Siedze w domu, musze prostownikiem naladowac akumulator niestety w domu i zastanawiam sie czy moge odpalic silnik i do garazu podjechac pare te 2 km,zamista taskac aku do domu co ryzykuje ?prócz sytuacji awarynej ze silnik gasnie powiedzmy.

> Siedze w domu, musze prostownikiem naladowac akumulator niestety w

> domu i zastanawiam sie czy moge odpalic silnik i do garazu

> podjechac pare te 2 km,zamista taskac aku do domu co ryzykuje

> ?prócz sytuacji awarynej ze silnik gasnie powiedzmy.

A jak zamierzasz odpalic auto bez aku

> A jak zamierzasz odpalic auto bez aku

odpalam pod domem wyciagam aku i jade do garazu.

> odpalam pod domem wyciagam aku i jade do garazu.

IMHO nie da sie jechac bez aku w aucie Ale moze ja sie nie znam

czyli uważasz, że na zasilaniuu z alternatora dojedziesz??

IMO nie da rady, silnik spalinowy o zapłonie iskrowym potrzebuje akumulatora, co innego jakbyś miał starego diesla bo to silnik o zpłonie samoczynnym gdzie mieszanka ulega zapaleniu się pod wpływem dużego ciśnienia sprężania. Nie wiem czy przeszedłby ten patent w nowych dieslach

punto to nie jelcz i ten numer ci sie nie uda

pozdro

> Siedze w domu, musze prostownikiem naladowac akumulator niestety w

> domu i zastanawiam sie czy moge odpalic silnik i do garazu

> podjechac pare te 2 km,zamista taskac aku do domu co ryzykuje

> ?prócz sytuacji awarynej ze silnik gasnie powiedzmy.

ryzykujesz nadmiernym wzrostem napiecia i możliwością uszkodzenia elektroniky , w tył diód prostowniczych w alternatorze...

pozdr

chyba po odpieciu akumulatora wszystko Ci zgasnie

> odpalam pod domem wyciagam aku i jade do garazu.

Spotkałem się z wieloma opiniami, że wyciąganie akumulatora "na żywca" jest bardzo złym pomysłem. Oprócz źródła prądu, akumulator pełni rolę stabilizatora napięcia produkowanego w alternatorze...

> czyli uważasz, że na zasilaniuu z alternatora dojedziesz??

> IMO nie da rady, silnik spalinowy o zapłonie iskrowym potrzebuje

> akumulatora, co innego jakbyś miał starego diesla bo to silnik o

> zpłonie samoczynnym gdzie mieszanka ulega zapaleniu się pod

> wpływem dużego ciśnienia sprężania. Nie wiem czy przeszedłby ten

> patent w nowych dieslach

hmm to dzieki wiec bylem w niezlym bledzie a wynika to z tego ze mialem dzis rano zupelnie wyladowany aku i co sie okazalo ?odpalilem klemami od kogos i wszytko pieknie super auto jedzie nic nie gasnie radio nawiew swiatla wycieraczki, wiec akumulator raczej od krotkotrwalego zapozyczenia energii od innego pojazdu sie nie naladowal, wiec ogolnie doszedlem do wniosku co za roznica czy aku jest czy jest rozladowany.... stad ten glupi jak juz mnie uzmyslowiliscie pomysl, ale pozostaje pewnien niesmak jak dziala to wszytko jak aku jest rozladowany i nic sie nie dzieje? hmmm

> Spotkałem się z wieloma opiniami, że wyciąganie akumulatora "na

> żywca" jest bardzo złym pomysłem. Oprócz źródła prądu,

> akumulator pełni rolę stabilizatora napięcia produkowanego w

> alternatorze...

O kurcze dzieki nie wpadl by na to, chodz z elektroniki mam w tym sem. egzmin , musze sie chyba douczyc ,

> ryzykujesz nadmiernym wzrostem napiecia i możliwością uszkodzenia

> elektroniky , w tył diód prostowniczych w alternatorze...

> pozdr

w tylto w slangu kierunek zaporowy?dzieki zostalem od tego pomyslu skutecznie odwiedziony.

> O kurcze dzieki nie wpadl by na to, chodz z elektroniki mam w tym

> sem. egzmin , musze sie chyba douczyc ,

O tu, lektura:

http://tiny.pl/x51k

tak Ci siętylko wydaje. Podczas rozruchu silnik rozrusznik pobiera b.duży prąd, wielokrotnie większy od tego w normalnym stanie pracy. Dlatego silnik na cześciowo rozładowanym akumulatorze nie chce zapalać.

Jak silnik już odpali, w zasaadzie prąd przepływa od alternatora przez akumulator do odbiorników, jak pisał Punti działa jak kondensator elektrolityczny wygładzając go. Czego nie zużyją odbiorniki zostaje w aku i w ten sposób odbywa się jego ładowanie.

Tak w dużym przybliżeniu można opisać

> tak Ci siętylko wydaje. Podczas rozruchu silnik rozrusznik pobiera

> b.duży prąd, wielokrotnie większy od tego w normalnym stanie

> pracy. Dlatego silnik na cześciowo rozładowanym akumulatorze nie

> chce zapalać.

> Jak silnik już odpali, w zasaadzie prąd przepływa od alternatora

> przez akumulator do odbiorników, jak pisał Punti działa jak

> kondensator elektrolityczny wygładzając go. Czego nie zużyją

> odbiorniki zostaje w aku i w ten sposób odbywa się jego

> ładowanie.

> Tak w dużym przybliżeniu można opisać

nie no spoko juz kumam i bez przyblizenia jak doczytalem konkrety prostu nie myslalem nigdy tak o tym, nie przemyslalem sprawy.

> O tu, lektura:

> http://tiny.pl/x51k

o dokladnie opisane dzieki

, to bym sie niezle uzadzil..

> A jak zamierzasz odpalic auto bez aku

alternator się nie wzbudzi

Jakby to byla prądnica z magnesami trwałymi,to czemu nie

> Siedze w domu, musze prostownikiem naladowac akumulator niestety w

> domu i zastanawiam sie czy moge odpalic silnik i do garazu

> podjechac pare te 2 km,zamista taskac aku do domu co ryzykuje

> ?prócz sytuacji awarynej ze silnik gasnie powiedzmy.

zdecydowanie nie.

Z dwoch powodów - z uwagi na mozliwość zniszczenia zarowno elektroniki,jak i alternatora,a przede wszystkim to nie odpalisz auta na pych bez aku,z tego samego powodu,z ktorego nie odpalisz na pych z calkowicie wyladowanym aku - alternator to nie iskrownik - potrzebuje początkowego prądu na wzbudzenie twornika.

> tak Ci siętylko wydaje. Podczas rozruchu silnik rozrusznik pobiera

> b.duży prąd, wielokrotnie większy od tego w normalnym stanie

> pracy. Dlatego silnik na cześciowo rozładowanym akumulatorze nie

> chce zapalać.

> Jak silnik już odpali, w zasaadzie prąd przepływa od alternatora

> przez akumulator do odbiorników, jak pisał Punti działa jak

> kondensator elektrolityczny wygładzając go. Czego nie zużyją

> odbiorniki zostaje w aku i w ten sposób odbywa się jego

> ładowanie.

> Tak w dużym przybliżeniu można opisać

true,true...

Trochę praktyki - yabolla od zawsze (tzn.od wieku trzech lat,kiedy to wziął do swojej parszywej gęby kawał miedzianego przewodu,a drugi jego koniec wetknął do kontaktu).

Fascynowały go rowniez maszyny cieplne - silniki spalinowe.

A jedno z drugim łączy się.

Więc mały yabollek,jak już trochę podrósł i się poduczył od Adama Słodowego,zacząl kombinować.

Zanabył silnik od Komara na złomie,a w piwnicy u dziadka znalazł prądnicę od 126p.

Poprosił dziadka,zeby pospawał mu stelaż,wsadził wałki,łożyska,koła pasowe,i zbudował generator.

Banglał ładnie,ale mały yabollek malo wiedział jeszcze wtedy o silnikach od Komarów,i przegrzał-zatarł silnik.

Tak projekt został zarzucony na lata długie.

Yabollek skonczył szkolę podstawową,dwie klasy liceum.Zrobił prawo jazdy,dostał pierwsze auto - starego Fiata Uno.

Orientował się juz trochę bardziej w mechanice,a że auto się psuło strasznie,więc chcial samemu je naprawiać.

Ale nie miał w garażu dostępu do prądu elektrycznego

Więc odżyła idea generatora.

yabollek tym razem wykorzystał silnik od motocykla Jawa i dwa alternatory z kredensa,każdy o mocy 1000W.

Yabollek przezornie postaral się też o wymuszone chłodzenie powietrzem silnika napędowego,więc generator fizycznie dzialał pięknie.

Alternatory były wzbudzane przez mały akumulatorek z motoroweru Simson,odłączany na czas pracy generatora,aby nie uległ przeładowaniu.

Brat sprezentował yabollkowi starą przetwornicę z dużego,serwerowego UPS-a,aby mogł on pracować elektronarzedziami,wymagającymi 220V.

I zaczęły się schody.UPS-y głupiały - obydwie sekcje,połaczone osobno do alternatorów.

Wylączały się,pikały,wywalały błędy.

Napiecie niby OK - elegancko regulowane przez regulatory napięcia.

Wszystko się unormowalo,gdy w mądrej książce wyczytał yabollek to,co teraz prezentujemy tu na kąciku.

Podłączył duże akumualtory równolegle do alternatorów.

Problemy znikły tak szybko,jak się pojawiły.

> chyba po odpieciu akumulatora wszystko Ci zgasnie

Kiedyś dorwaliśmy starego malucha z rozbitym przodem. Wyrwaliśmy pas przedni z reflektorami, odpalilismy go i odłączyliśmy akumulator, bo nie było go gdzie zamocować. Auto jeździło kilka godzin, dopiero jak zatarliśmy silnik to auto stanęło. Jaki z tego wniosek? Maluch jeździ na samej prądnicy!

Punta nie testowałem

Ale mnie rozbawiłes tym wywodem

Ja bym powiedział tak podłacz tel komórkowy bez bateri i spróbuj rozmawiac

Pozdrawiam "dużego Jabolka"

jest jedak "pewna " subtelna roznica miedzy alternatorem a pradnica...

pozdro

> true,true...

> Trochę praktyki - yabolla od zawsze (tzn.od wieku trzech lat,kiedy to

> wziął do swojej parszywej gęby kawał miedzianego przewodu,a

> drugi jego koniec wetknął do kontaktu).

> Fascynowały go rowniez maszyny cieplne - silniki spalinowe.

> A jedno z drugim łączy się.

> Więc mały yabollek,jak już trochę podrósł i się poduczył od Adama

> Słodowego,zacząl kombinować.

> Zanabył silnik od Komara na złomie,a w piwnicy u dziadka znalazł

> prądnicę od 126p.

> Poprosił dziadka,zeby pospawał mu stelaż,wsadził wałki,łożyska,koła

> pasowe,i zbudował generator.

> Banglał ładnie,ale mały yabollek malo wiedział jeszcze wtedy o

> silnikach od Komarów,i przegrzał-zatarł silnik.

> Tak projekt został zarzucony na lata długie.

> Yabollek skonczył szkolę podstawową,dwie klasy liceum.Zrobił prawo

> jazdy,dostał pierwsze auto - starego Fiata Uno.

> Orientował się juz trochę bardziej w mechanice,a że auto się psuło

> strasznie,więc chcial samemu je naprawiać.

> Ale nie miał w garażu dostępu do prądu elektrycznego

> Więc odżyła idea generatora.

> yabollek tym razem wykorzystał silnik od motocykla Jawa i dwa

> alternatory z kredensa,każdy o mocy 1000W.

> Yabollek przezornie postaral się też o wymuszone chłodzenie

> powietrzem silnika napędowego,więc generator fizycznie dzialał

> pięknie.

> Alternatory były wzbudzane przez mały akumulatorek z motoroweru

> Simson,odłączany na czas pracy generatora,aby nie uległ

> przeładowaniu.

> Brat sprezentował yabollkowi starą przetwornicę z dużego,serwerowego

> UPS-a,aby mogł on pracować elektronarzedziami,wymagającymi 220V.

> I zaczęły się schody.UPS-y głupiały - obydwie sekcje,połaczone osobno

> do alternatorów.

> Wylączały się,pikały,wywalały błędy.

> Napiecie niby OK - elegancko regulowane przez regulatory napięcia.

> Wszystko się unormowalo,gdy w mądrej książce wyczytał yabollek to,co

> teraz prezentujemy tu na kąciku.

> Podłączył duże akumualtory równolegle do alternatorów.

> Problemy znikły tak szybko,jak się pojawiły.

wow ale ten yaboolek to bystrzacha.........

> Kiedyś dorwaliśmy starego malucha z rozbitym przodem. Wyrwaliśmy pas

> przedni z reflektorami, odpalilismy go i odłączyliśmy

> akumulator, bo nie było go gdzie zamocować. Auto jeździło kilka

> godzin, dopiero jak zatarliśmy silnik to auto stanęło. Jaki z

> tego wniosek? Maluch jeździ na samej prądnicy!

> Punta nie testowałem

jakby mi ktoś zafundował ECU do testów,to bym sprawdził

Prądu z pewnoscią by nie zabrakło

normalnie leżę, rozwaliło mnie to, ale jak człowiek nie pomaca sam to się niczego nie dowie - ot taka stara prawda ludowa

BTW aż strach pomyśleć co będzie jak Ci jeszcze trochę lat przybędzie

> normalnie leżę, rozwaliło mnie to, ale jak człowiek nie pomaca sam to

> się niczego nie dowie - ot taka stara prawda ludowa

> BTW aż strach pomyśleć co będzie jak Ci jeszcze trochę lat przybędzie

teraz AMW tanio sprzedaje fajne graty,więc juz raczej kolejnego zespolu spalinowo-elektrycznego,ktory się tak czy tak zatrze za chwilę,budowac nie będę

stary Ciebie trzeba juz do tego osrodka Gizia wyslac

zameczysz sie, a tak przynajmniej przy budowie pomozesz

> teraz AMW tanio sprzedaje fajne graty,więc juz raczej kolejnego

> zespolu spalinowo-elektrycznego,ktory się tak czy tak zatrze za

> chwilę,budowac nie będę

czyli mamy się w najbliższym czasie spodziewać małej elektrowni na przyczepce za punciakiem

takich rzeczy sie nie robi

> Punta nie testowałem

odradzam

> czyli mamy się w najbliższym czasie spodziewać małej elektrowni na

> przyczepce za punciakiem

na przeczepce to moze nie...ale taki 1,5 kW zespół chcialbym zanabyć na wiosnę...ciekawe tylko,jak z jakością prądu z tego ustrojstwa

A na razie 400W przetwornica w kropku i jest OK

> Siedze w domu, musze prostownikiem naladowac akumulator niestety w

> domu i zastanawiam sie czy moge odpalic silnik i do garazu

> podjechac pare te 2 km,zamista taskac aku do domu co ryzykuje

> ?prócz sytuacji awarynej ze silnik gasnie powiedzmy.

Jak odpalisz samochód .... z akumulatorem, to odpięcie jego jest możliwe, jest możliwe kontunuowanie jazdy bez akumulatora z odpalonym silnikiem, ale nie jest polecane w przypadku jak Ci sie nie chce iść do garażu, pamietaj ze w nowych samokchodach jest sporo elekreoniki i wartość napiecia i prądu który płynie przez Twój samochód jest bardzo istotna.

> zdecydowanie nie.

> Z dwoch powodów - z uwagi na mozliwość zniszczenia zarowno

> elektroniki,jak i alternatora,a przede wszystkim to nie odpalisz

> auta na pych bez aku,z tego samego powodu,z ktorego nie odpalisz

> na pych z calkowicie wyladowanym aku - alternator to nie

> iskrownik - potrzebuje początkowego prądu na wzbudzenie

> twornika.

No teraz juz wiem, dzieki, a na pych i tak nie jest polecane odpalac punto gdzies w instrukcji czytalem.

> No teraz juz wiem, dzieki, a na pych i tak nie jest polecane odpalac

> punto gdzies w instrukcji czytalem.

Bo Ci benzynka zaleje katalizator i bum... 1000PLN w plecy albo spawarka w dłoń.

> Bo Ci benzynka zaleje katalizator i bum... 1000PLN w plecy albo

> spawarka w dłoń.

nie wiem czy przy 2 sondach lambda spawarka pomoze.

moga byc niezle jazdy...

Są tu dwie sytuacje niebezpieczne :

1. Jest duże prawdopodobieństwo , ze odpalaniem na pych można zniszczyć katalizator jak w nim wybuchnie mieszanka , odpalaniem na pych bez aku wygenerujesz przepięcia które mogą uszkodzić ECU ...

2. Jazda bez aku który doskonale tłumi przepięcia może się skończyć uszkodzeniem ECU ...

Na przyszłość ... nie zaleca się odpinania klem aku nawet rozładowanego na pracującym silniku z powodów j.w.

Oszewiście te czarne scenariusze mogą się sprawdzić lub nie , ale kto to będzie testował

> dobra, wszystko pięknie. to dlaczego generatory prądotwórcze

> np. Yamaha, albo Einhell - nie mają żadnych akumulatorów?

"trochę" inne prądnice się tam stosuje

> dobra, wszystko pięknie. to dlaczego generatory prądotwórcze

> np. Yamaha, albo Einhell - nie mają żadnych akumulatorów?

A bawiłeś się takim generatorem? Okropnie skaczą obroty i nawet zwykła żarówka mruga.

> A bawiłeś się takim generatorem? Okropnie skaczą obroty i nawet

> zwykła żarówka mruga.

no wlasnie - ciekawe zestawienie - Yamaha z Einhellem

> zdecydowanie nie.

> Z dwoch powodów - z uwagi na mozliwość zniszczenia zarowno

> elektroniki,jak i alternatora,a przede wszystkim to nie odpalisz

> auta na pych bez aku,z tego samego powodu,z ktorego nie odpalisz

> na pych z calkowicie wyladowanym aku - alternator to nie

> iskrownik - potrzebuje początkowego prądu na wzbudzenie

> twornika.

tak sobie pomsyalem a jak mozna elektronike zniszczyc kiedy jak powiedzmy pojdzie za duzy impuls bo nie ma naszego stabilizaztora a przeciez bezpieczniki nie zalapia za duzego proadu i nie poodlaczaja wszytiego ???

Chodzi o impuls napięcia bo to jest najczęściej przyczyną padania elektroniki.

Bezpieczniki chronią "jak dobrze zauważyłeś" przed zbyt dużym prądem

> Chodzi o impuls napięcia bo to jest najczęściej przyczyną padania

> elektroniki.

> Bezpieczniki chronią "jak dobrze zauważyłeś" przed zbyt dużym prądem

Sorrki za takie trucie ale jestem nadwyraz dociekliwy:)

p.s.Ale w sumei prad jest uzalezniony od napiecia prawem Ohma wiec jak napiecie skacze to i prad sie podnosi, myslisz ze skoki napiecia moga byc tak szybkie ze prad moze nie nadazyc nad jego zmianami?

> Sorrki za takie trucie ale jestem nadwyraz dociekliwy:)

> p.s.Ale w sumei prad jest uzalezniony od napiecia prawem Ohma wiec

> jak napiecie skacze to i prad sie podnosi, myslisz ze skoki

> napiecia moga byc tak szybkie ze prad moze nie nadazyc nad jego

> zmianami?

To nie ma znaczenia, bezpiecznik to nie jest urządzenie przeciwprzepięciowe tylko zabezpieczenie nadprądowe i to z dużym zapasem, chroni bardziej instalacje czyli kable niż urządzenia.