czy poza lsd sa jakies roznice miedzy normalna erka a championship white edition?

Ile kosztuje zeszperowanie fn2?

Potencjal po zrobieniu wydechu, dolotu i programu?

Jest cos co warto wiedziec przed zakupem?

Waga,wyposażenie.

Nie wiem dokładnie.

~230km/220nm w VII gen,za VIII nie wiem czy ktoś się brał.

Seryjne heble faktycznie średnie,za twardy zawias-jedynie w ibi cupra spotkałem twardszy w serii.

> Waga,wyposażenie.

Duzo wiecej? Jest sens sie pchac w bialego?

> Nie wiem dokładnie.

> ~230km/220nm w VII gen,za VIII nie wiem czy ktoś się brał.

Do kogo uderzac w sprawie dlubania?

> Seryjne heble faktycznie średnie,za twardy zawias-jedynie w ibi cupra spotkałem twardszy w serii.

Zawias akurat mi nie przeszkadza. Heble to moze byc duzy problem...

> Duzo wiecej? Jest sens sie pchac w bialego?

> Do kogo uderzac w sprawie dlubania?

> Zawias akurat mi nie przeszkadza. Heble to moze byc duzy problem...

W której części Polski chcesz dłubać auto ? Zawias faktycznie twardy, eh ta belka . Hamulce - zawsze można założyć coś większego

> czy poza lsd sa jakies roznice miedzy normalna erka a championship white edition?

> Ile kosztuje zeszperowanie fn2?

> Potencjal po zrobieniu wydechu, dolotu i programu?

Tam o wszystko pytaj:

http://www.civicklub.pl/fi/__vbb/forumdisplay.php?21-Forum-TypeR

> Jest cos co warto wiedziec przed zakupem?

Obecny Type-R (FN2) jest gorszy od poprzedniego (EP3) pod wieloma względami: zawieszenie, waga, moc.

Za to ma lepsze wyposażenie, kubełki no i wygląd.

Ale jest teraz chyba najsłabszym autem w klasie, choć niekoniecznie najwolniejszym.

Tuning utrudniony ze względu na brak turbo. Da się, ale jest dużo drożej.

> Do kogo uderzac w sprawie dlubania?

Najlepszy tuner Hondy w Polsce: http://ecu-performance.com.pl

> Zawias akurat mi nie przeszkadza. Heble to moze byc duzy problem...

Bez przesady, aż tak złe nie są. Jeśli nie będziesz jeździć na torze, to seria jest w porządku.

> Tam o wszystko pytaj:

> http://www.civicklub.pl/fi/__vbb/forumdisplay.php?21-Forum-TypeR

Brak czasu zeby rozkminiac temat. W sobote jestem umowiony u dilera...

> Obecny Type-R (FN2) jest gorszy od poprzedniego (EP3) pod wieloma względami: zawieszenie, waga,

> moc.

O tym wiem, mimo to w gre wchodzi tylko auto nowe lub bardzo lekko uzywane. EP3 nie lapie sie pod ta kategorie.

> Za to ma lepsze wyposażenie, kubełki no i wygląd.

No wygladem i wyposazeniem to miazdzy EP3 na calej linii

> Ale jest teraz chyba najsłabszym autem w klasie, choć niekoniecznie najwolniejszym.

Powiedzmy, ze dostalem bardzo dobra oferte cenowa. konkurencja wyposazona w turbo jest drozsza i to odczuwalnie.

> Tuning utrudniony ze względu na brak turbo. Da się, ale jest dużo drożej.

Tuning jak bedzie to sprowadzi sie raczej do kosmetyki: dolot, wydech, program. Auto ma byc uzywane na codzien jako dupowoz. Krotkie dojazdy do pracy itp.

> Waga,wyposażenie.

Wyposazenie jest identyczne. Bazowo obie wersje oferuja dokladnie takie samo wyposazenie. Wychodzi na, ze doplata w "bialej" opcji wynika tylko i wylacznie z obecnosci LSD.

Pytanie czy ta doplata sie oplaca - roznica w cenie wynosi rowne 700 euro.

To żadna wada oprócz twadego zawiasu i niskoprofilowych opon nie powinna Ci przeszkadzać.Może elektroniczny licznik.

W środku mega przyjemne wnętrze,fajna skrzynia.

Ps.Silnik wymaga PB98,ale nie pali dużo jak na 2.0 200km.

> Brak czasu zeby rozkminiac temat. W sobote jestem umowiony u dilera...

> O tym wiem, mimo to w gre wchodzi tylko auto nowe lub bardzo lekko uzywane. EP3 nie lapie sie pod

> ta kategorie.

> No wygladem i wyposazeniem to miazdzy EP3 na calej linii

> Powiedzmy, ze dostalem bardzo dobra oferte cenowa. konkurencja wyposazona w turbo jest drozsza i to

> odczuwalnie.

> Tuning jak bedzie to sprowadzi sie raczej do kosmetyki: dolot, wydech, program. Auto ma byc uzywane

> na codzien jako dupowoz. Krotkie dojazdy do pracy itp.

Jak masz dobrą cenę, to bierz. Auto fajne, ładne, LSD bardzo dużo w nim robi

Tutaj masz przykład tuningu: 250 KM i 220 Nm

http://ecu-performance.com.pl/2009/07/honda-civic-type-r-fn2-250km/

> Wyposazenie jest identyczne. Bazowo obie wersje oferuja dokladnie takie samo wyposazenie. Wychodzi

> na, ze doplata w "bialej" opcji wynika tylko i wylacznie z obecnosci LSD.

> Pytanie czy ta doplata sie oplaca - roznica w cenie wynosi rowne 700 euro.

Nawet się nie zastanawiaj, auto z LSD jeździ zupełnie inaczej.

> Pytanie czy ta doplata sie oplaca - roznica w cenie wynosi rowne 700 euro.

Przy takiej różnicy nawet bym się nie zastanawiał - jedyne, co w Championship White jest problematyczne, to te lakierowane na biało felgi: ten biały lakier żółknie dość szybko, szybciej niż ten na karoserii - i po roku/półtora widać już sporą różnicę w kolorach, estetom może to przeszkadzać.

BTW. dokupujesz drugą, czy 5D oddasz w rozliczeniu?

> To żadna wada oprócz twadego zawiasu i niskoprofilowych opon nie powinna Ci przeszkadzać.Może

> elektroniczny licznik.

Mam UFO, licznik jest dla mnie ok

> W środku mega przyjemne wnętrze,fajna skrzynia.

> Ps.Silnik wymaga PB98,ale nie pali dużo jak na 2.0 200km.

To akurat nie problem.

> Jak masz dobrą cenę, to bierz. Auto fajne, ładne, LSD bardzo dużo w nim robi

bardzo mozliwe, ze na "normalnego" fn2 dostane cene sporo nizsza. Wtedy byc moze bardziej oplacalo by sie samemu dolozyc szpere.

> Tutaj masz przykład tuningu: 250 KM i 220 Nm

> http://ecu-performance.com.pl/2009/07/honda-civic-type-r-fn2-250km/

Trzeba dosc sporo wlozyc zeby dobic do tych 250KM.

> Nawet się nie zastanawiaj, auto z LSD jeździ zupełnie inaczej.

Zastanawiam sie jedynie nad tym czy fabrycznie montowana spera jest oplacalna.

> Przy takiej różnicy nawet bym się nie zastanawiał - jedyne, co w Championship White jest

> problematyczne, to te lakierowane na biało felgi: ten biały lakier żółknie dość szybko,

> szybciej niż ten na karoserii - i po roku/półtora widać już sporą różnicę w kolorach, estetom

> może to przeszkadzać.

Nie jestem esteta. A felgi pewnie momentalnie usyfia. pewnie krotko po tym jak hamulce sie zaswieca

> BTW. dokupujesz drugą, czy 5D oddasz w rozliczeniu?

5D w rozliczeniu. Kobieta twierdzi, ze dwa rozgrzebane samochody w garazu, Civic przed garazem i motocykl do kompletu to az za dosc. Jak juz to FN2 przyjal by funkcje daily drivera.

Ide sie z tym p przespac

> bardzo mozliwe, ze na "normalnego" fn2 dostane cene sporo nizsza. Wtedy byc moze bardziej oplacalo

> by sie samemu dolozyc szpere.

Aftermarketowy LSD kosztuje w granicach 700 Euro właśnie, ale bez montażu!

> Trzeba dosc sporo wlozyc zeby dobic do tych 250KM.

Jasne. Przy takim tuningu jak pisałeś wyciągniesz ok. 220+ KM.

> 5D w rozliczeniu. Kobieta twierdzi, ze dwa rozgrzebane samochody w garazu, Civic przed garazem i

> motocykl do kompletu to az za dosc.

> Jak juz to FN2 przyjal by funkcje daily drivera.

Trochę twarde zawieszenie - ale co kto lubi. Powodzenia

> czy poza lsd sa jakies roznice miedzy normalna erka a championship white edition?

Nie ma.

> Ile kosztuje zeszperowanie fn2?

Jak masz szczescie to znajdziesz nowa szpere OEM za 3000pln plus oczywiscie montaz. Czyli kupno CW jest absolutnie oplacalne. Chyba, ze chcialbys zakladac cos mocniejszego, wtedy oczywiscie lepiej brac zwyklaka.

> Potencjal po zrobieniu wydechu, dolotu i programu?

~230KM/220Nm

> Jest cos co warto wiedziec przed zakupem?

Na pewno kupuj Championship White. Chocby dlatego, ze to rzadsza wersja i bedzie pozniej na bank bardziej poszukiwana na rynku wtornym. Poza tym jesli bierzesz nowke to raczej nic.

> No wygladem i wyposazeniem to miazdzy EP3 na calej linii

chyba w konkurencji na najlepszego super-star-destroyera

> chyba w konkurencji na najlepszego super-star-destroyera

Mi sie podoba, szczegolnie biala z pakiem Raging. Jedyne co mi nie do konca lezy to czerwona wykladzina.

> Mi sie podoba, szczegolnie biala z pakiem Raging. Jedyne co mi nie do konca lezy to czerwona

> wykladzina.

To jest klasyka Type-R, jak jest bialy lakier to musi byc czerwony dywan i czerwone lub czarno-czerwone fotele.

> Mi sie podoba, szczegolnie biala z pakiem Raging.

To jest GP Pack + listwy na zderzaki + polerowane felgi Rage 19" ? Co kraj, to te pakiety są jakoś inaczej ponazywane. Najbardziej wizualnie "odjechany" FN2R to chyba Mugen M200.

> To jest GP Pack + listwy na zderzaki + polerowane felgi Rage 19" ? Co kraj, to te pakiety są jakoś

> inaczej ponazywane. Najbardziej wizualnie "odjechany" FN2R to chyba Mugen M200.

Cenowo tez jest odjechany.

> To jest klasyka Type-R, jak jest bialy lakier to musi byc czerwony dywan i czerwone lub

> czarno-czerwone fotele.

Osiolkowi w zloby dano... ST kosztuje podobnie. A decyzja wydawala sie prosta...

> ST kosztuje podobnie. A decyzja wydawala sie prosta...

ST niby zbiera pochwały za prowadzenie, ale jak wyłączysz ESP - prowadzi się gorzej od Type-Ra.

Zaleta to przede wszystkim przyjemniejszy dźwięk silnika i ponad połowę więcej momentu obr.

(przy niższych obrotach nawet 2x więcej i to czuć BARDZO)

I oczywiście dużo łatwiejszy i tańszy tuning.

Co kto lubi

> ST niby zbiera pochwały za prowadzenie, ale jak wyłączysz ESP - prowadzi się gorzej od Type-Ra.

To jest argument.

> Zaleta to przede wszystkim przyjemniejszy dźwięk silnika i ponad połowę więcej momentu obr.

> (przy niższych obrotach nawet 2x więcej i to czuć BARDZO)

A co jest szybsze na torze?

> I oczywiście dużo łatwiejszy i tańszy tuning.

> Co kto lubi

Na ile da sie zrobic focusa tanin kosztem? Ile zjada foka w normalnej jezdzie? Czy codzienna jazda na bardzo krotkich odcinkach nie zabije turbiny?

> A co jest szybsze na torze?

Autozeitung test track

FN2: 1:51.00

ST: 1:46.70

http://fastestlaps.com/comparisons/46040ec30a4d9-vs-Ford_Focus_ST_facelift.html

> Na ile da sie zrobic focusa tanin kosztem?

Podkręcenie na 260 KM/420 Nm za 700-800 Euro (tylko program!)

> Ile zjada foka w normalnej jezdzie?

Prawdziwe spalanie możesz sprawdzić tutaj

> Czy codzienna jazda na bardzo krotkich odcinkach nie zabije turbiny?

Nie, ale musisz pamiętać że żadnej turbiny nie możesz pałować na zimno,

ani od razu wyłączać jak jest gorąca. Zawsze jadę ostatnią minutę powoli - to wystarczy

> ST kosztuje podobnie.

Jeździłeś już? Ja miałem 5D przez jakieś pół roku (potem został rozbity - szkoda całkowita z OC sprawcy), drugiego takiego nie chciałem - mega niewygodne fotele na dłuższych dystansach. Myślę, że jakbym jeździł nim dłużej, to pewnie coś bym z tymi fotelami musiał zrobić.

Pomijając fotele - komfort resorowania całkiem OK, na pewno dużo wyższy niż w Civicu. Silnik też bardzo przyjemny. Jako auto na codzień chyba by się spisywał lepiej niż FN2R

> Pomijając fotele - komfort resorowania całkiem OK, na pewno dużo wyższy niż w Civicu. Silnik też

> bardzo przyjemny. Jako auto na codzień chyba by się spisywał lepiej niż FN2R

Do tego jest dostępny w wersji 5-drzwiowej jeśli komuś na tym zależy.

A Type-R nie.

> Autozeitung test track

> FN2: 1:51.00

> ST: 1:46.70

> http://fastestlaps.com/comparisons/46040ec30a4d9-vs-Ford_Focus_ST_facelift.html

Trochę trudno uwierzyć, aby dwa hothatche o podobnych osiągach miały ponad 4 sekundy różnicy na tak krótkim torze

Inne porównanie na Hockenheim

http://www.fastestlaps.com/track7.html

Ford Focus ST 1:20.10

Honda Civic Type-R (FN2) 1:21.30

To wygląda bardziej wiarygodnie

> Inne porównanie na Hockenheim

> http://www.fastestlaps.com/track7.html

> Ford Focus ST 1:20.10

> Honda Civic Type-R (FN2) 1:21.30

> To wygląda bardziej wiarygodnie

Tak czy inaczej Type-R jest wolnieszy

a większa różnica w czasach wynikać może z innej konfiguracji toru.

> Tak czy inaczej Type-R jest wolnieszy

> a większa różnica w czasach wynikać może z innej konfiguracji toru.

25ps to duzo. Nie dostane st na jazde probna. Nowych tez nie ma, tylko demowki. Jak z jazda oboma autami po sliskim? Co bedzie tansze w codziennej jezdzie?

> 25ps to duzo. Nie dostane st na jazde probna. Nowych tez nie ma, tylko demowki. Jak z jazda oboma

> autami po sliskim? Co bedzie tansze w codziennej jezdzie?

Type-R na pewno mniej spali.

Moim zdaniem na śliskim lepiej się zachowuje Honda.

ST jest strasznie podsterowny, co niby jest "bezpieczne", ale ja jakoś wolę jak mi auto jedzie tam gdzie ja chcę

> Type-R na pewno mniej spali.

To duzy plus hondy. Dojazdy do pracy, zakupy i wyjazdy na wczasy beda kosztowac mniej.

> Moim zdaniem na śliskim lepiej się zachowuje Honda.

Idzie mi glownie o dozowanie mocy.

> ST jest strasznie podsterowny, co niby jest "bezpieczne", ale ja jakoś wolę jak mi auto jedzie tam

> gdzie ja chcę

Mam podobnie.

> To duzy plus hondy. Dojazdy do pracy, zakupy i wyjazdy na wczasy beda kosztowac mniej.

> Idzie mi glownie o dozowanie mocy.

> Mam podobnie.

No to musisz wziac FN2. ST to taki troche szybszy dupowoz. Tyle, ze jak kazdy Focus ma slabe wnetrze, z kiepskich materialow. Jedyne co to fotele fajne ale w FN2 sa jeszcze lepsze.

> No to musisz wziac FN2. ST to taki troche szybszy dupowoz.

Fn2 bardziej sportowe?

>Tyle, ze jak kazdy Focus ma slabe

> wnetrze, z kiepskich materialow. Jedyne co to fotele fajne ale w FN2 sa jeszcze lepsze.

Bede walczyl jutro. Ktos sie orientuje jak sie sprawuje fabryczna navi i sterowanie glosem? Ma ktos doswiadczenia z opcjonalnymi glosnikami premium i bass system? GP Pack fajna rzecz tylko te 19'' kola to troche przegiecie. Musialbym dokupic 18 albo 17 na zime.

> Fn2 bardziej sportowe?

To w końcu chcesz nim tanio jeździć do pracy i na wczasy, czy sportowo?

Bo jak sportowo, to mogę Ci powiedzieć że pałowany EP3 palił mi w mieście 11, a na torze 24.

FN2 na pewno podobnie.

Nie wiem ile dokładnie spala ST, bo nim tylko jeździłem a nie miałem na własność

ale RS pali mi 13 w mieście, a na torze... do 38

> Bede walczyl jutro. Ktos sie orientuje jak sie sprawuje fabryczna navi i sterowanie glosem?

W Hondzie- nie wiem. W Fordzie sterowanie głosem działaja bez zarzutu, ale jest tylko po angielsku.

Jak z nawigacją nie wiem, bo nie upadłem na głowę żeby za nią dawać 10 tys. zł.

> tylko te 19'' kola to troche przegiecie. Musialbym dokupic 18 albo 17 na zime.

Przy dużej mocy i tak wypada mieć oddzielne koła zimowe, więc nie widzę problemu

> To w końcu chcesz nim tanio jeździć do pracy i na wczasy, czy sportowo?

> Bo jak sportowo, to mogę Ci powiedzieć że pałowany EP3 palił mi w mieście 11

a pod moją nogą to tak bez problemu 15

> To duzy plus hondy. Dojazdy do pracy, zakupy i wyjazdy na wczasy beda kosztowac mniej.

Ale niewiele mniej. Różnica w spalaniu ok. 2 litry.

> Idzie mi glownie o dozowanie mocy.

Jak to ładnie nazwałeś "dozowanie mocy" lepsze jest w Hondzie.

ST ma swoją małą turbodziurkę, ale naprawdę malutką.

Type-R ma dwie natury: poniżej i powyżej "kultowego" punktu załączenia VTEC-a.

W FN2 nie jest on tak wyczuwalny jak w poprzenim modelu EP3,

ale generalnie i tak jest to coś w rodzaju dużej turbodziury.

Sprowadza się to do tego, że poniżej o ile pamiętam 5400 obr. Type-R nie jedzie - i nie spala.

> To w końcu chcesz nim tanio jeździć do pracy i na wczasy, czy sportowo?

Bardziej szlo mi o charakter auta i wrazenia z jazdy.

Spalanie przy palowaniu nie gra roli. Spalanie na autostradzie jak najbardziej. Nie usmiecha mi sie wizja auta ktore przy tempomacie zapietym na 150 pali 20

> Bo jak sportowo, to mogę Ci powiedzieć że pałowany EP3 palił mi w mieście 11, a na torze 24.

> FN2 na pewno podobnie.

> Nie wiem ile dokładnie spala ST, bo nim tylko jeździłem a nie miałem na własność

> ale RS pali mi 13 w mieście, a na torze... do 38

> W Hondzie- nie wiem. W Fordzie sterowanie głosem działaja bez zarzutu, ale jest tylko po angielsku.

> Jak z nawigacją nie wiem, bo nie upadłem na głowę żeby za nią dawać 10 tys. zł.

> Przy dużej mocy i tak wypada mieć oddzielne koła zimowe, więc nie widzę problemu

> a pod moją nogą to tak bez problemu 15

Dużo zależy od paliwa, ja jeździłem tylko na V-Power.

Poza tym u mnie "miasto" to kilkaset metrów ograniczenia 30 km/h

a potem w większości ograniczenia 70 do 110.

> Bardziej szlo mi o charakter auta i wrazenia z jazdy.

> Spalanie przy palowaniu nie gra roli. Spalanie na autostradzie jak najbardziej. Nie usmiecha mi sie

> wizja auta ktore przy tempomacie zapietym na 150 pali 20

20 to nie ale superoszczednie nie bedzie. Krotka skrzynia, przy 150 na bank ma ponad 4k rpm na blacie.

> Ale niewiele mniej. Różnica w spalaniu ok. 2 litry.

> Jak to ładnie nazwałeś "dozowanie mocy" lepsze jest w Hondzie.

> ST ma swoją małą turbodziurkę, ale naprawdę malutką.

> Type-R ma dwie natury: poniżej i powyżej "kultowego" punktu załączenia VTEC-a.

> W FN2 nie jest on tak wyczuwalny jak w poprzenim modelu EP3,

> ale generalnie i tak jest to coś w rodzaju dużej turbodziury.

> Sprowadza się to do tego, że poniżej o ile pamiętam 5400 obr. Type-R nie jedzie - i nie spala.

I to mi wlasnie odpowiada

> Bardziej szlo mi o charakter auta i wrazenia z jazdy.

To jest bardzo subiektywne i ciężko coś Ci tu poradzić.

Może tak: przejedź się Hondą i jeśli Ci się spodoba- bierz.

FN2 to bardzo fajne auto.

Sam nie kupiłem go dlatego, że był mniej sportowy od poprzedniego.

Co nie znaczy, że zły. To, że wolniejszy od ST też nie ma wielkiego znaczenia.

Ogólnie zachęcam.

Tylko KONIECZNIE ciągnij obroty do 8000 obr. podczas jazdy próbnej.

Aha i Focusa ST z LSD nie uświadczysz- seryjnego nie ma.

To też mocny argument przemawiający za Hondą.

> 20 to nie ale superoszczednie nie bedzie. Krotka skrzynia, przy 150 na bank ma ponad 4k rpm na

> blacie.

To jak moja 1.8, ktora spala okolo 10 przy takiej predkosci. Cudow nie oczekuje, 200 koni trzeba nakarmic. Mimo to licze na rozsadne spalanie w codziennej jezdzie.

> To jest bardzo subiektywne i ciężko coś Ci tu poradzić.

> Może tak: przejedź się Hondą i jeśli Ci się spodoba- bierz.

> FN2 to bardzo fajne auto.

> Sam nie kupiłem go dlatego, że był mniej sportowy od poprzedniego.

> Co nie znaczy, że zły. To, że wolniejszy od ST też nie ma wielkiego znaczenia.

> Ogólnie zachęcam.

> Tylko KONIECZNIE ciągnij obroty do 8000 obr. podczas jazdy próbnej.

Na pewno pojade na max wlasnych mozliwosci.

> Aha i Focusa ST z LSD nie uświadczysz- seryjnego nie ma.

> To też mocny argument przemawiający za Hondą.

Bardzo mocny.

> Ktos sie orientuje jak sie sprawuje fabryczna navi i sterowanie glosem?

W Civicu działa to całkiem fajnie - szczególnie, że jest zintegrowane z resztą elektroniki pokładowej i przy pomocy poleceń głosowych mozna też sterować klimą, ogrzewaniem tylnej szyby/lusterek, zestawem głośnomówiącym, itd. Można dorzucić do tego kamerę cofania (co przy takiej a nie innej widoczności do tyłu może mieć sens ) - i to nawet niekoniecznie tą, która oferuje sieć dealerska. Problem jest tylko taki, że Championship White nie ma fabrycznej nawigacji dostępnej jako opcji, ta jest tylko w "zwykłym" Type-R.

> GP Pack fajna rzecz tylko te 19'' kola to troche przegiecie.

Ja zaliczyłem jazdę próbną FN2R na kołach 19" - i IMO to jest grube przegięcie. Te 18" to jest tak akurat w tym aucie, większe felgi to już przesada w połączeniu z tym twardym zawieszeniem, jeśli auto ma jeździć po normalnych drogach.

> To jak moja 1.8, ktora spala okolo 10 przy takiej predkosci. Cudow nie oczekuje, 200 koni trzeba

> nakarmic. Mimo to licze na rozsadne spalanie w codziennej jezdzie.

Tu możesz Sobie dokładnie sprawdzić ile mi palił mój Type-R podkręcony do 220 KM:

http://www.spritmonitor.de/en/detail/218710.html

> W Civicu działa to całkiem fajnie - szczególnie, że jest zintegrowane z resztą elektroniki

> pokładowej i przy pomocy poleceń głosowych mozna też sterować klimą, ogrzewaniem tylnej

> szyby/lusterek, zestawem głośnomówiącym, itd.

Nie wiesz czy audio rozni sie czyms od wersji bazowej? W jakim jezyku to dziala?

>Można dorzucić do tego kamerę cofania (co przy

> takiej a nie innej widoczności do tyłu może mieć sens ) - i to nawet niekoniecznie tą, która

> oferuje sieć dealerska. Problem jest tylko taki, że Championship White nie ma fabrycznej

> nawigacji dostępnej jako opcji, ta jest tylko w "zwykłym" Type-R.

Wg strony hondy jest dostepna. Kamera jest zbyteczna, jezdze do przodu

> Ja zaliczyłem jazdę próbną FN2R na kołach 19" - i IMO to jest grube przegięcie. Te 18" to jest tak

> akurat w tym aucie, większe felgi to już przesada w połączeniu z tym twardym zawieszeniem,

> jeśli auto ma jeździć po normalnych drogach.

Tez mi sie tak wydaje, ale zobaczymy. Z GP Pack to naprawde ladnie wygladajacy wozek. Orginalne 18'' zostaja u dilera? Chociaz w sumie tego dowiem sie jutro.

Slyszales te premium glosniki i bass system? Nie wiesz jak to gra w porownaniu do bazowego audio?