Wstepnie rozgladam sie za szybszym samochodem. Moze by tak golf VI z silnikiem 1.4 120KM albo 160KM.

1. Jak z awaryjnoscia?

2. Ile to to pali przy ostrej jezdzie? Standardowo doliczyc 2l do spalania katologowego?

3. Jak sie sprawuje z automatem?

4. Jakie koszty eksploatacji?

> 2. Ile to to pali przy ostrej jezdzie? Standardowo doliczyc 2l do

> spalania katologowego?

To nadal jest turbo...czyli przy palowaniu to na pewno nie +2 do katalogu tylko co najmniej 5

> To nadal jest turbo...czyli przy palowaniu to na pewno nie +2 do

> katalogu tylko co najmniej 5

+ 5 to juz sporo

Mar00ha pytaj.

> + 5 to juz sporo

10-11 litrów przy ostrzejszej jeździe to sporo?

> 10-11 litrów przy ostrzejszej jeździe to sporo?

11 to sporo przy przyspieszeniu lepszym od mojego diesela o 3 sekundy. Chyba, ze mowimy o tym mocniejszym to jak najbardziej ok.

Jak te silniki sprawuja sie przy przyspieszaniu od zalozmy 140km/h do v max?

> 11 to sporo przy przyspieszeniu lepszym od mojego diesela o 3

> sekundy. Chyba, ze mowimy o tym mocniejszym to jak najbardziej

> ok

przecież 3s do setki to jest przepaść ... Ten diesel 5 l tez nie pali

> Jak te silniki sprawuja sie przy przyspieszaniu od zalozmy 140km/h do

> v max?

> przecież 3s do setki to jest przepaść ... Ten diesel 5 l tez nie pali

> > v max?

jak jeździłem 407 2.0HDI 136KM to przy jeździe autostradowej 150-160km/h na drogach bocznych około >100km/h

z szybkim wyprzedzaniem to komputer pokazywał 6,8-7,5l/100km

więc może by to auto paliło koło 5l jakbym jechał jak emeryt

> przecież 3s do setki to jest przepaść ... Ten diesel 5 l tez nie pali

> > v max?

Ano nie.

A o co chodzi z tym syfem i zmniejszaniem mocy przez zanieczyszczenie silnika.

> jak jeździłem 407 2.0HDI 136KM to przy jeździe autostradowej

> 150-160km/h na drogach bocznych około z szybkim wyprzedzaniem to

> komputer pokazywał 6,8-7,5l/100km

> więc może by to auto paliło koło 5l jakbym jechał jak emeryt

S40 z takim silnikiem, czyli porównywalna masa:

Po Polsce droga krajowa nr 8 Wrocław-Warszawa i z powrotem - 6,5

Jazda autostradowa ale bez wariactwa - 130-150 przeciętnie -> 7,5

Miasto - rekordowo 8,5, ale to przy przejeździe 40 km w 3 godziny.

> Wstepnie rozgladam sie za szybszym samochodem. Moze by tak golf VI z

> silnikiem 1.4 120KM albo 160KM.

Siid be ?!

Niemożebyśśś...

> 2. Ile to to pali przy ostrej jezdzie? Standardowo doliczyc 2l do

> spalania katologowego?

Przy ostrej to jak zawsze bez ograniczeń.

Jeździłem Leonem z 1,4 TSI 120 KM - sprzęt nie powalał na kolana osiągami, nie powalił również spalaniem - spokojne turlanie się podmiejskie skończyło się "komputerowym" zużyciem 7,5 - uważam, że słabiutko, bo zwykłym wolnossakiem dałoby się zejść niżej.

Ogólnie ten samochód z tym silnikiem oceniam jako poprawne, bezpłciowe auto.

> 3. Jak sie sprawuje z automatem?

Nie ma automatów do tych silników.

> 4. Jakie koszty eksploatacji?

> Siid be ?!

> Niemożebyśśś...

Chcialbym po prostu cos bardziej dynamicznego w niedalekiej przyszlosci czyli 1-2 lata.

> Przy ostrej to jak zawsze bez ograniczeń.

> Jeździłem Leonem z 1,4 TSI 120 KM - sprzęt nie powalał na kolana

> osiągami, nie powalił również spalaniem - spokojne turlanie się

> podmiejskie skończyło się "komputerowym" zużyciem 7,5 - uważam,

> że słabiutko, bo zwykłym wolnossakiem dałoby się zejść niżej.

Pewnie, ze nizej ale jazda z turbo jest przyjemniejsza i ma lepsze osiagi.

> Ogólnie ten samochód z tym silnikiem oceniam jako poprawne,

> bezpłciowe auto.

> Nie ma automatów do tych silników.

Nie ma DSG z tymi silnikami

> Chcialbym po prostu cos bardziej dynamicznego w niedalekiej

> przyszlosci czyli 1-2 lata.

> Pewnie, ze nizej ale jazda z turbo jest przyjemniejsza i ma lepsze

> osiagi.

> Nie ma DSG z tymi silnikami

dsg to manual ze sterowaniem "automatycznym"

edyta: dsg

> Chcialbym po prostu cos bardziej dynamicznego w niedalekiej

> przyszlosci czyli 1-2 lata.

Ależ przecież jest siid na wolnossaku 2,0 143 KM -> nie daje rady ? ;-)

> Pewnie, ze nizej ale jazda z turbo jest przyjemniejsza i ma lepsze

> osiagi.

Ale mowa o TURLANIU SIĘ, nie o jakichkolwiek szaleństwach.

Oceniam, że gdyby pogonić ten sprzęt (ale bynajmniej nie zwilża ta koncepcja, bo to auto średnio się do tego nadaje) to ponad dychacza z palcem w zadzie łyknie.

> Nie ma DSG z tymi silnikami

A dsg to automat ?

> Ależ przecież jest siid na wolnossaku 2,0 143 KM -

> Ale mowa o TURLANIU SIĘ, nie o jakichkolwiek szaleństwach.

> Oceniam, że gdyby pogonić ten sprzęt (ale bynajmniej nie zwilża ta

> koncepcja, bo to auto średnio się do tego nadaje) to ponad

> dychacza z palcem w zadzie łyknie.

Czyli co myslisz, ze 2.0 ceeda bedzie lepszy od 1.4 VW z turbo IMHO nie zwlaszcza przy wyzszych predkosciach. Co wiecej nie bede musial redukowac w nieskonczonosc zebys kogos wyprzedzic.

> A dsg to automat ?

To byl skrot myslowy dziala inaczej ale biego zmienia sama

> Czyli co myslisz, ze 2.0 ceeda bedzie lepszy od 1.4 VW z turbo IMHO

> nie zwlaszcza przy wyzszych predkosciach. Co wiecej nie bede

> musial redukowac w nieskonczonosc zebys kogos wyprzedzic.

Nie znam parametrów, ale myślę, że 2.0 wolnossące będzie lepsze od uturbionego 1.4.

Powinno ciągnąć od dołu bez zastanawiania się, czy wirniki już nabrały prędkości.

Ja bym brał benzynę 2 litry z automatem

No chyba, że Koreańce coś spaprali i mimo zachęcajoco wyglądających cyferek na papierze, te 2.0 muli

> Nie znam parametrów, ale myślę, że 2.0 wolnossące będzie lepsze od

> uturbionego 1.4.

> Powinno ciągnąć od dołu bez zastanawiania się, czy wirniki już

> nabrały prędkości.

> Ja bym brał benzynę 2 litry z automatem

> No chyba, że Koreańce coś spaprali i mimo zachęcajoco wyglądających

> cyferek na papierze, te 2.0 muli

Jeden minus ten automat w kia jest 4 biegowy czyli przedpotopowa konstrukcja. IMHO z DSG bedzie jechac o neibo lepiej. Jest jeszcze cruze w opcji ale boje sie, ze po 3 latach duzo straci na wartosci i nie bedzie kto mial go kupic. Takeigo golfa lykna od razu bo to Niemiec Panie

> Czyli co myslisz, ze 2.0 ceeda bedzie lepszy od 1.4 VW z turbo IMHO

> nie zwlaszcza przy wyzszych predkosciach. Co wiecej nie bede

> musial redukowac w nieskonczonosc zebys kogos wyprzedzic.

Obawiam się, że redukować w nieskończoność to będzie ten "automat".

W porównaniu z automatem, zwłaszcza dobrym i nowoczesnym to to urządzenie działa słabiutko.

Ktoś założył, że trzeba się popisywać tą "szybką" zmianą biegów, więc absolutnie każde drgnięcie nogą na pedale gazu skutkuje natychmiastowym bezsensownym w 9 na 10 przypadków mieleniem biegami.

Nie wiem jak innych, ale mnie to do szału doprowadza - rozumiem kickdown, ale po cholerę przy LEKKIM dodaniu gazu ?

W imię zasad?

> To byl skrot myslowy dziala inaczej ale biego zmienia sama

Ale to skrót myślowy taki jak "silnik turbinowy" zamiast silnik turbodoładowany :-)

> Jeden minus ten automat w kia jest 4 biegowy czyli przedpotopowa

> konstrukcja. IMHO z DSG bedzie jechac o neibo lepiej. Jest

> jeszcze cruze w opcji ale boje sie, ze po 3 latach duzo straci

> na wartosci i nie bedzie kto mial go kupic. Takeigo golfa lykna

> od razu bo to Niemiec Panie

Wsiąść, pojeździć jednym i drugim i na tej podstawie podejmować decyzję.

Z mojego pktu widzenia wielką niewiadomą są skrzynki DSG.

Ja tu widzę kilka potencjalnych min:

1. Dwumas

2. Dwa sprzęgła

3. Brak przeszkolonego personelu -> praktyczne skazanie na ASO

4. Wynikające z pktu 3 podejście "wymieniamy" przy większości awarii.

Zwiastunem potencjalnych kosztów jest np koszt wymiany oleju.

Po przebiegu 60 kkm, koszt 800 (osiemset) PLN, oczywiście w ASO bo wymagany jest odpowiedni osprzęt.

Info z pierwszej ręki od serwisu.

Koszt niby nie zabija, ale dla przeciętnego zjadacza oktanów, który płacze, że zwykły przegląd tauzena stoi może być powodem rozpoczęcia poszukiwań odpowiednio ukształtowanego drzewa oraz właściwie zawiązanego sznurka...

Argument o rezydualu bardzo trafny :-)

> Obawiam się, że redukować w nieskończoność to będzie ten "automat".

> W porównaniu z automatem, zwłaszcza dobrym i nowoczesnym to to

> urządzenie działa słabiutko.

> Ktoś założył, że trzeba się popisywać tą "szybką" zmianą biegów, więc

> absolutnie każde drgnięcie nogą na pedale gazu skutkuje

> natychmiastowym bezsensownym w 9 na 10 przypadków mieleniem

> biegami.

> Nie wiem jak innych, ale mnie to do szału doprowadza - rozumiem

> kickdown, ale po cholerę przy LEKKIM dodaniu gazu ?

> W imię zasad?

to mnie nie pocieszyles Dane techniczne mnie zachecily a tu lipna skrzynia, osad w silniku, kto wie co jeszcze.

> Ale to skrót myślowy taki jak "silnik turbinowy" zamiast silnik

> turbodoładowany :-)

Oj tam

> Wsiąść, pojeździć jednym i drugim i na tej podstawie podejmować

> decyzję.

Zeby 2.0 ceeda znalesc na jadach probnych z automatem to Panie

> Z mojego pktu widzenia wielką niewiadomą są skrzynki DSG.

> Ja tu widzę kilka potencjalnych min:

> 1. Dwumas

> 2. Dwa sprzęgła

> 3. Brak przeszkolonego personelu -4. Wynikające z pktu 3 podejście

> "wymieniamy" przy większości awarii.

> Zwiastunem potencjalnych kosztów jest np koszt wymiany oleju.

> Po przebiegu 60 kkm, koszt 800 (osiemset) PLN, oczywiście w ASO bo

> wymagany jest odpowiedni osprzęt.

> Info z pierwszej ręki od serwisu.

> Koszt niby nie zabija, ale dla przeciętnego zjadacza oktanów, który

> płacze, że zwykły przegląd tauzena stoi może być powodem

> rozpoczęcia poszukiwań odpowiednio ukształtowanego drzewa oraz

> właściwie zawiązanego sznurka...

> Argument o rezydualu bardzo trafny :-)

Koszt do przezycia ale 800PLN to chyba lekka przesada. To ja juz nie wiem co wybrac. Zalozenie: szybkie z automatem latwe do sprzedania

> to mnie nie pocieszyles Dane techniczne mnie zachecily a tu lipna

> skrzynia, osad w silniku, kto wie co jeszcze.

Zależy co komu przypasi.

Jak ktoś nie jeździł nigdy dobrym automatem, to go takie mielenie biegami może i nawilży - mi zupełnie nie leży.

A już zestawienie tej skrzyni z dieslem to IMO pomyłka zupełna.

Odnośnie osadów - nie mam pojęcia o czym mowa, więc się nie wypowiem.

> Oj tam

Tam tam, bo to bardzo istotna sprawa.

O ile można się spierać, czy samochód ma "felgi" czy raczej "alufelgi" czy też "obręcze ze stopu" i jest to spór stricte leksykalny (pozdrawiam :-) ), o tyle tu mówimy o istotnym błędzie merytorycznym -> wiesz, krowa bizonem jednak nie jest, mimo że i tu i tu są rogi i kopyta :-)

> Zależy co komu przypasi.

> Jak ktoś nie jeździł nigdy dobrym automatem, to go takie mielenie

> biegami może i nawilży - mi zupełnie nie leży.

> A już zestawienie tej skrzyni z dieslem to IMO pomyłka zupełna.

W dieselu powiniem mniej mielic.

> Odnośnie osadów - nie mam pojęcia o czym mowa, więc się nie wypowiem.

jakiś tekst

> Po przebiegu 60 kkm, koszt 800 (osiemset) PLN, oczywiście w ASO bo

> wymagany jest odpowiedni osprzęt.

> Info z pierwszej ręki od serwisu.

A to info dotyczyło 7-biegowego na pewno? Bo coś mi się wydaje, że piszesz o 6-biegowym z "mokrymi" sprzęgłami.

> Zeby 2.0 ceeda znalesc na jadach probnych z automatem to Panie

Bo generalnie automaty nie są w PL nazbyt popularne w segmencie popularnym.

> Koszt do przezycia ale 800PLN to chyba lekka przesada.

Wiesz - ja wiem, że ten koszt nie ścina z nóg, ani nie jest zaporowy, a jest też dość niezbędny, jako prewencja sporych wydatków.

Ale niektórych taka kwota skłoni do tego, o czym mówiłem :-)

> To ja juz nie

> wiem co wybrac. Zalozenie: szybkie z automatem latwe do

> sprzedania

Jeszcze jedno istotne pytanie -> WIELA ?! ;-)

> W dieselu powiniem mniej mielic.

Powinien - i co z tego ?

> A to info dotyczyło 7-biegowego na pewno? Bo coś mi się wydaje, że

> piszesz o 6-biegowym z "mokrymi" sprzęgłami.

Obstawiam, że i w jednym i w drugim wymiana oleju nie sprowadzi się do wykręcenia korka spustowego :-(

Nie wiem, o jakim do końca była mowa, taka kwota padła w ramach dyskusji o tym urządzeniu z ust pracownika ASO (nie miecia-sprzątacza), dzień później przyciśnięty do ściany przedstawiciel importera potwierdził ten fakt.

Nawet nie chodzi o sam koszt, bo to - jak wspomniałem - względnie sensowna kwota, ile o częstotliwość.

Co 60 kkm to się wymieniało olej w polonezie :-)

W ASB standardem jest przebieg ok 100 kkm między wymianami.

Czyżby VW aż tak dmuchał na zimne, czy też jednak nie był pewien technologii montowanych przez siebie skrzyń ? ;-)

Witam!

Nowy golf też nie jest wolny od wad:

post pierwszy

i

post drugi

Jak jest ktoś zainteresowany, może wniknąć czy jest to typowa przypadłość, czy też jednostkowe przypadki.

Pzdr - Artur S.

> Nie wiem, o jakim do końca była mowa, taka kwota padła w ramach

> dyskusji o tym urządzeniu z ust pracownika ASO (nie

> miecia-sprzątacza), dzień później przyciśnięty do ściany

> przedstawiciel importera potwierdził ten fakt.

No właśnie... a z innym błąd zautomatyzowany manual vs automat wytykasz. Otóż zadzwoniłem do losowo wybranego ASO VW (Świdnica) I co? 350 zł. I niech sobie będzie co 60 kkm. I tak masz przy tym przebiegu normalny przegląd.

> No właśnie... a z innym błąd zautomatyzowany manual vs automat

> wytykasz. Otóż zadzwoniłem do losowo wybranego ASO VW (Świdnica)

> I co? 350 zł. I niech sobie będzie co 60 kkm. I tak masz przy

> tym przebiegu normalny przegląd.

No złapałeś mnie.

A ile kosztuje w skrzyni z mokrymi sprzęgłami ?

Zadzwoń proszę tamże też...

Tyle, ile pisałeś. Ale dyskusja jest o 1.4 TSI w G VI (a więc DSG 7 z suchymi).

> Jeszcze jedno istotne pytanie -> WIELA ?! ;-)

Max 75 tys i max roczny najchetnie demowka z salonu

> Tyle, ile pisałeś. Ale dyskusja jest o 1.4 TSI w G VI (a więc DSG 7 z

> suchymi).

No fajnie.

Tylko nie bardzo rozumiem w czym problem.

IYO powinienem znać na pamięć cenniki VW ?

Sorkens, ale nie jestem związany z tą marką zawodowo.

Gdybyś zadał pytanie o markę, z którą mam do czynienia na codzień, to gotów jestem podać ceny wszelkich standardowych czynności serwisowych włącznie z uwzględnieniem różnic ze względu na położenie geograficzne serwisu :-)

Wytykam ludziom z lubością błędy w podstawach mechaniki samochodowej, a Ty złapałeś mnie na grzebaniu w szczegółach -> osiągnięcie stulecia... Echhh...

> Max 75 tys i max roczny najchetnie demowka z salonu

Hmmm.

Cienko na coś fajnego.

> No fajnie.

> Tylko nie bardzo rozumiem w czym problem.

> IYO powinienem znać na pamięć cenniki VW ?

> Sorkens, ale nie jestem związany z tą marką zawodowo.

> Gdybyś zadał pytanie o markę, z którą mam do czynienia na codzień, to

> gotów jestem podać ceny wszelkich standardowych czynności

> serwisowych włącznie z uwzględnieniem różnic ze względu na

> położenie geograficzne serwisu :-)

> Wytykam ludziom z lubością błędy w podstawach mechaniki samochodowej,

> a Ty złapałeś mnie na grzebaniu w szczegółach -> osiągnięcie

> stulecia... Echhh...

a co ma położenie geograficzne do ceny usługi serwisowej ?

że niby w warszawie to przegląd 1000peelenów a w białymstoku 450 ?

> Hmmm.

> Cienko na coś fajnego.

O mniejszych gabartytach może FII RS'kę ?

sorry ale nie wiem skąd tamten kolega wziął spalanie 7,5l/100 km w uturbionym leonie kiedy ja mam w fabii 1,4 16v bez turbo 101 kucy i w mieście nie udało mi się zejść poniżej 7,5 nigdy...przy spokojnej jeździe w sobotę czy niedzielę gdzie jest duuuużo mniejszy ruch... Normalnie w godzinach warszawskiego szczytu auto pali od 8,5 do 12 l/ 100 km - powtarzam przy spokojnej jeździe... Wyniki też z komputera.

> Wstepnie rozgladam sie za szybszym samochodem. Moze by tak golf VI z silnikiem 1.4 120KM albo 160KM.

Ja mam 1.4 160 KM DSG.

> 1. Jak z awaryjnoscia?

15kkm. Na razie brak awaryjności.

> 2. Ile to to pali przy ostrej jezdzie? Standardowo doliczyc 2l do spalania katologowego?

Poniżej 10 l/100 km nie schodzę.

> 3. Jak sie sprawuje z automatem?

Wspaniale.

> 4. Jakie koszty eksploatacji?

Benzyna, płyn do spryskiwaczy i tyle.

Przegląd olejowy dopiero w najbliższą sobotę robię.

mar00ha

> Jak te silniki sprawuja sie przy przyspieszaniu od zalozmy 140km/h do v max?

Do 200 kmph idzie jak burza.

mar00ha

> Nie znam parametrów, ale myślę, że 2.0 wolnossące będzie lepsze od uturbionego 1.4.

> Powinno ciągnąć od dołu bez zastanawiania się, czy wirniki już nabrały prędkości.

Mój ma kompresor do ciągnięcia od dołu. Ciągnie od 1500 RPM już ładnie.

mar00ha

> Ktoś założył, że trzeba się popisywać tą "szybką" zmianą biegów, więc

> absolutnie każde drgnięcie nogą na pedale gazu skutkuje

> natychmiastowym bezsensownym w 9 na 10 przypadków mieleniem biegami.

Pamietam co mi mówiłeś na ten temat. U mnie ten efekt nie występuje. Być może jeździłeś z innym silnikiem, inną masą auta?

mar00ha

> Jak jest ktoś zainteresowany, może wniknąć czy jest to typowa przypadłość, czy też jednostkowe przypadki.

Ta pierwsza chyba typowa, bo wiele znam świadectw ludzi z tym problemem. U mnie, na razie, nie występuje.

O drugiej nie napiszę bo mam DSG, więc nie używam sprzęgła.

mar00ha

> Nie ma automatów do tych silników

Przejechałem się Octavią z silnikiem 1.4 122KM i automatem DSG. Nie mam doświadczeń z automatem ale dla mnie było rewelacyjnie. Zmian biegów, się nie zauważa (chyba, że się włączy tryb sport), można zmieniać sekwencyjnie (tylko ja akurat nie wiem po co).

> Przejechałem się Octavią z silnikiem 1.4 122KM i automatem DSG. Nie

> mam doświadczeń z automatem ale dla mnie było rewelacyjnie.

> Zmian biegów, się nie zauważa (chyba, że się włączy tryb sport),

> można zmieniać sekwencyjnie (tylko ja akurat nie wiem po co).

Dobra, doczytałem, że DSG to nie automat.

Ale....

dla mnie automatyczna skrzynia biegów to taka, gdzie nie ja zmieniam biegi. Jak to jest zrealizowane konstrukcyjnie nie ma znaczenia. Niech mnie ktoś przekona, że nie mam racji.

> Mój ma kompresor do ciągnięcia od dołu. Ciągnie od 1500 RPM już

> ładnie.

I o to chodzi

Najbardziej mnie wkurza w małym klekociku żony, że przy takich obrotach po wciśnięciu gazu nic się nie dzieje przez ... wieczność .... Przesiadam się ze swojej benzynki i czasem łapię ździwko

Choć to pewnie wina ogólnego braku mocy w tym silniczku. Gdy znów z drugiej strony niutków, jak to w dieslu, trochę jest, a jakoby ich nie było

Wujekcybul a może inaczej.... Taniej cie wyjdzie jechac na profesjonalny tuning z modernizacja FMIC, turbiny i innych cudów , moze sprzegla. Dasz z 10K i bedziesz mial gites.... pod warunkiem ze te diesle z kijanki lubia tuning - tego nie wiem...

--------------

Tak czytam twoje posty i odnoszę wrażenie, że kolega NIE wi co chce . Raz ze sportowe osiągi dwa z automatem.... Dla mnei todziwne. Jakbym chciał diabelnie mocne auto to bym brał manual (jeden problem mniej) . W wysilonym auce sportowym i tak masz wyzsze koszty eksploatacyjne.

Moze kup sobie cos uzywanego jakiegos roadstera albo cos, lekkiego z duzym silnikiem etc... Po cholere ci NOWY samochod? Za 3 lata wezmiesz polowe ceny za niego a po pierwszym roku znowu będzie niedosyt mocy.... Kup coś do dobrego tuningu i bedziesz miał uciechę na buzi

> Dobra, doczytałem, że DSG to nie automat.

> Ale....

> dla mnie automatyczna skrzynia biegów to taka, gdzie nie ja zmieniam

> biegi. Jak to jest zrealizowane konstrukcyjnie nie ma znaczenia.

> Niech mnie ktoś przekona, że nie mam racji.

Masz calkowita racje.

Automatyczna skrzynia biegów jest samochodową skrzynią zmieniającą biegi wraz ze zmianą prędkości pojazdu, zwalniając użytkownika z konieczności manualnej zmiany.

> Masz calkowita racje.

> Automatyczna skrzynia biegów jest samochodową skrzynią zmieniającą

> biegi wraz ze zmianą prędkości pojazdu, zwalniając użytkownika z

> konieczności manualnej zmiany.

NO to jedziemy dalej. Dlaczego zatem rozwiązanie DSG nie jest automatem?

> a co ma położenie geograficzne do ceny usługi serwisowej ?

> że niby w warszawie to przegląd 1000peelenów a w białymstoku 450 ?

No jednak ma :-)

Bez przesady, że jest to taki rozrzut jak napisałeś, ale do 20% różnicy na całości (robota ORAZ części) to spokojnie się da ukręcić.

Nic odkrywczego :-)

Chyba, że masz na myśli jakieś ogólnopolskie akcje z cyklu "rozrząd za pincet", wtedy stawka jest "sztywna" wszędzie.

> NO to jedziemy dalej. Dlaczego zatem rozwiązanie DSG nie jest

> automatem?

Bo konstrukcyjnie jest to zautomatyzowana skrzynia manualna z preselekcją :-)

Skrzynia automatyczna konstrukcyjnie sama zmienia biegi (sterowanie hydrauliczne), elektronika tylko znacznie zmodyfikowała i usprawniła ten proces. DSG samo to "sobie może".