Witam

Do tej pory wyczytałem i wygrzebałem, że chyba trucki miały inne dyfry tzn z innym przełożeniem i mocowaniami chyba ale mam pytanie do znwców tematu: czy dyferencjał lub cały tylny most różni się w poszczególnych silnikach POLONEZa?? Głownie pytam o 1.4 i 1.6 ale jak ktoś ma inne doświadczenia to niech się podzieli dzieki

> Witam

> Do tej pory wyczytałem i wygrzebałem, że chyba trucki miały inne dyfry tzn z innym przełożeniem i

> mocowaniami chyba ale mam pytanie do znwców tematu: czy dyferencjał lub cały tylny most różni

> się w poszczególnych silnikach POLONEZa?? Głownie pytam o 1.4 i 1.6 ale jak ktoś ma inne

> doświadczenia to niech się podzieli dzieki

ZTCW (choć mogę się mylić) polski 1.6 i 1.4 miały ten sam dyfer, co było przyczyną częstych padów tegoż w samochodach z silnikiem Rovera.

> ZTCW (choć mogę się mylić) polski 1.6 i 1.4 miały ten sam dyfer, co było przyczyną częstych padów

> tegoż w samochodach z silnikiem Rovera.

Ja akurat kojarzę, że były różne, ale niekoniecznie w podziale na te silniki.

Może tu pomogą.

PZDR

> Witam

> Do tej pory wyczytałem i wygrzebałem, że chyba trucki miały inne dyfry tzn z innym przełożeniem i

> mocowaniami chyba ale mam pytanie do znwców tematu: czy dyferencjał lub cały tylny most różni

> się w poszczególnych silnikach POLONEZa?? Głownie pytam o 1.4 i 1.6 ale jak ktoś ma inne

> doświadczenia to niech się podzieli dzieki

w polonezach (poza truckiem) były stosowane 4 przełożenia:

3,72 - 1,9 diesel Citroena

3,9 - 1,6 na gaźniku i część wersji na wtrysku

4,1 - wszystkie wersje 1,5 oraz część wersji 1,6 na wtrysku

4,3 - wersje z silnikiem rowera.

do tego do każdego przełożenia w moście potrzebny jest odpowiedni napęd prędkościomierza montowanego na skrzyni biegów.

pozdr

> 4,3 - wersje z silnikiem rowera.

Jak również niektóre wersje 1.6 - głównie chodzi o model Kombi MPI w wersji VAN z lat 1999-2002. Ale nie można powiedzieć, że w silnikach 1.4 montowano z wersji 1.6 - to po prostu wersja VAN wzięła most pierwotnie przeznaczony dla Rovera (lata 1994-1998).

> w polonezach (poza truckiem) były stosowane 4 przełożenia: [...]

dzięki kolego coś konkretnego przynajmniej mi napisałeś powiedz mi jeszcze jeśli wiesz czy serwo hamulcowe było takie samo w 1.4 i 1.6?

czy serwo

> hamulcowe było takie samo w 1.4 i 1.6?

TAK - zarówno w wersji 4-tarczowej jak i z układem Lucas.

> czy serwo

> TAK - zarówno w wersji 4-tarczowej jak i z układem Lucas.

A czy układy hamulcowe są kompatybilne? Co trzeba wymienić żeby mieć Lucasa?

> A czy układy hamulcowe są kompatybilne? Co trzeba wymienić żeby mieć Lucasa?

Nie są i raczej nie praktykuje się tego typu zamian. Trzeba by w zasadzie wymienić wszystko ...

> Nie są i raczej nie praktykuje się tego typu zamian. Trzeba by w zasadzie wymienić wszystko ...

najlepsza kombinacja to serwo , pompa i przednie hamulce z wersji lucasowkiej z tyłem na tarczach.

po odpowiednim zbalansowaniu układu(regulacja korektora) hamulce niczym nie ustępują od tych montowanych w nowoczesnych autach.

no może wydolnością cieplną...

pozdr

> po odpowiednim zbalansowaniu układu(regulacja korektora) hamulce niczym nie ustępują od tych

> montowanych w nowoczesnych autach.

> no może wydolnością cieplną...

> pozdr

i tym, że są samoróbką składaną przy piwie

wszystko zależy od tego jak "wyjdzie"

> > czy serwo hamulcowe było takie samo w 1.4 i 1.6?

> TAK - zarówno w wersji 4-tarczowej jak i z układem Lucas.

Nie, nie było takie same.

> i tym, że są samoróbką składaną przy piwie

Jak ktoś ma dzisiaj wyobraźnię i trochę technicznej smykałki, to zrobi to lepiej niż wczoraj najlepsi inżynierowie Fiata, nie mówiąc o FSO . Zwłaszcza w Polonezie

> i tym, że są samoróbką składaną przy piwie

nie pije piwa - a wszystkie elementy były oryginalne, tylko ukompletowanie zmieniliśmy -

- tzn cały kompletny most z tarczami założyliśmy do reszty lucasowskiej.

> wszystko zależy od tego jak "wyjdzie"

jakby wyszło źle to by na drogę nie wyjechało.

pozdr

> Nie, nie było takie same.

to w końcu ustalmy bo jeden pisze TAK drugi NIE nie chodzi mi o różne wersje hamulcowe tylko silnikowe - czy z 1.4 (silnik Rovera) zamontuję serwo do 1.6??

> Nie, nie było takie same.

Miałem na myśli, że niezależnie czy wersja 1.4 miała stary czy nowy układ hamulcowy to był on identyczny jak w wersji 1.6. Bo faktycznie pytanie było o serwo a z mojej odpowiedzi wynika, że w starym i nowym było takie samo - nie nie było.

> to w końcu ustalmy bo jeden pisze TAK drugi NIE nie chodzi mi o różne wersje hamulcowe tylko

> silnikowe - czy z 1.4 (silnik Rovera) zamontuję serwo do 1.6??

Tak jeśli w tym 1.6 był taki sam układ jak w 1.4. W rocznikach powyżej 1995 nie ma problemu bo był tylko Lucas (z wyjątkiem Diesla - w nim montowano 4 tarcze do 1997), do 1995 Lucas był opcją dlatego może być różnie