czyli masy własnej do osiągów

założenia:

- silnik wolnossacy

- występujący w autach w ukłądzie wzdłużnym + RWD

narazie do glowy przychodzi mi tylko silnik z hondy S2000

co jeszcze moze bardzie "popularnego"?

z BMW 318is?

Myślę że to]http://www.autogen.pl/car-314-Caterham-Seven-Superlight-R500.html autko ma stosunek nie najgorszy.

> Myślę że http://www.autogen.pl/car-314-Caterham-Seven-Superlight-R500.html]to autko ma stosunek nie

> najgorszy.

chodzi o silnik a nie o samochod !!!!!!!!!!!!!!!!!!

Gdzieś czytałem ze w seryjnych to silnik z Corvette ZR-1 ma własnie najwiecej km/kg, ale nie wiem czy to prawda. Druga ważna cecha tego silnika było to ze jego środek masy jest bardzo nisko - przede wszystkim dzięki rozrzadowi w kadlubie.

> czyli masy własnej do osiągów

> założenia:

> - silnik wolnossacy

> - występujący w autach w ukłądzie wzdłużnym + RWD

> narazie do glowy przychodzi mi tylko silnik z hondy S2000

> co jeszcze moze bardzie "popularnego"?

> z BMW 318is?

skoro już 4cyl BMW to silnik S14 z e30 m3 Sport Evolution. 238 koni mechanicznych, 2,5 litra pojemności (ale blok ten sam co w 2.0l i 2,3l S14)

Chociaż "popularny" to on raczej nie jest... powstało tego chyba z 500 sztuk

edit:

silnik waży 106kg według tej strony.

Ale widać też na niej, że 4cyl wcale nie są najlżejsze biorąc pod uwagę osiągi, bo takie M62 ma 340 koni a waży tylko 34kg więcej (mimo, że to V8).

Szukałbym jakiejś europejskiej V12 albo V8 z aluminiowym blokiem.

> skoro już 4cyl BMW to silnik S14 z e30 m3 Sport Evolution. 238 koni mechanicznych, 2,5 litra

> pojemności (ale blok ten sam co w 2.0l i 2,3l S14)

> Chociaż "popularny" to on raczej nie jest... powstało tego chyba z 500 sztuk

To teraz sprawdź moc i pojemność silnika S2000 wymienionego w pierwszym poście.

> To teraz sprawdź moc i pojemność silnika S2000 wymienionego w pierwszym poście.

ale tu nie chodzi o moc i pojemność tylko o moc i MASĘ.

Poza tym F20C z Hondy waży... około 140kg A moc ma prawie identyczną co S14 BMW.

> skoro już 4cyl BMW to silnik S14 z e30 m3 Sport Evolution. 238 koni mechanicznych, 2,5 litra

> pojemności (ale blok ten sam co w 2.0l i 2,3l S14)

> Chociaż "popularny" to on raczej nie jest... powstało tego chyba z 500 sztuk

> edit:

> silnik waży 106kg według tej strony.

> Ale widać też na niej, że 4cyl wcale nie są najlżejsze biorąc pod uwagę osiągi, bo takie M62 ma 340

> koni a waży tylko 34kg więcej (mimo, że to V8).

> Szukałbym jakiejś europejskiej V12 albo V8 z aluminiowym blokiem.

wychodzi na to ze malo cylindrow wcale nie oznacza malej masy....

super strona

dzięki

> Gdzieś czytałem ze w seryjnych to silnik z Corvette ZR-1 ma własnie najwiecej km/kg, ale nie wiem

> czy to prawda. Druga ważna cecha tego silnika było to ze jego środek masy jest bardzo nisko -

> przede wszystkim dzięki rozrzadowi w kadlubie.

Silnik LS7

Ponad 500 koni mocy i masa 208kg z silnika V8!

Mają rozmach sk...

> Silnik LS7

> Ponad 500 koni mocy i masa 208kg z silnika V8!

> Mają rozmach sk...

LS7 to od Z06. ZR-1 ma LS9 - 640 KM.

> LS7 to od Z06. ZR-1 ma LS9 - 640 KM.

strzelam, różni się tylko osprzętem, zmianami w elektronice i dolocie, wydechu-> niewielka zmiana masy albo wcale-> and the winner is...

edit:

Wrrróć!!!

Marku... no co ty... "supercharged"

Ech, bym się dał wkopać.

122kg, 250PS - Wankel z Rx-8

> czyli masy własnej do osiągów

> założenia:

> - silnik wolnossacy

> - występujący w autach w ukłądzie wzdłużnym + RWD

> narazie do glowy przychodzi mi tylko silnik z hondy S2000

> co jeszcze moze bardzie "popularnego"?

> z BMW 318is?

Mysle, ze stosunek masy silnika do jego mocy

bedzie najlepszy w duzych jednostkach, wcale nie 4 cyl.

> 122kg, 250PS - Wankel z Rx-8

Myśle ze nic lepszego sie nie znajdzie. Wankel bije czterosuwy na głowę.

> czyli masy własnej do osiągów

> założenia:

> - silnik wolnossacy

> - występujący w autach w ukłądzie wzdłużnym + RWD

> narazie do glowy przychodzi mi tylko silnik z hondy S2000

> co jeszcze moze bardzie "popularnego"?

> z BMW 318is?

tak bardzo chce ci się driftować?

Corolla AE86 Sprinter Trueno z 4A-GE 1.6 130hp

> Myśle ze nic lepszego sie nie znajdzie. Wankel bije czterosuwy na głowę.

A ten Wankel z Mazdy to niby co?? Dwusuw ?!!

Też czterosuw.

> tak bardzo chce ci się driftować?

absolutnie nie ten kierunek

> Corolla AE86 Sprinter Trueno z 4A-GE 1.6 130hp

ile wazy silnik?

> A ten Wankel z Mazdy to niby co?? Dwusuw ?!!

> Też czterosuw.

Jeśli dla jednego tłoka w tym samym czasie masz kilka punktów pracy, a tłok się obraca to o jakich suwach tu mowa?

W temacie wątku: zdecydowanie najlepszy stosunek masa/moc będą miały wysilone silniki z motocykli.

> W temacie wątku: zdecydowanie najlepszy stosunek masa/moc będą miały wysilone silniki z motocykli.

które spełniaja ten warunek:

"- występujący w autach w ukłądzie wzdłużnym + RWD"

> Jeśli dla jednego tłoka w tym samym czasie masz kilka punktów pracy, a tłok się obraca to o jakich

> suwach tu mowa?

> W temacie wątku: zdecydowanie najlepszy stosunek masa/moc będą miały wysilone silniki z motocykli.

Cykl pracy czterosuwu: ssanie, sprężanie, praca, wydech.

Dwusuwu: ssanie i sprężanie, praca i wydech.

Silnik Wankla pracuje w pierwszym cyklu. Może faktycznie nazwa czterosuw jest niefortunna i za bardzo kojarzy się z silnikami tłokowymi, zamiast tego można stosować nazwę czterotakt.

> co jeszcze moze bardzie "popularnego"?

g13b suzuki

> g13b suzuki

Ja tu kilka problemów widzę:

tylko 100 koni a dalej 4 cyl. więc masa na pewno nie mniejsza niż 100kg.

to nie jest silnik do RWD

Ludzie, podajcie masy tych silników z jakimiś źródłami jeśli jesteśice w stanie, bo wątek jeden z ciekawszych w ostatnich tygodniach.

> chodzi o silnik a nie o samochod !!!!!!!!!!!!!!!!!!

I takie coś ma mało sensu, bo silniki same po drogach nie jeżdżą...

> I takie coś ma mało sensu, bo silniki same po drogach nie jeżdżą...

ma bardzo dużo sensu jeśli budujesz coś praktycznie od podstaw mając lekką budę (albo ramę) i nieograniczone pole manewru jeśli chodzi o wstawienie silnika z napędem.

> Ja tu kilka problemów widzę:

> tylko 100 koni a dalej 4 cyl. więc masa na pewno nie mniejsza niż 100kg.

84kg ( chyba ze sie myle to wtedy bedzie 74kg )

> to nie jest silnik do RWD

po zmontowaniu ze skrzynia z samuraja moze spokojnie robic za tylnonapedowke ( czytaj bedzie wzdluznie) chyba nawet tu na 4x4 widzialem zdjecie takiego

> Ludzie, podajcie masy tych silników z jakimiś źródłami jeśli jesteśice w stanie, bo wątek jeden z

> ciekawszych w ostatnich tygodniach.

jak wyzej

> ma bardzo dużo sensu jeśli budujesz coś praktycznie od podstaw mając lekką budę (albo ramę) i

> nieograniczone pole manewru jeśli chodzi o wstawienie silnika z napędem.

dokladnie

niektorzy ida KM i Nm a inni w kg

> które spełniaja ten warunek:

> "- występujący w autach w ukłądzie wzdłużnym + RWD"

Przepraszam, jakoś przeoczyłem. To chyba S2000 lub silników z Corvette nic seryjnego nie przebije. Dość lekkie były aluminiowe jednostki Alfa-Romeo w modelu 75: dwulitrówka i 2,5 V6. Tylko to już zabytki. Ciekawe czy 3,2 z alfy GTA ma ten sam blok co wzdłużne 2,5 z Alfy 75 ?

Aluminiowy blok miały silniki z Porshe 944/968, ale to 3 litry i ,,tylko" 240KM.

> ale tu nie chodzi o moc i pojemność tylko o moc i MASĘ.

> Poza tym F20C z Hondy waży... około 140kg A moc ma prawie identyczną co S14 BMW.

Wedlug czlowieka ktory wsadzil F20C do Miaty to silnik wazyl 132kg ale z kompletnym sprzeglem i customowymi mocowaniami grubszymi niz seryjne. Oczywiscie zalany olejem i generalnie gotowy do dzialania. Takze przypuszczam, ze masa samego seryjnego silnika na sucho to nie wiecej jak 120kg.

> dokladnie

> niektorzy ida KM i Nm a inni w kg

może sie przydać

Kilka ciekawych danych o różnych silnikach

> Ciekawe czy 3,2 z alfy GTA ma ten sam blok co wzdłużne 2,5 z Alfy 75 ?

Zależy który, bo są dwa, ten starszy to raczej na pewno ten sam blok co w 155, nie wiem jak się to ma do modelu 75.

> ma bardzo dużo sensu jeśli budujesz coś praktycznie od podstaw mając lekką budę (albo ramę) i

> nieograniczone pole manewru jeśli chodzi o wstawienie silnika z napędem.

To wtedy można zastosować silnika z motocykla, bo dlaczego by nie ?

> To wtedy można zastosować silnika z motocykla, bo dlaczego by nie ?

bo mimo wszystko więcej niż 200 kucy cięzko wycisnąć z tak małych silników wolnossących i na tym (bez turbo) praktycznie kończy się zabawa.

> To wtedy można zastosować silnika z motocykla, bo dlaczego by nie ?

w brew pozoroz wiecej problemu niz pozytku

polaczenie go z sensowna skrzynia biegow i dalej z walem napedowym/ploosiami

seryjne sprzeglo motocyklowe splonie po pierwszym starcie....

Gdybyś tak się nie upierał przy tym N/A to mógłbym "polecić" 1,5 litra od BMW z lat osiemdziesiątych. Jakieś 800-1300KM ze 170 kg. Fani momentu też by coś znaleźli dla siebie choć tu przy tej mocy to "zaledwie" 600-1000 Nm. Silnik nazywał się M12/13/1

> Gdybyś tak się nie upierał przy tym N/A to mógłbym "polecić" 1,5 litra od BMW z lat

> osiemdziesiątych. Jakieś 800-1300KM ze 170 kg. Fani momentu też by coś znaleźli dla siebie

> choć tu przy tej mocy to "zaledwie" 600-1000 Nm. Silnik nazywał się M12/13/1

Myślę, że tutaj może być raczej problem z innymi kryteriami: "popularnego".

Przyznasz, że silnik F1 to "raczej" nie jest popularne rozwiązanie.

> Myślę, że tutaj może być raczej problem z innymi kryteriami: "popularnego".

> Przyznasz, że silnik F1 to "raczej" nie jest popularne rozwiązanie.

Dlatego użyłem takich dwóch paluszków przy słowie "polecić". Nie wiem na ile kolega praktycznie szuka tego silnika, a na ile teoretycznie.

> Gdybyś tak się nie upierał przy tym N/A to mógłbym "polecić" 1,5 litra od BMW z lat

> osiemdziesiątych. Jakieś 800-1300KM ze 170 kg. Fani momentu też by coś znaleźli dla siebie

> choć tu przy tej mocy to "zaledwie" 600-1000 Nm. Silnik nazywał się M12/13/1

powaga bylo to 1300KM bez TURBO z 1.5L ???

> Dlatego użyłem takich dwóch paluszków przy słowie "polecić". Nie wiem na ile kolega praktycznie

> szuka tego silnika, a na ile teoretycznie.

z dostepnych na moja kieszen faworytem są:

BMW M50 3.0 240KM

MB z W124 3.0 220KM

> powaga bylo to 1300KM bez TURBO z 1.5L ???

to nie realne

turbo tam siedzialo przeciez

> to nie realne

> turbo tam siedzialo przeciez

Silnik F1 1.5T z Hondy byl jeszcze mocniejszy - przed wprowadzeniem zwezek i kontroli doladowania zblizal sie do 1500KM na ustawieniach kwalifikacyjnych.

> to nie realne

> turbo tam siedzialo przeciez

I przecież napisałem, że musiałbym się kolega nie upierać przy N/A...