Proszę mi łopatologicznie wytłumaczyć, dlaczego warto/ nie warto wybierać silnika z CR.

Czy jak się coś sypnie, to naprawa jest kosmicznie droga (a w każdym razie droższa niż przy standardowej pompie wtryskowej)?

Czy łatwiej podrasować zwykłego turbodiesla czy z CR?

Warto czy nie, w nowych raczej wyboru specjalnego nie ma Naprawy droższe bo i technologia wykonania jakby inna - cuda piezoelektrycze we wtryskach pozwalające na wielokotny wtrysk paliwa w czasie jednego suwu co raczej niewykonalne jest przy klasycznym wykonaniu, ciśnienia większe...

> Warto czy nie, w nowych raczej wyboru specjalnego nie ma

No ja wybór akurat mam, dlatego się pytam

cicho prawie jak w benzynie. nie ma żadnego porównania z pompowtryskiem

> cicho prawie jak w benzynie. nie ma żadnego porównania z pompowtryskiem

Chyba dam Ci sie przejechac moim CRDI... Albo nie - mam lepszy koncept - zamien sie prosze w ciemno na auta, wierzac, ze CR sprawia automatycznie, ze silnik jest cichy

> Chyba dam Ci sie przejechac moim CRDI... Albo nie - mam lepszy koncept - zamien sie prosze w

> ciemno na auta, wierzac, ze CR sprawia automatycznie, ze silnik jest cichy

Kolega pytał o CR a nie o podróby.

Mam już trzeciego CR ,obecnie 2 w uzytkowaniu. Tylko 1,4 HDI na wtrysku Siemensa wali focha zimą . Ale to przez brak pompy elektrycznej w zbiorniku. Pompa wysokiego ciśnienia przy -20*C nie bardo daje radę zasysać paliwo. No nie wiem jak te najnowsze z piezowtryskami ale pewnie paliwo odgrywa najważniejszą rolę.

> Kolega pytał o CR a nie o podróby.

Zdefiniuj w takim razie "prawdziwe" CR

CRDI to Common Rail pelna geba - wtryski od Bosha, czyli tak samo jak w JTD

> Zdefiniuj w takim razie "prawdziwe" CR

> CRDI to Common Rail pelna geba - wtryski od Bosha, czyli tak samo jak w JTD

Prawie jak JTD ale to prawie robi różnicę.

Dobra żartowałem, ale widocznie jest jakieś cóś (moze soft), że te silniki nie cieszą się dobrą opinią.

> cicho prawie jak w benzynie . nie ma żadnego porównania z pompowtryskiem

no maja ludzie fantazje

> Kolega pytał o CR a nie o podróby.

> Mam już trzeciego CR ,obecnie 2 w uzytkowaniu. Tylko 1,4 HDI na wtrysku Siemensa wali focha zimą .

> Ale to przez brak pompy elektrycznej w zbiorniku. Pompa wysokiego ciśnienia przy -20*C nie

> bardo daje radę zasysać paliwo.

super ten CR ze zima sa klopoty pozazdroscic w takim razie tym co maja normalne diesle

> super ten CR ze zima sa klopoty pozazdroscic w takim razie tym co maja normalne diesle

Mam drugi samochód z CR i w żadnym nie miałem kłopotów w zimie. Co do głośności to zależy chyba od wytłumienia silnika i komory. W Marei JTD był dosyc głośny ale w lacettim miałem parę pytań podczas jazdy od pasażerów: to diesel czy benzyna.

W Lacettim miska olejowa jest wytłumiona od zewnątrz plastikową osłoną oprócz normalnej osłony dołu silnika a od góry standardowa plastikowa czapa i muszę przyznac, że jest cicho jak na diesla.

Jeśli masz wybór, to nie bierz CRa - mówię to po 2,5 latach jazdy autem z CRem pod maską.

> Jeśli masz wybór, to nie bierz CRa - mówię to po 2,5 latach jazdy autem z CRem pod maską.

Dlaczego?

> Dlaczego?

Ten w wykonaniu Fiata (wtryskiwacze Bosch'a) wcale nie jest cichszy, nie ma lepszej kultury pracy w porównaniu do np. pompowtryskiwaczy VW.

O kosztach naprawy i większej wrażliwości na jakość paliwa chyba nie trzeba pisać...

> no maja ludzie fantazje

wybacz chlopakowi - wsiadl po raz pierwszy do diesla, na dodatek toyoty i jest zachwycony

CR mówię NIE z uwagi na fakt że w większosci sieje na CB

pomijam fakt że jestem uprzedzony do diesli

> Prawie jak JTD ale to prawie robi różnicę.

> Dobra żartowałem, ale widocznie jest jakieś cóś (moze soft), że te silniki nie cieszą się dobrą

> opinią.

Crdi nie cieszą się dobrą opinią ? Rozwiń myśl.

> Proszę mi łopatologicznie wytłumaczyć, dlaczego warto/ nie warto wybierać silnika z CR.

> Czy jak się coś sypnie, to naprawa jest kosmicznie droga (a w każdym razie droższa niż przy

> standardowej pompie wtryskowej)?

> Czy łatwiej podrasować zwykłego turbodiesla czy z CR?

CR ekonomiczniej obchodzi się z paliwem. I nie chodzi tutaj o to, że 2.0 TD bez CR będzie spalało znacznie mniej, ale o to, że z CR mimo większej mocy będzie spalało tyle samo co o mniejszej mocy TD wcześniejszej generacji (nie wspominam o TDI bo te są z innej bajki). Do tego CR będzie wrażliwe na jakość paliwa i kosztowniejsze w naprawach (chociaż przykłady "starych" diesli Opla bez CR mówi że i tam np pompa bywa kosztowna)

Prócz tego CR jest cichsze, tyle że stwierdzenie ze diesel z CR będzie tak cichy jak benzyna jest ... nadużyciem Klekocze nadal tylko bardziej "miękko"

Czy warto ? Pytanie jaka jest alternatywa bo inaczej to ciężko powiedzieć

2.2 i-cdti w new Acordzie-cichszego diesla nie słyszałem

> 2.2 i-cdti w new Acordzie-cichszego diesla nie słyszałem

Ale nadal nie taki jak benzyna.

Cudów nie ma,ale postaw koło niego coś w benzynie OHV i spytaj laika który to diesel

No tak pewnie , a tysiące osób które ma inne wrażenia są w błędzie. Kultura pracy silnika CR jest znacząco wyższa niż silnika na pompowtryskach.

> Ten w wykonaniu Fiata (wtryskiwacze Bosch'a) wcale nie jest cichszy, nie ma lepszej kultury pracy w

> porównaniu do np. pompowtryskiwaczy VW.

> O kosztach naprawy i większej wrażliwości na jakość paliwa chyba nie trzeba pisać...

> Ten w wykonaniu Fiata (wtryskiwacze Bosch'a) wcale nie jest cichszy, nie ma lepszej kultury pracy w

> porównaniu do np. pompowtryskiwaczy VW.

Miałem marea JTD 1,9 105KM a sąsiad ma Passata 1,9 TDI (B5). Była różnica w głośności pracy tych silników zdecydowanie na korzyść fiata

> Cudów nie ma,ale postaw koło niego coś w benzynie OHV i spytaj laika który to diesel

tak samo jak benzyniaki Forda z lat 90 tych, głośniejszych silników benzynowych chyba nie ma, no może dorównuje mu 1500 FSO

> Miałem marea JTD 1,9 105KM a sąsiad ma Passata 1,9 TDI (B5). Była różnica w głośności pracy tych

> silników zdecydowanie na korzyść fiata

ja bym to ujął tak: TDI bardziej burczy basem a JTD tenorem ale skala głośności zbliżona

> cicho prawie jak w benzynie. nie ma żadnego porównania z pompowtryskiem

PRAWIE robi różnicę Chociaż po przesiadce z benzyny na diesla, właśnie z CR zaskoczyła mnie cisza - ale podczas jazdy Na postoju klekoce niewiele ciszej niż stary, poczciwy diesel z pompą rzędową. A największym minusem współczesnych diesli, nie tylko tych z CR jest to, że do pracy potrzebują, tak samo, jak i benzynowce, prądu...Stary diesel jak już chodził, to tylko paliwo było trzeba dolać, nowy bez prądu nie pojedzie...

> tak samo jak benzyniaki Forda z lat 90 tych, głośniejszych silników benzynowych chyba nie ma, no

> może dorównuje mu 1500 FSO

1500FSO potrafiło być cichutkie jak zegarek, czasami szmery ssania były głośniejsze od pracy silnika...

> No ja wybór akurat mam, dlatego się pytam

Jeździłem z CR (JTD), teraz jeżdżę bez (DTI) - nie ma porównania. CR bije na głowę inna kulturą pracy, szybszym "wyciszeniem się" silnika po uruchomieniu, spalaniem mniejszym o 1,5/100.

Jeżeli masz wybór, a dodatkowo jest to wybór pomiędzy CDTI(JTD)/DTI w Oplu to tylko CR.

Ale piszesz o 1.3, 1.6, 1.9, 2.0,8V czy 16V ? 1.3 rzeczywiście pracuje "inaczej" względem 1.9. 16V mam wrażenie są cichsze, mniej drażnią ucho. Aczkolwiek 1.6 wydaje mi się chodzić dość głośno w porównaniu do 2.0

> Proszę mi łopatologicznie wytłumaczyć, dlaczego warto/ nie warto wybierać silnika z CR.

> Czy jak się coś sypnie, to naprawa jest kosmicznie droga (a w każdym razie droższa niż przy

> standardowej pompie wtryskowej)?

> Czy łatwiej podrasować zwykłego turbodiesla czy z CR?

porownujac dwa samochody ktorymi jezdzilem : toyota z silnikiem d4d z CR i skoda z niesmiertelnym 1,9 TDI. Diesel z CR rozwija moc plynniej, TDI reaguje bardziej brutalnie na pedal gazu. CR szybciej przestaje klekotac po nagrzaniu.