koledzy jak to w końcu jest z tymi wtryskami przy odciętej pompie paliwa?

czy ma sens teoria o ich zapiekaniu, bo nie będą miały chłodzenia???

ewentualnie jakieś inne dolegliwości?

drugie pytanko, czy jak jest LPG, a pompa chodzi to nie musi walczyć ze zbyt wysokim ciśnieniem w układzie, bo przecież wtryski nic nie pobierają, a paliwo tylko krąży

podczas jazdy na benzynie jednak paliwo się zużywa i chyba jest mniejsze ciśnienie w układzie

> koledzy jak to w końcu jest z tymi wtryskami

W klasycznym układzie z szyną wtryskiwaczy na kolektorze i z silnikiem wolnossącym nic sie tobie nie zapiecze.... Paliwo jest pompowane pod stałym cisnieniem 2-3 bar i przelewane z powrotem do baku - jest na szynie regulator ciśnienia...

Miałem odcięcie pompki w Bava 1,6 16V i do 300 tys km nie było problemu... ale jak chcesz sie szybko przełączyć z gazu na PB to bedzie zwłoka zanim sie to napompuje .... kilka sekund...

Pompa jest smarowana/chlodzona paliwem - brak paliwa przez dłuższy czas = zatarcie pompy.

> Pompa jest smarowana/chłodzona paliwem - brak paliwa przez dłuższy czas = zatarcie pompy.

zakładając, że każde odpalenie jest na benzynie to raczej nic pompce nie grozi

nawet odpalać nie trzeba - wystarczy, żeby po przekręceniu kluczyka pompka ruszyła na kolka sekund i będzie OK

> koledzy jak to w końcu jest z tymi wtryskami przy odciętej pompie paliwa?

nic nie będzie

chociaż teściowi kilka lat temu w lanosie zapchały się wtryski - ale nie używał ich przez 200 kkm - dało się je jednak ożywić

> zakładając, że każde odpalenie jest na benzynie to raczej nic pompce nie grozi

> nawet odpalać nie trzeba - wystarczy, żeby po przekręceniu kluczyka pompka ruszyła na kolka sekund

> i będzie OK

Znam dwóch rożnych właścicieli BMW 3 którzy skończyli na wymianie pompy za ponad $1000 po tym jak im brakło paliwa.

> Znam dwóch rożnych właścicieli BMW 3 którzy skończyli na wymianie pompy za ponad $1000 po tym jak

> im brakło paliwa.

jak się kręci na sucho to owszem - ale latając na gazie powinno być trochę paliwa - właśnie do "konserwacji" pompki

ja i moi znajomi jeszcze dolewali różnych polepszaczy , żeby paliwo się nie degradowała zbytnio

> Pompa jest smarowana/chlodzona paliwem - brak paliwa przez dłuższy czas = zatarcie pompy.

ale ja nie wspominałem o jeździe bez paliwa, tylko o wyłączonej pompie, jak wyłączona to nie pracuje i nie potrzebuje mieć chłodzenia

> dało się je jednak ożywić

jak?

czym?

> koledzy jak to w końcu jest z tymi wtryskami przy odciętej pompie paliwa?

> czy ma sens teoria o ich zapiekaniu, bo nie będą miały chłodzenia???

> ewentualnie jakieś inne dolegliwości?

> drugie pytanko, czy jak jest LPG, a pompa chodzi to nie musi walczyć ze zbyt wysokim ciśnieniem w

> układzie, bo przecież wtryski nic nie pobierają, a paliwo tylko krąży

> podczas jazdy na benzynie jednak paliwo się zużywa i chyba jest mniejsze ciśnienie w układzie

a co chcesz osiągnąć odcinając pompke ?

do astry kupiłem cały zestaw i ... leży w garażu a auto sprzedane

przez rok nie mogłem się zabrać

w fordzie nawet nie myśle

pompę przyoszczędzisz ? czy prąd ?

mnie pompa w astrze smigała 9lat i ponad 200kkm (wszystko na LPG)

o ciśnienie się nie bój, jest zawór i nadmiar upuści, zresztą w normalnej pracy też tak działa

np na wolnych obrotach co się dzieje z paliwem ?

> a co chcesz osiągnąć odcinając pompke ?

pytam z ciekawości

> o ciśnienie się nie bój, jest zawór i nadmiar upuści, zresztą w normalnej pracy też tak działa

> np na wolnych obrotach co się dzieje z paliwem ?

no tak ale pompa pompuje cały czas z taką samą siłą, jeśli auto jedzie na benzynie to ciśnienie w układzie pewnie jest mniejsze od tego gdy jedziemy na gazie

czyli może dojść do sytuacji, że paliwo stawia opór pompie, a ta musi wykonać cięższą pracę, żeby przepchnąć to wszystko przez regulator ciśnienia

> pytam z ciekawości

> no tak ale pompa pompuje cały czas z taką samą siłą, jeśli auto jedzie na benzynie to ciśnienie w

> układzie pewnie jest mniejsze od tego gdy jedziemy na gazie

> czyli może dojść do sytuacji, że paliwo stawia opór pompie, a ta musi wykonać cięższą pracę, żeby

> przepchnąć to wszystko przez regulator ciśnienia

dlatego napisałem o wolnych obrotach, pompka musi wydolić moment przyspieszania gdzie chwilowe spalanie jest rzędu 50L/100km, ale i pracować na wolnych obrotach gdzie potrzeba 1L/100km

praca na gazie to prawie jak na wolnych obrotach

Lanos 180kkm na LPG z odcięciem pompy od 8 lat i wciąż pompa ta sama i zero problemów z wtryskami na benzynie.

> jak?

> czym?

zalałem świeżego paliwka z 10 litrów i pozbierałem od siebie z garażu i od znajomych wszystkie resztki przeróżnych ulepszaczy do paliwa - zarówno noPb i diesla , do tego dałem naftę z apteki i w sumie koło 2-3 litrów dodatków dolałem do baku - pogoniłem po tracie i wszystkie wtryski puściły

u mnie jak pracował nierówno na noPb to robiłem to samo tyle, że w mniejszych ilościach

Lanosem od kilku lat jeździ Żona.

Co szóste tankowanie gazu pół baku na PB przejeździ.

Odcięcie pompy zrobiłem jakieś sześć lat temu w nim (80 tyś km).

Z wtryskami problemów nie ma.

> Lanos 180kkm na LPG z odcięciem pompy od 8 lat i wciąż pompa ta sama i zero problemów z wtryskami

> na benzynie.

Ja zrobiłem odcięcie jak pompa PB padła i nową wstawiłem.

Wydaje mi się, że tutaj regulator ciśnienia pracuje bardzie jak sama pompa.

Czyli nie dajesz jej więcej do roboty