mowa o silniku majacym tendencje do spalania oleju razem z wacha-opel konkretnie-czy ten ktory bedzie pracowal tylko w warunkach miejskich czy ten ktory lata duzo poza miastem?da sie to m/w okreslic?

> mowa o silniku majacym tendencje do spalania oleju razem z wacha-opel konkretnie-czy ten ktory

> bedzie pracowal tylko w warunkach miejskich czy ten ktory lata duzo poza miastem?da sie to m/w

> okreslic?

pewnie sie da... na niekorzysc tego miejskiego - bo wiecej % czasu pracuje w nieoptymalnych warunkach (zimny)... ale...

wezmiesz inny egzemplarz i i tak bedzie palił mniej/wiecej niz ten Twoj... czyli na nic takie gdybanie

> pewnie sie da... na niekorzysc tego miejskiego - bo wiecej % czasu pracuje w nieoptymalnych

> warunkach (zimny)... ale...

W silniku eksploatowanym na krótkich odcinkach może przybywac oleju ... by potem w trasie mocno ubyć

> mowa o silniku majacym tendencje do spalania oleju razem z wacha-opel konkretnie-czy ten ktory

> bedzie pracowal tylko w warunkach miejskich czy ten ktory lata duzo poza miastem?da sie to m/w

> okreslic?

ten który będzie pracował w wyższych obrotach .. ( przy założeniu takiego samego stanu technicznego )

> mowa o silniku majacym tendencje do spalania oleju razem z wacha-opel konkretnie-czy ten ktory

> bedzie pracowal tylko w warunkach miejskich czy ten ktory lata duzo poza miastem?da sie to m/w

> okreslic?

najwięcej spala oleju na trasach przy dużych prędkościach autostradowych ( na autobanie w RFN)

> ten który będzie pracował w wyższych obrotach ..

I przy niewielkim obciazeniu.

> ten który będzie pracował w wyższych obrotach .. ( przy założeniu takiego samego stanu technicznego

> )

otóż to.

Mówie to jako były użytkownik auta, które męczone potrafiło wypić 2 litry na 1kkm, natomiast jeżdżone kapeluszniczo paliło mniej niż 0,5 litra

> I przy niewielkim obciazeniu.

a dlaczego?

> I przy niewielkim obciazeniu.

nie widzę związku

> nie widzę związku

Male obciazenie = duze podcisnienie w cylindrze przy suwie ssania = zasysanie oleju przy nie do konca szczelnych pierscieniach.

> Male obciazenie = duze podcisnienie w cylindrze przy suwie ssania = zasysanie oleju przy nie do

> konca szczelnych pierscieniach.

wiesz co ... dość autorska teoria chyba ...

> wiesz co ... dość autorska teoria chyba ...

Bardzo sprawnie dzialala w starej Skodzie 105s z zdecydowanie nieszczelnymi pierscieniami

> mowa o silniku majacym tendencje do spalania oleju razem z wacha-opel konkretnie-czy ten ktory

> bedzie pracowal tylko w warunkach miejskich czy ten ktory lata duzo poza miastem?da sie to m/w

> okreslic?

Chyba wszystko i tak zdeterminuje styl jazdy kierowcy.

> wiesz co ... dość autorska teoria chyba ...

Ale prawdziwa. Jeżeli mowa o chlipaniu oleju przez zużyte pierścienie, to właśnie wysokie obroty i małe obciążenie silnika. Zauważ, jak jedziesz czasem za takim smrodem i doskonale widać, że olej pali najmocniej podczas hamowania silnikiem.

> olej pali najmocniej podczas hamowania silnikiem.

wtedy ma do wymiany uszczelniacze zaworowe

> Ale prawdziwa. Jeżeli mowa o chlipaniu oleju przez zużyte pierścienie, to właśnie wysokie obroty i

> małe obciążenie silnika. Zauważ, jak jedziesz czasem za takim smrodem i doskonale widać, że

> olej pali najmocniej podczas hamowania silnikiem.

Podczas hamowania to zaciąga olej, ale go nie spala - olej kumuluje się w komorze spalania.

Naciska gaz -> puszcza siwego bąka

> W silniku eksploatowanym na krótkich odcinkach może przybywac oleju ... by potem w trasie mocno

> ubyć

no to "przybywanie oleju" to nie olej ino paliwo ktore odparowuje w optymalnej temperaturze przez dluzszy czas... nie mieszajmy juz autorowi

przerabialem wlasnie w Ecotec - one lubia olej