Mam pytanie o wady i zalety obu typów silników na podstawie silników vw. Zastanawiam się co lepiej kupić. Czy np. auto z silnikiem 1.4 TSI 140/170 KM czy diesla 2.0 140/170 KM. Jakie są koszty kupna używanych modeli, eksploatacji, serwisowania i ewentualnych napraw.

Robiąc 15-20 tysi rocznie, czyli nie aż tak wiele, lepiej zainwestować w diesla i liczyć, że nie nawali dwumasa, wtryski, turbo itp. czy kupić małą benzynę z turbo, jak np. 1.4 TSI albo 1.4 z turbo i kompresorem. Jakie są za i przeciw obu silnikom.

Który okaże się bardziej ekonomiczny? Jasne jest, że jak się w 1.4 depnie, to i z 12-14 wciągnie beny. Ale czy jeżdżąc sensownie, ale nie będą zawalidrogą, da radę tym silnikiem dorównać w spalaniu dieslowi?

Czekam na wasze opinie.

Myślę, że jeżdżąc oboma furami da się realnie spalać koło 6l/100km - jazda kapulusznicza

Dieslem nawet z 5l pewnie ale to juz tylko 5zł/100km zaoszczędzone - w zakupie diesel będzie droższy

Nie wiem tylko jak się kształtują serwisy

• Tbenzyny czy są dużo wyższe od normalnej benzynki

> Nie wiem tylko jak się kształtują serwisy

• Tbenzyny czy są dużo wyższe od normalnej benzynki

No własnie to mnie bardzo zastanawia. Ciekawe czy serwisy TSI nie sa jakoś szczególnie drogie. Jak części i ogólnie jak z trwałością takich silników?

> No własnie to mnie bardzo zastanawia. Ciekawe czy serwisy TSI nie sa jakoś szczególnie drogie. Jak

> części i ogólnie jak z trwałością takich silników?

trwałość TSI jest nieporównywalnie mniejsza do TDI.

1,4 to szczególny "wynalazek" ładujący właściciela w koszty.

> Nie wiem tylko jak się kształtują serwisy

• Tbenzyny czy są dużo wyższe od normalnej benzynki

Nie wiem jak w VW, ale we Fiacie jedyne co jest droższe w serwisowaniu T-Jeta od normalnego 1.4, to świece, których komplet kosztuje 200PLN i w wykazie czynności serwisowych jest grubą czcionką napisane, żeby rygorystycznie przestrzegać terminów wymiany co 30 tys. km. Poza tym norma, olej, filtry i tyle.

> trwałość TSI jest nieporównywalnie mniejsza do TDI.

> 1,4 to szczególny "wynalazek" ładujący właściciela w koszty.

wiesz to z własnego doświadczenia czy na jakiej podstawie tak twierdzisz?

> trwałość TSI jest nieporównywalnie mniejsza do TDI.

> 1,4 to szczególny "wynalazek" ładujący właściciela w koszty.

od razu widać, jak bardzo "znasz" sprawę, jeśli wszystkie 1.4 TSI ładujesz do jednego wora...

> Myślę, że jeżdżąc oboma furami da się realnie spalać koło 6l/100km - jazda kapulusznicza

> Dieslem nawet z 5l pewnie ale to juz tylko 5zł/100km zaoszczędzone - w zakupie diesel będzie

> droższy

z mojej obserwacji wynika, że jeżeli jeździsz spokojnie, na trasach dłuższych niż kilka km, to spalanie będzie bardzo przyzwoite. Mój T-Jet pali około 7.5 l/100km w jeździe mieszanej. 1.4 TSI spaliłby mi pewnie z litra mniej, bo ma bezpośredni wtrysk. Większe różnice będą mieli ci jeżdżący bezmyślnie, czyli gaz - hamulec - gaz hamulec, bo turbo diesel jest jednak w spalaniu bardziej pobłażliwy dla takiego stylu jazdy

> od razu widać, jak bardzo "znasz" sprawę, jeśli wszystkie 1.4 TSI ładujesz do jednego wora...

liczyłem na Ciebie

Jak długo jeszcze będzie pokutował stereotyp "trwałych" diesli i "wynalazków" turbobenzynowych?

ja myslę że przy takich przebiegach lepiej wziąc benzynę - mówimy o autach używanych - czyli benzyna będzie tańsza = za tą samą kasę kupisz samochód z mniejszym przebiegiem i młodszy.

Poza tym łatwiej znaleźć benzynę z małym przebiegiem niż diesla - po prostu diesle kupuje się do kręcenia kilometrów.

O jakim aucie myślisz?

Miałem podobny dylemat tyle ze do wyboru było albo 2.0 TDI albo 1,8 TSI. Ostatecznie jest 1,8 ... zobaczymy jak to bedzie bo na razie "wciąga" sporo..

Krawiec

> Myślę, że jeżdżąc oboma furami da się realnie spalać koło 6l/100km - jazda kapulusznicza

No nie wiem - jeżdżę dynamicznie, mam 2.0 TDI (CBAB - czyli najnowszy z common railem) - i pali mi między 5.1 (trasa, jednopasmówki) a 6.5 - miasto, autostrady. Jestem naprawdę zachwycony spalaniem tej jednostki - a ciągnie ciężkiego passata

spalania TSI nie znam - nie jeździłem.

> Dieslem nawet z 5l pewnie ale to juz tylko 5zł/100km zaoszczędzone - w zakupie diesel będzie

> droższy

> Nie wiem tylko jak się kształtują serwisy

• Tbenzyny czy są dużo wyższe od normalnej benzynki

tego nie wiem.

Czyli spalanie przy rozsądnej jeździe można przyjąć, że będzie na porównywalnym poziomie z przewagą diesla. Ale o parę złotych nikt się nie będzie bił

Jak z serwisem i awaryjnością/kosztami ewentualnych napraw. Świece wymieniane co 30 tysi za 200 PLN to nie jest wygórowany koszt.

Czy 1.4 TSI ma dwumasę? Jak z trwałością turbo, wtrysków itp. w odniesieniu do diesli?

> Czyli spalanie przy rozsądnej jeździe można przyjąć, że będzie na porównywalnym poziomie z przewagą

> diesla. Ale o parę złotych nikt się nie będzie bił

> Jak z serwisem i awaryjnością/kosztami ewentualnych napraw. Świece wymieniane co 30 tysi za 200 PLN

> to nie jest wygórowany koszt.

> Czy 1.4 TSI ma dwumasę? Jak z trwałością turbo, wtrysków itp. w odniesieniu do diesli?

większość nowych silników, nawet benzynowych ma dwumasę - jednak silnik benzynowy generuje tak mało drgań, że jest to element praktycznie bezobsługowy.

turbo jak to turbo - jak dbasz tak masz, niezależnie czy to klekot, czy nie - jak dbać o turbo pisano tutaj 100 tysięcy razy.

serwis - po prostu wejdź na stronę producenta aut ktore cię interesuje i spojrz na cennik serwisu i kosztów przeglądów interesującego cię modelu z danym silnikiem

A swoja drogą z tym turbo to ciekawie sie zrobiło.. w 1.8TSI jest podpięte pod obieg chłodziwa w silniku i nawet jest dodatkowa elektryczna pompa wody...

Krawiec

> wiesz to z własnego doświadczenia czy na jakiej podstawie tak twierdzisz?

Ja tam się w zasadzie nie znam. Nie mam doświadczenia z małymi t.benzynkami. Ale nie mogę oprzeć się wrażeniu że mamy powtórkę z rozrywki.

Kilka lat temu, świat oszalał na punkcie t.diesli z CR. Piano z zachwytu nad kulturą pracy, niskim spalaniem, osiągami. Te tytuły w gazetach jakoby diesel dorównał benzynie.

Minęło parę latek i co? Ta sama dziennikarska gawiedź krzyczy na łamach swych opiniotwórczych "fachowych" gazetek, że lepiej diesla nowoczesnego z drugiej ręki nie kupować, że dwumasy, że wtryski, że turbinki, że delikatne i żeby jak już to lepiej starszą konstrukcję, albo w ogóle benzynkę. Identyczne głosy płyną z for dyskusyjnych.

Teraz mamy eko-pierdzielenie i downsizing. Gazetki szaleją nad małymi turbo benzynkami, spalanie tych 170 KM "potworów" podawane jest w ilościach max 7 litrów po mieście. Dynamika, kulura pracy no i przede wszystkim eko-piardy. Kupujcie Kowalski! Toż to ideał! A jak do tego dodasz sobie DSG to spalanie spada o litr a setke osiąga się o sekundę szybciej

Już powolutku owo pianie z zachwytu maleje. Oto czytamy sobie porównanie 1.6 N/A z dwoma 1.4T w przedostatnim ... AŚ czy M, i co ? 1.6 N/A w teście spalało mniej

Gdzies tam dalej siakaś Skoda z DSG i 1,2T spala 10 po miescie i z kontekstu wynika że lepiej kupić 1.8 TSI

Powtarzam, nie mam doświadczenia z tymi nowoczesnymi silniczkami, ale odnoszę wrażenie że za kilka lat opinie będa raczej mało przychylne. Za całokształt, za kłamstwo pseudoekologiczne i za trwałość.

Ale może sie mylę.

No chyba że wszyscy będziemy zawsze kupowali nowe sztuki w salonie. To co nam tam wtedy turbinki, dwumasy i inne "pieprzoty"

> A swoja drogą z tym turbo to ciekawie sie zrobiło.. w 1.8TSI jest podpięte pod obieg chłodziwa w

> silniku i nawet jest dodatkowa elektryczna pompa wody...

> Krawiec

no i bardzo dobrze. w koncu ktoś pomyślał o tych, ktorzy chcą autem jeździć jak "starą" benzyną i nie martwić się o jakies głupoty typu - chłodzenie turbo.

Chociaż z drugiej strony - jak silnik gaśnie, to chłodziwo krąży, tylko że olej juz nie - turbo rozpędzone (nagłe zgaszenie) nadal przerobi ten olej na sadzę, mimo, że za chwilę ostygnie dzięki chłodziwu.

Planuję z żonką dziecko i chcę zmienić na coś pewnego. Musi też do bagażnika zmieścić się wózek i inne duperele, o których istnieniu jeszcze nie zdaję sobie sprawy

Teraz mam kombi i fajna to sprawa, ale chyba chcę kupic hatchbacka. Na pewno nie sedana.

Myślałem najpierw o klasie sredniej z mocnym dieslem, np o Vectrze 1,9 CDTI 150 KM, Saab-ie 9,3 1,9 z tym samym silnikiem, jakimś pasku, mondziakuz dieslem 2,0 140 KM. Nie jestem zdecydowany.

Ale tak się zastanawiam i chyba bardziej ciągnie mnie do benzyny z turbo. Po pierwsze dlatego, boję się diesla, który po kupnie może mnie zaskoczyć wydatkami w poostaci dwumasy, wtrysków, turbo itp itd. Wiadomo. do tego lubię sobie przycisnąć i raczej mam ciężką nogę. Choć nie jestem piratem drogowym i szczególnie szybko nie jeżdżę.

ZAczałem ostatnio zatem zastanawiać się nad autami klasy kompact jak Focus, Bravo, Golf, Mazda 3 itp z małą benzyną, ale z wigorem. Oczywiście odpadają mocne wersje benzynowe, bo nie chcę wydawać fortuny na benzynę.

I stąd rodzą mi się pytania związane z tymi jednostkami. Którą lepiej wybrać. Benzyne z turbo czy diesla z turbo. Wiadomo, że benzyznka będzie tańsza w zakupie i pewnie z mniejszym przebiegiem. Tylko czy diesel nie okaże się trwalszy..?

Najchętniej kupiłbym auto z przebiegiem do max 120 kkm.

> serwis - po prostu wejdź na stronę producenta aut ktore cię interesuje i spojrz na cennik serwisu i

> kosztów przeglądów interesującego cię modelu z danym silnikiem

Jasne, to żaden problem. Chcę znac jednak opinie użytkowników. Może problemów, bolączek danych typów silników.

Ty chcesz dziecko i zamienić Combi na HB? Ty sobie zobacz ile wózek zajmuje miejsca w bagażniku. No chyba że chcesz bagaże wozić na dachu - tyle ze one palą 1,5litra na setke wtedy.

Krawiec

> Ty chcesz dziecko i zamienić Combi na HB? Ty sobie zobacz ile wózek zajmuje miejsca w bagażniku. No

> chyba że chcesz bagaże wozić na dachu - tyle ze one palą 1,5litra na setke wtedy.

> Krawiec

No własnie jeszcze nie wiem ile te wszystkie "gadżety" dziecięce zajmują miejsca

Swoje kombi i tak muszę już sprzedać bo mnie nudzi i ma swoje lata. Choć jeszcze jakoś daje rade.

Najpierw muszę sobie wybrać silnik, a potem podbiorę pod to nadwozie Tak o d00py strony trochę

> Ja tam się w zasadzie nie znam. Nie mam doświadczenia z małymi t.benzynkami. Ale nie mogę oprzeć

> się wrażeniu że mamy powtórkę z rozrywki.

> Kilka lat temu, świat oszalał na punkcie t.diesli z CR. Piano z zachwytu nad kulturą pracy, niskim

> spalaniem, osiągami. Te tytuły w gazetach jakoby diesel dorównał benzynie.

> Minęło parę latek i co? Ta sama dziennikarska gawiedź krzyczy na łamach swych opiniotwórczych

> "fachowych" gazetek, że lepiej diesla nowoczesnego z drugiej ręki nie kupować, że dwumasy, że

> wtryski, że turbinki, że delikatne i żeby jak już to lepiej starszą konstrukcję, albo w ogóle

> benzynkę. Identyczne głosy płyną z for dyskusyjnych.

> Teraz mamy eko-pierdzielenie i downsizing. Gazetki szaleją nad małymi turbo benzynkami, spalanie

> tych 170 KM "potworów" podawane jest w ilościach max 7 litrów po mieście. Dynamika, kulura

> pracy no i przede wszystkim eko-piardy. Kupujcie Kowalski! Toż to ideał! A jak do tego dodasz

> sobie DSG to spalanie spada o litr a setke osiąga się o sekundę szybciej

> Już powolutku owo pianie z zachwytu maleje. Oto czytamy sobie porównanie 1.6 N/A z dwoma 1.4T w

> przedostatnim ... AŚ czy M, i co ? 1.6 N/A w teście spalało mniej

> Gdzies tam dalej siakaś Skoda z DSG i 1,2T spala 10 po miescie i z kontekstu wynika że lepiej

> kupić 1.8 TSI

> Powtarzam, nie mam doświadczenia z tymi nowoczesnymi silniczkami, ale odnoszę wrażenie że za kilka

> lat opinie będa raczej mało przychylne. Za całokształt, za kłamstwo pseudoekologiczne i za

> trwałość.

> Ale może sie mylę.

> No chyba że wszyscy będziemy zawsze kupowali nowe sztuki w salonie. To co nam tam wtedy turbinki,

> dwumasy i inne "pieprzoty"

Gazety piszą bzdury. Ten sam egzemplarz testuja dwie różne gazety (ta sama rejestracja) a silniki różne

> Chociaż z drugiej strony - jak silnik gaśnie, to chłodziwo krąży, tylko że olej juz nie - turbo

> rozpędzone (nagłe zgaszenie) nadal przerobi ten olej na sadzę, mimo, że za chwilę ostygnie

> dzięki chłodziwu.

Tyle ze chyba chłodzone turbo pracuje na niższych temperaturach..

Krawiec

zależy wszystko od pieniędzy jakie chcesz wydać na samochód. to one powinny zdefiniować, czy iśc w kompakta, czy klasę D. Przeskok jakościowy jest bardoz duży i na pewno zobaczysz ogromną różnicę zarówno w komforcie, jak wyciszeniu, materiałach etc.

ja mając dziecko pewnie poszedłbym w kombi (wsadzanie wózka).

Przy twoich przebiegach - pewnie wolałbym benzynę - wrażliwość na paliwo, mniej ultranowoczesnych rozwiązań, brak DPF. Z kasą na paliwo jakoś wyrobisz, przy tego typu przebiegach. dużo jeszcze zależy od tego czy raczej jeździsz w mieście po korkach, krótkich odcinkach, czy raczej mieszkasz dalej od miasta i auto będzie jeździć dogrzane i dłuższe odcinki (diesle na krótkich odcinkach, w korkach to średni pomysł).

Co do turbo benzyn - spójrz choćby na stare dobre 1.8T - jeździ? Jeździ - i nawet nastoletnie audiki z tym ludzie kupują i sobie chwalą

I nie słuchaj za bardzo mądrali z for internetowych - pamiętaj, że w wyborze nowoczesnego auta z nowoczesnym silnikiem często doradza ci nastoletni szczyl, albo ktoś kto poza jakimś 1.2 z fiata nie jeździł niczym lepszym i całą wiedzę czerpie z tego co przeczyta Bierz to co lubisz

> zobaczymy jak to bedzie bo na razie "wciąga" sporo..

tzn. ile?

jaka skrzynia?

> No własnie jeszcze nie wiem ile te wszystkie "gadżety" dziecięce zajmują miejsca

Oj sporo sporo... niestety..

Krawiec

> Jasne, to żaden problem. Chcę znac jednak opinie użytkowników. Może problemów, bolączek danych

> typów silników.

pewnie zaraz uslyszysz że 2.0 TDI to złom i wszystko w nim siada.

Kit z tym, że ci co to piszą nie wiedzą że silników 2.0 TDI 140 koni było chyba z 5, a problemy dotyczył głównie tych pierwszych dwóch

Albo zaraz ktoś ci napisze że pękały głowice - a to mialo miejsce akurat w 170 konnej wersji i też z początku produkcji.

Po prostu ludzie swoje piszą, a nie masz jak zweryfikować co wiedzą.

> Tyle ze chyba chłodzone turbo pracuje na niższych temperaturach..

> Krawiec

o tym nie pomyślałem - no nic, to były tylko takie moje rozmyślania niczym nie podparte. Skoro to zrobili tak to widocznie to musi działać.

> tzn. ile?

> jaka skrzynia?

10 - 11l / 100km. Jazda w sumie mieszana 18km dojazd do roboty z pod Krakowa raczej bez korków.

Krawiec

> 10 - 11l / 100km. Jazda w sumie mieszana 18km dojazd do roboty z pod Krakowa raczej bez korków.

> Krawiec

DSG? tam 4x4 to haldex czy torsen?

> Przy twoich przebiegach - pewnie wolałbym benzynę - wrażliwość na paliwo, mniej ultranowoczesnych

> rozwiązań, brak DPF.

Nie ma tak pięknie. DPF'a moze nie ma ale są za to inne złośliwe wynalazki, jak i nawet dwumasa

Krawiec

> DSG? tam 4x4 to haldex czy torsen?

Manual 6 biegów + haldex. Niestety DSG + 4x4 nie mozliwe przy 1.8.

Krawiec

> No nie wiem - jeżdżę dynamicznie, mam 2.0 TDI (CBAB - czyli najnowszy z common railem) - i pali mi

> między 5.1 (trasa, jednopasmówki) a 6.5 - miasto, autostrady. Jestem naprawdę zachwycony

6.5 dynamiczna jazda w mieście? to naprawdę mało, mi lżejsza octavia z tym silnikiem przy typowej, w miarę spokojnej jeździe w mieście nie chciała zejść poniżej 7

> Nie ma tak pięknie. DPF'a moze nie ma ale są za to inne złośliwe wynalazki, jak i nawet dwumasa

> Krawiec

na żadnym forum żadnej marki nie widziałem narzekań na dwumasę w benzynach - no może u jednego w mondeo, ale on to tym tylko kempingi ciągał

a dwumasa w dieslach to tragedia - musisz pilnować żeby co jakis czas zabrac auto na wycieczkę przy stałych obrotach na autobane bo ci sie zapcha filtr...

E z DPFem nie ma źle... Ojciec ma w OII 1,6TDI - fakt przypomina o sobie co jakiś czas - ale on jeździ tym 5km do pracy...

A swoja drogą po co dwumasa w benzynie?

Krawiec

> 6.5 dynamiczna jazda w mieście? to naprawdę mało, mi lżejsza octavia z tym silnikiem przy typowej,

> w miarę spokojnej jeździe nie chciała zejść poniżej 7

często słysze takie opinie o spalaniu od mieszkańców Warszawy

W GOP nawet w godzinach szczytu nie stoi się tyle co u Was - chwilę postoisz a potem złapiesz jakąs wielopasmówkę i sobie jedziesz.

Na razie z 9kkm moim paskiem mam spalania mniej wiecej takie:

Jak go wiozłem z Kielc do Katowic z salonu - 5.1 - jaka droga z Kielc każdy wie - jechało sie te 90kmh za TIRami, poza tym max 110.

Trasy Do Wałbrzycha - 5.5-5.7 - autostradą z Kato do zjazdu na Nysę Opole 160, a potem koło 120, gdzie się dało.

Poza tym zależnie rod tego czy bardziej trasa, czy bardziej miasto 6-6.5 - jazda po aglomeracji.

minimalne spalanie to mi zrobiła - 4.9 Katowice - Pszczyna-Wola-Pszczyna-Katowice - 6ty bieg, 100km/h na tempomacie i tak sobie jechala.

Kasa to jakieś 30-45 tysi. Zależnie co mi się spodoba. Nie chcę więcej wydawać kasy na auto, bo są inne przyjemności. A i będzie pretekst, aby po 3, 4 latach zmienić na inne nowsze.

Najbardziej zależy mi na cichym wnętrzu, przestronnym przodzie i w miarę pojemnym bagażniku. Jak to kolega Krawiec zauważył, aby się wszystkie "gadżety" dla dziecka zmieściły. Na pewno 5 drzwi i HB albo Combi.

I takie auto, aby nie tracić czasu i wydawać kasy na naprawy.

> E z DPFem nie ma źle... Ojciec ma w OII 1,6TDI - fakt przypomina o sobie co jakiś czas - ale on

> jeździ tym 5km do pracy...

> A swoja drogą po co dwumasa w benzynie?

> Krawiec

ale sam fakt myślenia o tylu rzeczach w dieslu jest żenujący - uważaj żeby ostudzić turbo, uważaj na DPF, uważaj na paliwo bo wtryski, uważaj na to na jakich obrotach jeździsz, bo dwumasa etc

dwumasa w benzynie? nie wiem - widać lepiej toto tłumi drgania niż zwykły tłumik drgań skrętnych w sprzęgle - ale pewnie mądrzejsi ode mnie to lepiej wymyślą

> Kasa to jakieś 30-45 tysi. Zależnie co mi się spodoba. Nie chcę więcej wydawać kasy na auto, bo są

> inne przyjemności. A i będzie pretekst, aby po 3, 4 latach zmienić na inne nowsze.

> Najbardziej zależy mi na cichym wnętrzu, przestronnym przodzie i w miarę pojemnym bagażniku. Jak to

> kolega Krawiec zauważył, aby się wszystkie "gadżety" dla dziecka zmieściły. Na pewno 5 drzwi i

> HB albo Combi.

> I takie auto, aby nie tracić czasu i wydawać kasy na naprawy.

Nowy TOUR tyle ze stare 1.6.

a ilu latka byś zaakceptował?

Ty mi nic nie mów moja mnie bierze pod włos że nowym będzie jeździć ten kto będzie mniej spalał . Ale ostatnio sie nie popisała... nie mogła ruszyć z wyjazdu z parkingu podziemnego (swoja drogą co za debil bramki do otwierania wyjazdu umiejścil w polowie podjazdu o sporym nachyleniu) i jazda benzyną coś jej nie idzie

Krawiec

to sobie weź 2.0 TFSI i będzie czym pocisnąć

a przy okazji to z tego co czytam na vw-passat.pl jeden z najmniej awaryjnych silników

> a ilu latka byś zaakceptował?

Myślę, że najstarszy to ok 2006/7.

> to sobie weź 2.0 TFSI i będzie czym pocisnąć

> a przy okazji to z tego co czytam na vw-passat.pl jeden z najmniej awaryjnych silników

Tylko ile to wciąga na 100 km? Na trasie pewnie z 9/10 litrów. W mieście z 14?

> ale sam fakt myślenia o tylu rzeczach w dieslu jest żenujący - uważaj żeby ostudzić turbo, uważaj

> na DPF, uważaj na paliwo bo wtryski, uważaj na to na jakich obrotach jeździsz, bo dwumasa etc

A to jest zwykłe biadolenie. Wiadomo ze jak sie przegnie pałe to trzeba sie liczyć z konsekwencjami. Ale jak sie nie przegina tylko normalnie jeździ to nie ma sie co martwić. Swoja drogą asystent biegów dla 1,6TDI pokazuje ze mozna sie tym turlać od 1250 RPM. Przy 1,9 ten numer to katorga....

Ja raz zgasiłem stare poczciwe punto na parkingu przy autostradzie po przelocie 130 - 140 przez kilkadziesiąt kilometrów i co i uwaliłem uszczelke pod głowicą.

Ja mam wrażenie ze nie licząć faktycznie przypadków pecha czy bardzo złych nawyków przy prowadzeniu auta to te całe historie z dwumasą, padającym turbi itp to efekt "dziadka z niemiec" czyli padło coś przy 150kkm (a auto ma ale 350).

Krawiec

> Minęło parę latek i co? Ta sama dziennikarska gawiedź krzyczy na łamach swych opiniotwórczych

> "fachowych" gazetek, że lepiej diesla nowoczesnego z drugiej ręki nie kupować, że dwumasy, że

> wtryski, że turbinki, że delikatne i żeby jak już to lepiej starszą konstrukcję, albo w ogóle

> benzynkę.

Bo przy "testach" samochodów nowych jest sowita opłata ze strony reklamodawcy.

Przy "testach" aut używanych nikt już nie płaci, więc można napisać trochę szczerzej.

> Kasa to jakieś 30-45 tysi. Zależnie co mi się spodoba. Nie chcę więcej wydawać kasy na auto, bo są

> inne przyjemności. A i będzie pretekst, aby po 3, 4 latach zmienić na inne nowsze.

> Najbardziej zależy mi na cichym wnętrzu, przestronnym przodzie i w miarę pojemnym bagażniku. Jak to

> kolega Krawiec zauważył, aby się wszystkie "gadżety" dla dziecka zmieściły. Na pewno 5 drzwi i

> HB albo Combi.

> I takie auto, aby nie tracić czasu i wydawać kasy na naprawy.

Może jakiś miniVan, VW Turan?

> Może jakiś miniVan, VW Turan?

Na początku myślałem o czymś takim ala Zafira, ale jednak nie. Zbyt dużo powietrza do wożenia.

> Manual 6 biegów + haldex. Niestety DSG + 4x4 nie mozliwe przy 1.8.

> Krawiec

dużo pali jak zwykłe 2l

> dużo pali jak zwykłe 2l

zadam Ci bardzo proste pytanie, które jednocześnie będzie podpowiedzią

ile kilometrów zrobiłeś Yeti 1.8 tsi a ile Yeti 2.0 NA?