> nawet w Samarze półgłówki pracują, cóż...widocznie taka moda

Samar pozycjonuje tam, gdzie producent.

Samar zajmuje się MONITOROWANIEM RYNKU, a nie zabawą w ocenianie co gdzie przynależy.

> Chciałbym tylko porównać octavie z passatami bo to podobna grupa.

ta podobna jak sandal do kozaka;) he he he

kolego octavia jest na plycie golfa, a nie passata wiec nie mozna jej zestawiac do porownania z paskiem

> ta podobna jak sandal do kozaka;) he he he

> kolego octavia jest na plycie golfa, a nie passata wiec nie mozna jej

> zestawiac do porownania z paskiem

jak przytoczyłem wczesniej .Marketingowcy próbują tak to zaszeregować, oczywiście sprytnie bo normalny "Kowalski" dobrze się poczuje że jako wybranic buja sie limuzyną.

Nawet jeśli porównać golfa i Oktavię to i tak komfort jest lepszy na korzyść tego pierwszego.

Mogę porównać golfa 3 i 4 z octavią i każdy z tych golfów jest cichszy od skody.

Chciałem też zwrócić uwage na coś innego aby nie osądzać silnika na podstawie jednego samochodu i filmiku.

to moze i ja coś dopisze .Wpierw miałem seicento 1.1 .Kurcze wydawało mi sie ze tak zapitala ze normalnie szok.Byłem panem szosy hehe.No ale okazało sie ze deptając potrafi wciągnąć nawet 9 litrów.Pojeździłem parchem ,sprzedałem , kupiłem Honde.Honda civic 5 gen vtec-podobała mi sie bardzo, 0-100 pocisk (chyba cos koło 8s) gorzej juz powyzej 100...golfy mnie wyrzedzały .W środku archaizm,zero wypasu.Urok minoł po 2 latach .Auto było całe zżarte przez rudą .Przy vtecowaniu potrafił zezreć 12 litrów.Sprzedałem parcha .Mówie-teraz musi być coś prędkiego .Kupiłem eclipse turbo awd (2 gen) .Autko było przepiękne .ruszało jak z procy , od 0-100 i od 100 do 200 przyśpieszało prawie tak samo.Urok minoł jak mi sie zepsuł wachacz (wyleciał sworzeń) .Nie mogłem tego dokupić .Czekałem 2 tygodnie na wachacz .Kosztował tyle co pół zawieszenia w hondzie.Nie wspomne juz o stacji gdzie musiałem zalewać 100zł /100km no ale widziały gały co brały.Sprzedałem parcha .Zakupiłem a3jke w gnojówce 90ps.po paru modyfikacjach auto ma 192 ps/400nm .w Trasie lata podobnie jak eclips , od 0-100 podobnie jak honda.A to tylko tdi.Banan na twarzy jest na stacji .Auto przy deptaniu nie chce spalic wiecej jak 8 litrów .normalnie jadąć mieszcze sie w 6,5 .Jaki morał z tego? Polecam tdi mimo swojego klekotania oczywiście stare dobre 1.9tdi na virtual pump.No i auto teżma swoje lata a ruda go niezżera(tak jak hondy )

> oczywiście stare dobre 1.9tdi na virtual pump.No i auto teżma

> swoje lata a ruda go niezżera(tak jak hondy )

Łokurde, człek się całe życie uczy...

NA CZYM ?!

I jak ten wirtual działa ?

Poprosze w miarę możliwości o jakieś rysunki poglądowe, albocuś...

to być może chodzi o pompe rotacyjną

> Łokurde, człek się całe życie uczy...

> NA CZYM ?!

> I jak ten wirtual działa ?

> Poprosze w miarę możliwości o jakieś rysunki poglądowe, albocuś...

te virtual pump to tak dla jaj ,....widze ze malo siedzisz na forach tdi .Tak sie sloganowo na vp mówi ,

wszystko ładnie tylko porównanie octavi do passata to tak jak porównanie matiza do lanosa Panie octavia to golf z kufrem a nie passat... jeśli już to porównujmy passata z superbem

> te virtual pump to tak dla jaj ,....widze ze malo siedzisz na forach

> tdi .Tak sie sloganowo na vp mówi ,

Yhyyy.

Na silnik turbodoładowany "fahofcy" mówią "silnik turbinowy" - czy to o czymś świadczy, poza indolencją interlokutora ?

> Yhyyy.

> Na silnik turbodoładowany "fahofcy" mówią "silnik turbinowy" - czy to

> o czymś świadczy, poza indolencją interlokutora ?

Albo zamiast turbosprężarka, mówią turbina...

> ale nie zmienia to faktu, że PD było w chwilach swej

> chwały NAJSZYBSZĄ drogą do diesla o wysokich osiągach.

No i doszliśmy do sedna.... BYŁ..... i już raczej nie będzie

> Albo zamiast turbosprężarka, mówią turbina...

no ale to są ewidentnie błędne określenia,natomiast z vp sie nabijają ze to skrót od virtual pump

> No i doszliśmy do sedna.... BYŁ..... i już raczej nie będzie

ale nie zmienia to faktu, że w tzw "swoim czasie" była to bdb technika, która przerastała możliwościami CR-a.

Zauważ też, że jednak to PD jest szerzej stosowanym rozwiązaniem w silnikach użytkowych.

Tu jeszcze CR nie jest przez producentów uważany za najdojrzalsze rozwiązanie.

> 1.4 TDI-PD R3. Zakończenie produkcji 12 tydzień 2010. Huuura!!

jak był do dupy to dobrze że wycofują

> ja mam bardzo KONKRETNE uwagi do tych silników, dwie:

> 1. kultura pracy (a właściwie jej brak)

> 2. hałas

> nie mogę pojąć jak można w XXI wieku produkować takie "męczące"

> uzytkownika urządzenia... na moje nieszczęście miałem okazje

> niejednokrotnie przekonać się jaki mizerny jest ten silnik.

> oczywiście nie jestem ślepo zapatrzony w wady.. widzę pewne zalety -

> jak już wspomniałem akceptowalne spalanie (mi wyszło roomsterem

> na trasie 6,4) i niezła trwałość (brak poważnych awarii) - w sam

> raz dla przedstawiciela.

troche przejeździłem autem z takim silnikiem i wcale nie uważam go za aż tak glosny żeby powodował wstret do jazdy

Nie jest źle ale jest jedno

Pali mało w mieście a to dobre zobaczcie na moja jazdę tylko w mieście w UK 6,5L

Moj poprzedni samochod palil niej i miał 1.9 TDi 110 KM 5,5-6L

Tutaj macie linka do spalania

Spalanie VW Polo 1.4 TDi 80KM

Plus jazda UK-PL siedzenia wygodne da się spokojnie wytrzymać 14-17 godzin jazdy

Przyspieszenie jest takie sobie to nie auto sportowe

Ogólnie sprytne w miesicie i daje rade ogólnie

> Tutaj macie linka do spalania

> Spalanie VW Polo 1.4 TDi 80KM

Po przeanalizowaniu stwierdzam, ze pali tyle samo co 1.0 FIRE. Niezle osiagniecie .