Jak w temacie.

po tym, że jak wrzucasz bieg to zgrzyta, wchodzi z "zacięciem", a nie gładko

> po tym, że jak wrzucasz bieg to zgrzyta, wchodzi z "zacięciem", a nie gładko

Czyli moje domysły są słuszne... Szkoda, że w serwisie wszystko działa gładko.

> Jak w temacie.

Zgrzyta przy zmianie II -> III?

> Zgrzyta przy zmianie II -> III?

Też. Ale bardziej przeszkadza, że bieg nie chce wejść przy zejściu z 3 na 2.

> Też. Ale bardziej przeszkadza, że bieg nie chce wejść przy zejściu z 3 na 2.

Probowales zmieniac biegi podwojnie wysprzeglajac przez luz (double declutching)? Jesli nie bedzie zgrzytac to wina lezy po stronie synchronizatora, jesli natomiast wciaz bedzie zgrzytalo wtedy przyczyny nalezy szukac gdzie indziej. Czasem problemy z wchodzeniem biegow zdarzaja sie gdy sprzegło jest na wyjściu i do konca nie rozlacza

> Probowales zmieniac biegi podwojnie wysprzeglajac przez luz (double declutching)? Jesli nie bedzie

> zgrzytac to wina lezy po stronie synchronizatora, jesli natomiast wciaz bedzie zgrzytalo wtedy

> przyczyny nalezy szukac gdzie indziej.

chyba chodzi ci o międzygaz, a nie podwójne wysprzęglanie

> chyba chodzi ci o międzygaz, a nie podwójne wysprzęglanie

o podwójne jak w jelczu

> Też. Ale bardziej przeszkadza, że bieg nie chce wejść przy zejściu z 3 na 2.

znaczy przy redukcji

kiedyś też załatwiłem synchronizator II biegu i prócz tego co piszesz, to podczas rozpędzania było ok ale wystarczyło lekko odjąć gaz i wtedy wyskakiwał na tzw. luz.

Niestety sam sie przczyniłem do tego, podczas wyprzedzania autobusu ruszającego z zatoczki. Przede mna jechało jedno auto które rozpędziło sie raptem do 40-50 km i nie zostawiło miejsca, a z naprzeciwka jakis star jechał, Nie pozostało nic innego jak depnąć do podłogi. Prędkościomierz do ponad 80 km/h się ustawił, a że za chwilę był zakręt prawie 90 stopni zacząłem hamować silnikiem i niestety skrzynia poldka nie wytrzymała i bieg wyskoczył.

> o podwójne jak w jelczu

Dokladnie o takie

> Probowales zmieniac biegi podwojnie wysprzeglajac przez luz (double declutching)?

Bardziej opisowo bo nie jestem pewien czy mówimy o tym samym.

Sprzęgło -> luz ->sprzęgło -> bieg?

Jesli nie bedzie

> zgrzytac to wina lezy po stronie synchronizatora, jesli natomiast wciaz bedzie zgrzytalo wtedy

> przyczyny nalezy szukac gdzie indziej. Czasem problemy z wchodzeniem biegow zdarzaja sie gdy

> sprzegło jest na wyjściu i do konca nie rozlacza

Auto nie było aż tak upalane żeby sprzęgło się kończyło... chociaż nie klei już tak jak na początku. Szkoda, że do R18 nie ma żadnych części bo można by włożyć coś lepszego od serii;)

> Bardziej opisowo bo nie jestem pewien czy mówimy o tym samym.

> Sprzęgło - -> luz ->sprzęgło -> bieg?

W zasadzie sprzęgło -> luz -> zwiększenie prędkości obrotowej do niższego biegu -> sprzęgło -> bieg

> W zasadzie sprzęgło -> luz -> zwiększenie prędkości obrotowej do niższego biegu -> sprzęgło -> bieg

czyli zmiana biegu tak jakby nie było synchronizatorów

> Bardziej opisowo bo nie jestem pewien czy mówimy o tym samym.

> Sprzęgło -> luz ->sprzęgło -> bieg?

Dokladnie tak, przy redukcji tak jak Lukasz1t napisal warto zwiekszyc predkosc obrotowa do nizszego biegu, ale to w sumie standardowa czynnosc ktora sie zwykle robi redukujac biegi.

W Hondach, a szczegolnie wysokoobrotowych DOHC VTEC szybka zmiana II -> III bywa problematyczna - zdaza sie ze zgrzyta nawet na nowych synchronizatorach / przesuwkach. Ponoc pomaga zalanie skrzyni mieszanka 50-50 Honda MTF i GM Synchromesh natomiast watpie zeby to pomoglo jesli skrzynia zgrzyta rowniez przy redukcjach. Natomiast trzeba zaczac od stwierdzenia czy problemem sa synchronizatory czy tez cos innego.

> Jesli nie bedzie

> Auto nie było aż tak upalane żeby sprzęgło się kończyło... chociaż nie klei już tak jak na

> początku. Szkoda, że do R18 nie ma żadnych części bo można by włożyć coś lepszego od serii;)

Fakt ze do R18 nie ma tylu czesci co do B / K-serii albo nawet H-serii ale cos tam sie zawsze znajdzie. Zdaje sie ze Findanza robi zestawy sprzeglo + docisk + lekkie kolo zamachowe

> Dokladnie tak, przy redukcji tak jak Lukasz1t napisal warto zwiekszyc predkosc obrotowa do nizszego

> biegu, ale to w sumie standardowa czynnosc ktora sie zwykle robi redukujac biegi.

To polecam probowanie jej w hondach non-typer, non-s2000 z przepustnicami elektronicznymi. Trzeba byc naprawde niezlym magikiem zeby trafiac z obrotami.

> kiedyś też załatwiłem synchronizator II biegu i prócz tego co piszesz, to podczas rozpędzania było

> ok ale wystarczyło lekko odjąć gaz i wtedy wyskakiwał na tzw. luz.

Wyskakiwanie to raczej zarżnięte przełożenie samego biegu a nie synchronizator

> Wyskakiwanie to raczej zarżnięte przełożenie samego biegu a nie synchronizator

raczej nie, po wymianie synchronizatra problem ustąpił

> Bardziej opisowo bo nie jestem pewien czy mówimy o tym samym.

> Sprzęgło -> luz ->sprzęgło -> bieg?

Sprzęgło -> luz ->puścić_sprzęgło -> GAZ -> puścić_gaz -> sprzęgło_szybko_póki_nie _spadły_obroty -> niższy_bieg

Dla zaskakująco dużej ilości osób manewr niezrozumiały i prawie niewykonalny.

> Sprzęgło -

> Dla zaskakująco dużej ilości osób manewr niezrozumiały i prawie niewykonalny.

No fajnie... tyle, że moim aucie taka zmiana biegów będzie trwała trochę długo.

> No fajnie... tyle, że moim aucie taka zmiana biegów będzie trwała trochę długo.

Czemu, tzn. co jest nie tak z autem ?

> Czemu, tzn. co jest nie tak z autem ?

Raczej wszystko ok ale po co uzywac techniki rodem z jelcza???

Jesli juz to mozna probowac wspomnianego tu juz podbijania obrotow przy redukcji z pojedynczym sprzeglem. Tylko takie latwe to w tym akurat aucie nie bedzie.

> raczej wszystko ok ale po co uzywac techniki rodem z jelcza???

Po to, żeby sprawdzić, czy to rzeczywiście synchronizator jest winien.

Lub po prostu żeby dojechać do mechanika bez zgrzytania skrzynią.

>Jesli juz to mozna probowac wspomnianego tu juz podbijania

>obrotow przy redukcji z pojedynczym sprzeglem.

Ale to pomaga raczej przy niewysprzęglaniu do końca - nie przy dobrym sprzęgle i padniętym synchronizatorze.

> Czemu, tzn. co jest nie tak z autem ?

Na luzie jest mocno odczuwalne opóźnienie o otwarciu przepustnicy. Do tego skok pedału sprzęgła trochę duży.

> Na luzie jest mocno odczuwalne opóźnienie o otwarciu przepustnicy. Do tego skok pedału sprzęgła

> trochę duży.

To rzeczywiście problem. Ale warto zrobić chociaż kilka razy, w takim tempie, w jakim się da, żeby zdiagnozować problem - czy to synchronizator, czy sprzęgło.

Przy padniętym synchronizatorze będzie pomagało przegazowanie po puszczeniu sprzęgła, przy padniętym sprzęgle - również bez puszczania.

W Accord'zie mialem tak od nowosci synchronizator III - ki chrobotal przy zmianie, fura byla na gwarancji wiec 1,5 dnia w service bez jakichkolwiek kosztow - w koncu po cos ta gwarancja jest !

Obecnie niema jakichkolwiuek problemow.

> W Accord'zie mialem tak od nowosci synchronizator III - ki chrobotal przy zmianie, fura byla na

> gwarancji wiec 1,5 dnia w service bez jakichkolwiek kosztow - w koncu po cos ta gwarancja jest

> !

> Obecnie niema jakichkolwiuek problemow.

Zaraz jadę do serwisu i będziemy widzieć co będzie. Wczoraj zarzekali się że podczas jazdy próbnej problem nie wystąpił. Dziś rano mieli próbować dalej. Zobaczymy czy usterka się pojawiła.

Edit: usterka nie wystąpiła. Mam się zgłosić ponownie kolejną jazdę próbną.