I jeszcze Micra dostaje baty. A jak pisalem niedawno w watku, ze Micra to kupa na kolach, to mnie tu zjesc chceli co niektorzy

linka

> I jeszcze Micra dostaje baty. A jak pisalem niedawno w watku, ze Micra to kupa na kolach, to mnie

> tu zjesc chceli co niektorzy

> linka

Nowa mikra to kupa. IMO nijaki samochod, tak jak i tida.

> Nowa mikra to kupa. IMO nijaki samochod, tak jak i tida.

Problem w tym, ze poprzednia, poza awangardowym wygladembyla rownie kupowata. To juz nie fenomenalne K10 i K11...

> I jeszcze Micra dostaje baty. A jak pisalem niedawno w watku, ze Micra to kupa na kolach, to mnie

> tu zjesc chceli co niektorzy

> linka

to sa wrazenia po 1 dniu (no moze paru dniach) jezdy tymi autami. Ciekawe jak to bedzie wygladalo po 2-3 latach.

Zadowolenie z auta to dla wiekszosci ludzi nie super uklad kierowniczy czy silnik. Nie wszycy traktuja auta jako cos fajnego. Dla wiekszosci ludzi to cos do przejechania z punktu A do B w mozliwie bezproblemowy i bezpieczny sposob. Szczegolnie, ze to nie auto rodzinne czy na trasy tylko mala pchelka do miasta.

Dla nich bardziej liczy sie bezawaryjnosc, bezpieczenstwo, spalanie no i odpornosc na rdze jak ktos ma zamiar tym pojezdzic dluzej. Nie wiem czy w takim porownaniu nadal wygra TATA.

> Dla nich bardziej liczy sie bezawaryjnosc, bezpieczenstwo, spalanie no i odpornosc na rdze jak ktos

> ma zamiar tym pojezdzic dluzej. Nie wiem czy w takim porownaniu nadal wygra TATA.

Jezeli nie spaprali tego od czasu poprzedniej Indiki, to 150 kkm dla auta klasy A jest calym "zyciem", a tyle one bezawaryjnie przejezdzaja

P.S. I takie watpliwosci ma ktos, kto jezdzil lanosem?

> Jezeli nie spaprali tego od czasu poprzedniej Indiki, to 150 kkm dla auta klasy A jest calym

> "zyciem", a tyle one bezawaryjnie przejezdzaja

to zupelnie inne auto.

> P.S. I takie watpliwosci ma ktos, kto jezdzil lanosem?

kupowalem lanosa jak juz byl na rynku ponad 5 lat. Opinie juz byly. I co by nie mowic to DU bylo robione u nas i zdecydowanie mniej egzotyczne od TATA

> to zupelnie inne auto.

> kupowalem lanosa jak juz byl na rynku ponad 5 lat. Opinie juz byly. I co by nie mowic to DU bylo

> robione u nas i zdecydowanie mniej egzotyczne od TATA

jak wchodziło na rynek ?

DU też początkowo montowało tylko auta w PL

a lanos czy matiz były nowymi konstrukcjami

IMO TATA ma nawet łatwiej, bo ludzie przekonali się że skośnookie to nie tylko Japan (jest DU, jest KIA)

tyle że 10lat temu nie było tylu aut używanych, więc konkurencja była mniejsza

> jak wchodziło na rynek ?

nie rozumiem pytania

> a lanos czy matiz były nowymi konstrukcjami

przeciez wyraznie napisalem, ze 5 lat od wejscia lanosa na rynek

> IMO TATA ma nawet łatwiej, bo ludzie przekonali się że skośnookie to nie tylko Japan (jest DU,

> jest KIA)

> tyle że 10lat temu nie było tylu aut używanych, więc konkurencja była mniejsza

a co ma TATA do korenczykow czy skosnookich?

> Problem w tym, ze poprzednia, poza awangardowym wygladembyla rownie kupowata. To juz nie

> fenomenalne K10 i K11...

Ale przynajmniej wyglad miala

> nie rozumiem pytania

DU jak wchpodziło na rynek PL było taką samą egzotyką tak TATA, a jak pisałem, chyba nawet większą, bo dziś ludzie przyzwyczaili się że dobre auta to nie tylko VW czy TOYOTA (obecnie z Turcji)

> przeciez wyraznie napisalem, ze 5 lat od wejscia lanosa na rynek

ale ktoś np matizy składaki kupował

moja mama zamówiła matiza w 98r.

> a co ma TATA do korenczykow czy skosnookich?

tak samo orientalne

> to zupelnie inne auto.

Mi chodzilo raczej o ogolna jakosc produkcji. Ze silnik trwaly to wiadomo, bo to fiatowska jednostka.

> kupowalem lanosa jak juz byl na rynku ponad 5 lat. Opinie juz byly. I co by nie mowic to DU bylo

> robione u nas i zdecydowanie mniej egzotyczne od TATA

Dlaczego mniej? Daewoo - technika Niemcow, projekt Wlocha. Tata - technika Wlochow, projekt... Polaka A wiadomo, ze z Wlochami jestesmy blizej niz ze szwabami

> tak samo orientalne

nie tak samo. Skoro piszesz o tym, ze ludzie przekonali sie do koreanskich samochodow to nie ma to przeniesienia na produkt z Indii

Poza tym jesli nawet to chodzi o skale. DU bylo kupowane masowo. TATY jeszcze nie widzialem na ulicy a nie sprzedaja tego od wczoraj... ciezko wiec z kims pogadac czy jest z tego zadowolony.

Poza tym sprawa dostepnosci serwisu. IMHO Nissan jak zdupczy sie w trasie to szybko go sciagna i moze nawet naprawia. A TATA? Diabli wiedza. itd.

watpliwosci jest sporo. Dlatego napisalem, ze uklad kierowniczy i silnik to nie wszystko

> a co ma TATA do korenczykow czy skosnookich?

Chyba tylko to, że nadchodzi z tego samego kierunku - "dalszego" wschodu.

IMO rynek europejski jest na tyle wymagający, że i Hindusi będą musieli nuczyć się robić porządne auta. Dawno temu przeszli tą drogę Japończycy. Nie tak dawno zakończyła się ona dla marek koreańskich. Teraz czas na Indie i Chiny. Indyjskie auta już tu są, zatem... 2015 - 2020 powinny być równoprawnymi markami na rynku, jak Suzuki, Honda, Kia czy Hyundai. Może nawet wcześniej, bo algorytm przechodzenia i sam szlak są już przetarte.

> TATY jeszcze nie widzialem na

> ulicy a nie sprzedaja tego od wczoraj...

Przyjedz ze tej swojej snobistycznej wawy do proletariackiej Lodzi - na jeden dzien wpadlem a dwie taty widzialem na ulicy

> A TATA? Diabli wiedza. itd.

Oj, ignorancja super sprawa - 3 lata gwarancji + assistance 24h - takie cos Tata daje - wiec Cie w polu nie zostawia

Jak dla mnie Micra ma jedną podstawową zaletę w stosunku do Visty - 6 poduch i ESP w std.

2 poduszki w Viście to "trochę" mało... Poza tym cena mimo wszystko za wysoka jak za Palio po lifcie, ale spodziewam się, że w 2011 będzie spory upust.

> Indyjskie auta już tu są

One byly na rynku juz dawno temu - kto pamieta Suzuki Maruti??

> Dlaczego mniej?

glownie z powodu produkcji u nas. Dostepnosc czesci i mniejszy strach ludzi przed czyms zupelnie z innej bajki. Druga sprawa to oferta. Zobacz, ze przez pierwsze 3 lata DU bralo na siebie calosc kosztow obslugi serwisowej. W polaczeniu z dobra cena, reklama i brakiem konkurencji (poza siena i cc/sc w tamtych czasach) powodowalo, ze ludzie to kupowali. Im wiecej kupowalo tym wiecej nastepnych mialo ochote to kupic itd.

> I jeszcze Micra dostaje baty. A jak pisalem niedawno w watku, ze Micra to kupa na kolach, to mnie

> tu zjesc chceli co niektorzy

Nowa Micra jest fatalna, nie widzę ani jednego powodu żeby ktoś chciał ją kupić, ale jednak Indica jest jeszcze gorsza - jedyne co ma znośne, to nijaki silnik i akceptowalny wygląd. Jakość wykonania, a w szczególności środek, to jakiś [bip] dramat.

> Oj, ignorancja super sprawa - 3 lata gwarancji + assistance 24h - takie cos Tata daje - wiec Cie w

> polu nie zostawia

moze oferuje. A jak to dziala ludzie nie wiedza. Serwisu z logiem TATA tez nie widzialem na oczy a Nissana cala mase

> Przyjedz ze tej swojej snobistycznej wawy do proletariackiej Lodzi - na jeden dzien wpadlem a dwie

> taty widzialem na ulicy

chyba jakas kumulacja. Jak bylem to nie widzialem. Poza tym desperacja u ludzi to straszna rzecz

artykul sponsorowany, ze hej. redaktory siedzialy 2 tygodnie w bombaju. dalej wierzysz w niezalezna prase . tata wynajmuje firme do serwisowania swoich aut - wiec nawet tego nie robia "sami" jako taka w polsce.

Quote:

---

to nijaki silnik

---

przeciez to silnik od fiutka

> Quote:

> to nijaki silnik

> przeciez to silnik od fiutka

to że fiat macza w tym palce, niczego nie zmienia - silnik jest nijaki, auto po prostu jedzie, przyspieszenia zadowalające przeciętnego emeryta, spalanie w normie.

> to że fiat macza w tym palce, niczego nie zmienia - silnik jest nijaki, auto po prostu jedzie,

> przyspieszenia zadowalające przeciętnego emeryta, spalanie w normie.

No a co wiecej na miasto trzeba w maksymalnie tanim dupowozie? Ten samochod taki ma byc. Jesli nie bedzie sie psul tak jak poprzednie Indiki to jest super - to auto ma troche inny tzw. "target" niz Ty

> No a co wiecej na miasto trzeba w maksymalnie tanim dupowozie? Ten samochod taki ma byc.

dlatego właśnie napisałem, że: "Indica [...] jedyne co ma znośne, to nijaki silnik [...]"

problem z czytaniem?

> W polaczeniu z dobra cena, reklama i brakiem konkurencji

> (poza siena i cc/sc w tamtych czasach) powodowalo, ze ludzie to kupowali. Im wiecej kupowalo

> tym wiecej nastepnych mialo ochote to kupic itd.

chyba właśnie brak alternatywy sprawił że DU się przyjęło

dzisiaj będzie się o wiele trudniej przebić przez rynek używek, widać to po daci, której sandero prawie nie istnieje na ulicach

a to żadna egzotyka

> chyba właśnie brak alternatywy sprawił że DU się przyjęło

> dzisiaj będzie się o wiele trudniej przebić przez rynek używek, widać to po daci, której sandero

> prawie nie istnieje na ulicach

> a to żadna egzotyka

Jesli zdecyduja sie sprzedawac rocznik 2010 za okolo 25k, to bedzie to tansze o 10k od gorzej wyposazonej (choc wiekszej) Dacii... Moze cos z tego wyjdzie...

Druga sprawa - jak tu kupic Dacie, jak czas oczekiwania okolo pol roku?? Przeciez to chore.

> One byly na rynku juz dawno temu - kto pamieta Suzuki Maruti??

Pamiętam. Tylko że Maruti firmowane przez Suzuki było postrzegane jako auto japońskie i mało kto wiedział gdzie były jego korzenie . Zresztą to Suzuki bylo też jakimś gwarantem jakości tego autka. A teraz Hindusi występują pod własnym sztandarem.

> I jeszcze Micra dostaje baty. A jak pisalem niedawno w watku, ze Micra to kupa na kolach, to mnie

> tu zjesc chceli co niektorzy

> linka

Czytam, czytam i oczom nie wierzę. Jest w nim masa niekonsekwencji.

Micra - za bardzo buja się na zakrętach - to źle.

Tata - ma zawieszenie z budyniu, przez co jest komfortowa (no i napewno nie buja sie na zakrętach) - do duży plus.

Micra ma kiepski układ kierowniczy - to źle.

Tata ma kiepski układ kierowniczy - no ale ma komfortowe zawieszenie

Micra na zakrętach przechodzi z podsterowności na nadsterowność - źle.

Tata - no przecież nikt nie będzie nią rajdowo jeździł. Bo ma komfortowe zawieszenie

Nadwozie Micry nie jest już tak niepowtarzalne jak w poprzendiej generacji.

Za to Tata - tu duży postęp. Zwłaszcza te polakierowane zderzaki

I tak dalej. Artykuł wyglada na mocno sponsorowany.

I korekta nie poprawiła literówek

> Pamiętam. Tylko że Maruti firmowane przez Suzuki było postrzegane jako auto japońskie i mało kto

> wiedział gdzie były jego korzenie . Zresztą to Suzuki bylo też jakimś gwarantem jakości tego

> autka. A teraz Hindusi występują pod własnym sztandarem.

Obie firmy ze soba scisle wspolpracuja. W Indiach najwiekszym konkurentem (zblizonym cenowo!!!) jest.... Maruti Swift.

> to że fiat macza w tym palce, niczego nie zmienia - silnik jest nijaki, auto po prostu jedzie,

> przyspieszenia zadowalające przeciętnego emeryta, spalanie w normie.

No ale samochód za te pieniądze ma chyba taki być - po prostu jechać...

Miejsca w Tacie nie ma wcale. Jakośc wykonania i plastiki to jakiś dramat. Micra pod tym względem wygrywa zdecydowanie. Gwarancja, serwis - nie ma porównania, Micra zwycięza.

IMO Micra wygra całościowo z Indicą bez najmniejszego problemu. Dla zwykłego odbiorcy, np. Kobiety w średnim wieku, Tata nie istnieje.

A to że Micra nie zwycięża w każdej dyscyplinie z Tatą to faktycznie źle o niej świadczy. GP, czy Clio pokonają Indicę w dużo lepszym stylu.

> artykul sponsorowany, ze hej. redaktory siedzialy 2 tygodnie w bombaju. dalej wierzysz w niezalezna

> prase . tata wynajmuje firme do serwisowania swoich aut - wiec nawet tego nie robia "sami"

> jako taka w polsce.

Tata nie ma w PL swojego przedstawicielstwa.

Marubeni Motor działa jako importer, ale to takie przedstawicielstwo producenta jak w fałweju - pan czesio z panem mieciem kupują samochody od producenta i upychają w Polen.

o wlasnie tak jak napisales.