Witam

Poszukuję następującego pojazdu:

-typ SUV/terenowy z przewagą na SUV

-napęd 4x4 (nie musi mieć reduktorów itp, nie musi mieć ramy)

-dobre prowadzenie i komfort na asfalcie

-automat

-jakiś fajny diesel, ze spalaniem po mieście do 15l

-szerszy niż kaszkaj o te kilka cm w środku - tak aby pasażerowie nie stukali się łokciami na podłokietniku

-bajery w stylu skóra itp jak najbardziej, ale w zdrowym rozsądku, czyli np. nie chce dwóch akumulatorów jak w Touaregu, czyli bajerki tak ale działające i nie sprawiające kłopotu z wiekiem.

-sensowne koszty serwisowe i technologia nie z kosmosu tak aby mechnicy nie robili wielkich oczu a ceny tak na poziomie x2 auta kompaktowego

-fajnie jakby maskę było widać z miejsca kierowcy

-cena zakupu i rocznik to sprawa drugorzędna i nie odgrywa tu znaczącej roli także to pomijam

Jakieś auta się łapią ?

> Jakieś auta się łapią ?

poprzednie sorento

X3 2,0 lub 3,0l

X5 3,0

> poprzednie sorento

Myślę, że obecne Sorento też się łapie w tych wymaganiach jak cena nie ma znaczenia.

X6

Santa Fe 2

> Santa Fe 2

automat i diesel 2,2 niezbyt do napędzania tego auta się nadaje.

2,7V6 z automatem już średnio, ale to noPb

X3 E83 3.0d (bo 2.0d potrafi sprawiac klopoty) w tym aucie nic sie nie dzieje, to najmniej awaryjny model w gamie bmw lepszy bylby tylko w wersji benzynowej

pozdr.

> X6

> tiaaaa

Powoli, autor wyraźnie pisze że teren go mało interesuje. A na asfalcie to naprawdę całkiem szybki samochód.

> Powoli, autor wyraźnie pisze że teren go mało interesuje. A na asfalcie to naprawdę całkiem szybki

> samochód.

Ale vs x5 jest totalnie bez sensu.

> Witam

> Poszukuję następującego pojazdu:

> -typ SUV/terenowy z przewagą na SUV

> -napęd 4x4 (nie musi mieć reduktorów itp, nie musi mieć ramy)

> -dobre prowadzenie i komfort na asfalcie

> -automat

> -jakiś fajny diesel, ze spalaniem po mieście do 15l

> -szerszy niż kaszkaj o te kilka cm w środku - tak aby pasażerowie nie stukali się łokciami na

> podłokietniku

> -bajery w stylu skóra itp jak najbardziej, ale w zdrowym rozsądku, czyli np. nie chce dwóch

> akumulatorów jak w Touaregu, czyli bajerki tak ale działające i nie sprawiające kłopotu z

> wiekiem.

> -sensowne koszty serwisowe i technologia nie z kosmosu tak aby mechnicy nie robili wielkich oczu a

> ceny tak na poziomie x2 auta kompaktowego

> -fajnie jakby maskę było widać z miejsca kierowcy

> -cena zakupu i rocznik to sprawa drugorzędna i nie odgrywa tu znaczącej roli także to pomijam

> Jakieś auta się łapią ?

znam kolegę co ma do sprzedania Hondę CRV w dieslu, cena ok 49 tysi, jak coś daj na priv podam Ci kontakt

> Witam

> Poszukuję następującego pojazdu:

> -typ SUV/terenowy z przewagą na SUV

> -napęd 4x4 (nie musi mieć reduktorów itp, nie musi mieć ramy)

> -dobre prowadzenie i komfort na asfalcie

> -automat

> -jakiś fajny diesel, ze spalaniem po mieście do 15l

> -szerszy niż kaszkaj o te kilka cm w środku - tak aby pasażerowie nie stukali się łokciami na

> podłokietniku

> -bajery w stylu skóra itp jak najbardziej, ale w zdrowym rozsądku, czyli np. nie chce dwóch

> akumulatorów jak w Touaregu, czyli bajerki tak ale działające i nie sprawiające kłopotu z

> wiekiem.

> -sensowne koszty serwisowe i technologia nie z kosmosu tak aby mechnicy nie robili wielkich oczu a

> ceny tak na poziomie x2 auta kompaktowego

> -fajnie jakby maskę było widać z miejsca kierowcy

> -cena zakupu i rocznik to sprawa drugorzędna i nie odgrywa tu znaczącej roli także to pomijam

> Jakieś auta się łapią ?

Jeep GC

> tiaaaa

Pomijając sensowność tej sprawy w kontekście wątku zastanawiam się jak bardzo naiwnym trzeba być by łykać takie proste sztuczki? Gołym okiem widać, że auto które podjechało pod górkę zrobiło to ze znacznie większą prędkością najazdową i w innym miejscu. Na śniegu kręciły się wszystkie 4 koła, więc pytam się właściwie ocb? Czyżby o to, że auto było na letnich oponach? Natomiast ślizganie się na zablokowanych tylnych kołach to już tylko kierunku tych którzy nie widzą tej manipulacji

Natomiast wracając do tematu sugeruję rozważyć nowe X3.

> Witam

> Poszukuję następującego pojazdu:

> -typ SUV/terenowy z przewagą na SUV

Captiva

> -napęd 4x4 (nie musi mieć reduktorów itp, nie musi mieć ramy)

Captiva

> -dobre prowadzenie i komfort na asfalcie

Nie wiem jak inne SUV-y ale ja nie narzekam

> -automat

Captiva

> -jakiś fajny diesel, ze spalaniem po mieście do 15l

150 KM 10 - 12L w mieście

> -szerszy niż kaszkaj o te kilka cm w środku - tak aby pasażerowie nie stukali się łokciami na

> podłokietniku

Captiva

> -bajery w stylu skóra itp jak najbardziej, ale w zdrowym rozsądku, czyli np. nie chce dwóch

> akumulatorów jak w Touaregu, czyli bajerki tak ale działające i nie sprawiające kłopotu z

> wiekiem.

Captiva

> -sensowne koszty serwisowe i technologia nie z kosmosu tak aby mechnicy nie robili wielkich oczu a

> ceny tak na poziomie x2 auta kompaktowego

Przegląd w ASO w cenie kompaktowego Lacetti

> -fajnie jakby maskę było widać z miejsca kierowcy

Captiva

> -cena zakupu i rocznik to sprawa drugorzędna i nie odgrywa tu znaczącej roli także to pomijam

> Jakieś auta się łapią ?

Oczywiście CAptiva

> Captiva

> Captiva

> Nie wiem jak inne SUV-y ale ja nie narzekam

> Captiva

> 150 KM 10 - 12L w mieście

> Captiva

> Captiva

> Przegląd w ASO w cenie kompaktowego Lacetti

> Captiva

> Oczywiście CAptiva

> Witam

> Poszukuję następującego pojazdu:

> -typ SUV/terenowy z przewagą na SUV

> -napęd 4x4 (nie musi mieć reduktorów itp, nie musi mieć ramy)

> -dobre prowadzenie i komfort na asfalcie

> -automat

> -jakiś fajny diesel, ze spalaniem po mieście do 15l

> -szerszy niż kaszkaj o te kilka cm w środku - tak aby pasażerowie nie stukali się łokciami na

> podłokietniku

> -bajery w stylu skóra itp jak najbardziej, ale w zdrowym rozsądku, czyli np. nie chce dwóch

> akumulatorów jak w Touaregu, czyli bajerki tak ale działające i nie sprawiające kłopotu z

> wiekiem.

> -sensowne koszty serwisowe i technologia nie z kosmosu tak aby mechnicy nie robili wielkich oczu a

> ceny tak na poziomie x2 auta kompaktowego

> -fajnie jakby maskę było widać z miejsca kierowcy

> -cena zakupu i rocznik to sprawa drugorzędna i nie odgrywa tu znaczącej roli także to pomijam

> Jakieś auta się łapią ?

Captiva lub jak komuś znaczek nie leży, to za to samo można przepłacić u Opla w postaci Antary.

ja też uważam, że X3 to idealny kompromis jeśli ktoś szuka lekko wyzszego auta z napędem 4x4 ale jednocześnie nie chce klasycznej terenówki tylko do terenu. BMW ma dobry naped, dobre silniki, dobry automat.

Kolega kupił w zeszłym roku roczne X3 2.0d z przebiegiem 20 kkm praktycznie z kompletnym wyposażeniem za ok 125-130 kPLN

dobrze się tym jeżdzi po zwykłych drogach i w lekkim terenie daje rade. Ale w przypadku większości pseudoterenówek czy innych SUVów moim zdaniem nie tak istotny jest napęd jak same opony

> automat i diesel 2,2 niezbyt do napędzania tego auta się nadaje.

z ciekawosci dlaczego? Mam swoje zdanie ale na razie sie nie wypowiadam[...]

Forester/Outback w zależności jaki ma być duży.

> Captiva

> Captiva

> Nie wiem jak inne SUV-y ale ja nie narzekam

> Captiva

[...]

> Captiva

> Captiva

[...]> Captiva

> Oczywiście CAptiva

Nie wierze.

Jaka jest ilosciowo reprezentacja tego w PL?

Jesli mowimy o aucie sprzed liftingu to jest to numer 1 pod wzgledem awaryjnosci w pierwszych 3 latach gwarancji. Ba jesli wierzyc pismakom i forum to prawie zaden egemplarz na 6 letniej gwarancji nie jest bezawaryjny. Glowne problemy to zawieszenie. Silnik przechodzi bez wiekszych problemow (mowa o benzynie).

Powszechne sa 10 krotne a nawet i (sic!) 20 krotne wizyty u dealera. Ba dzieki CRAPtiva zmienilo sie prawo federalne (druga zasluga to Jeep)

Na ponad 30,000 egzemplarzy sprzedanych od 10/2006 ocenia sie ze wiekszosc bylo w naprawie przynajmniej 2 razy.

http://au.todaytonight.yahoo.com/article/6658665/general/captiva-woes

Sam widzialem Craptive w akcji. Sciagalo ja na prawo czy lewo.

Bo to jest bulwarówka, nie terenówka. W Europie sprawdza się, w buszu nie wytrzymuje

> Nie wierze.

Ale czemu? U nas każdy chwali co ma. Nawet jak się sypie na potęgę to jest to tylko eksploatacja

> Ale czemu? U nas każdy chwali co ma. Nawet jak się sypie na potęgę to jest to tylko eksploatacja

dlatego pytam czy to jeden szczesliwy egzemplarz. Wiadomo ze jak i wieksza ilosc to i statystycznie wieksza mozliwosc ze cos pojdzie nie tak.

I z gory mowie ze nie mam nic przeciwko GM-DAT albo Made in Korea, ba nawet rozwazalem zakup Craptiva ale dluzszej jezdzie 1k km , pogadaniu z paroma uzotkownikami i malym google - "holden captiva problems" - po prostu mi przeszlo. Lata pokazaly ze to byla dobra decyzja jako ze w 2010 Holden dostal ... od klientow za Craptiva.... Tez bym byl jak bym wywalil $30 k na auto i jezdzil do dealer-a 10x.. Ale dzieki wlasnie temu modelowi zmienilos sie prawo - wiec i wizyty 20 krotne sie skoncza dla nowych klientow...

> Bo to jest bulwarówka, nie terenówka. W Europie sprawdza się, w buszu nie wytrzymuje

Takim bush-u?

Smialo moge powiedziec ze 80% Captiva to z dziciakami do szkoly *

* no chyba ze w tym lezy problem

> Takim bush-u?

> Smialo moge powiedziec ze 80% Captiva to z dziciakami do szkoly *

> * no chyba ze w tym lezy problem

Z dziećmi które rozbierały auta miała zdaje się problem inna firma ... Renault ... co mogę też sam potwierdzić, bo oglądając kilka lat temu nowe Megane kolegi, zostawały nam plastiki w rękach.

[..]Renault ... co mogę też sam

> potwierdzić, bo oglądając kilka lat temu nowe Megane kolegi, zostawały nam plastiki w rękach.

A co tam mozna urwac?

Z tego co pamietam to Captiva jednak miala wykonanie wnetrza dosc dobre

> [..]Renault ... co mogę też sam

> A co tam mozna urwac?

> Z tego co pamietam to Captiva jednak miala wykonanie wnetrza dosc dobre

Nie wiem. Sam sugerowałeś sprawstwo dzieci

> Nie wiem. Sam sugerowałeś sprawstwo dzieci

Nie dzieci - jako

> Nie wierze.

> Jaka jest ilosciowo reprezentacja tego w PL?

> Jesli mowimy o aucie sprzed liftingu to jest to numer 1 pod wzgledem awaryjnosci w pierwszych 3

> latach gwarancji. Ba jesli wierzyc pismakom i forum to prawie zaden egemplarz na 6 letniej

> gwarancji nie jest bezawaryjny. Glowne problemy to zawieszenie. Silnik przechodzi bez

> wiekszych problemow (mowa o benzynie).

> Powszechne sa 10 krotne a nawet i (sic!) 20 krotne wizyty u dealera. Ba dzieki CRAPtiva zmienilo

> sie prawo federalne (druga zasluga to Jeep)

> Na ponad 30,000 egzemplarzy sprzedanych od 10/2006 ocenia sie ze wiekszosc bylo w naprawie

> przynajmniej 2 razy.

> Sam widzialem Craptive w akcji. Sciagalo ja na prawo czy lewo.

Możesz wierzyc lub nie. Mam to auto od nowości i oprócz przeglądu po 30 kkm nic w nim nie naprawiałem. W tej chwili auto ma dwa lata i dwa miesiące, przejechane ponad 50kkm. Nie zauważyłem żadnego ściągania ani w lewo ani w prawo. Może na ten fakt ma wpływ, że w Europie jest ruch lewostronny i lepiej im wyszła zawiecha niż dla prawostronnego.

> Możesz wierzyc lub nie.

A dlaczego mam nie wierzyc? Ty to uzytkowujesz na codzien - oczywiscie ze wierze

Mam to auto od nowości i oprócz przeglądu po 30 kkm nic w nim nie

> naprawiałem.

Czekaj, service jest co 30 k km?

W tej chwili auto ma dwa lata i dwa miesiące, przejechane ponad 50kkm. Nie

> zauważyłem żadnego ściągania ani w lewo ani w prawo. Może na ten fakt ma wpływ, że w Europie

> jest ruch lewostronny i lepiej im wyszła zawiecha niż dla prawostronnego.

Nie sadze zeby mialo wplym - konstrukcyjnie przeciez nie wiele zmian

IX 35