Hans15336 Napisano 15 Lutego 2011 Udostępnij Napisano 15 Lutego 2011 Pod koniec obrotów ?? Chce poznać Wasze opinie Ogólnie fachura który bawił się softem przedstawił co mam wymienić ( już zresztą kupiłem ) ale chce zobaczyć na co Wy byście stawiali. Pacjent W211 2.2 CDI 150PS, nie patrzcie na wykres dolny poniżej 3tyś obrotów bo coś tam z biegiem nie wyszło w automacie już nawet nie wspominam że gdzieś uciekło 10PS Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Roman XXL Napisano 15 Lutego 2011 Udostępnij Napisano 15 Lutego 2011 No, ale że co Ci się nie podoba? I tak wysoko poszedł jak na diesla. No chyba, żę standard w tych silnikach to moc przy 4600 rpm? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Hans15336 Napisano 15 Lutego 2011 Autor Udostępnij Napisano 15 Lutego 2011 1. nagły spadek mocy i momentu na końcu , fachura wytłumaczył że wykres tam powinine być bardziej płaski 2. no ucieczka 10 rumaków Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Roman XXL Napisano 15 Lutego 2011 Udostępnij Napisano 15 Lutego 2011 > 1. nagły spadek mocy i momentu na końcu , fachura wytłumaczył że wykres tam powinine być bardziej > płaski Poszukaj w necie wykresów tego silnika - może i powinien być bardziej płaski, ale bez porównania z innymi ciężko coś powiedzieć. U mnie był podobny spadek i to nie na samym końcu - silnik w pełni sprawny, a podobne spadki były przy takim wyżyłowaniu także w innych egzemplarzach. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
CCinek Napisano 15 Lutego 2011 Udostępnij Napisano 15 Lutego 2011 > Pod koniec obrotów ?? > Chce poznać Wasze opinie > Ogólnie fachura który bawił się softem przedstawił co mam wymienić ( już zresztą kupiłem ) ale chce > zobaczyć na co Wy byście stawiali. > Pacjent W211 2.2 CDI 150PS, nie patrzcie na wykres dolny poniżej 3tyś obrotów bo coś tam z biegiem > nie wyszło w automacie już nawet nie wspominam że gdzieś uciekło 10PS A nie jest to już koniec możliwości dieszla bądź turbiny? W mojej klusce powyżej 4500obr/min moc leci na na łeb i masz wrażenie jak by ktoś mi żagiel na dachu postawił. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
kristo Napisano 15 Lutego 2011 Udostępnij Napisano 15 Lutego 2011 > Ogólnie fachura który bawił się softem przedstawił co mam wymienić filtr powietrza... Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Hans15336 Napisano 15 Lutego 2011 Autor Udostępnij Napisano 15 Lutego 2011 też Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Hans15336 Napisano 15 Lutego 2011 Autor Udostępnij Napisano 15 Lutego 2011 W serii powinnien mieć przy 4200 150PS a tutaj już moc spada Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
CCinek Napisano 15 Lutego 2011 Udostępnij Napisano 15 Lutego 2011 > W serii powinnien mieć przy 4200 150PS a tutaj już moc spada Troszku wysoko jak na dieszla Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Pawel1984 Napisano 15 Lutego 2011 Udostępnij Napisano 15 Lutego 2011 To co podaje producent,a hamownia(szczególnie zakres obr.Pmax i Tmax.) różni się bardzo często,szczególnie w silnikach z T. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
widaw Napisano 15 Lutego 2011 Udostępnij Napisano 15 Lutego 2011 > Pod koniec obrotów ?? > Chce poznać Wasze opinie > Ogólnie fachura który bawił się softem przedstawił co mam wymienić ( już zresztą kupiłem ) ale chce > zobaczyć na co Wy byście stawiali. > Pacjent W211 2.2 CDI 150PS, nie patrzcie na wykres dolny poniżej 3tyś obrotów bo coś tam z biegiem > nie wyszło w automacie już nawet nie wspominam że gdzieś uciekło 10PS pompa nie podaje paliwa. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Hans15336 Napisano 15 Lutego 2011 Autor Udostępnij Napisano 15 Lutego 2011 > pompa nie podaje paliwa. poproszono o wymiane filtra paliwa Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
mareks_uno Napisano 15 Lutego 2011 Udostępnij Napisano 15 Lutego 2011 btw ale wykres z pupy - gdzie jest wykres od 1000-2400rpm Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Hans15336 Napisano 15 Lutego 2011 Autor Udostępnij Napisano 15 Lutego 2011 się zapodział gdzieś będzie nowy we wtorek po zmianie gratów i jak dobrze pójdzie nowe dłubanie o ile graty polepszą serię Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
badger1 Napisano 15 Lutego 2011 Udostępnij Napisano 15 Lutego 2011 > nie wyszło w automacie już nawet nie wspominam że gdzieś uciekło 10PS zimny olej Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Hans15336 Napisano 15 Lutego 2011 Autor Udostępnij Napisano 15 Lutego 2011 Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Qrak Napisano 15 Lutego 2011 Udostępnij Napisano 15 Lutego 2011 > 2. no ucieczka 10 rumaków wyczyścić EGR i przepływomierz. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Hans15336 Napisano 15 Lutego 2011 Autor Udostępnij Napisano 15 Lutego 2011 > wyczyścić EGR i przepływomierz. to też było na liście , przy czym przepływka idzie nowa Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
tomeq77 Napisano 16 Lutego 2011 Udostępnij Napisano 16 Lutego 2011 > Pod koniec obrotów ?? > Chce poznać Wasze opinie > Ogólnie fachura który bawił się softem przedstawił co mam wymienić ( już zresztą kupiłem ) ale chce > zobaczyć na co Wy byście stawiali. > Pacjent W211 2.2 CDI 150PS, nie patrzcie na wykres dolny poniżej 3tyś obrotów bo coś tam z biegiem > nie wyszło w automacie już nawet nie wspominam że gdzieś uciekło 10PS ponoć nieraz potrafi się zacinać/zapiekać/tracić pełną ruchomość dźwigienka od zmiennej geometrii łopatek turbiny. Przynajmniej w moim tdci takie rzeczy się zdarzają. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Hans15336 Napisano 16 Lutego 2011 Autor Udostępnij Napisano 16 Lutego 2011 No ale to by wtedy było przy różnych obrotach ( losowo ) Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
tomeq77 Napisano 16 Lutego 2011 Udostępnij Napisano 16 Lutego 2011 > No ale to by wtedy było przy różnych obrotach ( losowo ) a nie koniecznie. może zakres ruchomości się zmniejszył i nie wychylają się do końca np. przy wysokich obrotach. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Hans15336 Napisano 16 Lutego 2011 Autor Udostępnij Napisano 16 Lutego 2011 Szczerze to nie wiem jakie tam jest turbo Po za tym nie ubyło by chyba mocy maksymalnej Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
CCinek Napisano 16 Lutego 2011 Udostępnij Napisano 16 Lutego 2011 > Szczerze to nie wiem jakie tam jest turbo > Po za tym nie ubyło by chyba mocy maksymalnej U Ciebie jest raczej turbina ze zmienną geometrią. Jeśli masz zmienną geometrie to autko ciagnie ładnie od samego dołu. Jak nie masz zmiennej geometri to jest tak że jak depniesz to do tych 2500obr/min jest muł a później dopiero ciągnę ogniem Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Hans15336 Napisano 16 Lutego 2011 Autor Udostępnij Napisano 16 Lutego 2011 Wszystko wyjaśni się we wtorek Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
marcindzieg Napisano 16 Lutego 2011 Udostępnij Napisano 16 Lutego 2011 > nie wyszło w automacie już nawet nie wspominam że gdzieś uciekło 10PS Tak ma być. W automacie (przynajmniej w większości) można zmierzyć bezpiecznie tylko moc na kołach. Na końcu badania nie wrzuca się na N (nie sprawdza się oporów układu przeniesienia napędu) tylko puszcza się gaz. Stąd brakuje Ci mocy. Choć ponoć niektóre auta mają w automacie specjalną funkcje do pomiaru mocy. I dla niektórych wrzucenie na N przy pełnym gazie nie jest szkodliwe. Nie wiem, nie wypowiadam się - u siebie wolałem nie sprawdzać. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Hans15336 Napisano 16 Lutego 2011 Autor Udostępnij Napisano 16 Lutego 2011 Przecież pomiar wykazał ile jest na kołach, a ile ma silnik zatem nie wiem OCTB . Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Piotrus Napisano 17 Lutego 2011 Udostępnij Napisano 17 Lutego 2011 > a nie koniecznie. może zakres ruchomości się zmniejszył i nie wychylają się do końca np. przy > wysokich obrotach. Na wysokich obrotach mają się praktycznie otworzyć na maksa żeby zmniejszyć ciśnienie, także nawet jeśli się nie otwierają do końca to będzie pompować mocniej. IMO do sprawdzenia : filtr paliwa przepływka katalizator Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Hans15336 Napisano 17 Lutego 2011 Autor Udostępnij Napisano 17 Lutego 2011 >> filtr paliwa kupiony nowy > przepływka kupiona nowa > katalizator DPF Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
gondoljerzy Napisano 17 Lutego 2011 Udostępnij Napisano 17 Lutego 2011 > 1. nagły spadek mocy i momentu na końcu , fachura wytłumaczył że wykres tam powinine być bardziej > płaski A pokazał ci fabryczny wykres dla tego silnika czy tylko tak sobie ,,gdybał"? Przecież to normalne że moment na wyższych obrotach spada i moc rośnie ze wzrostu obrotów. > 2. no ucieczka 10 rumaków A gdzie ci te koniki uciekły? Piszesz że silnik ma katalogowo 150KM, a w pomiarze wyszło z 15KM więcej. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Hans15336 Napisano 17 Lutego 2011 Autor Udostępnij Napisano 17 Lutego 2011 > A gdzie ci te koniki uciekły? Piszesz że silnik ma katalogowo 150KM, a w pomiarze wyszło z 15KM > więcej. zobacz dolny wykres seria Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
gondoljerzy Napisano 17 Lutego 2011 Udostępnij Napisano 17 Lutego 2011 > zobacz dolny wykres seria Przepraszam. Miałem wrażenie że dolny to wykres mocy na kołach, a przecież kształtem się z górnym nie pokrywa. Górny pewnie po jakimś wirusie. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Rekomendowane odpowiedzi
Temat został przeniesiony do archiwum
Ten temat przebywa obecnie w archiwum. Dodawanie nowych odpowiedzi zostało zablokowane.