Witam

Jako że na FL cisza zapytam tutaj. W Lanosie wahacz przedni jest bardzo podobny do tego na zdjęciu

Jakim momentem (Nm) powinienem dokręcić objemkę tylnej tulei do nadwozia (chodzi oczywiście o tą z 2 otw.) ?

Aż się śruba przestanie kręcić

> Aż się śruba przestanie kręcić

ta ja dokrecałem na siłe to gwint ujeb... na śrubie zgrzanej do karoserii

po wymianie śrub dokręciłem na wyczucie już lżej

> ta ja dokrecałem na siłe to gwint ujeb... na śrubie zgrzanej do karoserii

> po wymianie śrub dokręciłem na wyczucie już lżej

Miałem podobnie w matizie, ale siły nawet nie musiałem używać - gwint jak masło

> ta ja dokrecałem na siłe to gwint ujeb... na śrubie zgrzanej do karoserii

Trzeba robić to z wyczuciem i wtedy nic sie nie urwie

> Trzeba robić to z wyczuciem i wtedy nic sie nie urwie

wsadziłem śrube o wytrzymałości 8.8 i teraz na bank nie urwę

około 90 Nm

> Jakim momentem (Nm) powinienem dokręcić objemkę tylnej tulei do nadwozia (chodzi oczywiście o tą z 2 otw.) ?

Jeżeli jest tam śruba M10 to 46Nm, jeżeli zaś M12 to 79Nm , przy śubach 8,8 jeżeli zastosujesz śruby o twardości 10,9 to odpowiednio 68Nm i 117Nm.

I drobny szczegół montażowy - ostateczne dociągnięcie śrub należy dokonać w położeniu "do jazdy" czyli auto stoi na kołach. W innym przypadku dochodzi do przedwczesnego zerwania tulejek gumowych.

Pozdr.

> czyli auto stoi na kołach. W innym przypadku dochodzi do przedwczesnego zerwania tulejek

> gumowych.

Mam zamiar wymienić to na stojącym na kołach tylko że na kanale.

> I drobny szczegół montażowy - ostateczne dociągnięcie śrub należy dokonać w położeniu "do jazdy"

> czyli auto stoi na kołach. W innym przypadku dochodzi do przedwczesnego zerwania tulejek

> gumowych.

> Pozdr.

dokładnie, wielu mechaników montuje i skreca wahacze na podniesionym aucie gdzie koła wiszą. Skecenie w nieodpowiedniej pozycji powoduje, ze opuszczenie auta juz mocno nadwyręża elementy gumowe wahacza. potem wystarczy tylko troche pojeżdzić i tuleja zerwana.

> wsadziłem śrube o wytrzymałości 8.8 i teraz na bank nie urwę

Wiesz tego to niebył bym taki pewnien bo dla przykładu sruba 8.8 ze starego poloneza a sruba kupiona w sklepie o tych samych parametrach to różnica w wytrzymałości nie do opisania zastanawiam sie czy wogóle jest nad tym jakaś kontrola i czy ktos to wykonuje trzyając się jakichkolwiek norma

> dokładnie, wielu mechaników montuje i skreca wahacze na podniesionym aucie gdzie koła wiszą.

> Skecenie w nieodpowiedniej pozycji powoduje, ze opuszczenie auta juz mocno nadwyręża elementy

> gumowe wahacza. potem wystarczy tylko troche pojeżdzić i tuleja zerwana.

akurat w przypadku tulei ze zdjęcia (tylnej) nie ma to znaczenia .

Kąt przy jakim pracuje zależy od tego jak się ją wprasuje na wahacz.

W przypadku przedniej - jak najbardziej racja.\

pozdr

e lepiej trzeba było 10.9

...

ostatnio wymienialem taka tuleje u siebie w aucie,to jestem zdziwony jakie sruby wytrzymale stosowali 15 lat temu producenci zapieczone sruby przy wahaczu odkrecalem za pomoca 2 metrowej rurki i nic sie nie ukrecilo

Niestety, nie wiedzialem,ze trzeba dokrecac obejme na stojacym aucie, ale akurat tam mozna tylko dokrecic do konca (nie przekrecic) srube.