samochód zapakowany jak na wakacyjny wyjazd (pomijam luźne rzeczy które mogą wyrządzić krzywdę latając po aucie) czyli gęsto ściśnięte w bagażniku plecaki/torby, które w momencie uderzenia w tył:

- są obojętne

- pomagają, mogą pomóc (można to uznać za jakąś amortyzację ),

- czy przeszkadzają bo masa może zostać wciśnięta do przedziału pasażerskiego ,

czy raczej decydująca i ważniejsza jest konstrukcja bagażnika i jego poziomu i budowa tego kto w tył wjeżdża?

> latając po aucie) czyli gęsto ściśnięte w bagażniku plecaki/torby, które w momencie uderzenia

Wg mnie nie mają większego znaczenia.

> samochód zapakowany jak na wakacyjny wyjazd (pomijam luźne rzeczy które mogą wyrządzić krzywdę

> latając po aucie) czyli gęsto ściśnięte w bagażniku plecaki/torby, które w momencie uderzenia

> w tył:

> - są obojętne

> - pomagają, mogą pomóc (można to uznać za jakąś amortyzację ),

> - czy przeszkadzają bo masa może zostać wciśnięta do przedziału pasażerskiego ,

> czy raczej decydująca i ważniejsza jest konstrukcja bagażnika i jego poziomu?

Pewności nie mam, bo na fizyce w liceum za bardzo nie uważałem, wiele też chorowałem , ale osobiście skłaniałbym się ku opcji trzeciej. Oczywiście w każdym przypadku o skali uszkodzeń decyduje solidność konstrukcji samochodu i przedziału bagażowego.

Pozdr.

Popatrz na stronach euro.ncap , powinny tam być crash testy z bagażami na pokładzie

> samochód zapakowany jak na wakacyjny wyjazd (pomijam luźne rzeczy które mogą wyrządzić krzywdę

> latając po aucie) czyli gęsto ściśnięte w bagażniku plecaki/torby, które w momencie uderzenia

> w tył:

> - są obojętne

> - pomagają, mogą pomóc (można to uznać za jakąś amortyzację ),

> - czy przeszkadzają bo masa może zostać wciśnięta do przedziału pasażerskiego ,

> czy raczej decydująca i ważniejsza jest konstrukcja bagażnika i jego poziomu?

Zle przymocowane zabija pasazerow. Sa testy NCAP

Co innego zapakowany bagaznik w zwykłym aucie ze skladana tylna kanapa -> tu nigdy nie bedzie gwarancji ze bagaze nie pojada do srodka (także w przypadku zderzenia czołowego).

A co innego w autach z metalowa konstrukcja oddzielającą bagaznik od kabiny -> patrz duże limuzyny (które posiadają ewentualnie tylko klapke z pokrowcem do przewozu nart) .

> Zle przymocowane zabija pasazerow. Sa testy NCAP

tak ale przy uderzeniu w przód a nie w tył kolejny nie uważał na lekcjach fizyki

mysle ze "pomoga". Powierzchnia walizek to dodatkowa powierzchnia po ktorej moze sie rozejsc enegria dostarczona .

nie wiem jak w tył bo jeszcze nie doświadczyłem ale przy czołówce subwoofer -skrzynka nie zamocowoany do podłogi ale dostawiony do oparcia tylnego potrafił wykrzywić tylne oparcie dzielone wstronę kabiny. prawdopodobnie wyrwał by to oparcie ale siedzacy pasażer był przypięty pasami.. posoztało tylko wygięcie oparcia w mocowaniu...

samochód toyota carina E sedan

> samochód zapakowany jak na wakacyjny wyjazd (pomijam luźne rzeczy które mogą wyrządzić krzywdę

> latając po aucie) czyli gęsto ściśnięte w bagażniku plecaki/torby, które w momencie uderzenia

> w tył:

> - są obojętne

> - pomagają, mogą pomóc (można to uznać za jakąś amortyzację ),

Energia potrzebna na zgniecenie przedmmiotów w bagazniku zostaje rozproszona... pytanie tylko czy jest to np 10% i tedy mozna uznac ze pomogło czy też np 0,01% wtedy jest to bez zniaczenia...

> tak ale przy uderzeniu w przód a nie w tył kolejny nie uważał na lekcjach fizyki

Uderzenie w tyl moze spowodowac uszkodzenie foteli

> tak ale przy uderzeniu w przód a nie w tył kolejny nie uważał na lekcjach fizyki

Chyba że mowa o luźnym haku z przodu dźwigu samobieżnego.

> samochód zapakowany jak na wakacyjny wyjazd (pomijam luźne rzeczy które mogą wyrządzić krzywdę

> latając po aucie) czyli gęsto ściśnięte w bagażniku plecaki/torby, które w momencie uderzenia

> w tył:

> - są obojętne

> - pomagają, mogą pomóc (można to uznać za jakąś amortyzację ),

> - czy przeszkadzają bo masa może zostać wciśnięta do przedziału pasażerskiego ,

> czy raczej decydująca i ważniejsza jest konstrukcja bagażnika i jego poziomu i budowa tego kto w

> tył wjeżdża?

Oczywiscie zalezy od uderzenia, ale IMO nie ma to znaczenia, poniewaz, uderzenie przejmie plyta podwoziowa. Oczywiscie, zakladam, ze rzeczy sa prawidlowo ulozone i zabepieczone roleta lub polka.

Kiedys mialem taka stluczke, gosc wjechal mi Escortem w tyl CCS. Uderzenie bylo na tyle silne, ze Escort dosc mocno sie zlozyl, chlodnica uszkodzona, plyn wyciekl, klapa wgnieciona, swiatla pobite, zderzak w czesciach. W silniku od przodu tez jakeis bebechy sie pogniotly.

W CCS, pekl zderzak i tylnie scianka zagniotla sie we wnece kola, troche klapa sie wygiela i wyszczerbila lampa. Rzeczy w baganizku nie ruszony, nic nie wlecialo do srodka. Jednej osobie co jechala ze mna, bolala szuja od uderzenie w zaglowek - to wszystko. Tyl auta jest znacznie mocniejszy.

Kiedyś w maluchu koło zapasowe działało jak tarcza. Ale to było z przodu.

> Kiedyś w maluchu koło zapasowe działało jak tarcza. Ale to było z przodu.

Widziałem dziesiątki wypadków z udziałem maluchów i lepiej IMO nie liczyc na taka tarczę...

> Widziałem dziesiątki wypadków z udziałem maluchów i lepiej IMO nie liczyc na taka tarczę...

Również widziałem niejeden i mimo wszystko lepiej, że to koło tam było.

> samochód zapakowany jak na wakacyjny wyjazd (pomijam luźne rzeczy które mogą wyrządzić krzywdę

> latając po aucie) czyli gęsto ściśnięte w bagażniku plecaki/torby, które w momencie uderzenia

> w tył:

> - są obojętne

> - pomagają, mogą pomóc (można to uznać za jakąś amortyzację ),

> - czy przeszkadzają bo masa może zostać wciśnięta do przedziału pasażerskiego ,

> czy raczej decydująca i ważniejsza jest konstrukcja bagażnika i jego poziomu i budowa tego kto w

> tył wjeżdża?

Zależy od tego jakie to bagaże.

Inaczej zachowają się kule bilardowe w kartonach, inaczej w plastikowych walizkach a inaczej ciuchy.

Zależy od konstrukcji tylnej kanapy i wytrzymałości mocowań

> samochód zapakowany jak na wakacyjny wyjazd (pomijam luźne rzeczy które mogą wyrządzić krzywdę

> latając po aucie) czyli gęsto ściśnięte w bagażniku plecaki/torby, które w momencie uderzenia

> w tył:

> - są obojętne

> - pomagają, mogą pomóc (można to uznać za jakąś amortyzację ),

> - czy przeszkadzają bo masa może zostać wciśnięta do przedziału pasażerskiego ,

> czy raczej decydująca i ważniejsza jest konstrukcja bagażnika i jego poziomu i budowa tego kto w

> tył wjeżdża?

Przypuszczam, że przy strzale w tył nie oddgrywają znaczącej roli. Natomiast przy strzale przodem robią niezły bałagan. Z własnego doświadczenia - latają po samochodzie pomimo siatki zabezpieczającej, a twardsze elementy potrafią przebić zabezpieczone blachą oparcie tylenj kanapy.

opcja nr 3, z tym że jadąc z pustą tylną kanapą zawsze zapinam pasy na krzyż, tak aby w razie czego zawartość bagaznika nie wleciała mi do środka tylko została zatrzymana oparciem fotela, którego otwarcie zablokują pasy.

> opcja nr 3, z tym że jadąc z pustą tylną kanapą zawsze zapinam pasy na krzyż, tak aby w razie czego

> zawartość bagaznika nie wleciała mi do środka tylko została zatrzymana oparciem fotela,

> którego otwarcie zablokują pasy.

Przyklad sprzed wielu lat z podforum lanosowego - w tymze bolidzie kolo zapasowe wyrwalo tylna kanape (strzal w przod) (o ile oparcie siedzialo poprawnie w swych zamkach). Zdjecie zachowalem jako swego rodzaju ciekawostke.

Swoja droga co co tylna kanapa i jej zaczepy powinny wytrzymac?

Sa jakies normy na to? Mysle, ze to wazny problem.

> Przyklad sprzed wielu lat z podforum lanosowego - w tymze bolidzie kolo zapasowe wyrwalo tylna

> kanape (strzal w przod) (o ile oparcie siedzialo poprawnie w swych zamkach). Zdjecie

> zachowalem jako swego rodzaju ciekawostke.

> Swoja droga co co tylna kanapa i jej zaczepy powinny wytrzymac?

> Sa jakies normy na to? Mysle, ze to wazny problem.

a czy przypadkiem to kolo nie jest w pokrowcu, czyli bylo poza wneka kola z racji np lpg?

Pamietam jak kolega mial Tico, opowiadal o wypadku jak babka Toyota nie wyhamowala i przy znacznej predkosci wjechala mu w tyl.

Najgorsze bylo to, ze z tylu w foteliku byla jego coreczka, a jak sie Tico sklada kazdy wie .

Na szczescie jak to on powiedzial uderzenie przejela podloga, a nastepnie wneka po kole w ktorej byl zbiornik LPG, zbiornik przejal czesc energii i wbil sie dalej, finalnie, mimo, ze auto poszlo do kasacji nikomu nic sie nie stalo (choc po babke przyjechala karaetka).

Takze kanapa byla nie ruszona, za to zniszczenia podwozia byly na tyle duze za auto zostalo wrakiem.

> a czy przypadkiem to kolo nie jest w pokrowcu, czyli bylo poza wneka kola z racji np lpg?

[...]

Owszem. Mnie takowe kolo w pokrowcu wyszlo 2003 tylna szyba (z nasypu wylecialem), mialem kratke. Tu jak widac, przymocowane czy nie doprowadzilo do wyrwania oparcia.