Będzie dostępna w salonach w tym albo na początku przyszłego roku.

Rewaluacyjne osiągi 9,2 do 100

Spalanie 7,8 w mieście czytaj 9,5

pozamiejskie 5,9 w dieslu mam niby 4,8 rekord 5,5

mieszany 6,4 czytaj 8

Super oszczędne sinik, zresztą jak wszystkie hybrydy

Robią nas w jaja aż miło z tą pseudo ekologią

Ale pewnie ma ekologiczne spaliny U nas to bez sensu ale juz w takeij Cali czy innym Londynie jak najbardziej ok.

> Ale pewnie ma ekologiczne spaliny U nas to bez sensu ale juz w takeij Cali czy innym Londynie jak

> najbardziej ok.

w Londynie dlaczego ok?? w USA może ok jak mi palą po 15 litrów w mieście ale to chyba też już nie te czasy u nich ?

> Będzie dostępna w salonach w tym albo na początku przyszłego roku.

> Rewaluacyjne osiągi 9,2 do 100

> Spalanie 7,8 w mieście czytaj 9,5

> pozamiejskie 5,9 w dieslu mam niby 4,8 rekord 5,5

> mieszany 6,4 czytaj 8

> Super oszczędne sinik, zresztą jak wszystkie hybrydy

nie wiem, czy zauważyłeś, ale są to jednak dobre wyniki jak na 2.4 6AT

Quote:

---

For the Optima Hybrid, Kia has modified the six-speed automatic transmission found on the conventional Optima for hybrid application. The traditional torque converter is replaced with the electric motor and a high-efficiency oil pump. This allows EV mode operation, maximises regeneration of kinetic energy during braking and also provides a more responsive drive than competitors CVT systems.

---

a co masz do innych hybryd? na przykład Auris pali 0,8l/100km mniej, ma CVT i kosztuje niemalże jednakowo jak 10KM słabszy D-4D

> U nas to bez sensu

Dlaczego? Dostałem hybrydowego zastępczaka w ASO parę razy, jeździłem tym po mieście, spalanie - jak na korki, w których jeździłem - było zadziwiająco niskie. IMO zaczyna to mieć całkiem sporo sensu.

> Dlaczego? Dostałem hybrydowego zastępczaka w ASO parę razy, jeździłem tym po mieście, spalanie -

> jak na korki, w których jeździłem - było zadziwiająco niskie. IMO zaczyna to mieć całkiem

> sporo sensu.

Moja kia kobyła w mieście na krótkich odcinkach , korki pali 9 litrów. Stilo te same warunki 1.4 8 litrów a ponad 200 konny Jeep 13 litrów i ja się pytam gdzie tutaj hybryda ma swoje plusy?

Jedynie sens ma 100% elektryk

> w Londynie dlaczego ok?? w USA może ok jak mi palą po 15 litrów w mieście ale to chyba też już nie

> te czasy u nich ?

Bo tam sa znizki na ekologiczne auta.

> Dlaczego? Dostałem hybrydowego zastępczaka w ASO parę razy, jeździłem tym po mieście, spalanie -

> jak na korki, w których jeździłem - było zadziwiająco niskie. IMO zaczyna to mieć całkiem

> sporo sensu.

Dlatego, ze nie ma zadnych przywilei podatkowych, znizek etc.

> Super oszczędne sinik, zresztą jak wszystkie hybrydy

Iloma jezdziles?

> Iloma jezdziles?

0 patrze na osiągi / zużycie i porównuje

> 0 patrze na osiągi / zużycie i porównuje

A co jesli w przypadku hybrydy podawane spalanie jest do osiagniecia? Tak troche mi to "erotomanem-gawedziarzem" zalatuje. Nie dotknales, a sie wymadrzasz.

> A co jesli w przypadku hybrydy podawane spalanie jest do osiagniecia? Tak troche mi to

> "erotomanem-gawedziarzem" zalatuje. Nie dotknales, a sie wymadrzasz.

jak widzę * i opis zużycie paliwa wg US EPA to wystarcza aby spokojnie dodać 1,5 litra

> Dlatego, ze nie ma zadnych przywilei podatkowych, znizek etc.

Obawiam się, że nadajemy na innych falach Dla przykładu takie auto:

w jeździe miejskiej zadziwia niskim zużyciem paliwa (we Wrocławiu, w korkach, udało mi się trafiać w okolice 4-4.5l/100km), a jednocześnie cenowo nie odstaje jakoś szczególnie od kompaktów o podobnie pojemnym wnętrzu (co najwyżej bagażnik może lekko rozczarować). I co z tego, że nie ma ulg, zniżek,przywilei? Spalanie jest wystarczająco zachęcające (pod warunkiem, że nie jeździmy tym autem również w trasy - bo wtedy to już żadna rewelacja).

> Co najwyżej sens ma auto napędzane silnikami elektrycznymi, ale z małym silnikiem spalinowym na pokładzie jako generatorem prądu.

O to to... i nawet były takie próby tylko jakoś to nie przeszło.

Krawiec

Buahaha 0,8l? Ile zanieczyszczeń z tych 0,8l poleci do atmosfery przez czas życia tego auta? A ile poszło na wyprodukowanie tego całego elektrycznego szajsu? Ktoś ma takie dane?

Bo z tego co widze ekoteroryzm sprowadza się do zmniejszania ilości gramów CO2 na 100km, a nikt nie patrzy ile ton CO2 idzie w atmosfere przy produkcji..

Że o kosztach utylizacji nie wspomne.

Krawiec

> w okolice 4-4.5l/100km

To już jest coś. Bo to 1/2 tego co normalny benzyniak ale te 0,8l mniej w przytoczonym tu Aurisie to heca jest.

Da sie tym jechać tylko na elektryku?

Krawiec

> To już jest coś. Bo to 1/2 tego co normalny benzyniak ale te 0,8l mniej w przytoczonym tu Aurisie

> to checa jest.

ekhm

> Da sie tym jechać tylko na elektryku?

> Krawiec

nie, w Insight elektryk jest jedynie silnikiem wspomagającym.

> To już jest coś. Bo to 1/2 tego co normalny benzyniak ale te 0,8l mniej w przytoczonym tu Aurisie

> to checa jest.

> Da sie tym jechać tylko na elektryku?

> Krawiec

Do pewnej predkosci jedzie wlasnie tylko na elektryku.

Dlatego spalanie w korkach wypada tak rewelacyjnie

Edit: Mialem na mysli Priusa.

> A co jesli w przypadku hybrydy podawane spalanie jest do osiagniecia?

a w przypadku normalnych samochodow nie?

100% elektryk przy dzisiejszej technologi jest bez sensu. Sens ma hybryda która dojedziesz powiedzmy te 25km do pracy w jedną strone po mieście bez emisji zanieczyszczeń do atmosfery. Wystarczy aby w miare ładnie przyspieszało do V-max wynoszącym na elektryku 70 - 80km/h.

Jak potrzebujesz jechać dalej albo szybciej to odpala sie silnik spalinowy i jazda.

Krawiec

> Da sie tym jechać tylko na elektryku?

Nie da się, niestety - gasi tylko silnik po zatrzymaniu się, a przy ruszaniu/przyspieszaniu wspomaga się silnikiem elektrycznym. Generalnie układ napędowy jest dość prymitywny w porównaniu np. z Priusem, pewnie stąd atrakcyjna cena. Spalaniem byłem na prawdę mile zaskoczony - szczególnie, że po aucie nie spodziewałem się w zasadzie niczego, bo dali mi to po prostu w ASO jako zastępcze.

Całą ekonomię w tym pojeździe rujnuje wyjazd poza miasto (też miałem okazję sprawdzić).

> Obawiam się, że nadajemy na innych falach Dla przykładu takie auto:

> w jeździe miejskiej zadziwia niskim zużyciem paliwa (we Wrocławiu, w korkach, udało mi się trafiać

> w okolice 4-4.5l/100km), a jednocześnie cenowo nie odstaje jakoś szczególnie od kompaktów o

> podobnie pojemnym wnętrzu (co najwyżej bagażnik może lekko rozczarować). I co z tego, że nie

> ma ulg, zniżek,przywilei? Spalanie jest wystarczająco zachęcające (pod warunkiem, że nie

> jeździmy tym autem również w trasy - bo wtedy to już żadna rewelacja).

Tak z tym sie zgadzam do miasta jak najbardziej ok. W trasie roznice duzo mniejsze. Ale z moja noga i korkami w Wawie IMO 5,5l moze 6l na 100km a to juz szalu nie robi zwlaszcza, ze czesto w trasy jezdze. Osiagi nie sa oszalamiajace, wiec powstaje pytanie ale po co? Skoro podatki takie same, znizek nie ma. Jakby byly i np ten samochod kosztowalby - 10/12k to czemu nie.

To jest auto typowo miejskie... na dojazdy do pracy. A przy takim użytkowaniu ekonomia po za miastem odchodzi na dalszy plan. 4 - 4,5l w mieście w korkach to wypas jest.. Ciekawe ile potrafią auta ze start-stop.

Krawiec

> Tak z tym sie zgadzam do miasta jak najbardziej ok. W trasie roznice duzo mniejsze.

W trasie może spalić więcej, niż normalne auto - jeśli będziesz chciał jakieś osiągi wykrzesać. Civic 1.8 w trasie palił mi mniej .

> Osiagi nie sa oszalamiajace, wiec powstaje pytanie ale po co?

Jako auto do jazdy po mieście. Do wyjazdów w trasy masz wtedy drugie

> To jest auto typowo miejskie... na dojazdy do pracy. A przy takim użytkowaniu ekonomia po za

> miastem odchodzi na dalszy plan. 4 - 4,5l w mieście w korkach to wypas jest..

Podejrzewam, że tu prawidłowość jest niestety taka, że im mniejsze korki i ruch płynniejszy, tym równocześnie mniejsze korzyści. Jednym słowem: im gorzej, tym lepiej.

> Podejrzewam, że tu prawidłowość jest niestety taka, że im mniejsze korki i ruch płynniejszy, tym

> równocześnie mniejsze korzyści. Jednym słowem: im gorzej, tym lepiej.

ja dzisiaj zrobiłem 25 km po mieście od urzędu na pocztę itp i z miła chęcią bym to śmignął 100% elektrykiem a nie hybrydą ze spalaniem 8l

> Będzie dostępna w salonach w tym albo na początku przyszłego roku.

A tak dla hecy porównam sobie swoje toczydło

> Rewaluacyjne osiągi 9,2 do 100

9,3 według producenta.

> Spalanie 7,8 w mieście czytaj 9,5

producent podaje około 11. Da się to osiągnąć. Kręcąc non stop po czerwonym polu spala 15-17.

> pozamiejskie 5,9 w dieslu mam niby 4,8 rekord 5,5

więcej. może do 9 da się zejść

> mieszany 6,4 czytaj 8

jeżdżąc pierdołowato pewnie koło 10.

> Super oszczędne sinik, zresztą jak wszystkie hybrydy

jak widać o wiele bardziej oszczędny niż mój, ale... mój silnik pamięta mur berliński, jest zamontowany w tylnonapędówce i BMW nigdy nie kłamało, że jest oszczędny.

> Robią nas w jaja aż miło z tą pseudo ekologią

Pamięta ktoś o Lupo 3L?

To było ekonomiczne i ekologiczne auto. Nie jechało ni cholery do przodu, raz miałem (nie)przyjemność to prowadzić i byłem w szoku, że istnieje auto wolniejsze od seicento. Ale miało jedną zaletę: masa. To w tę stronę powinna iść cała motoryzacja proekologiczna. Zmniejszając masę zmniejszamy spalanie.

Jak na razie największą zaleta hybryd nie jest niskie spalanie tylko bezawaryjność. Tyle testów musi robić swoje.

> miało jedną zaletę: masa. To w tę stronę powinna iść cała motoryzacja proekologiczna.

> Zmniejszając masę zmniejszamy spalanie.

Niby Kia twierdzi, że Optima Hybrid jest najlżejsza w swojej klasie... do tego cx 0,26...

> O to to... i nawet były takie próby tylko jakoś to nie przeszło.

przecież jest Chevy Volt

HanYs

> Obawiam się, że nadajemy na innych falach Dla przykładu takie auto:

nie pamietam ktory z urzyszkodnikow pisal ( Qla , Patrol ) ze ich IMA ( i chodzilo chyba o insighta) potrafi wypic 13l w miescie

> Moja kia kobyła w mieście na krótkich odcinkach , korki pali 9 litrów. Stilo te same warunki 1.4 8

> litrów a ponad 200 konny Jeep 13 litrów i ja się pytam gdzie tutaj hybryda ma swoje plusy?

może czas noże w kuchni naostrzyć?

wiesz ile pali benzynowy (bo diesela w USA chyba nie sprzedadzą, nie?) samochód klasy średniej tej mocy Z AUTOMATEM po mieście? 12-13l co najmniej

> Jedynie sens ma 100% elektryk

i będziesz płakał, jak uświadomisz sobie, ile to kosztuje i co potrafi

> Buahaha 0,8l? Ile zanieczyszczeń z tych 0,8l poleci do atmosfery przez czas życia tego auta? A ile

> poszło na wyprodukowanie tego całego elektrycznego szajsu? Ktoś ma takie dane?

sprawdziłem, dokładnie 0,7l

w porównaniu z manualnym 10KM słabszym turbodieselem (6,2l);

5,5l w realnym średnim spalaniu kompaktu z CVT - zaczynam dostrzegać sens przy dużych przebiegach, no bo ile dla porónania pali na ten przykład Lancer 1.8 CVT???

> Bo z tego co widze ekoteroryzm sprowadza się do zmniejszania ilości gramów CO2 na 100km, a nikt nie

> patrzy ile ton CO2 idzie w atmosfere przy produkcji..

> Że o kosztach utylizacji nie wspomne.

tak, wszystko bazuje na mitycznym i absurdalnym CO2, ale w takim chorym świecie żyjemy...

ja patrzę przez pryzmat ekonomii, bo ekologicznie sensu nie ma, chociaż przeniesienie części spalin z miejskich ulic jest też coś warte

> To już jest coś. Bo to 1/2 tego co normalny benzyniak ale te 0,8l mniej w przytoczonym tu Aurisie

> to heca jest.

5,5l dla Aurisa, to Insight pewnie z 6l - to są realne wartości z jakiejś tam mieszanki miasta z autostradą

> przecież jest Chevy Volt

przymiarka na Europę, Opel Ampera, 42.900 euro

> 5,5l dla Aurisa, to Insight pewnie z 6l - to są realne wartości z jakiejś tam mieszanki miasta z

> autostradą

a popatrzmy jeszcze na jednoczesne porównania Priusa, bo Auris chyba niedaleko spadł i Insight - znalazłem takie wartości z jednego testu: odpowiednio 4,5l i 5,9l - ładnie

> no bo ile dla porónania pali na ten przykład Lancer 1.8 CVT???

Średnio 10,7 mi wychodzi, z tym że jakieś 80% to krótkie odcinki w mieście.

Czysta jazda miejska to jakieś 11-14 litrów.

Normalna jazda w trasie 7,5-8,5 litra.

Superpłynna, przepisowa jazda w trasie - poniżej 6,5 można zejść.

> Średnio 10,7 mi wychodzi, z tym że jakieś 80% to krótkie odcinki w mieście.

> Czysta jazda miejska to jakieś 11-14 litrów.

> Normalna jazda w trasie 7,5-8,5 litra.

> Superpłynna, przepisowa jazda w trasie - poniżej 6,5 można zejść.

dżizu, jak lubię konkrety!

to weźmy i przyjmijmy 10l dla Lancera, postawmy obok Golfa 1.4TSI DSG z powiedzmy 7l, i widać gdzie jest w tej chwili ten cały HYBRYD mozna popatrzec na ceny osiągi i wybierać

A jak Ty widzisz, byś widział , przesiadkę na Aurisa HSG (niestety bagażnik nieco mniejszy niż standard) i spalanie w mieście mniejsze o przynajmniej 50%???

> to weźmy i przyjmijmy 10l dla Lancera, postawmy obok Golfa 1.4TSI DSG z powiedzmy 7l,

Wątpie, żeby w moim trybie użytkowania ten Golf średnio poniżej 9 zszedł...

> A jak Ty widzisz, byś widział , przesiadkę na Aurisa HSG (niestety bagażnik nieco mniejszy niż

> standard) i spalanie w mieście mniejsze o przynajmniej 50%???

Nie mam uprzedzeń, powiem więcej Optima Hybrid z tego wątku naprawdę mi się podoba. Choć przy moim użytkowaniu (dojazdy do pracy 6 km) pewnie najlepiej sprawdziła by się hybryda, którą można doładować z gniazdka. Z drugiej strony przy przebiegach jakie obecnie generuję (do 10 tys. km rocznie) jakaś większa dopłata do hybrydy raczej się nie zwróci.

mam dwie ciekawostki dotyczące hybrydowej Optimy, a zacznę od tej dobrej

bateria ma mieć gwarancję 10 lat lub 240.000km, a ta zła: bagażnik - z normalnie 505 - ma tylko 285 litrów

Auris HSG ma 310l z 354 normalnie... może się ktoś pomylił w Kia