> Autka i Ceny

> saxo

> sax

> o

> ...na przykładzie Holandii.

Miały być mocne auta

> Świat fiatów nie kończy się tylko na CC 700 i punto 1.1

A co za różnica? Facet nie chce i tyle. Też nie rozumiem dlaczego, ale uszanować jego decyzję umiem. Za chwilę z merytorycznego tematu zrobi się święta wojna i wzajemne obrażanie.

> A co za różnica? Facet nie chce i tyle. Też nie rozumiem dlaczego, ale uszanować jego decyzję

> umiem.

Dziękuje, znalazłem ofertę saxo 1,.4 vts 75KM i do tego nowy kompletny turbo kit, całość za 2100euro samochód z 2002 roku i z przebiegiem 60tyś km co może być prawdopodobne bo samochód był jednym z wielu w rodzinie.

Facet twierdzi, że dół silnika jest na tyle wytrzymały, że wytrzyma do ok 150KM a mniej więcej tyle uzyskuje się po zamontowaniu tego kitu (w komplecie nawet odprężająca uszczelka pod głowicę)

> Dziękuje, znalazłem ofertę saxo 1,.4 vts 75KM i do tego nowy kompletny turbo kit, całość za

> 2100euro samochód z 2002 roku i z przebiegiem 60tyś km co może być prawdopodobne bo samochód

> był jednym z wielu w rodzinie.

> Facet twierdzi, że dół silnika jest na tyle wytrzymały, że wytrzyma do ok 150KM a mniej więcej tyle

> uzyskuje się po zamontowaniu tego kitu (w komplecie nawet odprężająca uszczelka pod głowicę)

facet twierdzi to na jakiej podstawie? sam kit to nie wszystko. hamulce? koła? zawieszenie?

no i zapomnij ze uturbiony "samodzielnie" silnik (150 konny), bedzie Ci palił 8 litrow...

a nie lepiej kupic cos mocniejszego seryjnie od razu? zrobic serwis po zakupie, pojezdzic 5 tys km, zeby zobaczyc czy nie mina i czy moc wystarczy i dopiero potem zająć sie dlubaniem?

> facet twierdzi to na jakiej podstawie?

tego nie wiem

> no i zapomnij ze uturbiony "samodzielnie" silnik (150 konny), bedzie Ci palił 8 litrow...

domyślam się, ale jaka frajda.

> a nie lepiej kupic cos mocniejszego seryjnie od razu? zrobic serwis po zakupie, pojezdzic 5 tys km,

> zeby zobaczyc czy nie mina i czy moc wystarczy i dopiero potem zająć sie dlubaniem?

niby racja, ale jak czytam wypowiedzi poszukujących saxo to ręce opadają, większość jest po większych lub mniejszych kolizjach a rodzynki zadbane już dawno w rękach kolekcjonerów

> Dziękuje, znalazłem ofertę saxo 1,.4 vts 75KM i do tego nowy kompletny turbo kit, całość za

> 2100euro samochód z 2002 roku i z przebiegiem 60tyś km co może być prawdopodobne bo samochód

> był jednym z wielu w rodzinie.

> Facet twierdzi, że dół silnika jest na tyle wytrzymały, że wytrzyma do ok 150KM a mniej więcej tyle

> uzyskuje się po zamontowaniu tego kitu (w komplecie nawet odprężająca uszczelka pod głowicę)

Powiem tak, jakoś widać mało tych aut z turbo. Zastanawiałeś się dlaczego? Osobiście bym się w to nie bawił.

> Powiem tak, jakoś widać mało tych aut z turbo. Zastanawiałeś się dlaczego? Osobiście bym się w to

> nie bawił.

dlatego niech kupi honde

taki sobie

s 16

Ja osobiście poleciłbym Saxo VTS. Mam 1.6 8V z 2001 roku. Autko leciutkie więc osiągi są naprawdę bardzo fajne, a przy tym spalanie wynosi od 6 do 8 l/100 km w zależności od tego gdzie i jak jeżdżę. Zawieszenie bardzo fajne, nie za twarde ale świetnie trzyma, hamulce też konkret. Generalnie koszty utrzymania i (bez)awaryjność auta zależą głownie od tego w jakim stanie go kupisz. Mój świeżo sprowadzony z Francji z uszkodzonym lekko przodem kosztował 5,5 tysiąca (świeżo po regeneracji tylnej belki), po zrobieniu wszystkiego razem z rejestracją itp wyszło mnie 9 tysięcy. Zrobiłem nim jak dotąd 8 tysięcy km (łączny przebieg auta w tej chwili 120 tys km) i jedynym problemem była cewka zapłonowa, która na samym początku padła (wypadały zapłony na biegu jałowym), nową Valeo kupiłem za 350 zł. Jeśli chcesz wydać na auto ok 15 tys to z Saxo lub 106 zmieścisz się bez problemu, inna sprawa że znaleźć coś w fajnym stanie nie będzie łatwo. Jakieś uturbiane wydumki itp uważaj na coś takiego, takie auto wcale nie musi być bezproblemowe i tanie w utrzymaniu. A co do Fiatów to miałem P2 Sporting i nawet nie ma co porównywać. Może HGT będzie lepsze ale czy dorówna Saxofonowi wątpię...

> A co do Fiatów to miałem P2 Sporting i nawet nie ma co

> porównywać.

Ale to tylko silnik 1.2, ale ja i tak uważam że jak na 1.2 to bardzo zwinne i oferuje przyzwoite osiągi

Nie mówię tylko o silniku ale generalnie o aucie. Mało precyzyjny układ kierowniczy, miękkie zawieszenie i hamulce bez wyczucia z ciągle wpiepszającym się ABSem mimo wszystko dobrych wspomnień u mnie nie pozostawiło. Saxo świetnie reaguje na każdy ruch kierownicy, jest bardzo łatwe w prowadzeniu, świetnie nadaje się do upalania, generalnie daje sporo frajdy z jazdy, a Sporting mimo wszystko był zwykłym autem do przemieszczania z punktu A do B. 80konne 1.2 i 6cio biegówka świetnie ze sobą współgrały, takiej skrzyni w Saxo jednak brakuje

> Nie mówię tylko o silniku ale generalnie o aucie. Mało precyzyjny układ kierowniczy, miękkie

> zawieszenie i hamulce bez wyczucia z ciągle wpiepszającym się ABSem mimo wszystko dobrych

> wspomnień u mnie nie pozostawiło. Saxo świetnie reaguje na każdy ruch kierownicy, jest bardzo

> łatwe w prowadzeniu, świetnie nadaje się do upalania, generalnie daje sporo frajdy z jazdy, a

> Sporting mimo wszystko był zwykłym autem do przemieszczania z punktu A do B. 80konne 1.2 i

> 6cio biegówka świetnie ze sobą współgrały, takiej skrzyni w Saxo jednak brakuje

tylko widzisz... sporting to tylko nazwa, naklejka. Nic więcej niż zwykłe 1.2 z pakiecikiem. Porównaj z HGT to będzie jakiś tam punkt odniesienia. VTS to w saxo najmocniejsza wersja tak jak w punto HGT.

> Nie mówię tylko o silniku ale generalnie o aucie. Mało precyzyjny układ kierowniczy, miękkie

> zawieszenie

Tu się zgadzam, szczególnie zawieszenie w ogóle nie pasujące do wersji hgt

> i hamulce bez wyczucia z ciągle wpiepszającym się ABSem

Tu się nie zgadzam, ale ja miałem wersję bez ABSu

> Sporting mimo wszystko był zwykłym autem do przemieszczania z punktu A do B. 80konne 1.2 i

> 6cio biegówka świetnie ze sobą współgrały, takiej skrzyni w Saxo jednak brakuje

Tak dokładnie to takie autko do przemieszczania się i właśnie to miałem na myśli że do normalnej jazdy to bardzo fajny silnik

Ja miałem wersję z skrzynią 5 biegową i jak dla mnie była rewelacyjna do tego silnika, o dziwo z skrzynią 5 ma lepszy czas do 100 niż z skrzynią 6

Oczywiście że Sporting i VTS to auto tworzone zupełnie do czego innego, pisze o nim tylko po to żeby Kolega tak jak ja (po bardzo pozytywnych doświadczeniach z CC Sportingiem) nie dał nabrać się na nazwę i nie myślał że jest to auto którym naprawdę idzie się wyżyć, bo nie o to jego konstruktorom chodziło. HGT nie jeździłem nigdy ale z tego co się orientuję to układ kierowniczy i zawieszenie są takie same jak w Sportingu, chyba że się mylę to przepraszam i poprawcie mnie A skrzynia 6speed no cóż... wielką frajdę mi sprawiają krótkie skrzynie i ciągłe machanie lewarkiem

> moze od razu bimoto zrobic ?

> mozna zrobic prawie wszystko kwestia tylko gotowki do wydania

Tyle ze suzuki tez rdzewieja :D i to na potege wiec moze i na suzuki szukajacy auta jest uczulony jak na fiaty :D