witajcie

rozważania są pomiędzy peugeotem 406 2.0 HDI 2.0 90km a vectrą C 2.0 DTI głównie ważna jest dla mnie trwałość napędu, na obecną chwile wygrywa vectra bo mógłbym w niej założyć moje radio 2DIN ale zdrowy rozsądek każe mi się zastanowić poważnie nad 2.0 DTI na rzecz HDI. Jakie są Wasze opinie?

> witajcie

> rozważania są pomiędzy peugeotem 406 2.0 HDI 2.0 90km a vectrą C 2.0 DTI głównie ważna jest dla

> mnie trwałość napędu, na obecną chwile wygrywa vectra bo mógłbym w niej założyć moje radio

> 2DIN ale zdrowy rozsądek każe mi się zastanowić poważnie nad 2.0 DTI na rzecz HDI. Jakie są

> Wasze opinie?

dti jest bezproblemowy, 2 auta w rodzinie.

6 lat jeżdżę 2.0/2.2 DTI i patrząc po moim pierwszym egzemplarzu oraz forach na pewno nie nazwałbym tego silnika bezproblemowym. Silnik jest problemowy i to dość bardzo. I piszę to, mimo że aktualny egzemplarz u mnie od 3 lat działa zadowalająco.

> witajcie

> rozważania są pomiędzy peugeotem 406 2.0 HDI 2.0 90km a vectrą C 2.0 DTI głównie ważna jest dla

> mnie trwałość napędu, na obecną chwile wygrywa vectra bo mógłbym w niej założyć moje radio

> 2DIN ale zdrowy rozsądek każe mi się zastanowić poważnie nad 2.0 DTI na rzecz HDI. Jakie są

> Wasze opinie?

kup vectre 1,9 cdti

> Wasze opinie?

Jak sprzedawałem Astrę 2.0 DTI, miała na budziku 208kkm. Jak odchodziłem z wcześniejszej pracy, Jumper 2.0 HDI 80KM miał 395 kkm (choć to dostawczak więc pewnie silnik mniej wysilony niż w 406). Oba silniki (zakłając prawidłowy serwis) zupełnie bezproblemowe. HDI jest niby mniej wrażliwy na jakość paliwa. DTI w obawie przed padnieciem pompy tankowałem ON "premium", HDI jeździłem na zwykłej ropie. Nie wiem jak HDI, ale DTI ma praktycznie bezobsługowy rozrząd na łańcuchu. Kultura pracy HDI nieco wyższa, silnik cichszy i mniej klekoczący. Oba silniki przy odpowiednim traktowaniu bardzo oszczędne, brak nadmiernego zużycia oleju (poniżej 1l/15kkm). Trudno porównywać przebieg charakterystyki momentu obrotowego auta osobowego i dostawczego, ale HDI płynniej go rozwijał, ale też wigor wcześniej się kończył. DTI miało większego "kopa w plecy" i kręciło się wyżej.

Co do Vectry C. Mimo tego że silnik 2.0 DTI jest dużo lepszy niż powszechna opinia o nim, to jednak na Twoim miejscu poszukalbym 1.9 CDTI. To już jednak inna generacja diesla i różnica w stosunku do 2.0 DTI jest spora. Vectra C 1.9 CDTI 120 KM ma przyzwoitą dynamikę, jest sporo zrywniejsza niz Astra G 2.0 DTI 100KM. A optymalnym silnikiem do Vectry C jest 1.9 CDTI 150 KM

> witajcie

> rozważania są pomiędzy peugeotem 406 2.0 HDI 2.0 90km a vectrą C 2.0 DTI głównie ważna jest dla

> mnie trwałość napędu, na obecną chwile wygrywa vectra bo mógłbym w niej założyć moje radio

> 2DIN ale zdrowy rozsądek każe mi się zastanowić poważnie nad 2.0 DTI na rzecz HDI. Jakie są

> Wasze opinie?

co ile Ty zmieniasz samochody?:)wedlug mnie Hdi lepszy silnik

> Vectra C 1.9 CDTI 120 KM ma przyzwoitą dynamikę, jest sporo

> zrywniejsza niz Astra G 2.0 DTI 100KM. A optymalnym silnikiem do Vectry C jest 1.9 CDTI 150 KM

No bo ZTCW te CDTI to są fiatowskie Multijety z inną kasetą silnika,

oplowską, w sensie oprogramowania bo kaseta pewnie i tak Bosch

Zastanawiasz się pomiędzy stara konstrukcyjnie 406 lub Vectra C?

Jak chcesz bardziej niezawodne kup Passata TDI i też założysz swoje radio 2din

> Zastanawiasz się pomiędzy stara konstrukcyjnie 406 lub Vectra C?

> Jak chcesz bardziej niezawodne kup Passata TDI i też założysz swoje radio 2din

Oj tam oj tam niezawodnosc TDI jest mocno przeceniona Niestety jak zawsze ruletka i to co bedzie generowalo mniejsze koszty to juz czysty przypadek i szczescie.

> kup vectre 1,9 cdti

do wydania max 25tyś wraz z pakietem startowym więc się nie wyrobię

> co ile Ty zmieniasz samochody?:)wedlug mnie Hdi lepszy silnik

jak mi się zaczynają nudzić

> Zastanawiasz się pomiędzy stara konstrukcyjnie 406 lub Vectra C?

tak, bo oba auta mi się podobają są odporne na rudą i raczej bez problemu samodzielnie opanuje ich serwis. Gdyby Vectra miała silnik HDI to wybór byłby oczywisty a tak mam dylemat.

Nie chce TDI bo dla mnie TDI skończyło się na silnikach AHU, AFN

> kup vectre 1,9 cdti

nie ta cena i rocznik zapewne

> Co do Vectry C. Mimo tego że silnik 2.0 DTI jest dużo lepszy niż powszechna opinia o nim, to jednak

> na Twoim miejscu poszukalbym 1.9 CDTI. To już jednak inna generacja diesla i różnica w

> stosunku do 2.0 DTI jest spora. Vectra C 1.9 CDTI 120 KM ma przyzwoitą dynamikę, jest sporo

> zrywniejsza niz Astra G 2.0 DTI 100KM. A optymalnym silnikiem do Vectry C jest 1.9 CDTI 150 KM

DTI to silnik bez CR na pompie wysokiego ciśnienia albo VP37 albo VP44 a CTDi to juz Common Rail i to bardzo dobry

> do wydania max 25tyś wraz z pakietem startowym więc się nie wyrobię

IMO 2,0 DTI (a dokładnie Y20DTH) nie jedzie, nawet w astrze, po prostu nie czuć 101KM, "potencjał" silnika jest gdzieś rozproszony, konie uciekają i w efekcie auto jest słabe. Nie jest to bynajmniej obserwacja na podstawie jednego auta. Zresztą Opel jest mistrzem w tej kategorii - na papierze wyglądają parametry nieźle, a w aucie - rozczarowanie. Sytuację nieco ratuje witaminka, inaczej pożegnałbym swoją astrę dawno, bo nerwowo bym nie wyrobił. Nie bardzo wyobrażam sobie dużo większą vectrę z tym silnikiem. CDTI to już zupełnie inna historia.

> No bo ZTCW te CDTI to są fiatowskie Multijety

Tak, chociaż sprzęgnięte z innymi skrzyniami, co trochę różnicuje odczucia z jazdy.

> DTI to silnik bez CR na pompie wysokiego ciśnienia albo VP37 albo VP44

VP44

> a CTDi to juz Common Rail

Zgadza się, a przez to jest spora różnica w kulturze pracy

> tak, bo oba auta mi się podobają są odporne na rudą i raczej bez problemu samodzielnie opanuje ich

> serwis. Gdyby Vectra miała silnik HDI to wybór byłby oczywisty a tak mam dylemat.

> Nie chce TDI bo dla mnie TDI skończyło się na silnikach AHU, AFN

Ale w B5 znajdziesz te silniki, więc w czym problem ?

> Ale w B5 znajdziesz te silniki, więc w czym problem ?

odpada, większość jest zdrowo dorżnięta