> Kupiłem u tego sprzedawcy dokładnie taki model. Wyrób firmy AC Gaz

> z Białegostoku, ale podobno jest to kopia dobrze zrobionego

> produktu AEB

właśnie go oglądam

brałeś adapter czy lutowałeś?

dużo roboty z konfiguracją?

> właśnie go oglądam

> brałeś adapter czy lutowałeś?

> dużo roboty z konfiguracją?

Kupiłem od razu z adapterem, żeby ograniczyć czas montażu i nie ciąć kabli.

Z konfiguracją na początek trochę zabawy jest, generalnie potrzebny laptop i kabel usb-lpg (4 piny). Jakieś 2 godziny siedziałem, zanim ogarnąłem wszystko. Nie polecam ustawiać ręcznie bez komputera, bo wtedy w całym zakresie daje takie samo wyprzedzenie i dzwoni powyżej 4 tys.rpm.

Tu jest cała instrukcja i przykładowa mapa zapłonów. pdf

> Z konfiguracją na początek trochę zabawy jest, generalnie potrzebny

> laptop i kabel usb-lpg (4 piny). Jakieś 2 godziny siedziałem,

> zanim ogarnąłem wszystko. Nie polecam ustawiać ręcznie bez

> komputera, bo wtedy w całym zakresie daje takie samo

> wyprzedzenie i dzwoni powyżej 4 tys.rpm.

podłączałeś czujnik podciśnienia czy ustawiałeś wg tps?

> podłączałeś czujnik podciśnienia czy ustawiałeś wg tps?

Według TPS, ostatnie dwie linijki tabeli obniżałem wyprzedzenie (patrz mój edytowany post wyżej).

> Według TPS, ostatnie dwie linijki tabeli obniżałem wyprzedzenie

> (patrz mój edytowany post wyżej).

Jak sobie coś takiego sprawie to uśmiechnę się po plik wsadowy

> Jak sobie coś takiego sprawie to uśmiechnę się po plik wsadowy

Mam zapisaną konfigurację.

Taki kabel jest potrzebny i wtyk nr 7

> Mam zapisaną konfigurację.

ile taki kabel montażowy dedykowany do bbm?

> ile taki kabel montażowy dedykowany do bbm?

Montażowy o ile pamiętam nr 8 kosztował u tego samego gościa 20 zł.

> Jak sobie coś takiego sprawie

O proszę! Przed chwilą jeszcze kolega zachowywał się jak typowy ignorant, a wystarczyła wzmianka o pokonywaniu zakrętu na wyższym biegu dzięki zastosowaniu wariatora i już rozważa zakup.

Zastanów się raz jeszcze- sportowy filtr powietrza nie spowoduje wzrostu ciśnienia w komorze i kosztuje trzy razy mniej

> Zastanów się raz jeszcze- sportowy filtr powietrza nie spowoduje

> wzrostu ciśnienia w komorze i kosztuje trzy razy mniej

Do tego nie potrzeba laptopa, kabelka i jeszcze jednej ważnej rzeczy

> Montażowy o ile pamiętam nr 8 kosztował u tego samego gościa 20 zł.

ok, dzięki... podumam

> Montażowy o ile pamiętam nr 8 kosztował u tego samego gościa 20 zł.

Za czasów kiedy sie interesowałem wariatorem wniosek z forum był taki ze do sekwencji sie niepłaca bo nic to nie da. Na 2 gen jak najbardziej ale do sekwencji nie ma sensu - tak pisali userzy.

Dodatkowo wariator z tego co pamietam dobiera sie podobno do konkretnego silnika samochodu a nie do instalacji - prawda ?

> Za czasów kiedy sie interesowałem wariatorem wniosek z forum był taki

> ze do sekwencji sie niepłaca bo nic to nie da. Na 2 gen jak

> najbardziej ale do sekwencji nie ma sensu - tak pisali userzy.

No to coś złe wnioski zapamiętałeś. Ale faktycznie ktoś taki pogląd natarczywie promował, jak widać z dobrym skutkiem .

> Dodatkowo wariator z tego co pamietam dobiera sie podobno do

> konkretnego silnika samochodu a nie do instalacji - prawda ?

Racja. Choć zaprzeczasz temu co napisałeś powyżej.

> No to coś złe wnioski zapamiętałeś. Ale faktycznie ktoś taki pogląd

> natarczywie promował, jak widać z dobrym skutkiem .

Z tego co pamietam to nie była opinia tylko jednej osoby ale moge sie mylic dawno temu było.

Czyli mam rozumiec ze nie ma znaczenia czy sekwencja czy 2 gen i tak bedzie efekt czy przy sekwencji mniejszy może?

System podawania paliwa nie ma tu nic do rzeczy. Chodzi o właściwości fizykochemiczne spalania LPG.

Czy jesz kotleta zwykłym czy srebrnym widelcem, podobnie smakuje. Ale możesz kotleta doprawić i będzie smakował lepiej.

Może głupi przykład, ale chyba głodny już jestem .

edit:

znalazłem ten wątek o którym piszemy, przeciwny stosowaniu wariatora był kolega Pamulab tutaj

> Do tego nie potrzeba laptopa, kabelka i jeszcze jednej ważnej rzeczy

wiedzy?

> Z tego co pamietam to nie była opinia tylko jednej osoby ale moge sie

> mylic dawno temu było.

> Czyli mam rozumiec ze nie ma znaczenia czy sekwencja czy 2 gen i tak

> bedzie efekt czy przy sekwencji mniejszy może?

Efekt będzie taki sam na II i IV generacji. W skrócie to jest tak: producent w silniku ustawia wyprzedzenie maksymalnie ile się da, aby nie było spalania stukowego. Im wyższa liczba oktanowa, tym mocniej można wyprzedzić zapłon i stukowego nie będzie. Jako, że lpg ma wyższą liczbę oktanową od benzyny (średnio na poziomie 102), można zapłon wyprzedzić mocniej niż nakazał producent.

A ja się zastanawiam na ile w moim przypadku jest sensowne zastosowanie wariatora, pomijając względy elastyczności. W lanosach czujnik spalania stukowego jest bodajże tylko w silnikach 1,6, ja mam 1,5 DOHC i wedle opisów nie ma w nim czujnika a kąt wyprzedzenia zapłonu jest ustawiony dla beny 95okt. Czy np, zmniejszenie zużycia paliwa nie wyjdzie w granicy błędu pomiarowego? Koszt wariatora to 190pln czyli prawie 3 tankowania LPG.

Z drugiej strony czy zastosowanie takiego wariatora może być też przydatne w przypadku kiedy zaleję np. jakiegoś v-powera(zasadność pomijam) czy inną 100okt benz czy tylko w trybie zasilania LPG?

> A ja się zastanawiam na ile w moim przypadku jest sensowne

> zastosowanie wariatora, pomijając względy elastyczności. W

> lanosach czujnik spalania stukowego jest bodajże tylko w

> silnikach 1,6, ja mam 1,5 DOHC i wedle opisów nie ma w nim

> czujnika a kąt wyprzedzenia zapłonu jest ustawiony dla beny

> 95okt. Czy np, zmniejszenie zużycia paliwa nie wyjdzie w granicy

> błędu pomiarowego? Koszt wariatora to 190pln czyli prawie 3

> tankowania LPG.

> Z drugiej strony czy zastosowanie takiego wariatora może być też

> przydatne w przypadku kiedy zaleję np. jakiegoś

> v-powera(zasadność pomijam) czy inną 100okt benz czy tylko w

> trybie zasilania LPG?

Silniki zazwyczaj są ustawiane fabrycznie na 91 oktan ze względów profilaktycznych. Brak czujnika spalania stukowego nie wylkucza stosowania wariatora. Sam temat jest interesujący, chyba zainwestuję.

Brak czujnika spalania stukowego nie wylkucza

> stosowania wariatora.

Żeby nie powiedzieć, że w takim przypadku jest bardziej nawet uzasadniony.

Takie silniki mają ze względów bezpieczeństwa stosunkowo "późną" mapę zapłonu.

Czyli jak dobrze rozumuje, miało by wtedy sens lanie wysokooktanowej beny? Z tego co koledzy piszecie to mój silnik nawet w pełni nie wykorzystuje "możliwości" 95noPb?

Tak trochę na chłopa rozum biorąc to zastosowanie takiego wariatora może w pewnym sensie odciążyć katalizator i zmniejszyć częstotliwość występowania "jajosmrodu" - mocno się mylę?

> Czyli jak dobrze rozumuje, miało by wtedy sens lanie wysokooktanowej

> beny? Z tego co koledzy piszecie to mój silnik nawet w pełni nie

> wykorzystuje "możliwości" 95noPb?

> Tak trochę na chłopa rozum biorąc to zastosowanie takiego wariatora

> może w pewnym sensie odciążyć katalizator i zmniejszyć

> częstotliwość występowania "jajosmrodu" - mocno się mylę?

1. Z katalizatorem, to jednak trochę za daleko idący wniosek.

2. Co do benzyny, to te wariatory pracują tylko na gazie. Oczywiście możesz go podpiąć tak, że będzie aktywny cały czas.

Miałem nawet tego spróbować, z podobnego jak słusznie zauważyłeś powodu. Lanos 1.5 16V faktycznie nie najlepiej wykorzystuje energię zawartą w zużywanej w niemałych ilościach benzynie. Koniec końców dałem sobie siana, bo na benzynie jeżdżę bardzo rzadko.

Nie tyle co daleko idący a proste rozumowanie, ale to mniej ważne, ciekawi mnie możliwość zastosowania wariatora nie tylko do pracy na gazie. Jako że do wskazanego wcześniej sprzedawcy mam ... niedaleko to coraz mocniej zastanawiam się nad założeniem wariatora, potrzebna by mi była bardziej fachowa pomoc w kwestii ustawienia, o ile schematy podłączenia potrafię odszyfrować to merytorycznie co do ustawień nędza, a coraz mniejsze mam zaufanie do warsztatów gazowych w okolicy.

> 1. Z katalizatorem, to jednak trochę za daleko idący wniosek.

> 2. Co do benzyny, to te wariatory pracują tylko na gazie. Oczywiście

> możesz go podpiąć tak, że będzie aktywny cały czas.

> Miałem nawet tego spróbować, z podobnego jak słusznie zauważyłeś

> powodu. Lanos 1.5 16V faktycznie nie najlepiej wykorzystuje

> energię zawartą w zużywanej w niemałych ilościach benzynie.

> Koniec końców dałem sobie siana, bo na benzynie jeżdżę bardzo

> rzadko.

Ciekawym rozwiązaniem było by dodanie do 1.5 16V czujnika stukowego z którego sygnał brał by wariator. Może są produkowane takie sprytne wariatory ??

> którego sygnał brał by wariator. Może są produkowane takie

> sprytne wariatory ??

Sprzężenie z czujnikiem spalania stukowego jest na pewno dużo trudniej zrobić niż z sondą lambda.