Witam

Jako, że przy jeździe po mieście nie mogę dogrzać silnika - przy obecnych temperaturach panujących na zewnątrz - ponad 82 stopnie, chyba przyszedł czas na nowy termostat.

Czy ktoś z kolegów wymieniał sam termostat?

Dam radę wymienić samemu bez jakiś specjalistycznych narzędzi?

Na pierwszy rzut oka (bez odkręcania niczego) nie powinno być jakiś większych problemów - wystarczy chyba wyciągnąć aku i dostęp będzie całkiem niezły.

Pzdr

To nie wina termostatu. Założę się, że większość z użytkowników tak ma.

Da rade samemu. Czytałem procedurę wymiany w TISie i nie ma tam nic trudnego. Póki co czekam aż mi leń przejdzie bo termostat kupiony tylko chęci brak A padł na pewno max temp to 79`C

> To nie wina termostatu. Założę się, że większość z użytkowników tak ma.

mi też grzeje do 82 st, i przy -10 autka na trasie nie mogłem dogrzać. też się zastanawiam nad wymianą.

chyba wszystkie AH tak mają,w minusowych temp. nie da rady. U mnie przy -10 to nawet przez 30km nie do dochodzi

do 80,a normalnie nie ma takiego problemu

Wystarczy sprawdzić, czy do temperatury minimum 85 st. C gruby wąż zasilający chłodnicę jest zimny. Jeśli przed osiągnięciem wymaganej temperatury wąż jest gorący - termostat jest stale otwarty i należy go wymienić.

> chyba wszystkie AH tak mają,w minusowych temp. nie da rady. U mnie przy -10 to nawet przez 30km nie

> do dochodzi

> do 80,a normalnie nie ma takiego problemu

No tak, ale teraz jest +10 i te 80 st. po mieście łatwo wyciągnąć nie było

>Wystarczy sprawdzić, czy do temperatury minimum 85 st. C

>gruby wąż zasilający chłodnicę jest zimny.

Temperatura zaczyna mi spadać przy 74 st. i tak się waha 70-75. Po jednorazowym wahaniu wąż jest zimny, ale już po kilku razach chłodnica jest ciepła, a temp 80 nie przekroczyła

> chyba wszystkie AH tak mają,w minusowych temp. nie da rady. U mnie przy -10 to nawet przez 30km nie

> do dochodzi

> do 80,a normalnie nie ma takiego problemu

no że nie dochodzi to ok, ale autka też nie jest w stanie dogrzać, a to już jest niedobrze.

> no że nie dochodzi to ok, ale autka też nie jest w stanie dogrzać, a to już jest niedobrze.

No ostatnio trasa ponad 70 km, a na "liczniku" max do 80 st. - przy temp. zewn. ok 3-5 st.

> No ostatnio trasa ponad 70 km, a na "liczniku" max do 80 st. - przy temp. zewn. ok 3-5 st.

no ale w srodku ciepło było?

> no ale w srodku ciepło było?

Z dogrzaniem środka to ja problemów nie mam. Jak tylko silnik osiągnie 57 st. to grzeje bardzo ładnie

> Wystarczy sprawdzić, czy do temperatury minimum 85 st. C gruby wąż zasilający chłodnicę jest zimny.

> Jeśli przed osiągnięciem wymaganej temperatury wąż jest gorący - termostat jest stale otwarty

> i należy go wymienić.

Kolego a możesz wskazać ten gruby wąż zasilający chłodnicę?

> Kolego a możesz wskazać ten gruby wąż zasilający chłodnicę?

Chłodnica posiada dwa króćce, z boku na górze zasilający, który "idzie" z termostatu i powrotny z boku na dole chłodnicy. Jak otworzysz maskę to na pewno znajdziesz.

Rano po odcinku 8km temp. 74 st. a wąż i chłodnica były już ciepłe.

Czyli jednak wymiana...

> Rano po odcinku 8km temp. 74 st. a wąż i chłodnica były już ciepłe.

> Czyli jednak wymiana...

Warto jeszcze rozgraniczyć pojęcie ciepłe a gorące, bo sam wąż i chłodnica mogą się nagrzewać od silnika.

> Rano po odcinku 8km temp. 74 st. a wąż i chłodnica były już ciepłe.

> Czyli jednak wymiana...

Ciepły może być. Zobacz lepiej kiedy termostat sie otwiera. Wtedy ręki na wężu nie utrzymasz. Poza tym 74 `C na 8 km to dobry wynik.

Powiem wam tyle - wyważacie otwarte drzwi. TTTM

> Rano po odcinku 8km temp. 74 st. a wąż i chłodnica były już ciepłe.

> Czyli jednak wymiana...

Umnie było podobnie.

Termostat delikatnie przepuszczał co powodowało, że bardzoooo

długo nagrzewał się do prawidłowej temperatury (po przejechaniu 25km temp max 78C).

Więc kupiłem oryginał termostat i go wymieniłem.

Chłodnica zimna, aż do osiągnięcia 87C. Autko przy aktualnych warunkach pogodowych nabiera prawidłową temperaturę po ok.8-12km.

Jeżeli masz temperaturę 78C i ciepłą chłodnicę to termostat do wymiany.

> Warto jeszcze rozgraniczyć pojęcie ciepłe a gorące, bo sam wąż i chłodnica mogą się nagrzewać od

> silnika.

Nie no, gdyby nie były gorące to bym nie pisał

A kiedy chłodnica powinna się nagrzewać, dopiero po 89 st.?

>Poza tym 74 `C na 8 km to dobry wynik.

To tak, ale 74-78 na następnych 8 km i różnicy już wielkiej nie ma

> A kiedy chłodnica powinna się nagrzewać, dopiero po 89 st.?

Jak masz 1.9 to nawet dopiero po 92C

W praktyce po osiągnięciu około 90C

a jak wyglada dostep do termostatu w z17dth ?

> Nie no, gdyby nie były gorące to bym nie pisał

> A kiedy chłodnica powinna się nagrzewać, dopiero po 89 st.?

Myślę, że ten link powinien Ci wyjaśnić działanie termostatu animacja

> a jak wyglada dostep do termostatu w z17dth ?

Dostęp jest z boku po wyjęciu akumulatora i jego podstawy.

> Dostęp jest z boku po wyjęciu akumulatora i jego podstawy.

w weekend bede musial sie przyjrzec akumulatorowi bo jakos probowalem wykrecic srube mocujaca aku i sie kreci i nie chce sie wykrecic

dzx za info

> Myślę, że ten link powinien Ci wyjaśnić działanie termostatu animacja

Ta animacja tak trochę mija się z prawdą, bo żeby nagrzewnica była ciepła nie trzeba czekać aż się termostat otworzy

> a jak wyglada dostep do termostatu w z17dth ?

Manual wymiany termostatu.

Ja wymieniałem u siebie jakiś tydzień temu.

A więc:

- spuść płyn chłodniczy poprzez kranik zlokalizowany w chłodnicy (w dole po stronie pasażera).

- odepnij aku najpierw + potem - następnie odkręcić i wyjąć

- odkręć podstawę akumulatora (ja ją tylko odsunąłem bo nie chciałem zrywać obejm i zatrzasków okablowania które jest przymocowane do podstawy)

- potem zdejmij obejmę z węża przy termostacie (ja użyłem do tego celu kleszczy)

- odkręć 2 śruby chyba 12

- zdejmij obudowę termostatu

- wyciągnij termostat (u mnie wyszedł łatwo ale jak będziesz miał problem to użyj kombinerek)

- zdejmij obudowę termostatu z węża i usuń starą uszczelkę oraz dokładnie oczyść powierzchnię (ja wypolerowałem obudowę papierem ściernym na desce tak aż była idealnie czysta)

- oczyść dokładnie gniazdo termostatu i powierzchnię przylegania uszczelki

- włóż termostat nową uszczelkę i skręć w odwrotnej kolejności (ja nie używałem żadnych uszczelniaczy i nic nie cieknie)

I to tyle. Praca w miarę prosta. Czas około 1 godziny.

Zapytam nieśmiało - trzyma 90*C?

> Zapytam nieśmiało - trzyma 90*C?

Prawie. Wg czujnika z wyświetlacza 87-89C.

No i najważniejsze termostat puszcza dopiero przy 87, a nie jak poprzedni był cały czas otwarty.

Temperatura robocza po przejechaniu ok 8-12km

> Wg czujnika z wyświetlacza 87-89C.

Właśnie wymieniłem swój. Temperatura pracy 89-86 a puszcza przy 88 czyli zyskałem ok 10`C

Mam wraażenie że autko lepiej grzeje i szybciej osiąga temp pracy.

> Właśnie wymieniłem swój. Temperatura pracy 89-86 a puszcza przy 88 czyli zyskałem ok 10`C

> Mam wraażenie że autko lepiej grzeje i szybciej osiąga temp pracy.

No i podstawa czyli to, że nie wychładza się gwałtownie na trasie jak się na niskie obroty przeskoczy i spokojnie jedzie

Chłodnica się ochłodzi ale mały obieg temperaturę będzie trzymał. Przy zepsutym termostacie ziębło momentalnie wszystko.

> Właśnie wymieniłem swój. Temperatura pracy 89-86 a puszcza przy 88 czyli zyskałem ok 10`C

> Mam wraażenie że autko lepiej grzeje i szybciej osiąga temp pracy.

No to teraz moja kolei.

Wczoraj zamówiłem już nowiutkiego whalera i czekam na dostawę. 86-89.... jak do tej pory u mnie to marzenie - ale mam nadzieję, że już nie długo

> Prawie. Wg czujnika z wyświetlacza 87-89C.

> No i najważniejsze termostat puszcza dopiero przy 87, a nie jak poprzedni był cały czas otwarty.

EE to tyle to i ja mam

Jako ze wlasnie przygladalem sie przy okazji srubie mocujacej akumulator mam pytanko czy to wystarczy sama 13 od gory ? bo jak tak to sruba mi sie kreci

> No to teraz moja kolei.

> Wczoraj zamówiłem już nowiutkiego whalera i czekam na dostawę. 86-89.... jak do tej pory u mnie to

> marzenie - ale mam nadzieję, że już nie długo

Zwracam honor przedmówcą! Okazuje się że i ja mam najprawdopodobniej termostat do wymiany. Dziś sprawdziłem jego działanie i wg wskazań BC temp. nie przekraczała 80*C a na dworze było -1,5*C. Godzina jazdy, w tym 40 minut trasa, 20 minut miasto i nadal 80*C max. Czyżbym musiał też się zabawić?

Czy po odpięciu aku ustawienia ECU i danych zostają w pamięci? Nie trzeba czegoś na nowo programować?

Kolego ned - podaj mi symbol termostatu i gdzie kupowałeś? Czy w Z19DTL wymiana przebiega tak samo jak Z17DTH?

> wystarczy sama 13 od gory ? bo jak tak to sruba mi sie kreci

Wystarczy. Pewnie śruba Ci sie kręci

Ogólnie wymiana jest ciut prze bo trzeba odkręcić chłodnicę gazów EGRa

> Kolego ned - podaj mi symbol termostatu i gdzie kupowałeś?

Poszło na priva

> Ogólnie wymiana jest ciut prze bo trzeba odkręcić chłodnicę gazów EGRa

A wyjęcie samego aku nie wystarczy?

> Wystarczy. Pewnie śruba Ci sie kręci

> Ogólnie wymiana jest ciut prze bo trzeba odkręcić chłodnicę gazów EGRa

Czyli w H Z19DTL i DTH już tak pięknie nie jest widzę...

> A wyjęcie samego aku nie wystarczy?

Nie , bo termostat jest przymocowany do bloku silnika na 1 śrubie z chłodnicą EGR i niestety chłodnica jest na wierzchu. Musisz wywalić aku z podstawą , powypinać sporo węży od układu chłodzenia , wypiąć z góry wąż odmy, metalową rurkę gazów wydechowych między EGR a chłodnicą EGR , dobrze też wyjać przepustnice żeby mieć dobre pole manewru.

> Nie , bo termostat jest przymocowany do bloku silnika na 1 śrubie z chłodnicą EGR i niestety

> chłodnica jest na wierzchu. Musisz wywalić aku z podstawą , powypinać sporo węży od układu

> chłodzenia , wypiąć z góry wąż odmy, metalową rurkę gazów wydechowych między EGR a chłodnicą

> EGR , dobrze też wyjać przepustnice żeby mieć dobre pole manewru.

A na pierwszy rzut oka zapowiadało się tak niewinnie

> A na pierwszy rzut oka zapowiadało się tak niewinnie

life is brutal and full of zasadzkas i przez te zasadzkas cała impreza trwała ze 4 godziny bo jak zobaczyłem śrubę od termostatu pod śrubą od chłodnicy EGR to już wiedzialem ze nie będzie krótko . Na całe szczeście mam TISa wiec było ciut łatwiej bo cała procedura jest tam rozpisana

Faktycznie w 1.9 jest masakra przy wymianie termostatu

W 1.7 jest banalnie.

> life is brutal and full of zasadzkas i przez te zasadzkas cała impreza trwała ze 4 godziny bo

> jak zobaczyłem śrubę od termostatu pod śrubą od chłodnicy EGR to już wiedzialem ze nie będzie

> krótko . Na całe szczeście mam TISa wiec było ciut łatwiej bo cała procedura jest tam

> rozpisana

Dlatego poradzę się mechanika zaprzyjaźnionego co on na to. A sprawdzę też w ASO ile sobie krzyczą.

> A sprawdzę też w ASO ile sobie krzyczą.

Ponad 500 z termostatem

> Ponad 500 z termostatem

Dziękuję, postoję... W takim razie zostaje mechanior.

> Dziękuję, postoję... W takim razie zostaje mechanior.

No jak usłyszałem cenę w ASO to mi lekki uśmiech na twarz wskoczył

> No jak usłyszałem cenę w ASO to mi lekki uśmiech na twarz wskoczył

ASO ASO nie równe

W jednym powiedzieli mi 280 + części

w drugim 180 + części

Powiedziałem, im że 100 mogę się zgodzić

Ostatecznie kaska została w kieszeni

> Ponad 500 z termostatem

500 czego?

Mi wymienili za 170,- (robocizna + części + 2 lata gwarancji).

> 500 czego?

> Mi wymienili za 170,- (robocizna + części + 2 lata gwarancji).

A gdzie, bo za 170 zł to wstawiam dziś! Obawiam się, że ta cena dotyczy silników Z17... A nie Z19...

> A gdzie, bo za 170 zł to wstawiam dziś!

http://energozam.pl/ fila w Lublinie.

> Obawiam się, że ta cena dotyczy silników Z17... A nie

> Z19...

Różnica w robociźnie była by aż tak duża? Bo oidp to na paragonie miałem napisany termostat do Y19DT. Poszukam.

> http://energozam.pl/ fila w Lublinie.

> Różnica w robociźnie była by aż tak duża? Bo oidp to na paragonie miałem napisany termostat do

> Y19DT. Poszukam.

Analizując ten wątek sądzę, iż różnica może być spora. Czas przede wszystkim. Zwykły klekot = 1 godzina pracy. Popapraniec 1,9 = 4 godziny pracy. Do tego sama część. 1,7 = 35 zł. 1,9 = 135 zł.

> 500 czego?

> Mi wymienili za 170,- (robocizna + części + 2 lata gwarancji).

Za tyle to nawet u nich nie dostanę termostatu, nie mówiąc o jego wymianie.

Tak jak kolega rusek napisał - kilka godz. roboty + część i wychodzi, nieco przepłacone, ale na pewno nigdzie nie wyjdzie 170.