Jak masz auto na gwarancji to ja bym to olał. Używaj do końca a jak się skończy to przynajmniej będą musieli wstawić ci nowy silnik.

> Jak masz auto na gwarancji to ja bym to olał. Używaj do końca a jak się skończy to przynajmniej

> będą musieli wstawić ci nowy silnik.

Golf V, więc gwarancji to już raczej nie ma na to auto

> Golf V, więc gwarancji to już raczej nie ma na to auto

Dokładnie, gwarancja wygasła niespełna rok temu. Koszty części jeszcze bym przebolał, bo myślę, że w 1000zł da radę się zamknąć. Ale roboczogodzina w ASO ~180zł, a ponoć pół silnika trzeba rozebrać żeby te graty wymienić. No i kwota nam rośnie do 3k zł, a to już boli.

> Golf V, więc gwarancji to już raczej nie ma na to auto

ciekawe czy przedluzona gwarancja (ubezpieczenie) uznalaby to

> Tak, z tym że określiłbym to raczej jako "warknięcie" niż ciągły klekot. Trwa to z 2 sekundy i sie

> uspokaja. Poniżej filmik, który nagrałem jakiś czas temu:

> start TSI

> Natomiast ze 3 razy mi się zdarzyło, że zaklekotał po 1-2 godzinnym postoju. I to zaklekotał

> porządnie.

Dalej obstawiamłbym wariator

> ciekawe czy przedluzona gwarancja (ubezpieczenie) uznalaby to

Mnie na takiej gwarancji wymieniono cewkę zapłonową bez problemu.

mar00ha

> Dalej obstawiamłbym wariator

Też bym wolał tą wersję A orientujesz się czy jest możliwość weryfikacji stanu łańcucha i wariatora bez rozbierania połowy silnika?

> Też bym wolał tą wersję A orientujesz się czy jest możliwość weryfikacji stanu łańcucha i

> wariatora bez rozbierania połowy silnika?

żeby się dobrać do wariatora to i tak trzeba zrzucać łańcuszek, a do tego musisz podwiesić motor z jednej strony i zdemontować pokrywę boczną, ale tak jak powiedziałem wcześniej - lepiej niech ktoś obcykany w temacie posłucha tego hałasu i stwierdzi czy to aby na pewno to jest to

> dlaczego?

Gdyż jak wcześniej pisałem gwarancja się już skończyła.