo zestaw glosnomowiacy konczy

> sie ISO, wiec wystarczy dwie kostki wypiac z radia i wpiac sie z

> przelatka Parrota. Jezeli nie ma ISO, jak np u mnie - dosc

> nietypowe kostki subarowskie, to trzeba namierzyc takie

> przejsciowki na ISO i podpiac, roboty o tyle wiecej, ze potem ta

> wiache trzeba ladnie spiac i podczepic gdzies za radiem.

A jak kostek w ogóle nie ma ?

Będziesz ciął instalację ?

Mówimy o nietypowej instalacji w nietypowym aucie, którą Twój przedpiszcza na podstawie swojego widzimisię usiłował sprowadzić do banału.

Niestety - nie jest tak prosto, jakby się mogło wydawać...

> Mówimy o współczesnym Volvo - kostki nie występują. Audio jest bardzo

> poważnie zintegrowane z samochodem.

czyli wg ciebie we wspolczesnym samochodzie typu Volvo, glosniki sa na stale polaczone z radiem ?

> czyli wg ciebie we wspolczesnym samochodzie typu Volvo, glosniki sa

> na stale polaczone z radiem ?

Wg mnie radio jest mocno rozczłonkowane po aucie.

Chłopie, no przyjmij to prosto - NIE DA SIĘ.

Gdyby się dało, to dawno bym poszedł w tym kierunku.

Jeżeli nie praktykują tego ani ASO, ani niezależne warsztaty, to po prostu "se ne da".

> Wg mnie radio jest mocno rozczłonkowane po aucie.

ciekawa teoria i do tego jeszcze nie ma kostek, Ja sie cos zepsuje to sie wymienia cala deske

Pewnie jeszcze Volvo same opracowuje i produkuje komponenty systemu audio

> Chłopie, no przyjmij to prosto - NIE DA SIĘ.

producenci zestawow twierdza inaczej, no ale przeciez ty wiesz lepiej

> Gdyby się dało, to dawno bym poszedł w tym kierunku.

> Jeżeli nie praktykują tego ani ASO

a dlaczego maja praktykowac, skoro moga brac X razy wiecej z klientow.? Chyba to normalne i nie tylko praktykowane przez volvo, skoro chce sie miec "super" zestaw doinstalowywany w ASO. Co innego rozbudowa funkcji zestawow audio jak to ma miejsce we Fiacie (Blue&Me), Audi, itd za to moim zdaniem warto doplacic.

Wybacz, ze sie wtrace, ale musze cos napisac odbiegajac od tematu BT w autach.

Kiedys czytajac Twoje posty mialem Cie za czlowieka na poziomie , ale czeste uzywanie przez Ciebie zwrotow typu "miszczu", "chlopie" i inne "olewcze" zwroty w Twych wypowiedziach niestety przestaja o tym swiadczyc.

Rozumiem, ze zabierajac glos w jakims temacie mozesz miec 100% racje (bo np. wypowiadasz sie tylko w tematach bardzo dobrze Ci znanych, choc tematycznie dosc roznorodnych), ale nie rozumiem dlaczego w wiekszosci tych postow udowadniajac swoja racje (moze sluszna) besztasz innych rozmowcow z blotem.

Bez urazy ale takie odnioslem wraazenie czytajac ten i inne watki

> ciekawa teoria i do tego jeszcze nie ma kostek, Ja sie cos zepsuje

> to sie wymienia cala deske

Obawiam się, że jest to prawdopodobne.

A na serio - o ile moduł radia/CD może być wymieniany jako moduł, o tyle ze sterowaniem jest sporo bardziej problematycznie.

Sterowanie radia steruje (masło-maślane, wiem) również bodycompem, rzeczonym BT, nawigacją i paroma innymi pierdółkami. Radio jest mocno zintegrowane z resztą auta, które - przypominam - jest mocno nafaszerowane CAN-ami.

Tam nawet dołożenie takiego banału jak czujka cofania to poważny problem, bo - znowu - "moduł urządzeń dodatkowych, +1500 PLN".

Opcja podpięcia się pod światło cofania odpada, bo bodycomp będzie walił błędy i świrował.

> producenci zestawow twierdza inaczej, no ale przeciez ty wiesz lepiej

Napisałem Ci wyżej, jak sprawa wygląda.

Masz prawo mieć w tej materii oddzielne zdanie, podobnie jak ja.

Ja swoje zdanie opieram na doświadczeniu wyniesionym z dużej ilości aut, Ty na tym, że podłączyłeś auto z nietypową przejściówką.

> a dlaczego maja praktykowac, skoro moga brac X razy wiecej z

> klientow.? Chyba to normalne i nie tylko praktykowane przez

> volvo, skoro chce sie miec "super" zestaw doinstalowywany w ASO.

Napisałem wyraźnie - warsztaty niezależne TEŻ nie praktykują tego.

Jedyna opcja jaką widzę, to rżnięcie wiązek w drzwiach, żeby się dobrać do głośników - idziesz na taki układ ?

W aucie za 100+ kpln wyjściowo (a zdarza się i że za 200+ kpln), nowym, z gwarancją ?

Gdzie samochód ma jeździć, zarabiać na siebie ?

Ja nie.

> Co innego rozbudowa funkcji zestawow audio jak to ma miejsce we

> Fiacie (Blue&Me), Audi, itd za to moim zdaniem warto

> doplacic.

No ale albo rybki, albo akwarium - ja wyraźnie napisałem, że:

1. Najsensowniejszą opłatą jest fabryczny BT

2. Zestaw akcesoryjny "firmowy" jest mało sensowny kosztowo (droższy niż fabryczny BT, nie oferuje wszystkich opcji, jakie ma fabryczny zestaw BT)

3. W przypadku gdy ktoś przeoczył pkt 1 to najsensowniejsze jest instalowanie zwykłego, akcesoryjnego zestawu aftermarket, ale TYLKO podłączonego do zasilania (+ po akumulatorze i + po stacyjce, w praktyce zasilanie jest ciągnięte z okolic gniazda zapalniczki, bo ingerencja w instalację z CAN-em jest ryzykowna) i z "własnym" głośnikiem, bez wyciszenia radia zestawem (bo taka atrakcja to + 1500 za moduł i oprogramowanie).

Zestawy jak CK100-W przez fabryczne głośniki audio nie przechodzą. Próbowałem i poległem, poszło przez przejściówki :-) tak jak oldskulowe CK7-W.

I skończmy już proszę tą akademicką dyskusję.

Co do kwestii inwestycji w fabryczne audio - prywatnie jestem mocno nieszczęśliwy w związku z tym, że świat poszedł w zintegrowane, fabryczne audio, bo to nijak nie gra, a i nie stwarza praktycznie żadnych możliwości doprowadzenia tego rzęzidełka do kultury.

Zdarzało mi się osłuchiwać zestawy z dopłatami rzędu 10 kpln i uszy mi więdły i żal pośladki ściskał.

W przypadku Volvo to sensownym (nawet bardzo, bo fabryczne audio jest żałośnie słabe) wydaje się dopłata do High Performance Sound (rzędu niecałych 2 kpln), ale wywalanie kapuchy na premium sound to już kasa w błoto.

> Do używki często nie da się dołożyć oryginału...

da sie. Kwestia kosztow

> da sie. Kwestia kosztow

W Volvo się nie da.

Nawet pomijając kwestię kosztów, to odbijesz się od tego, że producent nie da Ci softu do tego, bez względu na koszta.

Ćwiczyłem pewne koncepcje i niektóre rzeczy da się zrobić (np dealerski cruise control - montujesz przyciski z kierownicy + odpowiedni pakiet softu), ale niektórych za bozię nie przeskoczysz.

"Bo nie" :-)

Tak samo jak na przykład jakiś czas temu Volvo Auto zrobiło brzydkiego psikusa i nie wgrywają lokalizacji dla aut z rynku USA -> "BO NIE".

A to nie jest niestety soft z płytki, że "się obejdzie" - soft zawsze idzie z serwera w Gotku i doopa - wyskoczy że "nielzja" i qniec.

Stąd np o ile w ASO możesz zrobić moda softu sterującego silnikiem, czyli nawet "cziptjunink" (jest taka opcja fabryczna, ale jeszcze nie jest dostępna w PL) i soft leci ładnie po kabelku, o tyle poza ASO już musisz pruć kompa i mówią (i robią) to ludzie o statusie bogów tej branży.

Z kolei np fordzinka czy inna cytrynka z tymi samymi silnikami leci po kabelku - ot siuprajs...

> Obawiam się, że jest to prawdopodobne.

chyba za duzo S-F ogladasz

> A na serio - o ile moduł radia/CD może być wymieniany jako moduł, o

> tyle ze sterowaniem jest sporo bardziej problematycznie.

Nie myl pojec mowimy o polaczeniu glosniki - radio ...

> Sterowanie radia steruje (masło-maślane, wiem) również bodycompem,

> rzeczonym BT, nawigacją i paroma innymi pierdółkami. Radio jest

> mocno zintegrowane z resztą auta, które - przypominam - jest

> mocno nafaszerowane CAN-ami.

To co innego ...

> Tam nawet dołożenie takiego banału jak czujka cofania to poważny

> problem, bo - znowu - "moduł urządzeń dodatkowych, +1500 PLN".

> Opcja podpięcia się pod światło cofania odpada, bo bodycomp będzie

> walił błędy i świrował.

> Napisałem Ci wyżej, jak sprawa wygląda.

> Masz prawo mieć w tej materii oddzielne zdanie, podobnie jak ja.

> Ja swoje zdanie opieram na doświadczeniu wyniesionym z dużej ilości

> aut, Ty na tym, że podłączyłeś auto z nietypową przejściówką.

To mozesz podac w jakich autach podpinales zestawy BT, moze przyda sie to innym, skoto masz takie szerokie doswiadczenie

> Napisałem wyraźnie - warsztaty niezależne TEŻ nie praktykują tego.

> Jedyna opcja jaką widzę, to rżnięcie wiązek w drzwiach, żeby się

> dobrać do głośników - idziesz na taki układ ?

A jak glosniki ktos chce wymienic lub glosnik ulegnie zniszczeniu, to co wymienia sie razem z drzwiami i deska

> W aucie za 100+ kpln wyjściowo (a zdarza się i że za 200+ kpln),

> nowym, z gwarancją ?

> Gdzie samochód ma jeździć, zarabiać na siebie ?

> Ja nie.

> No ale albo rybki, albo akwarium - ja wyraźnie napisałem, że:

> 1. Najsensowniejszą opłatą jest fabryczny BT

taki wbudowany w frimowe audio

> 2. Zestaw akcesoryjny "firmowy" jest mało sensowny kosztowo (droższy

> niż fabryczny BT, nie oferuje wszystkich opcji, jakie ma

> fabryczny zestaw BT)

jakis przyklad ?

> 3. W przypadku gdy ktoś przeoczył pkt 1 to najsensowniejsze jest

> instalowanie zwykłego, akcesoryjnego zestawu aftermarket, ale

> TYLKO podłączonego do zasilania (+ po akumulatorze i + po

> stacyjce, w praktyce zasilanie jest ciągnięte z okolic gniazda

> zapalniczki, bo ingerencja w instalację z CAN-em jest ryzykowna)

po co skoro to wszytsko ma w radiu ?

> i z "własnym" głośnikiem, bez wyciszenia radia zestawem (bo taka

> atrakcja to + 1500 za moduł i oprogramowanie).

a ty dalej swoje

> Zestawy jak CK100-W przez fabryczne głośniki audio nie przechodzą.

> Próbowałem i poległem, poszło przez przejściówki :-) tak jak

> oldskulowe CK7-W.

> I skończmy już proszę tą akademicką dyskusję.

> Co do kwestii inwestycji w fabryczne audio - prywatnie jestem mocno

> nieszczęśliwy w związku z tym, że świat poszedł w zintegrowane,

> fabryczne audio, bo to nijak nie gra, a i nie stwarza

> praktycznie żadnych możliwości doprowadzenia tego rzęzidełka do

> kultury.

ja jestem zadowolony bo skonczylo sie wybijanie szyb, a akceriow jest tyle, ze kazdy moze dobrac cos dla siebie.

> chyba za duzo S-F ogladasz

> Nie myl pojec mowimy o polaczeniu glosniki - radio ...

> To co innego ...

Jeżeli wyjście na głośniki masz z innej części komponentu audio, to będziesz ciął wiązki fabryczne ?

Tak, czy nie.

> A jak glosniki ktos chce wymienic lub glosnik ulegnie zniszczeniu, to

> co wymienia sie razem z drzwiami i deska

Nie rób z siebie... (domyśl się kogo)...

Jeżeli masz na myśli głośnik centralny z premium sound dynaudio to tak, wymaga to wypatroszenia całej deski rozdzielczej.

> taki wbudowany w frimowe audio

Nooo - i wracamy do pktu wyjścia. We współczesnym Volvo audio NIE jest oddzielnym klockiem, takim jak w 99,9% innych aut.

> jakis przyklad ?

Brak obsługi z wyświetlacza, brak książki telefonicznej, brak pełnej integracji z wnętrzem (wisi mikrofon nad głową).

> po co skoro to wszytsko ma w radiu ?

No i weź mu kurna tłumacz, a ten wie swoje "bo w subaru to..".

NIE MA.

Przyjmij to za aksjomat.

W Volvo NIE MA MOŻLIWOŚCI DOŁOŻENIA'/ZMIANY FABRYCZNEGO AUDIO POZA FABRYKĄ.

End of story.

> a ty dalej swoje

I wice wersa...

> ja jestem zadowolony bo skonczylo sie wybijanie szyb, a akceriow jest

> tyle, ze kazdy moze dobrac cos dla siebie.

A ja nie, bo żadne audio fabryczne nie gra tak, jak ja bym sobie tego życzył.

Żadne nie ma sensownej mocy, żadne nie ma satysfakcjonującej mnie jakości.

I tyle - dalej się nie zagłębiam, bo po co - z gustem jak z dupą -> każdy ma własną.

> Jeżeli wyjście na głośniki masz z innej części komponentu audio, to

> będziesz ciął wiązki fabryczne ?

> Tak, czy nie.

Jezeli inna czesc komponentu jest polaczona z glosnikami, to jest to wg ciebie polaczenie na stale. Tak czy nie ?

> Nie rób z siebie... (domyśl się kogo)...

Nie robie, starczy ze ciebie poczytam

> Jeżeli masz na myśli głośnik centralny z premium sound dynaudio to

> tak, wymaga to wypatroszenia całej deski rozdzielczej.

> Nooo - i wracamy do pktu wyjścia. We współczesnym Volvo audio NIE

> jest oddzielnym klockiem, takim jak w 99,9% innych aut.

a co to ma do rzeczy u mnie tez nie jest ..

> Brak obsługi z wyświetlacza, brak książki telefonicznej, brak pełnej

> integracji z wnętrzem (wisi mikrofon nad głową).

to wszytsko maja nawet nizsze modele + duzo wiecej czasem przydatnych rzeczy jak wybieranie glosowe

> No i weź mu kurna tłumacz, a ten wie swoje "bo w subaru to..".

> NIE MA.

Nadal sie nie pochwaliles swoim doswiadczeniem w montowaniu zestawow ..

> Przyjmij to za aksjomat.

> W Volvo NIE MA MOŻLIWOŚCI DOŁOŻENIA'/ZMIANY FABRYCZNEGO AUDIO POZA

> FABRYKĄ.

byc moze

> End of story.

> I wice wersa...

> A ja nie, bo żadne audio fabryczne nie gra tak, jak ja bym sobie tego

> życzył.

> Żadne nie ma sensownej mocy, żadne nie ma satysfakcjonującej mnie

> jakości.

> I tyle - dalej się nie zagłębiam, bo po co - z gustem jak z dupą -> każdy ma własną.

samochod to nie filharmonia

> Jezeli inna czesc komponentu jest polaczona z glosnikami, to jest to

> wg ciebie polaczenie na stale. Tak czy nie ?

Jeżeli chcesz dojść do koncepcji, że są kostki, na które da się założyć przejściówki, to NIE, chyba, że będziesz rzeźbił kostki przez pół instalacji.

Tłumaczę Ci, chłopie, to jest auto poyebane i tyle (skoro nie rozumiesz niedosadnie i między wierszem).

Konwencjonalne techniki odpadają.

> Nie robie, starczy ze ciebie poczytam

> a co to ma do rzeczy u mnie tez nie jest ..

No jest, skoro funkcjonuje jako zupełnie oddzielny klocek -> da się wypiąć radio z instalacji i samochód bez niego pojedzie.

Hint dodatkowy - w starszych Volvo (S60/XC90/stare V70) dało się wyjąć radio jako oddzielny klocek, ale wtedy przestawała działać klimatyzacja, mimo iż sterowana jest oddzielnym panelem - są jakieś dodatkowe połączenia "przez radio".

> to wszytsko maja nawet nizsze modele + duzo wiecej czasem przydatnych

> rzeczy jak wybieranie glosowe

Pokaż no to taki model, który będzie miał mikrofon zabudowany w podsufitce, nie bedzie sprzęgał i będzie 100% komunikatów będzie przekazywał przez interfejs samochodu.

Że istnieje CK15-W to ja wiem, nie musisz mnie uczyć.

> byc moze

Nie "być może", tylko TAK - i to jest clou tej dyskusji, gdzie Ty usiłujesz wmówić sobie i innym, że "wystarczy przejściówka"

> samochod to nie filharmonia

A dla mnie tak i sprzęt niżej 500 wat RMS w klasie A z mojego pktu widzenia nie gra (i nie chodzi tu bynajmniej o głośność) - z gustem...

> Tłumaczę Ci, chłopie, to jest auto poyebane i tyle (skoro nie

> rozumiesz niedosadnie i między wierszem).

> Konwencjonalne techniki odpadają.

> No jest, skoro funkcjonuje jako zupełnie oddzielny klocek -Hint

> dodatkowy - w starszych Volvo (S60/XC90/stare V70) dało się

> wyjąć radio jako oddzielny klocek, ale wtedy przestawała działać

> klimatyzacja, mimo iż sterowana jest oddzielnym panelem - są

> jakieś dodatkowe połączenia "przez radio".

Kurcze jaki ty oporny jestes:

Prosze jedna z pierwszy aukcji z allegro, z super hiper nowoczesnym Volvo, ma zamontowany zestaw:

przykład 1

fotka:

(zrodlo aukcja powyzej)

Mowiac po twojemu, hint: zestaw nie ma glosnikow i trzeba go wpiac w kostke instalacji audio (glosniki + zasilanie)

przyklad 2

kolejny

itd

No zobacz ilu sie dla ASO nie dalo sie nabrac

Prosze, masz nawet schemat polaczen do V50 od roku 2004:

pdf - ze zdjeciami kostek Volvo

kolejny dla XC60 z 2008 roku pdf

Kostki sa do nabycia u producenta zestawow. Pewnie mozna tez je dostac na allegro lub w sklepach car audio.

Na przyszlosc poczytaj przynajmniej troche zanim zaczniesz jakies S-F wypisywac.

Z mojej strony EOT.

Nie wierzyc twoj problem. Ja zawsze wole poczytac niz przeplacic.

> Ja nic do kiji nie mam, ale niektórzy tego nie widzą, więc sprowadzam

> dyskusję do ich poziomu.

Do "kiji" może nie masz ale zaburzenia osobowości masz na pewno.