Niestety, myślałem że komunikat "sprawdź świece żarowe jest chwilowym fochem" ale jednak przy każdym uruchomieniu wyskakuje ten komunikat + dodatkowo miga kilka razy ikonka świec żarowych, samochód zapala raczej normalnie. Przejmować się czy jeździć dalej i czekać na rozwój sytuacji. Gwarancja upłynęła 2 miesiące temu

sprawdz zlacza na swiecach i jesli masz dostep do fes'a to zobacz czy po wykasowaniu blad znowu sie pojawi, jesli tak to trzeba by sie pewno zainteresowac ew. sprawdzeniem i wymiana swiec

zapala Ci normalnie z tego wzgledu ze tttm

> sprawdz zlacza na swiecach i jesli masz dostep do fes'a to zobacz czy po wykasowaniu blad znowu sie

> pojawi, jesli tak to trzeba by sie pewno zainteresowac ew. sprawdzeniem i wymiana swiec

> zapala Ci normalnie z tego wzgledu ze tttm

To co napisałeś OPTI wydaje się być najsensowniejszą ścieżką.

Świeca żarowa iskry to ok 46 zika szt.

> sprawdz zlacza na swiecach i jesli masz dostep do fes'a ...

możesz jaśniej

> zapala Ci normalnie z tego wzgledu ze tttm

tak

> Świeca żarowa iskry to ok 46 zika szt.

to by dramatu nie było

tylko pewnie pojawią się zaraz głosy że są złe i najlepiej kupić jakieś bosche o wiele droższe

> to by dramatu nie było

> tylko pewnie pojawią się zaraz głosy że są złe i najlepiej kupić jakieś bosche o wiele droższe

Tylko Bosche no prawie bo są lepsze na B.

Co do komunikatu.... to sprawdzić połączenie akumulatora z silnikiem.... Sprawdzić rezystancje świec .... powinna być poniżej 1 Ohma ... między korpusem silnika i miedzy klemą "-" akumulatora..... wszystkim rządzi centralka na grodzi silnika - czarne pudełko.... czasami to ono pada....

> Tylko Bosche no prawie bo są lepsze na B.

> Co do komunikatu.... to sprawdzić połączenie akumulatora z silnikiem.... Sprawdzić rezystancje

> świec .... powinna być poniżej 1 Ohma ... między korpusem silnika i miedzy klemą "-"

Dobra po kolei

jak zmierzyć tą rezystancję

> akumulatora..... wszystkim rządzi centralka na grodzi silnika - czarne pudełko.... czasami to

> ono pada....

no to mnie jeszcze pocieszaj

> Dobra po kolei

> jak zmierzyć tą rezystancję

> no to mnie jeszcze pocieszaj

Szukasz i znajdujesz centralkę świec.... czarne pudełko prostokątne przykręcone jedną nakrętką ( klucz 10 ) do grodzi kabiny ... bardziej kwadratowe ....odpinasz wtyczkę pod która są opisy G1 G2 G3 G4 G5 ... ( to są świece.... G5 jest podłączona w silniku z 5 tłokami... 2,4 JTD ... centralka jest uniwersalna ) a następnie mierzysz rezystancję omomierzem między poszczególnymi zaciskami w wtyczce a silnikiem (aluminiowym blokiem głowicy ) i dla kontroli jeszcze miedzy wtyczką a klemą masową w akumulatorze.

UWAGA... jest tam podłączone +12V takim grubszym kablem... powinno być cały czas można zmierzyć czy jest i nie zrobić zwarcia - jest to niemożliwe teoretycznie ale licho nie śpi .... można zdjąć + z akumulatora przed pomiarami dla pewności

Zobacz co wyjdzie....

Jeśli na jednym z zacisków będziesz miał inną wartość to możesz poruszać wtyczkami na świecach... jesli rezystancja bedzie bardzo duża do masz spaloną świecę...

> jesli rezystancja bedzie bardzo duża do masz spaloną świecę...

To pomierzyłem jak doradziłeś i wyszło, że G1, G2, G4 ma oporność 1,5 Ohma a na G3 jest cisza. W związku z czym chciałbym sprawdzić czy jest połączenie ze świecą przez te kostkę ale dojście jest tam tragiczne a tak po prawdzie nie wiem gdzie tych świec szukać

> To pomierzyłem jak doradziłeś i wyszło, że G1, G2, G4 ma oporność 1,5 Ohma a na G3 jest cisza. W

> związku z czym chciałbym sprawdzić czy jest połączenie ze świecą przez te kostkę ale dojście

> jest tam tragiczne a tak po prawdzie nie wiem gdzie tych świec szukać

Są za kolektorem ssącym.... w dość nieciekawym miejscu.

Ja w Stilo wykrecałem długim kluczem nasadowym a wtyczki wyciskałem i ściągałem za pomocą specjalnego chwytaka - kupiłem go w OBI za kilkanaście zł i już kilka razy sie suuuuper przydał

Zawsze możesz wymienić tylko tą jedną ale z mojego doświadczenia w innych autach ( UNO DS ) to nie ma sensu.... pozostałe lecą w mgnieniu oka.... w Multijecie jednak wymiana jest na tyle nieciekawa, ze może zaryzykować......

Tu zaznaczyłem 3 ....widoczne.... czwarta za pompą

> Są za kolektorem ssącym.... w dość nieciekawym miejscu.

> Ja w Stilo wykrecałem długim kluczem nasadowym a wtyczki wyciskałem i ściągałem za pomocą

> specjalnego chwytaka - kupiłem go w OBI za kilkanaście zł i już kilka razy sie suuuuper

> przydał

> Zawsze możesz wymienić tylko tą jedną ale z mojego doświadczenia w innych autach ( UNO DS ) to nie

> ma sensu.... pozostałe lecą w mgnieniu oka.... w Multijecie jednak wymiana jest na tyle

> nieciekawa, ze może zaryzykować......

> Tu zaznaczyłem 3 ....widoczne.... czwarta za pompą

Dzięki Lisek za pomoc

Coś czuję, że sam z tym sobie nie poradze i będę musiał tą wymianę komuś zlecić ale najpierw muszę jakoś do tej uszkodzonej świecy dotrzeć i sprawdzić czy aby tylko przewód nie jest uszkodzony.

PS

Która świeca będzie od przewodu G3?

> PS

> Która świeca będzie od przewodu G3?

Nie pamiętam... stawiam na trzecią licząc od rozrządu ..

Bywa, ze nie da się odkręcić i trzeba odkręcać głowice... bywa, że się urywa gwint... bywa... nie będę straszył...

> Nie pamiętam... stawiam na trzecią licząc od rozrządu ..

> Bywa, ze nie da się odkręcić i trzeba odkręcać głowice... bywa, że się urywa gwint... bywa... nie

> będę straszył...

no po takim wstępie to już na pewno sam się za to chwycę ale muszę przynajmniej namierzyć te przewody od tej świecy.

> no po takim wstępie to już na pewno sam się za to chwycę ale muszę przynajmniej namierzyć te

> przewody od tej świecy.

Zrobisz sam , masz walniętą świecę na 100% , odkręcasz ERG , możesz zdemontować taką rurkę chyba fi 6 , odkręcasz bez strachu przy kolektorku i przy wtrysku płaskim kluczem i już masz fajny dostęp , klucz 10 nasadowa dł 10 cm i jest twoja , druga od akumulatora , świeca ok . 50zł Bosch

> no po takim wstępie to już na pewno sam się za to chwycę ale muszę przynajmniej namierzyć te

> przewody od tej świecy.

aha, jeszcze jedno , uważaj na fachowców którzy mają sprzęt do usuwania urwanych świec bez zdejmowania głowicy , sprzęt kupiony musi się zwrócić , oby to nie padło na ciebie że prawie w twoim samochodzie się urwie, zrób sam, fachowiec nie da ci gwarancji że się nie urwie ,on za to nie zapłaci tylko ty.

> Zrobisz sam , masz walniętą świecę na 100% , odkręcasz ERG , możesz zdemontować taką rurkę chyba

> fi 6 , odkręcasz bez strachu przy kolektorku i przy wtrysku płaskim kluczem i już masz fajny

> dostęp , klucz 10 nasadowa dł 10 cm i jest twoja , druga od akumulatora , świeca ok . 50zł

> Bosch

Trochę mnie zmobilizowałeś do samodzielnej wymiany tej świecy dodatkowo trafiłem na taki manual . Pozostaje jeszcze kwestia czy jak się wymieni tylko jedną zepsutą świece to nie pójdą za chwilę następne ale z drugiej strony za każdym razem jak pójdzie jakaś świeca to wymieniać komplet to trochę bez sensu. Jeszcze jedna sprawa, jak kupię świecę Boscha a pozostałe będą innej firmy czy to nie będzie miało wpływu na trwałość i działanie wszystkich świec.

Jeszcze jedna sprawa

W sumie samochód zapala normalnie a jak się choćby minimalnie zagrzeje to po ponownym odpaleniu błędu świec nie wywala . Od 17 stycznia będę miał parę dni wolnego i w tedy bym się za to ewentualnie chwycił tylko czy dłuższa jazda z niesprawną świecą żarową nie spowoduje jakichś innych problemów.

Jazda bez jednej świecy nie przeszkadza , ale jak będzie mrozu ok - 10 będziesz miał trudności z odpaleniem .

Jak się zagrzeje nie wywala błędu to normalne zjawisko.

Uważam że jednak napewno masz świece Boscha , wymień jedną ja tak zrobiłem i nie żałuję.

> Jazda bez jednej świecy nie przeszkadza , ale jak będzie mrozu ok - 10 będziesz miał trudności z

> odpaleniem .

> Jak się zagrzeje nie wywala błędu to normalne zjawisko.

> Uważam że jednak napewno masz świece Boscha , wymień jedną ja tak zrobiłem i nie żałuję.

dał byś radę podać dokładny typ świecy?

> dał byś radę podać dokładny typ świecy?

BOSCH 0 250 202 132 (GLP066)

> dał byś radę podać dokładny typ świecy?

Potwierdzam Bosch - 0 250 202 132

> BOSCH 0 250 202 132 (GLP066)

Spokojnie możesz wkręcić Iskrę 11 721 802 koszt połowę mniejszy

> Spokojnie możesz wkręcić Iskrę 11 721 802 koszt połowę mniejszy

jak dla mnie to moze wkrecac:

VALEO 344997

NGK 3413 (D-POWER 36)

LUCAS LP072

BREMI 26036

> jak dla mnie to moze wkrecac:

> VALEO 344997

> NGK 3413 (D-POWER 36)

> LUCAS LP072

> BREMI 26036

a to sobie można tak dowolnie mieszać i zakładać świece każdą z innej parafii

> a to sobie można tak dowolnie mieszać i zakładać świece każdą z innej parafii

nie sa to jakies super technologiczne nasa klamoty, roznica w cenie i mniej wiecej trwalosci czesci

> nie sa to jakies super technologiczne nasa klamoty, roznica w cenie i mniej wiecej trwalosci czesci

a tak po prostu co byś doradził kupić?

> a tak po prostu co byś doradził kupić?

ngk ponoc juz nie to samo w swieczkach do diesla co kiedys, jednak chyba bym tego Boscha zapodal, strasznej kasy za sztuke nie wydasz

> ngk ponoc juz nie to samo w swieczkach do diesla co kiedys, jednak chyba bym tego Boscha zapodal,

> strasznej kasy za sztuke nie wydasz

Niestety potwierdzam.... sprawdzałem świece żarowe NGK z Boscha po podłączeniu do akumulatora na kable.... i faktycznie ich końcówki zrobiły się mniej czerwone i pózniej o 1 sekundę od Boscha... Ja wstawiałem do Stilo NGK bo takie kupiłem ale fachowcy od świec żarowych twierdzą że tylko Boscha lub jnnej firmy na B.... BERU....

> fachowcy od świec żarowych twierdzą

> że tylko Boscha lub jnnej firmy na B.... BERU....

zgadza sie, beru tez jak najbardziej

> że tylko Boscha lub jnnej firmy na B.... BERU....

Beru

> ngk ponoc juz nie to samo w swieczkach do diesla co kiedys, jednak chyba bym tego Boscha zapodal,

> strasznej kasy za sztuke nie wydasz

a kiedy niby NGK w Dieslu było lepsze?

Świeca wymieniona na boscha takiego samego jak oryginał, czas operacji 10 min. Robota w sumie prosta tylko trzeba się trochę dołożyć, no i oczywiście trzeba mieć odpowiedni klucz, ja się w takowy zaopatrzyłem w miejscowym sklepie za całe 5 złociszy

Jeszcze jedno moje spostrzeżenie. Rezystancja jednej świecy wynosi 1,2 ohma; więc suma czterech jest 4,8 ohma. Przy mojej jednej spalonej rezystancja pozostałych wynosiła 1,6 ohma więc jest 1/3 z 4,8 tak więc mierząc rezystancję świeczek można się dowiedzieć ile mamy padniętych. Jeżeli co źle rozumuję to można mnie poprawić

> Jeżeli co źle rozumuję to można mnie poprawić

świece w silniku nie sa połączone w szereg tylko równolegle z wspólną masa jaką jest głowica silnika.... mierzy się pojedynczo i w zależności od dokładności miernika oscylować powinno w granicy 1 Ohma...

> świece w silniku nie sa połączone w szereg tylko równolegle z wspólną masa jaką jest głowica

> silnika.... mierzy się pojedynczo i w zależności od dokładności miernika oscylować powinno w

> granicy 1 Ohma...

a jak wytłumaczyć to, że jak wymieniłem na sprawną świecę to rezystancja na każdej świecy spadła z 1,6 do 1,2 ohma

> a jak wytłumaczyć to, że jak wymieniłem na sprawną świecę to rezystancja na każdej świecy spadła z

> 1,6 do 1,2 ohma

Nie jestem w stanie tego wyjaśnić to przekracza moja wiedzę

Zwykły "omomierz" w uniwersalnym mierniku nie nadaje się do dokładnego pomiaru rezystancji małych w granicach kilku i mniej Ohma... do tego stosuje sie mostki...

> Zwykły "omomierz" w uniwersalnym mierniku nie nadaje się do dokładnego pomiaru rezystancji małych w

> granicach kilku i mniej Ohma... do tego stosuje sie mostki...

Dokładnie tak. Nawet sprawny omomierz potrafi pokazać ok. 0,5oma na zwarciu

> Dokładnie tak. Nawet sprawny omomierz potrafi pokazać ok. 0,5oma na zwarciu

examiner w aso ma funkcje omomierza wiec mozna dokladniej zlustrowac pomiar

> Świeca wymieniona na boscha takiego samego jak oryginał, czas operacji 10 min. Robota w sumie

> prosta tylko trzeba się trochę dołożyć, no i oczywiście trzeba mieć odpowiedni klucz, ja się

> w takowy zaopatrzyłem w miejscowym sklepie za całe 5 złociszy

hyh - a swistak siedzail i w 10 min zawinal wszystkie sreberka

w 10 min zdazyles zdemontowac oslone , sciagnac faje ze swiecy wykrecic jakos wyjac swiece z pomiedzy kolektorow , wsadzic nowa (tez jakos) i clou zabawy - wsadzic faje na swiece a potem poskrecac wszystko ?

albo miales praktyki w pit-stopie albo Nuova bravo ma swiece zarowe jakos latwo dostepne - generalnie w CR dojscie do swiec jest zwykle tragiczne z powodu nadmiaru osprzetu

PS klucz za 5zl moze nie wytrzymac wymiany 4 swiec (jesli to jakis marketowy klucz do swiec)

chyba ze mowimy o rurkowej 10 na nasadke 3/4" to ok - ale do przegubu cardana trzba troszke dolozyc - bez przegubu ciezko - mozna gwint zerwac

> albo miales praktyki w pit-stopie albo Nuova bravo ma swiece zarowe jakos latwo dostepne -

dostep do swiec w silnikach 1.9 8v i 16v w nb jest bardzo dobry, wystarczy tylko zdjac oslone i mozna wypinac kostki swiec i wykrecac swiece.. czas podany przez kartonika jest jak najbardziej normalny

> hyh - a swistak siedzail i w 10 min zawinal wszystkie sreberka

a może i je zawija, nie wiem

natomiast wiem co robiłem i ile mi to czasu zajęło

Fajkę ściągnąłem haczykiem zrobionym z pręta, kluczem typu "T" wykręciłem świecę, potem wężykiem do spuszczania wina z dymiona ją wyciągnąłem no i montaż w odwrotnej kolejności i po robocie

> a może i je zawija, nie wiem

> natomiast wiem co robiłem i ile mi to czasu zajęło

> Fajkę ściągnąłem haczykiem zrobionym z pręta, kluczem typu "T" wykręciłem świecę, potem wężykiem do

> spuszczania wina z dymiona ją wyciągnąłem no i montaż w odwrotnej kolejności i po robocie

no z takim sprzetem to wierze

ja uzywalem dlugiej pensety chirurgicznej i drutu

oprocz tego czekalem kilak minut az penetrator ktorym popryskalem swiece sie nieco przezre - nie chcialem ryzykowac ukrecenia gwintu

aaa przy okazji - makaroniarskie diesle to dziadostwo - zeby przy -15 na 1 swiecy odpalic dopiero za 4 kreceniem ? ..... skanal

> no z takim sprzetem to wierze

> ja uzywalem dlugiej pensety chirurgicznej i drutu

każdy ma swoje sposoby

> oprocz tego czekalem kilak minut az penetrator ktorym popryskalem

swiece sie nieco przezre - nie

> chcialem ryzykowac ukrecenia gwintu

tu właśnie miałem miłe zaskoczenie,bo wcześniej mnie nastraszyli, że mozna nawet gwint zerwać a tu poszło odkręcanie jak w maśle

> aaa przy okazji - makaroniarskie diesle to dziadostwo - zeby przy -15 na 1 swiecy odpalic dopiero

> za 4 kreceniem ? ..... skanal

a mój to w ogóle dziwnie zapala na zimnym

> aaa przy okazji - makaroniarskie diesle to dziadostwo - zeby przy -15 na 1 swiecy odpalic dopiero

> za 4 kreceniem ? ..... skanal

Eeee przesada..... u mnie im zimniej tym lepiej zapala..... boję się ze przy -30C zapali bez kluczyka w stacyjce

No to mam powtórkę z rozrywki .

Od pewnego czasu wywala mi komunikat o sprawdzeniu świec żarowych i dzisiaj pomierzyłem tak jak robiłem 3 lata temu i wyszło, że na G1 jest cisza. Na pozostałych pokazuje jakieś tam wartości. Czyli wychodzi na to, ze mam 1 świeczkę do wymiany. Pytanie która to jest G1 i jaką świecę kupić

> Niestety, myślałem że komunikat "sprawdź świece żarowe jest chwilowym fochem" ale jednak przy

> każdym uruchomieniu wyskakuje ten komunikat + dodatkowo miga kilka razy ikonka świec żarowych,

> samochód zapala raczej normalnie. Przejmować się czy jeździć dalej i czekać na rozwój

> sytuacji. Gwarancja upłynęła 2 miesiące temu

Hahah, u mnie to samo od tygodnia. U mnie po 100kkm naprawdę z tym autem coś się zaczyna dziać...

> No to mam powtórkę z rozrywki .

przestan dziadowac i wymien kpl, kup boscha lub beru

> przestan dziadowac i wymien kpl, kup boscha lub beru

Jakie dziadowanie, od czasu wymiany 1 świecy minęło 3 lata

> Jakie dziadowanie, od czasu wymiany 1 świecy minęło 3 lata

to wymien pozostale, te ktore siedza od nowosci

W sumie to mi padła świeca, która tam siedzi od nowości

Tak z kronikarskiego przyzwyczajenia mogę odnotować, że znowu mi padła jedna świeczka